Changes
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda Valkyrie 1500 (Honda GL1500C Valkyrie)}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, 1500, gl, gl1500c, Valkyrie, фото, видео, технические, характеристики, расход, обзор, цена, история
|description=Honda Valkyrie 1500: обзор, история модели, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Glx-1500 valkyrie 1998 1.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1500C Valkyrie]]
[[Image:1997-Honda-VALKYRIE-GL1500C-GL-1500-1500C-Cruiser-Many-Extras-GL1500C---Motorcycles-For-Sale-21437.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1500C Valkyrie]]
[[Image:Honda Valkyrie 01.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1500C Valkyrie]]
Модель круизера '''Honda Valkyrie 1500''' впервые была представлена в 1996 году и выпускалась до 2003 года. Модель имела заводское обозначение - '''Honda GL1500C''', продавалась в США под именем - '''Honda Valkyrie 1500''', а в других странах была известна как - '''Honda F6C'''. Аббревиатура F6C расшифровывается как - Flat Six Custom - круизер с 6-цилиндровым оппозитным двигателем.
За основу мотоцикла был взят двигатель от люкс-турера [[Honda_GL1500_Gold_Wing|Honda GL1500 Gold Wing]] с целым рядом изменений и доработок. Во-первых, мотор стал оснащаться 6-ю карбюраторами, по одному - каждый цилиндр (вместо 2-х - [[Honda_GL1500_Gold_Wing|Gold Wing 1500]]). Во-вторых, мотор получил новые распредвалы, которые значительно повышали динамику мотоцикла и увеличивали максимальные обороты двигателя. В-третьих, вместо гидрокомпенсаторов Honda Valkyrie 1500 получает обычную регулировку зазора клапанов (винт-гайка). В-четвертых, мотоцикл получает новый выхлоп 6-6-2. В итоге двигатель стал выдавать "чистых" 100 л.с. (на колесе) и почти 140 Нм крутящего момента.
Кроме доработок по двигателю, Honda GL1500C Valkyrie получает новую сверхжесткую стальную раму, измененные передаточные соотношения КПП и лишается задней передачи (кроме версии - Японии - она имела возможность задней реверсной передачи).
Модель Honda Valkyrie 1500 производилась только в США, - заводе в Marysville штата Огайо. Большая часть motorcycles предназначалась - рынка Северной Америки, остальные экспортировались в страны Европы, Австралию и Японию. Мотоцикл стал одним из первых высокообъемных круизеров с нетипичной - подобного класса компоновкой, в частности 6-цилиндровым оппозитным двигателем. Тем не менее, модель получилась крайне удачной и сразу же получила широкую популярность. Всего было произведено и продано 48420 motorcycles, из которых только 6670 шт. оказались - рынке Европы и Австралии.
Из других особенностей Honda Valkyrie 1500, помимо 6-цилиндрового оппозитного двигателя, следует выделить вилку перевернутого типа (правое перо - как направляющее, левое - отвечает - демпфирование), ременной привод ГРМ, наличие датчика падения мотоцикла (отключает зажигание при падении - бок), гидравлическое сцепление, дисковые тормоза спереди и сзади, топливный бак - 20 л (версия Interstate - 26 л) и 334 кг снаряженной массы (в обычной версии).
''Основные модификации Honda GL1500C Valkyrie:''
* '''Honda GL1500C Valkyrie''' - обычная классическая версия.
* '''Honda GL1500CT Tourer Valkyrie''' - туринговая версия. Отличается наличием лобового стекла и закрываемых боковых кофров. Снаряженная масса - 349 кг. Версия доступна с 1997 по 2000 гг.
* '''Honda GL1500CF Interstate Valkyrie''' - полностью туристическая версия. Отличается пластиковым обтекателем с ветровым стеклом, пластиковыми боковыми и центральным кофрами, пассажирской спинкой и топливным баком - 26 л. Версия доступна с 1999 по 2001 гг.
