Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki ZXR 400 (ZX400H, ZX400L, ZX400J, ZX400M/L/J/M)}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=kawasaki{{PAGENAME}}, zxr400, ninja, техническиеreview, характеристикиspecs, расходowners manual, ценаservice manual, историяguide|descriptionog:image=https://en.enduro.team/images/f/fa/Kawasaki ZXR400: обзор, история модели, технические характеристики, цена, отзывы-zxr400.jpg

__notoc__[[Imagefile:Zxr400 mod1.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki ZXR400 (ZX400H) 1989-1990]][[Image:Zxr400 mod2zxr400.jpg|200px600px |thumb|rightcenter |Kawasaki ZXR400 (ZX400L) 1991-1999]][[Image:Zxr400 mod3.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki ZXR400R (ZX400JZX400H) 1989-1990]][[Image:Zxr400 mod4.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki ZXR400R (ZX400M) 1991-1999]]Модель спортивного мотоцикла The sports motorcycle '''Kawasaki ZXR 400''' появилась в appeared in 1989 году, придя - смену модели replacing the model [[Kawasaki_GPX400|Kawasaki GPX400R]], которая к этому времени which by that time had "перерослаgrown" в две модели into two models - Kawasaki ZXR400 и and [[Kawasaki_ZZR400|Kawasaki ZZ-R400]]. Конкретно Specifically, the ZXR400 был построен по образу гоночной модели was modeled after the ZXR-4, участвующей в серии racing model used in the TT-F3series.{{Ads_top}}

На момент своего выхода модель ''' Lineup: '''* [[Kawasaki_ZXR250 | Kawasaki ZXR 250]]* [[Kawasaki_ZXR400 | Kawasaki ZXR 400 имела множество передовых технологий, которые использовались лишь в гоночных моделях. Во-первых, модель получила жесткую алюминиевую раму. Во-вторых, спортивные, полностью регулируемые подвески (вилка - перевернутого типа). В-третьих, систему инерционного наддува (ram-air), увеличивающую максимальную мощность. В четвертых, мощные 4-поршневые тормоза. В пятых, фирменные технологии ]]* [[Kawasaki_ZXR750 | Kawasaki:ZXR 750]]

* '''K-CASMain competitors: ''' * [[Suzuki_GSX- система воздуховодов R400 | Suzuki GSX- охлаждения ГБЦ.R400]]* '''K-BATL''' - система ограничения крутящего момента [[Honda_CBR400RR | Honda CBR400]]* [[Honda_VFR_ (RVF) _400 | Honda VFR400 (исключает блокировку заднего колеса - резком понижении передачиRVF400).]]* '''KIS-ARM''' - механизм маятника, увеличивающий жесткость задней подвески и снижающий её вес.[[Yamaha_FZR400RR | Yamaha FZR400RR]]

''Основные модификации At the time of its release, the Kawasaki ZXR400:''* '''Kawasaki ZXR400''' (ZX400HZXR 400 featured many advanced technologies found only in racing models. First, ZX400L) - обычная версияthe model received a rigid aluminum frame.* '''Kawasaki ZXR400R''' Secondly, the sporty, fully adjustable suspension (ZX400J, ZX400Minverted fork) - "гоночная" версия. Отличает наличием заглушки Thirdly, the ram- месте пассажирского сиденьяair system, полностью регулируемыми подвескамиwhich increases the maximum power. Fourth, другими распредвалами (более высокие кулачки) и плоскодроссельными (FCR) карбюраторами (Keihin FVKD)powerful 4-piston brakes.Fifth, Kawasaki's proprietary technologies:

Особенностью Kawasaki ZXR 400 является еще и тот факт, что она была доступна не только в Японии, но и поставлялась в страны Европы* '''K-CAS''' - air duct system for cylinder head cooling. Экспортные модификации выдавали до 65 л* '''K-BATL''' - torque limiting system (excludes locking of the rear wheel on a sharp downshift).с. мощности. На базе двигателя Kawasaki ZXR 400 был создан нейкед [[Kawasaki_Xanthus_400|Kawasaki Xanthus 400]]* '''KIS-ARM''' - swingarm mechanism that increases the rigidity of the rear suspension and reduces its weight.

1999 год стал последним годом производства модели''' Modifications: '''* '''Kawasaki ZXR400''' (ZX400H, после чего она была окончательно убрана из производственной линейки KawasakiZX400L) - regular version. Тем не менее, * '''Kawasaki ZXR400 получил большую популярность не только в ЯпонииZXR400R''' (ZX400J, но и в некоторых странах мираZX400M) - "racing" version. Являясь самым мощным в классе и более похожим - гоночные прототипыFeatures a plug in the passenger seat, fully adjustable suspensions, ZXR400 ярко выделяется - фоне аналогичных моделей других японских производителейdifferent camshafts (taller cams) and flat throttle (FCR) carburetors (Keihin FVKD).

