|
|
| Line 1: |
Line 1: |
| − | {{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CBR250R}} | + | {{DISPLAYTITLE:Honda CBR250R}} |
| | [[Category:О_мотоциклах]] | | [[Category:О_мотоциклах]] |
| | {{#seo: | | {{#seo: |
| Line 24: |
Line 24: |
| | ''Основные конкуренты Honda CBR250R в классе:'' | | ''Основные конкуренты Honda CBR250R в классе:'' |
| | * [[Kawasaki_Ninja_250R|Kawasaki Ninja 250R]] | | * [[Kawasaki_Ninja_250R|Kawasaki Ninja 250R]] |
| − |
| |
| − |
| |
| − | == Краткая история модели ==
| |
| − | * 2011 г. - начало производства и продаж Honda CBR 250 R.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda CBR250R; Honda CBR250RA (ABS) (все регионы). '''Заводское обозначение''': CBR250RB; CBR250RAB.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2012 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda CBR250R; Honda CBR250RA (ABS) (все регионы). '''Заводское обозначение''': CBR250RC; CBR250RAC.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2013 г. - последний год производства модели - Северной Америки и большинства стран Европы.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda CBR250R; Honda CBR250RA (ABS) (все регионы). '''Заводское обозначение''': CBR250RD; CBR250RAD.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2015 г. - модель Honda CBR250R доступна в основном - рынке Азии. Визуально мотоцикл идентичен [[Honda_CBR300R|CBR300R]].
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda CBR250R; Honda CBR250RA (ABS) (Азия). '''Заводское обозначение''': CBR250RF; CBR250RAF.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2016 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda CBR250R; Honda CBR250RA (ABS) (Азия). '''Заводское обозначение''': CBR250RG; CBR250RAG.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2017 г. - последний год производства.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda CBR250R; Honda CBR250RA (ABS) (Азия). '''Заводское обозначение''': CBR250RH; CBR250RAH.
| |
| − | ----
| |
| | | | |
| | == Фотографии == | | == Фотографии == |
| Line 68: |
Line 36: |
| | |- | | |- |
| | |} | | |} |
| | + | |
| | + | == == |
| | + | {{Ads_post}} |
| | | | |
| | == Технические характеристики == | | == Технические характеристики == |
| Line 183: |
Line 154: |
| | Средний расход топлива - Honda CBR250R, по результатам тестов, составляет 4,16 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. | | Средний расход топлива - Honda CBR250R, по результатам тестов, составляет 4,16 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. |
| | | | |
| − | == Видео ==
| |
| − | {| border="0"
| |
| − | |{{#ev:youtube|1IwgZEGzeYQ|300|right|Honda CBR250R Test Ride}}
| |
| − | |-
| |
| − | |}
| |
| − |
| |
| − | == Цена ==
| |
| − | Цена - Honda CBR250R с пробегом по РФ начинается от 160 000 руб.
| |
| − |
| |
| − | == Отзывы ==
| |
| − | Отзывы о Honda CBR250R:
| |
| − | ----
| |
| − | <spoiler>
| |
| − | ''Эргономика — посадка показалась чуть более спортивной чем у нинзи (видимо клипоны дальше или ниже, в любом случае корпус наклонен сильней). Приборка лучше - порядок — почти вся информация - ЖК дисплее, а именно: электронный спидометр, часы, температура, уровень топлива, температура охлаждающей жидкости, пробег (дневной, суточный, переключаются кнопкой). «Будильник» только один — тахометр, поэтому он крупный и отлично читается. Также понравилась приятная голубая подсветка. Есть кнопочка passing (моргнуть дальним).''
| |
| − |
| |
| − | ''Динамика. Вот тут нинзя понравился мне больше — двигатель интересней, чувствуется как мощность нарастает вплоть до красной зоны, при этом почти не чувствуется вибраций вплоть до отсечки. Сибер крутить нет смысла — он почти одинаково хорошо едет с 5k и с 8k оборотов, при этом - 9-10k оборотов вибрации ощущаются некисло. В отсечку загонять не захотелось, итак некомфортно. Судя по тахометру, она где-то около 12 тыс. В качестве компенсации — - спокойной городской езды двигатель сибера удобней, можно переключаться реже. Тормоза конкретно - моем экземпляре не впечатлили — ручка проваливалась дальше, чем хотелось бы. Также заметил очень неровный ход рычага (возможно, там надо что-то смазать, я хз:)). После ZX-6R - маленьком нинзе тормоза меня тоже радовали мало, но из чекушечных я бы отдал предпочтение им.''
| |
| − |
| |
| − | ''Шасси (?). На нинзе не сидел с октября, возможно тут меня память подводит. Мне показалось что ''
| |
| − | ''1) нинзя более вертлявый, а сибер по устойчивости/рулежке ближе к «взрослым» мотоциклам. Возможно, дело в вылете вилки (нинзя 82мм, хонда 95мм).''