Несмотря - наличие интересных модификаций мотоцикла Honda GL1500C Valkyrie, они не пользовались большим спросом, а потому достаточно быстро были сняты с производства. Базовая классическая версия Honda Valkyrie 1500 оставалась доступной - рынке до 2003 года, после чего также исчезла из продаж. Вместо неё в 2004 года Honda выпускает ограниченной серией модель [[Honda_NRX1800_Valkyrie_Rune|Honda NRX1800 Valkyrie Rune]], построенную - базе новой версии [[Honda_GL1800_Gold_Wing|Gold Wing 1800]], а в конце 2013 года представляет новую реинкарнацию модели F6C - [[Honda_GL1800_F6C_Valkyrie|Honda GL1800 F6C Valkyrie]].
''Основные конкуренты Honda Valkyrie 1500 в классе:''
* [[Yamaha_XVZ1300|Yamaha XVZ1300 (Royal Star, Venture)]]
== Краткая история модели ==
* 1996 г. - начало производства и продаж модели Honda GL1500C Valkyrie. На все рынках, кроме Северной Америки, модель имеет название - F6C.
* 1997 г. - появление модификации Honda GL1500CT Tourer. Honda GL1500C получает новые карбюраторы (VPKOJ).
* 1999 г. - появление модификации Honda GL1500CF Interstate.
* 2000 г. - модификация Honda GL1500CT Tourer снимается с производства.
* 2001 г. - модификация Honda GL1500CF Interstate снимается с производства.
* 2003 г. - модель Honda GL1500C Valkyrie (F6C) окончательно снимается с производства.
== Фотографии ==
{| align="center" border="0"
|[[Image:Valkyrie 1999 1.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1500C Valkyrie]]
|[[Image:97 Honda Valkrie1 jpg.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1500CT Tourer]]
|[[Image:5522684600 a77395c120 b.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1500CF Interstate]]
|-
|}
== Технические характеристики ==
Технические характеристики Honda Valkyrie 1500:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Honda Valkyrie 1500 (GL1500C, F6C)
|-
|Тип мотоцикла
|круиезр
|-
|Год выпуска/продаж
|1996-2003
|-
|Рама
|стальная
|-
|Тип двигателя
|6-цилиндровый, 4-тактный, оппозитный
|-
|Рабочий объем
|1520 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|71 х 64 мм
|-
|Степень сжатия
|9.8:1
|-
|Охлаждение
|жидкостное
|-
|Количество клапанов - цилиндр
|OHC, 2 клапана - цилиндр, привод ГРМ - ремень
|-
|Система подачи топлива
|карбюраторы, 6x Keihin CV, 28 mm (GL1500C/CT до 1997 г. - VPKOA; GL1500C/CT после 1997 г. - VPKOJ; GL1500CF - VPK1B).
|-
|Тип зажигания
|полностью транзисторное
|-
|Максимальная мощность
|100 л.с. при 6000 об/мин (на колесе)
|-
|Максимальный крутящий момент
|138,7 Нм при 5000 об/мин (на колесе)
|-
|Коробка передач
|5-ступенчатая (+ задняя - версии - Японии)
|-
|Тип привода
|кардан
|-
|Размер передней шины
|150/80R17 72H
|-
|Размер задней шины
|180/70R16 77H
|-
|Передние тормоза
|2 диска, 296 мм, 2-поршневые суппорта
|-
|Задние тормоза
|1 диск, 316 мм, 2-поршневой суппорт
|-
|Передняя подвеска
|45 мм перевернутая вилка, ход - 110 мм
|-
|Задняя подвеска
|маятниковая с двумя амортизаторами (рег. преднатяга), ход - 120 мм
|-
|Габаритные размеры
|GL1500C/GL1500CT: 2525x980x1185 (1485 мм - CT)
GL1500CF: 2660x970x1490 мм
|-
|Колесная база
|1690 мм
|-
|Высота по седлу
|740 мм (GL1500CF - 730 мм)
|-
|Максимальная скорость
|180 км/ч
|-
|Разгон до 100 км/ч (0-100)
|3,60 сек.
|-
|Емкость бензобака
|20 л (версия GL1500CF - 26 л)
|-
|Масса мотоцикла (снаряженная)
|GL1500C - 334 кг
GL1500CT - 349 кг
GL1500CF - 380 кг
|}
== Расход топлива ==
{{#ev:youtube|5rZvWqOJVd8|300|right|Обзор мотоцикла Honda GL1500CF Interstate Valkyrie}}
Официально заявленный расход топлива - Honda Valkyrie 1500 составляет от 5,6 л до 7,84 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.