''Модельный ряд серии Another feature of the Kawasaki ZXR:''* [[Kawasaki_ZXR250|Kawasaki ZXR 250]]* '''400 is the fact that it was available not only in Japan, but also supplied to European countries. Export modifications produced up to 65 hp. power. Based on the Kawasaki ZXR 400'''* engine, the naked [[Kawasaki_ZXR750Kawasaki_Xanthus_400 |Kawasaki ZXR 750Xanthus 400]]was created.

''Основнык конкуренты 1999 was the last year of production of the model, after which it was finally removed from the Kawasaki ZXR 400 в классе:''* [[Suzuki_GSX-R400|Suzuki GSXproduction line. Nevertheless, the Kawasaki ZXR400 has gained great popularity not only in Japan, but also in some countries around the world. The most powerful in its class and more racing-R400]]* [[Honda_CBR400RR|Honda CBR400]]* [[Honda_VFR_(RVF)_400|Honda VFR400 (RVF400)]]* [[Yamaha_FZR400RR|Yamaha FZR400RR]]like prototypes, the ZXR400 stands out clearly from similar models from other Japanese manufacturers.

      == Краткая история модели ==* 1989 г. - начало производства и продаж Kawasaki ZXR400 и Kawasaki ZXR400R. '''Модель''': Kawasaki ZXR400; Kawasaki ZXR400R (Япония). '''Заводское обозначение''': ZX400-H1; ZX400-J1.---- * 1990 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki ZXR400; Kawasaki ZXR400R (Япония, Европа). '''Заводское обозначение''': ZX400-H2; ZX400-J2.---- * 1991 г. - рестайлинг модели. Модель получает более современный внешний вид, новый двигатель, измененную систему впуска, новое зажигание, новую раму (легче - 2 кг), новый маятник (длиннее - 15 мм), небольшие доработки подвесок, увеличенные передние тормозные диски (300 мм -> 310 мм), новые колеса (стали чуть легче). '''Модель''': Kawasaki ZXR400; Kawasaki ZXR400R (Япония, Европа). '''Заводское обозначение''': ZX400-L1; ZX400-M1.---- * 1992 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki ZXR400; Kawasaki ZXR400R (Япония, Европа). '''Заводское обозначение''': ZX400-L2; ZX400-M2.---- * 1993 г. - из-за изменения японского законодательства модель ZXR400 выдает 53 л.с. (изменения в двигателе, системе зажигания и карбюраторах - CVKD32 -> CVKD30). Экспортные версии выпускаются без изменений. '''Модель''': Kawasaki ZXR400; Kawasaki ZXR400R (Япония, Европа). '''Заводское обозначение''': ZX400-L3; ZX400-M3.---- * 1994 г. - без существенных изменений. Выпуск юбилейной версии (ZX400L4A) в гоночных цветах в честь победы команды Kawasaki и мотоцикла ZXR-7 в 8-часовой гонке Suzuka в 1993 году. '''Модель''': Kawasaki ZXR400; Kawasaki ZXR400R (Япония, Европа). '''Заводское обозначение''': ZX400-L4, ZX400-L4A; ZX400-M4.---- * 1995 г. - без существенных изменений. "Гоночная" версия ZXR400R временно не производится. '''Модель''': Kawasaki ZXR400 (Япония, Европа). '''Заводское обозначение''': ZX400-L5.---- * 1996 г. - модель временно не производится. * 1997 г. - доступны только экспортные версии. '''Модель''': Kawasaki ZXR400 (Европа). '''Заводское обозначение''': ZX400-L7.---- * 1998 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki ZXR400 (Европа). '''Заводское обозначение''': ZX400-L8.---- * 1999 г. - возобновление производства внутрияпонских версий и гоночной модификации ZXR400R. Последний год выпуска. '''Модель''': Kawasaki ZXR400; Kawasaki ZXR400R (Япония, Европа). '''Заводское обозначение''': ZX400-L9; ZX400-M6.---- == Фотографии =={| align="center" border="0"|[[Image:Kawasaki ZXR400 93.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZXR400]]|[[Image:Kawasaki ZXR400 93 3.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZXR400]]|[[Image:1999-Kawasaki-ZXR400-515261.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZXR400]]|-|[[Image:Zxr400 aswee.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZXR400]]|[[Image:Bikepics-1646327-full.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZXR400]]|[[Image:2000-Kawasaki-ZXR400-503407.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZXR400]]|-|} == Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Kawasaki ZXR 400:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Kawasaki ZXR400

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|спортивныйsports

! scope="row"|Год выпускаRelease year|1989-1999

! scope="row"|РамаFrame|алюминиевая диагональнаяaluminum diagonal

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|4-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, рядныйin-line

