11,560
edits
Changes
m
В некоторых странах модель Honda CB-1 носила название - '''Honda CB400F'''.
Из других особенностей модели следует выделить стальную диагональную раму и шестереночный привод ГРМ. Последняя технология активно использовалась - мотоциклах серии VFR - ''' Main competitors: '''* [[Honda_VFR_(RVF)_400Kawasaki_Xanthus_400 |Honda VFR Kawasaki Xanthus 400]], * [[Honda_VFR750FSuzuki_GSF400_Bandit |Honda VFR 750]], [[Honda_Magna_750_(V45)|Honda VF 750 Magna]] (некоторые версии) и [[Honda_VFR800_Interceptor|Honda VFR 800Suzuki GSF 400 Bandit]] (до 2001 года). Также Honda CB-1 оснащается простыми подвесками в виде обычной телескопической вилки и заднего моноамортизатора; и дисковыми тормозами спереди и сзади - по одному - каждое колесо.
Примечательным является также тот фактThe Honda CB-1 was based on the engine from the sports version [[Honda_CBR400RR | Honda CBR400RR]], which was slightly derated and re-tuned to increase traction at low and medium revs. As a result, что the motor began to accelerate faster from the start, but decay earlier at high revs. The Honda CB-1 продавалась в США и Канадеengine is a 399cc, in-line, 4-cylinder, несмотря liquid- тоcooled unit. see, что традиционно delivering 56 hp. power and 39 Nm of torque. Since 1993, there have been updates to Japanese law, according to which 400cc models must be "throttled" to 53 hp, but the production of the Honda CB-кубовые модели motorcycles являются внутрияпонским продуктом1 ended earlier than this date, so most versions of this motorcycle come with a slightly more powerful engine. than similar 400 cc models.
Основной причиной быстрого снятия модели In some countries, the Honda CB-1 с производства стал крайне низкий уровень продаж вследствие непонимания рынком концепции нейкед-motorcycles. Американский мото-журнал Cycle World так отзывался о модели Honda CB-1: "Отличный мотоцикл, которому не суждено найти свою аудиторию" и "Жертва сложного рынка". В итоге в 1992 году - смену CB-1 приходит новая модель - [[Honda_CB400|Honda CB 400]], которая с самого начала пришлась по душе аудитории и продолжает выпускаться по настоящее время, являясь эталоном надежности среди классических 400-кубовых motorcyclesmodel was called “Honda CB400F”.
Между темOther features of the model include a steel diagonal frame and a timing gear drive. The latest technology was actively used on motorcycles of the VFR series - [[Honda_VFR_ (RVF) _400 | Honda VFR 400]], [[Honda_VFR750F | Honda CB-1 всё же завоевала свою армию почитателей во всем миреVFR 750]], однако произошло это уже после снятия модели с производства. С появлением такого класса, как "нейкед", рынок переосмыслил свое отношение к "голым" мотоциклам и некогда похороненные экземпляры стали завоевывать огромную популярность у начинающих мотоциклистов. Яркими примерами подобных "реинкарнаций" являются модели CB-1 и [[Honda_Bros_400Honda_Magna_750_ (V45) | Honda VF 750 Magna]] (some versions) and [[Honda_VFR800_Interceptor |BrosHonda VFR 800]](up to 2001). Also, которые the Honda CB- момент выхода опередили свое время и не были поняты1 is equipped with simple suspensions in the form of a conventional telescopic fork and a rear monoshock; and disc brakes front and rear, но впоследствии заняли достойное место в историиone for each wheel.
''Основные конкуренты Also noteworthy is the fact that the Honda CB-1 в классе:''* [[Kawasaki_Xanthus_400|Kawasaki Xanthus 400]]* [[Suzuki_GSF400_Bandit|Suzuki GSF 400 Bandit]]was sold in the United States and Canada, despite the traditionally 400cc motorcycle models being a Japanese product.
== Фотографии =={| border="0"|[[Image:The main reason for the rapid withdrawal of the HondaCB-cb11 from production was the extremely low sales level due to the lack of market understanding of the concept of naked motorcycles. The American motorcycle magazine Cycle World said about the Honda CB-1989-71 model: "An excellent motorcycle that is not destined to find its audience" and "Victim of a difficult market.jpg|300px|thumb|right|Honda " As a result, in 1992 the CB-1]]|was replaced by a new model - [[Image:QRqI0hO5OnI.jpg|300px|thumb|rightHonda_CB400 |Honda CB-1400]], which from the very beginning fell in love with the audience and continues to be produced to this day, being the standard of reliability among the classic 400cc motorcycles.|[[Image:Meanwhile, the HondaCB-cb1 green 01 still won its army of admirers all over the world, but this happened after the model was discontinued. With the advent of such a class as "naked", the market rethought its attitude to "naked" motorcycles and once buried copies began to gain immense popularity among novice motorcyclists.jpg|300px|thumb|right|Honda Striking examples of such "reincarnations" are the CB-1and [[Honda_Bros_400 | Bros]]|-|}, which at the time of their release were ahead of their time and were not understood, but later took their rightful place in history.
