Difference between revisions of "KTM 300 EXC"
m |
m |
||
| Line 9: | Line 9: | ||
|og:type=article | |og:type=article | ||
|og:site_name=Enduro.team | |og:site_name=Enduro.team | ||
| − | | | + | |hreflang_ru=https://enduro.team/KTM_300_EXC |
| − | | | + | |hreflang_en=https://en.enduro.team/KTM_300_EXC |
| − | | | + | |hreflang_zh-CN=https://cn.enduro.team/KTM_300_EXC |
| − | | | + | |hreflang_hi=https://hi.enduro.team/KTM_300_EXC |
| − | | | + | |hreflang_es=https://es.enduro.team/KTM_300_EXC |
| − | | | + | |hreflang_it=https://it.enduro.team/KTM_300_EXC |
| − | | | + | |hreflang_fr=https://fr.enduro.team/KTM_300_EXC |
| − | | | + | |hreflang_de=https://de.enduro.team/KTM_300_EXC |
| − | | | + | |hreflang_tr=https://tr.enduro.team/KTM_300_EXC |
| − | | | + | |hreflang_kk=https://kk.enduro.team/KTM_300_EXC |
| − | | | + | |hreflang_ja=https://jp.enduro.team/KTM_300_EXC |
| − | | | + | |hreflang_ko=https://ko.enduro.team/KTM_300_EXC |
| − | | | + | |hreflang_lv=https://lv.enduro.team/KTM_300_EXC |
| − | | | + | |hreflang_lt=https://lt.enduro.team/KTM_300_EXC |
| − | | | + | |hreflang_pt=https://pt.enduro.team/KTM_300_EXC |
| − | | | + | |hreflang_pl=https://pl.enduro.team/KTM_300_EXC |
| − | | | + | |hreflang_el=https://el.enduro.team/KTM_300_EXC |
| − | | | + | |hreflang_iw=https://he.enduro.team/KTM_300_EXC |
}} | }} | ||
Revision as of 12:48, 1 December 2020
KTM 300 EXC - авангард в классе Extreme Enduro. Этот проворный, легкий эндуро байк не боится никаких препятствий, а с появлением технологии TPI поднялся - новые высоты.
Модельный ряд:
Двигатель
Революция в мире эндуро. Двухтактный двигатель KTM EXC позволяет воспользоваться всеми преимуществами впрыска топлива: сниженным расходом топлива, автоматической корректировкой топливной смеси в зависимости от атмосферного давления, плавной и точной работой двигателя, сниженной токсичность выхлопа - это далеко не полный перечень преимуществ, которые удалось осуществить конструкторам, сохранив при этом легкий вес мотоцикла. TPI - Transfer Port Injection, запатентованная KTM технология впрыска топлива двухтактных двигателей.
Трансмиссия
Трансмиссия имеет 6 передач, усиленные шестерни и снабжена датчиком положения передач, системой контроля тяги.
Сцепление
Сцепление KTM EXC (благодаря гидравлической системе Brembo и системе DDS) позволяет тонко дозировать тягу в сложных условиях, особенно при езде в классе хардэндуро, компактность системы DDS позволила инженерам KTM установить демпфирующую систему, что обеспечило дополнительную надежность.
Технические характеристики
Технические характеристики KTM 300 EXC:
| Модель | KTM 300 EXC |
|---|---|
| Тип мотоцикла | Эндуро |
| Год выпуска | 2008- |
| Рама | Центральная рама закрытого типа |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 2-тактный |
| Рабочий объем | 293,2 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 72 x 72.0 мм |
| Охлаждение | жидкостное |
| Система подачи топлива | TPI - Transfer Port Injection |
| Тип зажигания | Keihin EMS |
| Максимальная мощность | 54.00 л.с. |
| Максимальный крутящий момент | 32.00 Нм |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Сцепление | Мокрого типа, многодисковое DDS, с гидроприводом Brembo |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 80/100 R21 |
| Размер задней шины | 140/80 R18 |
| Передние тормоза | 260 мм |
| Задние тормоза | 220 мм |
| Передняя подвеска | WP-USD AER 48, ход - 300 мм |
| Задняя подвеска | WP Xplor PDS, ход - 310 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 355 мм |
| Высота по седлу | 960 мм |
| Емкость бензобака | 9 л |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 103 кг |