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|398 см³cm³

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняStroke|57,.0 x 39,0 мм.0mm

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|12.1:1

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|КарбюраторCarburetor, 4x Keihin CVKD32 – - ZX400H, ZX400L

КарбюраторCarburetor, 4x Keihin CVKD30 – - ZX400L3-L9 (японские версииJapanese versions)

КарбюраторCarburetor, 4x Keihin FVKD32 (плоскодроссельныеflat throttle) – - ZX400J, ZX400M

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|транзисторноеtransistor

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|62,.0 лh.сp. (45,.6 кВтkW) при 12500 об/мин – @ 12,500 rpm - ZX400H, ZX400J с инерционным наддувомwith inertial supercharging

59,.0 лh.сp. (43,.0 кВтkW) при at 12000 об/мин – без инерционного наддуваrpm - without inertial boost

65,.0 лh.сp. (47,.8 кВтkW) при @ 13000 об/мин – rpm - ZX400L, ZX400M с инерционным наддувомwith inertial supercharging

53,.0 лh.сp. (39,.0 кВтkW) при @ 12000 об/мин – rpm - ZX400L3-L9 (японские версииJapanese versions)

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|39,.2 Нм Nm (4,.0 кгkg *мm) при 10000 об/мин – at 10,000 rpm - ZX400H, ZX400J

36,.3 Нм Nm (3,.7 кгkg *мm) при @ 12000 об/мин – rpm - ZX400L, ZX400M

! scope="row"|Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|120/60 R17 55H

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|160/60 R17 69H

! scope="row"|Передние тормоза Front brakes|2 дискаdiscs, 300 мм300mm, 4-поршневые суппорта – piston calipers - ZX400H, ZX400J

2 дискаdiscs, 310 мм310mm, 4-поршневые суппорта – piston calipers - ZX400L, ZX400M

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 220 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|Вилка перевернутого типа Inverted Fork (регулируемаяAdjustable), ход - 120 мм 120mm Travel - ZXR400

Вилка перевернутого типа Inverted Fork (все регулировкиAll Adjustments), ход - 120 мм 120mm Travel - ZXR400R

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|Маятниковая linkage Uni-Trak с моноамортизатором with monoshock (регулируемыйadjustable), ход stroke - 140 мм – mm - ZX400H, ZX400J

Маятниковая linkage Uni-Trak с моноамортизатором with monoshock (регулируемыйadjustable), ход stroke - 120 мм – mm - ZX400L, ZX400M

! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2035 мм – mm - ZX400H

2025 мм – mm - ZX400J

1995 мм – mm - ZX400L, ZX400M

! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|705 мм – mm - ZX400H, ZX400J

710 мм – mm - ZX400L, ZX400M

! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1125 мм – mm - ZX400H, ZX400J

1080 мм – mm - ZX400L, ZX400M

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1395 мм – mm - ZX400H, ZX400J

1385 мм – mm - ZX400L, ZX400M

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|765 мм – mm - ZX400H, ZX400J

760 мм – mm - ZX400L, ZX400M

! scope="row"|Минимальный дорожный просветMinimum ground clearance|120 мм – mm - ZX400H, ZX400J

115 мм – mm - ZX400L, ZX400M

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|4,.3 секsec.

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|180 кмkm /ч h (японские версииJapanese versions, с ограничителемwith limiter)

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|16,.0 лl

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (сухаяdry)|162 кг – kg - ZX400H