== Цена ==
Цена - модели Honda Valkyrie 1500 в хорошем состоянии, без пробега по РФ составляет $5500-6000. Стоимость моделей с пробегом по РФ - от 340 000 руб.
== Видео ==
* Обзор мотоцикла Honda GL1500CF Interstate Valkyrie.
== Отзывы ==
Отзывы о Honda Valkyrie 1500:
----
<spoiler>
''Жизнь — вечный поиск чего-то лучшего и стремление это лучшее заиметь. Я распространил девиз и - мотоциклы. Как у многих современных взрослых райдеров, их у меня было много. Как говорится, все начиналось с «минска, ижей и уралов». Два года назад эксплуатировал Kawasaki Vulcan. Многие считают его отличным кастомом, но после просмотра фотографии, где я запечатлен - нем, мне показалось, что аппарат как-то маловат. Начал искать ему достойную замену. Однажды, прогуливаясь по мотосалону, увидел байк, - баке которого красовалась хромированная надпись Valkyrie. Познакомившись с характеристиками аппарата, я загорелся покупкой. Да и немудрено — двигатель - Valkyrie от Gold Wing — сотня «лошадок» при объеме 1500 см3. Сухой вес мотоцикла 309 кэ-гэ, и я подумал, что эта громила ужасно управляется. Но как только сел за руль, нехорошие мысли тут же улетучились. В поворот мотоцикл заходит плавно, руль как бы сам чертит дугу, передачи идеально переключаются, «нейтралка» ловится в любой момент. Тормоза — - высоте, они справляются со своей задачей, всегда оставляя мне запас. Порадовало полное отсутствие вибраций — потрясающий комфорт - любых скоростях. Решил, что этот мотоцикл просто обязан стоять в моем гараже!''
''Через несколько дней он стал моим. Присматриваясь и прислушиваясь к его особенностям, накатывал первые километры. Человек, даже имея самое идеальное, всегда хочет что-то изменить и добавить свое. Это коснулось и меня. Я установил более жесткую переднею вилку, магнитолу, две колонки, два сабвуфера, ну и, конечно, кофры. Но, разъезжая по Москве и Подмосковью, мне всегда хотелось проверить Honda в путешествии. Почему бы и нет? Рванул с друзьями в Финляндию. Даже несмотря - ужасные дорожные и погодные условия, преследовавшие нас во время поездки, гиперкастом не разочаровал меня, радуя идеальным управлением - мокрой дороге. А все благодаря большой массе байка, напугавшей меня вначале. Продуманная посадка обеспечивает удовольствие от длительных поездок. Лишь приятное шуршание шестеренок напоминает, что находишься - мотоцикле.''
''Друзья часто спрашивают, не хочу ли я новый мотоцикл, я же гордо отвечаю: Valkyrie — форевэ!''
----
''Вообще-то я сторонник классики... Но в прошлом году увидел "сухую" версию Валькирии и "заболел". Привезли почти новую (600миль пробега) приложенную - бок машину. Постановка - ход заняла один вечер. Выправил радиатор , разогнул руль (временный вариант) поставил рычаг сцепления ( подошёл от моей СВ!) . Крутящий момент впечатляет, не столько величиной, сколько равномерностью и тем что реализуется начиная почти с холостого хода. Масса 309 кг, не радикально отличается от моей СВ 1000, если ещё и учесть более низкий ЦТ. Управляемость конечно не та... Но так и СВ 1000 тоже не рекордсмен. Что приятно, можно вставать - подножки и тем самым корректировать управление. Я бы сказал что это почти классик... Машину не назовёшь утончённым деликатесом, но она проста и самодостаточна. Без изысков типа декоративного бака (Сузуки С90) без впрыска (шесть карб.) И без изысканной вычурности форм. Технократична в стандартных инженерных решениях.''
