Difference between revisions of "Suzuki GSX-R1000"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m
m
Line 14: Line 14:
 
{| class="table"
 
{| class="table"
 
|-
 
|-
−
|[[Image:Gsx-r1000 mod5.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 K9-L1 (2009-2011)]]
+
|[[Image:Gsx-r1000 mod5.jpg|550px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 K9-L1 (2009-2011)]]
−
|[[Image:Gsx-r1000 mod6.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 L2-L6 (2012-2016)]]
+
|[[Image:Gsx-r1000 mod6.jpg|550px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 L2-L6 (2012-2016)]]
−
|[[Image:Gsx-r1000 mod7.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 L7+ (2017+)]]
+
|[[Image:Gsx-r1000 mod7.jpg|550px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 L7+ (2017+)]]
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
Line 50: Line 50:
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
−
 
+
{{Ads_feed}}
 
== ==
 
== ==
 
{{Ads_post}}
 
{{Ads_post}}

Revision as of 14:03, 11 April 2021

Suzuki GSX-R1000 K1-K2 (2001-2002)
Suzuki GSX-R1000 K3-K4 (2003-2004)
Suzuki GSX-R1000 K5-K6 (2005-2006)
Suzuki GSX-R1000 K7-K8 (2007-2008)
Suzuki GSX-R1000 K9-L1 (2009-2011)
Suzuki GSX-R1000 L2-L6 (2012-2016)
Suzuki GSX-R1000 L7+ (2017+)

Модель спортивного мотоцикла Suzuki GSX-R 1000 впервые была представлена в 2001 году. На тот момент в качестве основы мотоцикла была использована модель Suzuki GSX-R 750, двигатель которой был немного увеличен в объеме, а рама была толще - 0,5 мм (что, по утверждению Suzuki, повысило жесткость - 10%).

В 2002 году модель незначительно изменилась, получив обновления по топливному насосу, сцеплению, передней оси и инжектору (появился автоматический холостой ход).

В 2003 году модель Suzuki GSX-R1000 серьезно обновляется. Рама получает усиления, снижается общая высота и высота по седлу, новые 4-поршневые радиальные суппорта, вместо обычных 6-поршневых, облегченные колесные диски, новый 32-битный блок управления, светодиодный стоп-сигнал. Модели этого поколения отличаются рамой, дисками и покрытием вилки черного цвета, полностью титановая выхлопная система. Небольшие изменения по двигателю (максимальная мощность немного повышается).

В 2005 году модель претерпевает очередной рестайлинг. Модель получает новый двигатель (мощность повышается до 178 л.с.), новую выхлопную систему, увеличенный размер тормозных дисков и новые суппорта Tokico, уменьшение колесной базы и общей длины мотоцикла.

2007 год - третье крупное обновление модели Suzuki GSX-R1000. Обновленные экологические нормы вынудили Suzuki изменит выхлопную систему, что привело к увеличению массы мотоцикла. for компенсации этого компания улучшила аэродинамику мотоцикла, установила увеличенные дроссельные заслонки и оптимизировала двигатель, повысив максимальную мощность до 185 л.с. Также модель получила систему S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) с возможностью выбора из 3-х карт работы двигателя и гидравлический привод сцепления.

В 2009 году Suzuki анонсировала очередное крупное обновление Suzuki GSX-R1000. Модель получила новую раму и двигатель, новую переднюю вилку Showa Big Piston Fork (BPF), новые моноблочные передние суппорта Tokico. Модели этого поколения отличаются двойным глушителем.

Следующее обновление модели произошло в 2012 году. Модель Suzuki GSX-R 1000 получила обновление по двигателю (увеличение степени сжатия, изменение кулачков распредвала, стальные выпускные клапана, улучшение вентиляции картера и снижение потерь от работы масляного насоса, обновления внутренностей выхлопной системы) и тормозной системе (новые суппорта Brembo, новые тормозные диски из термостойкой нержавеющей стали, снижение общего веса - 130 грамм).

В 2015 году появляются модификации с ABS.

В 2017 году модель Suzuki GSX-R1000 вновь подвергается рестайлингу. Помимо версий с ABS, появляется R-модификация - Suzuki GSX-R1000R. Она отличается наличием квикшифтера (вверх и вниз), лаунч-контроля и тормозной системой Motion Track Brake System. Обновленная модель Suzuki GSX-R1000 получает систему SR-VVT, изменяющую степень сжатия двигателя, в зависимости от оборотов; 10-уровневый трекшн-контроль, управляемый блоком IMU; новую тормозную систему (увеличенные до 320 мм тормозные диски, новое поколение моноблочных суппортов Brembo); новые подвески Shows BFF спереди и задний амортизатор BFRC Lite. Двигатель уменьшает свой ход, а максимальная мощность повышается до 201 л.с.

