Difference between revisions of "Suzuki LS650 Savage"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
m
 
(13 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki LS650 Savage (Savage 650)}}
+
{{DISPLAYTITLE: Suzuki LS650 Savage (Boulevard S40)}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
+
__notoc__
−
{{#seo:
+
[[file: Styling1.jpg | 600px | center | Suzuki Boulevard S40]]
−
|keywords=suzuki, 650, ls, savage, технические, характеристики, расход, обзор, цена, история
+
The Suzuki LS650 Savage was first introduced in 1986 as a beginner's bike and as an alternative to the classic 2-cylinder models. An important difference between the Suzuki Savage 650 and its competitors was its lower cost and lower curb weight - for comparable money, buyers had a choice: either buy a 2-cylinder "Japanese" with a volume of 400 or 500 cc, or immediately take a Savage 650 with a large volume engine, but with about the same power.
−
|description=Suzuki Savage 650: обзор, история модели, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
{{Ads_top}}
−
}}
+
In general, the Suzuki LS650 Savage model occupies an intermediate place between small-cubic (250cc) cruisers and full-fledged classic V-shaped models of 500-650cc. And the presence of a belt drive significantly lightens the design, reduces maintenance requirements and gives the motorcycle a characteristic "American style".
−
[[Image:SUZUKI-LS650-Savage-6098 2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki LS650 Savage (Savage 650)]]
 
−
[[Image:2013-Suzuki-Boulevard-S40c.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Boulevard S40]]
 
−
Модель круизера '''Suzuki LS650''' Savage была впервые представлена в 1986 году в качестве мотоцикла - новичков и как альтернатива классическим 2-цилиндровым моделям. Важным отличием Suzuki Savage 650 от конкурентов была более низкая стоимость и меньшая снаряженная масса - за сопоставимые деньги у покупателей был выбор: либо купить 2-цилиндрового "японца" с объемом 400 или 500 куб.см., либо сразу взять Savage 650 с большим объемом двигателя, но примерно с той же мощностью.
 
  
−
Вообще же модель Suzuki LS650 Savage занимает промежуточное место между малокубатурными (250cc) круизерами и полноценными классическими V-образниками 500-650cc. А наличие ременного привода существенно облегчает конструкцию, снижает требования к обслуживанию и наделяет мотоцикл характерным "американским стилем".
+
The Suzuki Savage 650 was based on a 1-cylinder air-cooled 652 cc engine producing 30 hp. power and 45 Nm of torque. The maximum performance is at 3000-5500 rpm.
  
−
За основу Suzuki Savage 650 был взят 1-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, объемом 652 куб.см., выдающий 31 л.с. мощности и 45 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики - - 3500-5500 об/мин.  
+
Motorcycle frame - classic, steel half-duplex. Suspension - conventional telescopic front fork; linkage with two shock absorbers - at the back.
  
−
Рама мотоцикла - классическая, стальная полудуплексная. Подвески - обычная телескопическая вилка спереди; маятниковая с двумя амортизаторами - сзади.
+
The braking system is presented in the form of a single disc front brake and a drum at the rear. Wheels - spoke chambered, dimension - 19 'front and 15' rear.
  
−
Тормозная система представлена в виде однодискового переднего тормоза и барабана сзади. Колеса - спицованные камерные, размерность - 19' спереди и 15' сзади.
+
The Suzuki Savage 650 was produced until 2005, after which it changed its name to Suzuki Boulevard S40 and began to be produced primarily for the American market. Since 2015, the Suzuki Boulevard S40 is officially on sale in Australia.
  
−
Модель Suzuki Savage 650 выпускалась до 2005 года, после чего сменила название - '''Suzuki Boulevard S40''' и стала выпускаться преимущественно - американского рынка. С 2015 года модель Suzuki Boulevard S40 официально продается в Австралии.
+
A 400 cc version for the domestic Japanese market was also built on the basis of the Suzuki Savage 650 - [[Suzuki_LS400_Savage | Suzuki LS400 Savage]].
  