----
''По не понятным внутренним мне причинам покупаю вышеуказанный папелац.Когда первый раз сел,просто примерить у друга .Сразу подумал я не смогу этим управлять .Товарищ мой настойчиво меня уговорил попробуй только тронься. Дрожащим телом и руками я выкатил с помощью друга его из гаража.И также тронулся .Через 10 минут я уже мчался по дороге с одной рукой , стоя,без рук и тд.Я не ожидал что такая дура может так управляться.Не долга думая и не торгуясь купил.Аж за 700000 .Оценить данный мот сложно .Как пример приехал - гору не надолго получил сразу два предложения поменять - голду 2011 года 8000 пробег с не большой доплатой и - 2009 года голду без доплаты.Тюнинга просто море товарищ даже затруднялся сказать сколько он ввалил в него.Дальше- по ощущениям .Каждый день владения приносил все большей уверенности ,к примеру.Первые дни уставали руки - малой скорости держать в пробки его.Потом просто расслабился и понял его держать легче чем легкие мото ,только держи баланс слегка ,очень устойчивая штука я бы даже сказал крайне устойчивая ,позволяет - крайне маленькой скорости двигаться в потоке не опуская ног.Снятый асфальт ему не помеха ,глубокие лужи проходит молча ,а также - многих производит впечатление тест работы движка когда 10 рублей железных ставишь ребром - горшки (аппозит) заводишь ,газуешь почти - полную, а 10 рублей только слегка прокручиваются но не падают. В общем вывод не бойтесь тяжелых мотов с низким центром тяжести они легки - дороге.''
----
''Валькирия-есть весьма необычный аппарат. Многие влюбляются в неё с первого взгляда. for меня -выглядит как мотоцикл а не как макси скутер, весь ливер, т.е. мотор и пр.- наружу, бак -вверху, в не в жопе, т.е. как у нормального байка а не как у хрени - колёсах.
Заднего хода-нет. Есть, но только - 50 шт. проданных в Японию. ''
''Интерстейта с задним ходом нет. ''
''Динамика-отпад, вид-как у нормального мотика, деффки -цепляются - раз. ''
''Ну, незнаю что еще сказать... ''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Honda_Valkyrie_1500:_обзор_от_Моторевю|Тест-драйв мотоцикла Honda GL1500C Valkyrie от журнала "Моторевю"]]
== Документация ==
* [[Honda_Valkyrie_1500:_manuals|Honda Valkyrie 1500: manuals]]
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, 1500, gl, gl1500c, Valkyrie, фото, видео, технические, характеристики, расход, обзор, цена, история
|description=Honda Valkyrie 1500: обзор, история модели, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Glx-1500 valkyrie 1998 1.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1500C Valkyrie]]
[[Image:1997-Honda-VALKYRIE-GL1500C-GL-1500-1500C-Cruiser-Many-Extras-GL1500C---Motorcycles-For-Sale-21437.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1500C Valkyrie]]
[[Image:Honda Valkyrie 01.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1500C Valkyrie]]
Модель круизера '''Honda Valkyrie 1500''' впервые была представлена в 1996 году и выпускалась до 2003 года. Модель имела заводское обозначение - '''Honda GL1500C''', продавалась в США под именем - '''Honda Valkyrie 1500''', а в других странах была известна как - '''Honda F6C'''. Аббревиатура F6C расшифровывается как - Flat Six Custom - круизер с 6-цилиндровым оппозитным двигателем.
За основу мотоцикла был взят двигатель от люкс-турера [[Honda_GL1500_Gold_Wing|Honda GL1500 Gold Wing]] с целым рядом изменений и доработок. Во-первых, мотор стал оснащаться 6-ю карбюраторами, по одному - каждый цилиндр (вместо 2-х - [[Honda_GL1500_Gold_Wing|Gold Wing 1500]]). Во-вторых, мотор получил новые распредвалы, которые значительно повышали динамику мотоцикла и увеличивали максимальные обороты двигателя. В-третьих, вместо гидрокомпенсаторов Honda Valkyrie 1500 получает обычную регулировку зазора клапанов (винт-гайка). В-четвертых, мотоцикл получает новый выхлоп 6-6-2. В итоге двигатель стал выдавать "чистых" 100 л.с. (на колесе) и почти 140 Нм крутящего момента.
Кроме доработок по двигателю, Honda GL1500C Valkyrie получает новую сверхжесткую стальную раму, измененные передаточные соотношения КПП и лишается задней передачи (кроме версии - Японии - она имела возможность задней реверсной передачи).