| |
| − | ''2) сибер тяжелей. может быть дело в центре тяжести, а может я отвык, катаясь - минимото и скутере.''
| |
| − | ''3) вилка сибера такая же ватная, как у нинзи, или даже еще мягче.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Двигатель мотоцикла достаточно спокойный, может быть, даже слишком. Зато расход топлива невероятно маленький, около 3 литров - 100 км, может быть, чуть-чуть больше. В то же время предельная скорость мотоцикла в районе 150 км/ч, а комфортная круизная скорость не превышает 100 км/ч. Зато мотоцикл оснащен дисковыми тормозами с антиблокировочной системой, таким образом, байк несомненно заточен - новичка, обеспечивая безопасность и покладистость мотоцикла. Кроме того размер шин CBR250R позволяет обувать байк в покрышки, предназначенные - старших спортивных «братьев», то есть можно установить спортивно-туристические шины с большей тягой и лучшим сцеплением с дорогой. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Топливный бак вмещает всего 13 литров топлива, то есть - одной заправке можно пройти более 300 км, что достаточно много, так как даже не все туристические байки способны преодолевать подобные дистанции без дозаправки, хотя я не думаю, что кто-то соберется в дальнее путешествие - CBR250R. ''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Я и сын купили сбр 250р. Я проехал 4000 сын 6000км. Мотиком очень довольны, легкии, экономичныи/на 1л делаю около 30км/тихии, удобно сидеть/у меня 110кг,у сына 130,живот не мешает/.Ездил в дождь по лужам 145км/ч не заносит,очень хорошо показала себя абс/ два раза вытащила меня от аварии - повороте при экстренном торможении.Сейчас о минусах.Резина не очень/середина уже прямая/скоро буду менять - пирелли.На мой и сына вес, слабые передние аммортизаторы/надо менять пружины/.Низко сидит,клык уже поломал - бордюрах.Неустойчив - подножке,/падает,сломал 2 ручки сцепления и разбил левое зеркало,погнул педаль переключения передач/. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Теперь сравнение.В израиле ,перед покупкой мотика ты можешь - нем проехаться.У меня права А1 до 33 лс.Выбор такой-/Хью-сангGP250,Априлия 125,Кавасаки нинзя 250,Хонда сбр 250/.Хью отпал из за слабой кпп и системы охлаждения/у нас горы и жара 30+/.Априлия 125рс /двух тактный,и он более подходит - детей,отпал.Кавасаки/меньше 6000 оборотов он не трогается,расход 7л - 100/2 карбюратора в 2011 году!,гарантия 1 год 20000км,обслуга каждые 3000км,в городе едешь как - корове/тяжелый в упраблении и физически/рычаг переключения передач маленький,нога под низ не лезет,переключал пяткой/Из за жары постоянные перегревы, результат ресурс всего 60000 км..Хонда /гарантия 2 года без ограничения пробега/низкая посадка (мне очень понравилось),легкий,верткии,раход 3л - 100км,движок с 4000 оборотов вытягивает- юлиш между машинами в пробках, но хонда рекомендует - 6 пер не менее 6000рпм/ иначе цилиндр волнами выработается /держиш от 5000 до 7000 оборотов.на 6 поредаче 6000 рпм 100км/ч.Купил хонду/она самая дорогая 12000$/не жалею,она стоит своих денег!Забыл, обслуга каждые 12000км''
| |
| − |
| |
| − | ''Я каждый день езжу - работу 70км в день минимум Не одного перегрева!.На 1000 сделал обслугу следующая - 12000 ,но сегодня поменял сам опять - 4000км/потемнело и передачи стали громко клацать/Залил Репсол 4т 10/40 синтетику,совсем по другому мотор работает класс! А насчёт цепи,мажу спреем / Forch s405/Heavy Duty Teflon Chain grease /ничего не шумит.На трассе едешь агрессивно 6-8000рпм ,надо быстро обогнать-два клика вниз газ до лимитера 135км/ч,5 передача 145-150км/ч,на 6 доводил до 165км/ч. На затяжных подъёмах еще мотор прихватывает/8000рпм как в стену упирается,понижаешь передачу крутишь 9000-лимитер- все нормально.Хонда не видит проблемы и даже рекомендует иногда доводить до лимитера/учится компьютер/.Спидометр врет - 8 км/ч больше,датчик уровня топлива очень примерный/заправляюсь по километражу.''
| |
| − | ----
| |
| − | </spoiler>
| |
| | == Читайте также == | | == Читайте также == |
| | * [[Honda_CBR250R:_Тест-драйв_от_Авто.Мэйл.ру|Тест-драйв мотоцикла Honda CBR 250 R от редакции Авто.Мэйл.ру]] | | * [[Honda_CBR250R:_Тест-драйв_от_Авто.Мэйл.ру|Тест-драйв мотоцикла Honda CBR 250 R от редакции Авто.Мэйл.ру]] |
| Line 226: |
Line 160: |
| | == Документация == | | == Документация == |
| | * [[Honda_CBR250R:_manuals|Honda CBR250R: manuals]] | | * [[Honda_CBR250R:_manuals|Honda CBR250R: manuals]] |
| | + | |
| | + | == == |
| | + | {{Ads_recomended}} |
 Honda CBR250R (2011-2013) |
 Honda CBR250R (2015-2017) |
Модель бюджетного спортивного мотоцикла Honda CBR250R появилась в 2011 году и предназначалась, в основном, - стран Азии, однако официально поставлялась во многие другие страны мира, включая страны Европы, Северной Америки и Океании.