−
На базе Suzuki Savage 650 была также построена 400-кубовая версия - внутреннего японского рынка - [[Suzuki_LS400_Savage|Suzuki LS400 Savage]].
+
'' The main competitors of the Suzuki LS650 Savage in the class: ''
 +
* [[Honda_Steed_600 | Honda Steed 600 (Shadow 600)]]
 +
* [[Kawasaki_EN500_Vulcan | Kawasaki Vulcan 500 LTD]] / [[Kawasaki_EN400_Vulcan | Kawasaki EN400 Vulcan]]
 +
* [[Yamaha_XV535_Virago | Yamaha XV535 Virago]]
  
−
''Основные конкуренты Suzuki LS650 Savage в классе:''
+
== Photos ==
−
* [[Honda_Steed_600|Honda Steed 600 (Shadow 600)]]
+
{| align = "center" border = "0"
−
* [[Kawasaki_EN500_Vulcan|Kawasaki Vulcan 500 LTD]] / [[Kawasaki_EN400_Vulcan|Kawasaki EN400 Vulcan]]
+
| [[Image: SUZUKI-Boulevard-S40-6282 1.jpg | 300px | thumb | Suzuki Boulevard S40]]
−
* [[Yamaha_XV535_Virago|Yamaha XV535 Virago]]
+
| [[Image: Styling1.jpg | 300px | thumb | Suzuki Boulevard S40]]
 +
| [[Image: Suzuki ls650 savage sitz.jpg | 300px | thumb | Suzuki LS650 Savage]]
 +
|}
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
  
−
 
+
== Specifications ==
−
== Краткая история модели ==
+
Specifications Suzuki LS650 Savage:
−
* 1986 г. - начало производства и продаж Suzuki LS650 Savage.
+
{| class = "wikitable"
−
* 1993 г. - 4-ступенчатая КПП заменяется 5-ступенчатой.
+
! scope = "row" | Model
−
* 2005 г. - модель Suzuki LS650 Savage меняет название - Suzuki Boulevard S40 и продается преимущественно - американском рынке.
+
| Suzuki LS650 Savage (Suzuki Boulevard S40)
−
* 2015 г. - модель Suzuki Boulevard S40 официально продается в Австралии.
+
|-
−
 
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
== Технические характеристики ==
+
| cruiser
−
Технические характеристики Suzuki LS650 Savage:
+
|-
−
[[Image:Suzuki-boulevard-s40-2014-11.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Boulevard S40 (Savage 650)]]
+
! scope = "row" | Release year
−
[[Image:Suzuki-ls-650-savage-13.jpg|300px|thumb|right|Suzuki LS650 Savage (Savage 650)]]
+
| 1986+
−
{{#ev:youtube|aREoaAIJr8Q|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Suzuki Savage 650}}
+
|-
−
{| align="center" border="1"
+
! scope = "row" | Frame
−
|Модель
+
| steel tubular
−
|Suzuki LS650 Savage
+
|-
 +
! scope = "row" | Engine type
 +
| 1-cylinder, 4-stroke
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Working volume
−
|круизер
+
| 652 cm³
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope = "row" | Bore / Stroke
−
|1986-
+
| 94.0 x 94.0 mm
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|стальная полудуплексная
+
| 8.5: 1
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Cooling
−
|1-цилиндровый, 4-тактный
+
| air
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|652 куб. см.
+
| SOHC, 4 valves
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|94 х 94 мм
+
| carburetor, 1x Mikuni BS40SS
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|8,5:1
+
| fully transistor
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|воздушное
+
| 30.0 h.p. (22.0 kW) at 5500 rpm
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|SOHC, 4 клапана
+
| 45 Nm (4.6 kg * m) at 3000 rpm
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|карбюратор, 1x Mikuni BS40SS CV
+
| 4-speed - LS650 (1986-1992)
 +
 
 +
5-speed - LS650 (1993+)
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Drive type
−
|транзисторное
+
| belt
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|31 л.с. при 5400 об/мин
+
| 100 / 90-19M / C 57H
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|45 Нм при 3400 об/мин
+
| 140 / 80-15M / C 67H
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|5-ступенчатая (до 1993 г. - 4-ступенчатая)
+
| 1 disc, 265 mm, 1-piston caliper
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|ремень
+
| drum
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|100/90-19M/C 57H
+
| telescopic fork, stroke - 140 mm
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|140/80-15M/C 67H
+
| linkage, with two shock absorbers (5-stage preload adjustment), stroke - 80 mm
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|1 диск 265 мм
+
| 10.5 l (including reserve - 2.5 l)
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Length
−
|барабанные
+
| 2180 mm
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Width
−
|телескопическая вилка, ход - 140 мм
+
| 775mm - LS650 Savage
 +
 