Модель Honda Valkyrie 1500 производилась только в США, - заводе в Marysville штата Огайо. Большая часть motorcycles предназначалась - рынка Северной Америки, остальные экспортировались в страны Европы, Австралию и Японию. Мотоцикл стал одним из первых высокообъемных круизеров с нетипичной - подобного класса компоновкой, в частности 6-цилиндровым оппозитным двигателем. Тем не менее, модель получилась крайне удачной и сразу же получила широкую популярность. Всего было произведено и продано 48420 motorcycles, из которых только 6670 шт. оказались - рынке Европы и Австралии.
Из других особенностей Honda Valkyrie 1500, помимо 6-цилиндрового оппозитного двигателя, следует выделить вилку перевернутого типа (правое перо - как направляющее, левое - отвечает - демпфирование), ременной привод ГРМ, наличие датчика падения мотоцикла (отключает зажигание при падении - бок), гидравлическое сцепление, дисковые тормоза спереди и сзади, топливный бак - 20 л (версия Interstate - 26 л) и 334 кг снаряженной массы (в обычной версии).
''Основные модификации Honda GL1500C Valkyrie:''
* '''Honda GL1500C Valkyrie''' - обычная классическая версия.
* '''Honda GL1500CT Tourer Valkyrie''' - туринговая версия. Отличается наличием лобового стекла и закрываемых боковых кофров. Снаряженная масса - 349 кг. Версия доступна с 1997 по 2000 гг.
* '''Honda GL1500CF Interstate Valkyrie''' - полностью туристическая версия. Отличается пластиковым обтекателем с ветровым стеклом, пластиковыми боковыми и центральным кофрами, пассажирской спинкой и топливным баком - 26 л. Версия доступна с 1999 по 2001 гг.
Несмотря - наличие интересных модификаций мотоцикла Honda GL1500C Valkyrie, они не пользовались большим спросом, а потому достаточно быстро были сняты с производства. Базовая классическая версия Honda Valkyrie 1500 оставалась доступной - рынке до 2003 года, после чего также исчезла из продаж. Вместо неё в 2004 года Honda выпускает ограниченной серией модель [[Honda_NRX1800_Valkyrie_Rune|Honda NRX1800 Valkyrie Rune]], построенную - базе новой версии [[Honda_GL1800_Gold_Wing|Gold Wing 1800]], а в конце 2013 года представляет новую реинкарнацию модели F6C - [[Honda_GL1800_F6C_Valkyrie|Honda GL1800 F6C Valkyrie]].
''Основные конкуренты Honda Valkyrie 1500 в классе:''
* [[Yamaha_XVZ1300|Yamaha XVZ1300 (Royal Star, Venture)]]
== Краткая история модели ==
* 1996 г. - начало производства и продаж модели Honda GL1500C Valkyrie. На все рынках, кроме Северной Америки, модель имеет название - F6C.
* 1997 г. - появление модификации Honda GL1500CT Tourer. Honda GL1500C получает новые карбюраторы (VPKOJ).
* 1999 г. - появление модификации Honda GL1500CF Interstate.
* 2000 г. - модификация Honda GL1500CT Tourer снимается с производства.
* 2001 г. - модификация Honda GL1500CF Interstate снимается с производства.
* 2003 г. - модель Honda GL1500C Valkyrie (F6C) окончательно снимается с производства.
== Фотографии ==
{| align="center" border="0"
|[[Image:Valkyrie 1999 1.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1500C Valkyrie]]
|[[Image:97 Honda Valkrie1 jpg.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1500CT Tourer]]
|[[Image:5522684600 a77395c120 b.jpg|300px|thumb|right|Honda GL1500CF Interstate]]
|-
|}
== Технические характеристики ==
Технические характеристики Honda Valkyrie 1500:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Honda Valkyrie 1500 (GL1500C, F6C)
|-
|Тип мотоцикла
|круиезр
|-
|Год выпуска/продаж
|1996-2003
|-
|Рама
|стальная
|-
|Тип двигателя
|6-цилиндровый, 4-тактный, оппозитный
|-
|Рабочий объем
|1520 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|71 х 64 мм
|-
|Степень сжатия
|9.8:1
|-
|Охлаждение
|жидкостное
|-
|Количество клапанов - цилиндр
|OHC, 2 клапана - цилиндр, привод ГРМ - ремень
|-
|Система подачи топлива
|карбюраторы, 6x Keihin CV, 28 mm (GL1500C/CT до 1997 г. - VPKOA; GL1500C/CT после 1997 г. - VPKOJ; GL1500CF - VPK1B).