160 кг – kg - ZX400J, ZX400L

159 кг – kg - ZX400M

== Расход топлива Documentation ==Средний расход топлива - Kawasaki ZXR 400 заявлен производителем как 6,1 литр - 100 км. Реальный расход зависит от стиля езды пилота и технического состояния мотоцикла.{{#ev[[Category:youtube|lbwUYJfPquk|300|right|Kawasaki ZXR 400}}== Видео ==Motorcycles]]* Kawasaki ZXR 400. == Цена ==Цена - второе поколение Kawasaki ZXR 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $3000-3500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб. == Отзывы ==Отзывы о Kawasaki ZXR 400[[Kawasaki_ZXR400:----<spoiler>''При езде - большие расстояния немного затекают ноги. Седло жестковатое, но вполне приемлемое. Ветровая защита, ведет себя хорошо примерно до 160км/ч, потом приходится пригибаться. Приборы хорошо видны в любое время. По ходовой, все в принципе нормально. Регулируемые подвески, стоит "перевертыш". Задний амортизатор, сначала казался жестким при езде по дорогам с плохим покрытием, но стоило лишь повернуть регулировку, и сразу стал мягче. Рама довольно жесткая, передняя вилка - скручивание тоже жесткая. В повороты Kawasaki ZXR 400 R входит резковато, но точно. За счет короткой базы и маленького наклона вилки. Мот очень маневренный, легко перестраивается. К двигателю, претензий нет. Хорошая система охлаждения, что наверно объясняется большим - четырехсотки гнутым радиатором охлаждающей жидкости и масляным радиатором. Оптика работает хорошо и исправно. Характерный минус модели, все время греющееся в жаркую погоду реле регулятора напряжения, наверное, потому что находится под сидением пассажира без доступа воздуха. Тормоза отличные, нареканий нет. Запчасти все можно заказать. Все что не касается рамы, обвески и оптики, прекрасно подойдет от ввозимой в Европу модели. Тюнинг тоже весь можно заказать по каталогам, которые ориентированны - европейскую модель. Подходит практически все – слайдеры, демпферы, глушители и т.д. и т.п. Общий вывод такой, мотоцикл Kawasaki ZXR 400 R приличный, один из самых лучших и динамичных в своем классе. Пилота комфортом не удивляет, но и не приносит разочарования. При наличии опыта в управлении будет как раз. Кстати, в качестве первого мота не советовал.''----  ''Откатал захара весь прошлый сезон, мот отличный. Жесткий спорт, по городу одно удовольствие, а по трассе ломит руки, но это не проблема, ведь это спорт. Проблемы значит были такие. Полетело реле регулятора, перестал набирать обороты, как будто бенз плохой, искали нигде не нашли, какой то шальной компьютерщик пропаял и все стало ништяк. Потом полетел бензо-насос, - разборке от ззр400 взяли за 1000 подошло. Самое неприятное было когда полетел натяжитель цепи, стоял около месяца. Ждали. Ну колодки, цепь и звезды не в счет. С коробкой и движком вообще без проблем. Катались - нем все мои друзья, иногда не видел его по 2-3дня. Вобщем мото очень хороший, надежный, не убиваемый.''----  ''Что такое _manuals|Kawasaki ZXR 400? Это честный и бескомпромиссный настоящий спортивный боец - треке и в городе. Это небольшой вес в районе 150 кг, это настоящие провалы и подхваты маленькой 400 кубовой крохи, это невысокая цена и океан удовольствия от управления. Это особый боевой вид, который вызывает уважение, чего одни только гофрированные шланги системы наддува стоят!'' ''Kawasaki ZXR 400 это настоящая классика жанра среди небольших 400-кубовых motorcycles. Двигатель, мощностью 59 л.с. (это ограничение по мощности является обязательным - 400 кубового мотора в Японии), развивает 14500 об./мин., обеспечивает вихреобразный подхват после 10 000 об./мин. и провалы - оборотах по меньше. Это и есть спортивный характер Kawasaki ZXR 400, за который его так ценят фанаты и поклонники марки. Мотоцикл обладает очень удобной посадкой, правда - нем будет некомфортно людям с ростом выше 185 см., зато все остальные любители мотогонок разместятся великолепно. Казалось бы, ну идеальный мотоцикл - новичков, но проблема как раз в том, что начинающим драйверам Kawasaki ZXR 400 противопоказан!'' ''Дело все в том, что это короткобазый спортивный мотоцикл. С ним не каждый спортсмен разрядник спарится. Куда тут первый мотоцикл? О чем речь вообще? Это снаряд - улицы, опасный и беспощадный. Мотоцикл дрожит всем телом пока скорость меньше 100 км/ч, зато дает максимально легко перестраиваться из ряда в ряд и маневрировать между машинами. А как он преображается - скорости 100 км/ч! Это уже приятная в управлении машина, когда ты испытываешь истинный кайф от вождения. Максимально возможная скорость движения – 170 км/ч.'' ''Правда комфортная скорость движения это 150 км/ч. Мотоцикл едет спокойно и позволяет легко выполнить любой маневр. Но город есть город, долго так ехать не получается, тормозим и вновь под нами дрожат эти 400 бесят, которые готовы разбежаться в разные стороны, но только не ползти в городском ритме. Мотоцикл жесткий, любая ямка прекрасно чувствуется копчиком, потому и тянет - нем – гонять. Этим-то он и опасен - новичков. Kawasaki ZXR 400 буквально провоцирует - агрессивную езду, а опыта-то еще нет. Вот и бьются они нещадно.'' ''И получается у нас с одной стороны, великолепный спортивный мотоцикл, с которого хорошо начинать свою гоночную карьеру, с другой – опасный и серьезный аппарат - новичков. И как тут принимать решение? Да все от вас зависит! Будите гонять с риском - жизни, вас и более легкая техника не спасет. А если вы хотите потренироваться и узнать что такое настоящий спортивный мотоцикл, чтобы потом совершенствовать свое мастерство – то Kawasaki ZXR 400 как раз - вас.''----</spoiler>]]

== Документация ==* [[Kawasaki_ZXR400:_manuals|Kawasaki ZXR 400: manuals]]{{Ads_recomended}}