 +
720mm - Boulevard S40
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Height
−
|маятниковая с двумя амортизаторами (рег. преднатяга), ход - 80 мм
+
| 1150mm - LS650 Savage
 +
 
 +
1105 mm - Boulevard S40
 
|-
 
|-
−
|Габаритные размеры
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|2180x720x1105
+
| 1480 mm
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|1480 мм
+
| 700 mm
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|700 мм
+
| 135 mm
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|140,0 км/ч
+
| 137 km / h
 
|-
 
|-
−
|Разгон до 100 км/ч (0-100)
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h (0-100)
−
|8,0 сек
+
| 6.98 sec
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
−
|10,5 л (включая резерв 2,5 л)
+
| 160 kg
 +
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
 +
| 173 kg
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (снаряженная)
 
−
|173 кг
 
 
|}
 
|}
  
−
== "Болезни" ==
+
== Documentation ==
−
Suzuki LS650 Savage является простым и надежным мотоциклом, но может иметь некоторые проблемы, связанные с его техническими особенностями:
+
[[Category:Motorcycles]]
−
 
+
* [[Suzuki_LS650_Savage:_manuals|Suzuki LS650 Savage]]
−
* '''Проблемы с натяжителем цепи ГРМ''' - самая популярная проблема. Из-за конструктивных особенностей натяжитель цепи ГРМ может выходить из строя к 20000 км пробега.
 
−
* '''Проблемы со стартером''' - - моделях до 1996 года стартер является не самым надежным элементом мотоцикла, износ привода которого сопровождается шумами и стуком. Начиная с 1996 года, Suzuki LS650 Savage получает более надежную конструкцию стартера с обгонной муфтой и эта проблема исчезает.
 
−
* '''Коррозия''' - данная проблема связана больше с возрастом мотоцикла, чем с его конструктивными особенностями.
 
−
* '''Откручивающийся крепеж''' - из-за вибраций, коррозии и износа могут наблюдаться ослабления в затяжке крепежей. Это особенно актуально - нагруженных узлов, таких как вал шкива ремня. Рекомендуется периодически проводить инспекцию - предмет достаточной затяжки гаек и болтов с затяжкой ослабленных крепежей (в том числе с использованием фиксатора резьбы).
 
−
 
 
−
== Расход топлива ==
 
−
Средний расход топлива - Suzuki LS650 Savage, по отзывам владельцев, составляет от 4 до 6 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
 
−
 
 
−
== Цена ==
 
−
Цена нового мотоцикла Suzuki Boulevard S40 в США начинается от $5500. На японских аукционах Suzuki LS650 Savage практически не представлен. В РФ данная модель не популярна, - момент написания обзора ни одной модели не было в продаже.
 
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
* Краткий осмотр и звук мотоцикла Suzuki Savage 650.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Suzuki LS650 Savage:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Когда я покупал мотоцикл, я спросил какова его средняя крейсерская скорость, - что хозяин мне ответил, 100-110. Я был разочарован, наслушавшись рассказов о бешенных скоростях чепероводов и круизистов. Когда мот всё же был куплен, начал кататься с голдоводами и различными дорожниками по прилегающим маршрутам. Скорости и динамики катастрофически не хватало. Краем комфортной езды было 115 км. Мот – лёгкий (170 кг.) боковой ветер и неровности чувствуются очень сильно. Каждая трещинка дорожного покрытия норовит вырвать из под меня заднее колесо и бросить его в кювет. Общую колонну, идущую 120, после маневров (обгон, поворот) догонял только - прямых, развивая 130 и борясь с мотом каждую секунду. Почти в конце сезона мне это надоело, я перестал кататься в общих колоннах, только с чеперами и круизерами, но и там приходилось ездить - грани комфорта и скорости.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Езжу - Саваже уже 2 сезона, вот что могу рассказать об этом мотоцикле. ''
 
−
 
 
−
''Первое что бросается в глаза при виде Suzuki LS-650 Savage, это его простота конструкции. Один цилиндр, главная передача – ременная, небольшие размеры, так-же очень понравился звук выхлопа, басовитый такой. Все это сподвигло меня - покупку этого мотоцикла. ''
 