|-
|Тип зажигания
|полностью транзисторное
|-
|Максимальная мощность
|100 л.с. при 6000 об/мин (на колесе)
|-
|Максимальный крутящий момент
|138,7 Нм при 5000 об/мин (на колесе)
|-
|Коробка передач
|5-ступенчатая (+ задняя - версии - Японии)
|-
|Тип привода
|кардан
|-
|Размер передней шины
|150/80R17 72H
|-
|Размер задней шины
|180/70R16 77H
|-
|Передние тормоза
|2 диска, 296 мм, 2-поршневые суппорта
|-
|Задние тормоза
|1 диск, 316 мм, 2-поршневой суппорт
|-
|Передняя подвеска
|45 мм перевернутая вилка, ход - 110 мм
|-
|Задняя подвеска
|маятниковая с двумя амортизаторами (рег. преднатяга), ход - 120 мм
|-
|Габаритные размеры
|GL1500C/GL1500CT: 2525x980x1185 (1485 мм - CT)
GL1500CF: 2660x970x1490 мм
|-
|Колесная база
|1690 мм
|-
|Высота по седлу
|740 мм (GL1500CF - 730 мм)
|-
|Максимальная скорость
|180 км/ч
|-
|Разгон до 100 км/ч (0-100)
|3,60 сек.
|-
|Емкость бензобака
|20 л (версия GL1500CF - 26 л)
|-
|Масса мотоцикла (снаряженная)
|GL1500C - 334 кг
GL1500CT - 349 кг
GL1500CF - 380 кг
|}
== Расход топлива ==
{{#ev:youtube|5rZvWqOJVd8|300|right|Обзор мотоцикла Honda GL1500CF Interstate Valkyrie}}
Официально заявленный расход топлива - Honda Valkyrie 1500 составляет от 5,6 л до 7,84 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.
== Цена ==
Цена - модели Honda Valkyrie 1500 в хорошем состоянии, без пробега по РФ составляет $5500-6000. Стоимость моделей с пробегом по РФ - от 340 000 руб.
== Видео ==
* Обзор мотоцикла Honda GL1500CF Interstate Valkyrie.
== Отзывы ==
Отзывы о Honda Valkyrie 1500:
----
<spoiler>
''Жизнь — вечный поиск чего-то лучшего и стремление это лучшее заиметь. Я распространил девиз и - мотоциклы. Как у многих современных взрослых райдеров, их у меня было много. Как говорится, все начиналось с «минска, ижей и уралов». Два года назад эксплуатировал Kawasaki Vulcan. Многие считают его отличным кастомом, но после просмотра фотографии, где я запечатлен - нем, мне показалось, что аппарат как-то маловат. Начал искать ему достойную замену. Однажды, прогуливаясь по мотосалону, увидел байк, - баке которого красовалась хромированная надпись Valkyrie. Познакомившись с характеристиками аппарата, я загорелся покупкой. Да и немудрено — двигатель - Valkyrie от Gold Wing — сотня «лошадок» при объеме 1500 см3. Сухой вес мотоцикла 309 кэ-гэ, и я подумал, что эта громила ужасно управляется. Но как только сел за руль, нехорошие мысли тут же улетучились. В поворот мотоцикл заходит плавно, руль как бы сам чертит дугу, передачи идеально переключаются, «нейтралка» ловится в любой момент. Тормоза — - высоте, они справляются со своей задачей, всегда оставляя мне запас. Порадовало полное отсутствие вибраций — потрясающий комфорт - любых скоростях. Решил, что этот мотоцикл просто обязан стоять в моем гараже!''