Основные конкуренты Suzuki GSX-R 1000 в классе:

Фотографии

Suzuki GSX-R1000
Suzuki GSX-R1000
Suzuki GSX-R1000
Suzuki GSX-R1000


Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki GSX-R1000:

Модель Suzuki GSX-R1000
Тип мотоцикла спортивный
Год выпуска 2001+
Рама алюминиевая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 988 см³ – GSX-R1000 (K1-K4)

999 см³ – GSX-R1000 (K5+)

Диаметр цилиндра/ход поршня 73,0 x 59,0 мм – GSX-R1000 (K1-K4)

73,4 x 59,0 мм – GSX-R1000 (K5-K8)

74,5 x 57,3 мм – GSX-R1000 (K9-L6)

76,0 x 55,1 мм – GSX-R1000 (L7+)

Степень сжатия 12.0:1 – GSX-R1000 (K1-K4)

12.5:1 – GSX-R1000 (K5-K8)

12.8:1 – GSX-R1000 (K9-L1)

12.9:1 – GSX-R1000 (L2-L6)

13.2:1 (с системой SR-VVT) – GSX-R1000 (L7+)

Охлаждение жидкостное
Количество клапанов - цилиндр DOHC, 4 клапана - цилиндр
Система подачи топлива Инжектор, 4x
Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 163,0 л.с. (120,0 кВт) при 10800 об/мин – GSX-R1000 (K1-K2)

164,5 л.с. (121,0 кВт) при 10800 об/мин – GSX-R1000 (K3-K4)

178,0 л.с. (131,0 кВт) при 11000 об/мин – GSX-R1000 (K5-K6)

185,0 л.с. (136,0 кВт) при 11000 об/мин – GSX-R1000 (K5-K8)

185,0 л.с. (136,0 кВт) при 12000 об/мин – GSX-R1000 (K9-L6)

201,0 л.с. (148,5 кВт) при 13200 об/мин – GSX-R1000 (L7+)

S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) – GSX-R1000 K7+

Трекшн-контроль – GSX-R1000 L7+

Максимальный крутящий момент 117,0 Нм (11,9 кг*м) при 10800 об/мин – GSX-R1000 (L7+)
Коробка передач 6-ступенчатая (гидравлическое сцепление – K7+)
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70-ZR17 (58W)
Размер задней шины 190/50-ZR17 (73W) – GSX-R1000 (K1-L6)

190/55-ZR17 (75W) – GSX-R1000 (L7+)

Передние тормоза 2 диска, 320 мм, 6-поршневые суппорта – GSX-R1000 (K1-K2)

2 диска, 300 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – GSX-R1000 (K3-K4)

2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта Tokico – GSX-R1000 (K5-L1)

2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта Brembo – GSX-R1000 (L2-L6)

2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта Brembo – GSX-R1000 (L7+)

опц. ABS – L5+

Задние тормоза 1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт

опц. ABS – L5+

Передняя подвеска 43 мм перевернутая вилка KYB (полностью регулируемая) – GSX-R1000 (K1-K8)

43 мм перевернутая вилка Showa BPF (полностью регулируемая) – GSX-R1000 (K9+)

43 мм перевернутая вилка fork Showa BFF (полностью регулируемая) – GSX-R1000R (L7+)

Задняя подвеска Маятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая) – GSX-R1000 (K1+)

Маятниковая с моноамортизатором BFRC Lite (полностью регулируемая) – GSX-R1000R (L7+)

Длина мотоцикла 2045 мм – GSX-R1000 (K1-K2, K7+)

2070 мм – GSX-R1000 (K3-K4)

2030 мм – GSX-R1000 (K5-K6)

Ширина мотоцикла 715 мм – GSX-R1000 (K1-K4)

710 мм – GSX-R1000 (K5-K6)

720 мм – GSX-R1000 (K7-L1)

705 мм – GSX-R1000 (L2+)

Высота мотоцикла 1135 мм – GSX-R1000 (K1-K2)

1145 мм – GSX-R1000 (K3-K4, L7+)

1130 мм – GSX-R1000 (K5-L6)

Колесная база 1410 мм – GSX-R1000 (K1-K4)

1405 мм – GSX-R1000 (K5-K6, K9-L6)

1415 мм – GSX-R1000 (K7-K8)

1420 мм – GSX-R1000 (L7+)

Высота по седлу 830 мм – GSX-R1000 (K1-K2)

820 мм – GSX-R1000 (K3-K4)

810 мм – GSX-R1000 (K5-L6)

825 мм – GSX-R1000 (L7+)

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 130 мм
Разгон до 100 км/ч 2,35 сек
Максимальная скорость 286 км/ч
Емкость бензобака 18,0 л – GSX-R1000 (K1-K6)

17,5 л – GSX-R1000 (K7+)

Масса мотоцикла (сухая) 170 кг – GSX-R1000 (K1-K2)

168 кг – GSX-R1000 (K3-K4)

166 кг – GSX-R1000 (K5-K6)

172 кг – GSX-R1000 (K7-K8)

Масса мотоцикла (снаряженная) 205 kg / 452 lbs – GSX-R1000 (K9-L1, L5-L6 ABS)

203 kg / 447 lbs – GSX-R1000 (L2-L6, L7+ R ABS)

202 kg / 445 lbs – GSX-R1000 (L7+ ABS)

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива - Suzuki GSX-R 1000 составляет 6,03 л - 100 км. Точное значение зависит от стиля езды.

Видео

c1bIlgrqmes|300|right|Suzuki GSX-R1000R Road Test}}

Читайте также

Документация

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Suzuki_GSX-R1000&oldid=18392"