Мода - низкокубатурные (в частности, с объемом мотора 250 см³) модели в спортивном стиле началась с Kawasaki Ninja 250R, которая очень быстро завоевала популярность и способствовала стремительному развитию подобного класса motorcycles. Компания Honda решила предложить рынку свою модель - Honda CBR250R.
Главной особенностью Honda CBR250R является 1-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 27 л.с. мощности и 23 Нм крутящего момента. Данный мотор впоследствии ставился также - эндуро - Honda CRF250L.
Из других технических особенностей следует выделить стальную раму, простые подвески, дисковые тормоза (есть версии с ABS + комбинированная тормозная система), инжектор, топливный бак - 13 л, 6-ступенчатую КПП и от 161 кг снаряженной массы.
2013 год стал последним годом производства модели Honda CBR250R - многих стран мира, за исключением азиатского рынка, после чего она была заменена - обновленную - Honda CBR300R. Азиатская версия CBR250R претерпела небольшой рестайлинг, получив внешний вид, идентичный CBR300R.
В 2017 году Honda представила новую модель - Honda CBR250RR. Она отличается 2-цилиндровым двигателем, более дорогой ходовой частью и современным внешним видом.
Основные конкуренты Honda CBR250R в классе:
Фотографии
 Honda CBR250R (2011-2013) |
 Honda CBR250R (2011-2013) |
 Honda CBR250R (2011-2013) |
 Honda CBR250R (2015-2017) |
 Honda CBR250R (2015-2017) |
 Honda CBR250R (2015-2017) |
Технические характеристики
Технические характеристики Honda CBR250R:
| Модель
|
Honda CBR250R
|
| Тип мотоцикла
|
спортивный
|
| Год выпуска
|
2011-2017
|
| Рама
|
стальная диагональная
|
| Тип двигателя
|
1-цилиндровый, 4-тактный
|
| Рабочий объем
|
259,6 см³
|
| Диаметр цилиндра/ход поршня
|
76,0 x 55,0 мм
|
| Степень сжатия
|
10,7:1
|
| Охлаждение
|
жидкостное
|
| Количество клапанов - цилиндр
|
DOHC, 4 клапана
|
| Система подачи топлива
|
инжектор, PGM-Fi x1 38 mm
|
| Тип зажигания
|
полностью транзисторное
|
| Максимальная мощность
|
27,0 л.с. (20,0 кВт) при 8500 об/мин – CBR250R (2011-2013)
29,0 л.с. (21,0 кВт) при 9000 об/мин – CBR250R (2015-2017)
|
| Максимальный крутящий момент
|
23,0 Нм (2,4 кгм) при 7000 об/мин – CBR250R (2011-2013)
23,0 Нм (2,4 кгм) при 7500 об/мин – CBR250R (2015-2017)
|
| Коробка передач
|
6-ступенчатая
|
| Тип привода
|
цепь
|
| Размер передней шины
|
110/70-17M/C (54S)
|
| Размер задней шины
|
140/70-17M/C (66S)
|
| Передние тормоза
|
1 диск 296 мм, 2-поршневой суппорт (CBR250RA - комбинированная ABS, 3-поршневой суппорт)
|
| Задние тормоза
|
1 диск 220 мм, 1-поршневой суппорт (CBR250RA - комбинированная ABS)
|
| Передняя подвеска
|
37 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход - 118 мм
|
| Задняя подвеска
|
маятниковая Pro-Link с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 104 мм
|
| Длина
|
2035 мм
|
| Ширина
|
720 мм
|
| Высота
|
1125 мм
|
| Колесная база
|
1370 мм
|
| Минимальный дорожный просвет (клиренс)
|
145 мм
|
| Высота по седлу
|
780 мм
|
| Разгон до 100 км/ч
|
8,79 сек
|
| Максимальная скорость
|
147 км/ч
|
| Емкость бензобака
|
13,0 л
|
| Масса мотоцикла (снаряженная)
|
162 кг – CBR250R (2011-2013)
166 кг – CBR250RA (ABS) (2011-2013)
161 кг – CBR250R (2015-2017)
164 кг – CBR250RA (ABS) (2015-2017)
|
Расход топлива
Средний расход топлива - Honda CBR250R, по результатам тестов, составляет 4,16 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
Читайте также
Документация