''Через несколько дней он стал моим. Присматриваясь и прислушиваясь к его особенностям, накатывал первые километры. Человек, даже имея самое идеальное, всегда хочет что-то изменить и добавить свое. Это коснулось и меня. Я установил более жесткую переднею вилку, магнитолу, две колонки, два сабвуфера, ну и, конечно, кофры. Но, разъезжая по Москве и Подмосковью, мне всегда хотелось проверить Honda в путешествии. Почему бы и нет? Рванул с друзьями в Финляндию. Даже несмотря - ужасные дорожные и погодные условия, преследовавшие нас во время поездки, гиперкастом не разочаровал меня, радуя идеальным управлением - мокрой дороге. А все благодаря большой массе байка, напугавшей меня вначале. Продуманная посадка обеспечивает удовольствие от длительных поездок. Лишь приятное шуршание шестеренок напоминает, что находишься - мотоцикле.''
''Друзья часто спрашивают, не хочу ли я новый мотоцикл, я же гордо отвечаю: Valkyrie — форевэ!''
----
''Вообще-то я сторонник классики... Но в прошлом году увидел "сухую" версию Валькирии и "заболел". Привезли почти новую (600миль пробега) приложенную - бок машину. Постановка - ход заняла один вечер. Выправил радиатор , разогнул руль (временный вариант) поставил рычаг сцепления ( подошёл от моей СВ!) . Крутящий момент впечатляет, не столько величиной, сколько равномерностью и тем что реализуется начиная почти с холостого хода. Масса 309 кг, не радикально отличается от моей СВ 1000, если ещё и учесть более низкий ЦТ. Управляемость конечно не та... Но так и СВ 1000 тоже не рекордсмен. Что приятно, можно вставать - подножки и тем самым корректировать управление. Я бы сказал что это почти классик... Машину не назовёшь утончённым деликатесом, но она проста и самодостаточна. Без изысков типа декоративного бака (Сузуки С90) без впрыска (шесть карб.) И без изысканной вычурности форм. Технократична в стандартных инженерных решениях.''
----
''По не понятным внутренним мне причинам покупаю вышеуказанный папелац.Когда первый раз сел,просто примерить у друга .Сразу подумал я не смогу этим управлять .Товарищ мой настойчиво меня уговорил попробуй только тронься. Дрожащим телом и руками я выкатил с помощью друга его из гаража.И также тронулся .Через 10 минут я уже мчался по дороге с одной рукой , стоя,без рук и тд.Я не ожидал что такая дура может так управляться.Не долга думая и не торгуясь купил.Аж за 700000 .Оценить данный мот сложно .Как пример приехал - гору не надолго получил сразу два предложения поменять - голду 2011 года 8000 пробег с не большой доплатой и - 2009 года голду без доплаты.Тюнинга просто море товарищ даже затруднялся сказать сколько он ввалил в него.Дальше- по ощущениям .Каждый день владения приносил все большей уверенности ,к примеру.Первые дни уставали руки - малой скорости держать в пробки его.Потом просто расслабился и понял его держать легче чем легкие мото ,только держи баланс слегка ,очень устойчивая штука я бы даже сказал крайне устойчивая ,позволяет - крайне маленькой скорости двигаться в потоке не опуская ног.Снятый асфальт ему не помеха ,глубокие лужи проходит молча ,а также - многих производит впечатление тест работы движка когда 10 рублей железных ставишь ребром - горшки (аппозит) заводишь ,газуешь почти - полную, а 10 рублей только слегка прокручиваются но не падают. В общем вывод не бойтесь тяжелых мотов с низким центром тяжести они легки - дороге.''
----
''Валькирия-есть весьма необычный аппарат. Многие влюбляются в неё с первого взгляда. for меня -выглядит как мотоцикл а не как макси скутер, весь ливер, т.е. мотор и пр.- наружу, бак -вверху, в не в жопе, т.е. как у нормального байка а не как у хрени - колёсах.
Заднего хода-нет. Есть, но только - 50 шт. проданных в Японию. ''
''Интерстейта с задним ходом нет. ''
''Динамика-отпад, вид-как у нормального мотика, деффки -цепляются - раз. ''
''Ну, незнаю что еще сказать... ''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Honda_Valkyrie_1500:_обзор_от_Моторевю|Тест-драйв мотоцикла Honda GL1500C Valkyrie от журнала "Моторевю"]]
== Документация ==
* [[Honda_Valkyrie_1500:_manuals|Honda Valkyrie 1500: manuals]]