−
 
 
−
''Прокатившись первый раз - Саваже, возникло ощущения что я проехал - тракторе, из-за одного огромного цилиндра, - низких оборотах сильно дергался, по этому чтобы медленно ехать - первой передаче приходиться держать обороты чуть выше холостого хода. При поворотах - малых скоростях склонен завалиться внутрь поворота, один раз, разворачиваясь, так глупо упал, усугубила ситуацию, небольшая ямка, в которую я попал передним колесом. На трассе мотоцикл уверенно «держит» дорогу, при этом крейсерская скорость 90-110 км./ч., хотя это сугубо индивидуально, могу довольно долго ехать со скоростью 120 км./ч, при этом чувствуется что движок работает не в разнос и есть запас мощности. Максимальная скорость 140-150 км./ч., сам до такого не разгонялся, но предыдущий хозяин до 140 разгонял. Динамика мотоцикла заметно снижается после 100 км./ч., при этом ни каких проблем с обгонами не испытывал никогда. На больших скоростях повороты проходятся очень легко, так как мотоцикл легко «положить» в поворот. Заметил: двигаясь позади больших motorcycles, типа Драга 1100 или Дрифтер, очень быстро их догоняю, при прохождении крутых поворотов, так как пилотам вышеуказанных motorcycles приходиться сильно сбавлять скорость перед поворотом и проходят они его под гораздо более прямым углом, чем я, хотя может мне так кажеться… Кстати, - трассе всегда езжу с пассажиром и грузом ''
 
−
 
 
−
''Расход топлива 4-5 л./100 км. Бак 11 литров. Автономность 200 км + 30 км. - резерве .''
 
−
 
 
−
''В городе передвигаться тоже позволяет с легкостью. Если без кофров, то как селедка между рядов, а его 160 кг. сухого веса не будут напрягать при резком торможении или резких маневрах. ''
 
−
 
 
−
''По тормозам… Не знаю, мне нормально все, тут надо в сравнении с другими одноклассниками рассматривать. По этому ничего внятного сказать не могу. Говорят тормоза у него не очень… ''
 
−
 
 
−
''Посадка удобная - моих 170 см. роста. Подножки расположены так, что при прохождении неровного участка дороги могу спокойно встать - них. Сидение тоже вполне приемлемое, а вот пассажира с сидением ущемили, при чем в прямом смысле слова, очень узкое сидение. Поездки далее 500 км. - пассажира уже проблемные. Спинка - сидении тоже скорее декоративная. ''
 
−
 
 
−
''Ременная передача не напрягает, тихо делает свое дело, есть пить не просит, в отличии от цепи. Хорошо сглаживает рывки, при переключении - низшие передачи. ''
 
−
 
 
−
''Несмотря - то что мотик редкий, с запчастями проблем не будет так как выпускается до сих пор в США, только называется Bolevard c40. Хотя когда я ремонтировал свой, мне запчасти из Японии шли, приходило все в приемлемые сроки и хорошего качества.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''ремонтировал и катался - таком мопедике! мопед как мопед, очень маленький он - мой взгляд хотя - своего одного горшка по динамике не плох  хорош в качестве первого мото или как основа - дешевого самопала... неприхотлив совсем!!''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''могу сказать что просто мопед, причем редкий мопед! по сравнению с хонда стид еле едет. Зато очеьн живучий, его мой товарищ носиловал носиловал отмыли и продали, теперь кто то другой насилует из поломок-разкручиваются болты, надо подкручивать (сказываются детанации от одного строва) однажды болт раскрутился крепления спинки, стал покрышку рвать. заводился всегда, даже когда цепь грм разтянулась. со стуком в мотору товарищ проездил пол месяца, потом вместо замены цепи выточили удлинненный натяжитель, мот поехал! проблем с запуском небыло, оптика гавно, звук тоже  покупать не советую, потом хрен продаж его, когда через сезон надоест.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Взял 650 - 91 года с пробегом 30000 км.''
 
−
''Состояние - вид хорошее. Заводится не с полоборота, а с 1-2х, но всегда и стабильно.''
 
−
''Все работает, кроме заднего габарита.''
 