→Photos
{{DISPLAYTITLE:Honda CB-1}}[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda{{PAGENAME}}, cb 1review,характеристикиspecs, мощность, мануалowners manual, service manual, specsguide|og:image=https://en.enduro.team/images/4/45/Honda_CB-1_90.jpg
}}
__notoc__
[[file:Honda CB-1 90.jpg|500px600px |center|Honda CB-1]]Модель легендарного дорожного мотоцикла '''The model of the legendary road motorcycle "Honda CB-1''' начинает свою историю с " begins its history in 1989 года и выпускается вплоть до and is produced until 1991 г. (последние официальные продажи мотоцикла завершились в the last official sales of the motorcycle ended in 1992 г.). За основу Honda CB-1 был взят двигатель от спортивной версии [[Honda_CBR400RR|Honda CBR400RR]], который немного дефорсировали и перенастроили - повышения тяги - низких и средних оборотах. В итоге мотор стал быстрее разгоняться со старта, но раньше затухать - высоких оборотах. Двигатель Honda CB-1 представляет собой рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 399 куб. см., выдающий 56 л.с. мощности и 39 Нм крутящего момента. С 1993 года вышли обновления в японском законодательстве, согласно которым 400-кубовые модели должны быть "задушены" до 53 л.с., однако производство Honda CB-1 завершилось раньше этого срока, поэтому большинство версий этого мотоцикла идут с чуть более мощным мотором, чем аналогичные 400-кубовые модели.
{{Ads_top}}
== Photos ==<gallery mode="packed" heights=200px>File:Honda-cb1-1989-7.jpg| Honda CB-1File:QRqI0hO5OnI.jpg| Honda CB-1File:Honda-cb1 green 0.jpg| Honda CB-1</gallery>{{Ads_feed}}
{{ads_post}}
== Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Honda CB-1:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Honda CB-1
|-
! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|Дорожный Road (street, naked)
|-
! scope="row"|Год выпускаRelease year|1989-1991
|-
! scope="row"|РамаFrame|стальная диагональнаяsteel diagonal
|-
! scope="row"|Тип двигателяEngine type|4-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, рядныйin-line
|-
! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|399 куб. смcc cm.
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|55 мм х 42 мм55mm x 42mm
|-
! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|11,.5:1
|-
! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid
|-
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC (привод шестернямиgear driven), 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder
|-
! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|карбюраторcarburetor, 4x Keihin CV 32 мм32mm
|-
! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|полностью транзисторноеfully transistor
|-
! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|56,.0 лh.сp. (41,.2 кВтkW) при 10000 об/минat 10,000 rpm
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|39,.3 Нм при Nm @ 9500 об/минrpm
|-
! scope="row"|Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed
|-
! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain
|-
! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|110/70-17 54H
|-
! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|140/70-17 66H
|-
! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|1 диск disc 310 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper
|-
! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 диск disc 240 ммmm, 1-поршневой суппортpiston caliper
|-
! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|41 мм телескопическая вилка41mm telescopic fork, ход - 130 мм130mm travel
|-
! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|моноамортизатор с прогрессией monoshock with Pro-Link progression (рег. преднатяга 7-ступенчатаяstage preload adjustment), ход stroke - 110 ммmm
|-
! scope="row"|ДлинаLength|2035 ммmm
|-
! scope="row"|ШиринаWidth|705 ммmm
|-
! scope="row"|ВысотаHeight|1025 ммmm
|-
! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1370 ммmm
|-
! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|775 ммmm
|-
! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|4,.5 секsec
|-
! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|190 кмkm /чh
|-
! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|11,.5 л l (включая резерв including reserve - 3,.5 лl)|-! scope="row"|Масса мотоцикла|170 кг - сухая183 кг - снаряженная|} == Расход топлива ==Средний заявленный расход топлива - Honda CB-1 составляет 5,44 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла. == Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|NV6XjCGM_F8|300|right|Видеобзор Honda CB-1}}|{{#ev:youtube|WZYS4P-xHqw|300|right|Тест-драйв Honda CB-1}}
|-
! scope = "row" | Motorcycle weight
| 170 kg - dry
183 kg - equipped
|}
== Читайте также Fuel consumption ==*[[Honda_CB-1:_Тест-драйв_от_Моторевю|Тест-драйв Honda CB-1 от журнала "Моторевю"]]*[[Honda_CB-1:_Тест-драйв|Honda CB-1: Краткий тест-драйв и обзор модели]]* [[Honda_CB-1:_Тест-драйв_от_Motopress|Тест-драйв мотоцикла Average declared fuel consumption for the Honda CB-1 от Motopress]]is 5.44 liters per 100 kilometers. The exact value depends on the riding style and technical condition of the motorcycle.
== Документация Documentation ==[[Category:Motorcycles]]* [[Honda_CB-1:_manuals|Honda CB-1: manuals]]
== ==
{{Ads_recomended}}