−
 
 
−
''Впечатления по результатам 500-километрового пробега:''
 
−
 
 
−
''1) Саваж - реально адов вибратор! :)''
 
−
 
 
−
''Но это только - высоких оборотах. На умеренных (скорость до 80-100 - 5й передаче) все нормально.''
 
−
 
 
−
''2) Расход по трассе 4-5 литров - сотню. При таком расходе и стоимости бенза порядка 21 рубля получается примерно 1 руб/км :) Очень удобно.''
 
−
 
 
−
''3) Удобен даже с моим ростом. Хотя руль можно чутка отодвинуть.. но я этого делать не буду - люблю рога )))''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
−
 
 
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Suzuki_LS650_Savage:_тест_от_Моторевю|Suzuki LS650 Savage: тест-драйв от Моторевю]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Suzuki_LS650_Savage:_manuals|Suzuki LS650 Savage: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 19:23, 14 August 2021


Suzuki Boulevard S40

The Suzuki LS650 Savage was first introduced in 1986 as a beginner's bike and as an alternative to the classic 2-cylinder models. An important difference between the Suzuki Savage 650 and its competitors was its lower cost and lower curb weight - for comparable money, buyers had a choice: either buy a 2-cylinder "Japanese" with a volume of 400 or 500 cc, or immediately take a Savage 650 with a large volume engine, but with about the same power.

In general, the Suzuki LS650 Savage model occupies an intermediate place between small-cubic (250cc) cruisers and full-fledged classic V-shaped models of 500-650cc. And the presence of a belt drive significantly lightens the design, reduces maintenance requirements and gives the motorcycle a characteristic "American style".

The Suzuki Savage 650 was based on a 1-cylinder air-cooled 652 cc engine producing 30 hp. power and 45 Nm of torque. The maximum performance is at 3000-5500 rpm.

Motorcycle frame - classic, steel half-duplex. Suspension - conventional telescopic front fork; linkage with two shock absorbers - at the back.

The braking system is presented in the form of a single disc front brake and a drum at the rear. Wheels - spoke chambered, dimension - 19 'front and 15' rear.

The Suzuki Savage 650 was produced until 2005, after which it changed its name to Suzuki Boulevard S40 and began to be produced primarily for the American market. Since 2015, the Suzuki Boulevard S40 is officially on sale in Australia.

A 400 cc version for the domestic Japanese market was also built on the basis of the Suzuki Savage 650 - Suzuki LS400 Savage.

The main competitors of the Suzuki LS650 Savage in the class:

Photos

Suzuki Boulevard S40
Suzuki Boulevard S40
Suzuki LS650 Savage


Specifications

Specifications Suzuki LS650 Savage:

Model Suzuki LS650 Savage (Suzuki Boulevard S40)
Motorcycle type cruiser
Release year 1986+
Frame steel tubular
Engine type 1-cylinder, 4-stroke
Working volume 652 cm³
Bore / Stroke 94.0 x 94.0 mm
Compression ratio 8.5: 1
Cooling air
Number of valves per cylinder SOHC, 4 valves
Fuel supply system carburetor, 1x Mikuni BS40SS
Ignition type fully transistor
Maximum power 30.0 h.p. (22.0 kW) at 5500 rpm
Maximum torque 45 Nm (4.6 kg * m) at 3000 rpm
Gearbox 4-speed - LS650 (1986-1992)

5-speed - LS650 (1993+)

Drive type belt
Front tire size 100 / 90-19M / C 57H
Rear tire size 140 / 80-15M / C 67H
Front brakes 1 disc, 265 mm, 1-piston caliper
Rear brakes drum
Front suspension telescopic fork, stroke - 140 mm
Rear suspension linkage, with two shock absorbers (5-stage preload adjustment), stroke - 80 mm
Fuel tank capacity 10.5 l (including reserve - 2.5 l)
Length 2180 mm
Width 775mm - LS650 Savage

720mm - Boulevard S40

Height 1150mm - LS650 Savage

1105 mm - Boulevard S40

Wheelbase 1480 mm
Saddle height 700 mm
Minimum ground clearance 135 mm
Maximum speed 137 km / h
Acceleration to 100 km / h (0-100) 6.98 sec
Motorcycle weight (dry) 160 kg
Motorcycle weight (curb) 173 kg

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Suzuki_LS650_Savage&oldid=20485"