11,560
edits
Changes
m
За основу ''' Lineup: '''* [[Kawasaki_ZXR250 | Kawasaki ZXR 250]]* [[Kawasaki_ZXR400 | Kawasaki ZXR 400 был взят рядный 4-цилиндровый двигатель, объемом 398 куб.см., выдающий до 65 л.с. (с инерционным наддувом) мощности и до 39,2 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики двигателя достигаются - 10000-13000 об/мин. Данные мощностные характеристики делают ]]* [[Kawasaki_ZXR750 | Kawasaki ZXR 400 самым мощным и динамичным спортбайком из всех 400-кубовых японских motorcycles.750]]
На базе двигателя Kawasaki ZXR 400 был создан нейкед ''' Main competitors: '''* [[Kawasaki_Xanthus_400Suzuki_GSX-R400 |Kawasaki Xanthus 400Suzuki GSX-R400]]* [[Honda_CBR400RR | Honda CBR400]]* [[Honda_VFR_ (RVF) _400 | Honda VFR400 (RVF400)]]* [[Yamaha_FZR400RR | Yamaha FZR400RR]].
Из особенностей At the time of its release, the Kawasaki ZXR 400 следует также выделить алюминиевую рамуfeatured many advanced technologies found only in racing models. First, спортивные регулируемые подвески в виде вилки перевернутого типа и задней маятниковой подвески Uni-Trakthe model received a rigid aluminum frame. Secondly, систему инерционного наддуваthe sporty, мощные передние тормоза fully adjustable suspension (2 диска 310 ммinverted fork) и 162 кг сухой массы.Thirdly, the ram-air system, which increases the maximum power. Fourth, powerful 4-piston brakes. Fifth, Kawasaki's proprietary technologies:
''Основнык конкуренты Another feature of the Kawasaki ZXR 400 в классе:''* is the fact that it was available not only in Japan, but also supplied to European countries. Export modifications produced up to 65 hp. power. Based on the Kawasaki ZXR 400 engine, the naked [[Suzuki_GSX-R400Kawasaki_Xanthus_400 |Suzuki GSX-R400]]* [[Honda_CBR400RR|Honda CBR400]]* [[Honda_VFR_(RVF)_400|Honda VFR400 (RVF400)]]* [[Yamaha_FZR400RR|Yamaha FZR400RRKawasaki Xanthus 400]]was created.
Второе поколение (Kawasaki ZXR400-II, 65 л.с.(с наддувом), 53 л.с. (с 1993 г., без наддува), 36,3 Нм):* 1991 г. - поколение '''L1''''. Обновлению подвергаются рама, двигатель и внешний вид мотоцикла (острый хвост, единая фара).* 1992 г. - поколение '''L2'''. Немного меняется форма фары (трапециевидная) и настройки амортизатора. Дополнительный цвет - красный металлик.* 1993 г. - поколение '''L3'''. По японскому законодательству двигатель "душится" до 53 л.с. (без инерционного наддува).* 1994 г. - поколение '''L4'''.* 1995-1998 г. - поколение '''L5'''.* 1999 г. - поколение '''L9'''. Обновляются внутренние компоненты двигателя. Последний официальный год выпуска модели. == Фотографии Specifications ==Specifications Kawasaki ZXR 400:{| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="0row"|[[Image:1989-Kawasaki-ZXR400-99871.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZXR400 H1-H2]]Model|[[Image:Kawasaki-zxr400-1991-2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZXR400 L1]]|[[Image:Bikepics-1413809-full.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZXR400 L2-L9]]
|} == Технические характеристики ==Технические характеристики Kawasaki ZXR 400:{| align! scope ="centerrow" border="1"|МодельMotorcycle type|Kawasaki ZXR 400sports
== Расход топлива =={{#ev:youtube|_Alxu_n2025 mm -SJY|300|right|Краткий осмотр Kawasaki ZXR 400}}{{#ev:youtube|Nd8pk--Awm4|300|right|Обзор Kawasaki ZXR400 L2 от бывшего владельца}}Средний расход топлива - Kawasaki ZXR 400 заявлен производителем как 6,1 литр - 100 км. Реальный расход зависит от стиля езды пилота и технического состояния мотоцикла.ZX400J
== Отзывы ==Отзывы о Kawasaki ZXR 400:1080 mm - ZX400L, ZX400M---|-<spoiler>''При езде - большие расстояния немного затекают ноги. Седло жестковатое, но вполне приемлемое. Ветровая защита, ведет себя хорошо примерно до 160км/ч, потом приходится пригибаться. Приборы хорошо видны в любое время. По ходовой, все в принципе нормально. Регулируемые подвески, стоит ! scope = "перевертышrow". Задний амортизатор, сначала казался жестким при езде по дорогам с плохим покрытием, но стоило лишь повернуть регулировку, и сразу стал мягче. Рама довольно жесткая, передняя вилка - скручивание тоже жесткая. В повороты Kawasaki ZXR 400 R входит резковато, но точно. За счет короткой базы и маленького наклона вилки. Мот очень маневренный, легко перестраивается. К двигателю, претензий нет. Хорошая система охлаждения, что наверно объясняется большим | Wheelbase| 1395 mm - четырехсотки гнутым радиатором охлаждающей жидкости и масляным радиатором. Оптика работает хорошо и исправно. Характерный минус модели, все время греющееся в жаркую погоду реле регулятора напряжения, наверное, потому что находится под сидением пассажира без доступа воздуха. Тормоза отличные, нареканий нет. Запчасти все можно заказать. Все что не касается рамы, обвески и оптикиZX400H, прекрасно подойдет от ввозимой в Европу модели. Тюнинг тоже весь можно заказать по каталогам, которые ориентированны - европейскую модель. Подходит практически все – слайдеры, демпферы, глушители и т.д. и т.п. Общий вывод такой, мотоцикл Kawasaki ZXR 400 R приличный, один из самых лучших и динамичных в своем классе. Пилота комфортом не удивляет, но и не приносит разочарования. При наличии опыта в управлении будет как раз. Кстати, в качестве первого мота не советовал.''----ZX400J
''Откатал захара весь прошлый сезон, мот отличный. Жесткий спорт, по городу одно удовольствие, а по трассе ломит руки, но это не проблема, ведь это спорт. Проблемы значит были такие. Полетело реле регулятора, перестал набирать обороты, как будто бенз плохой, искали нигде не нашли, какой то шальной компьютерщик пропаял и все стало ништяк. Потом полетел бензо760 mm -насосZX400L, ZX400M|- разборке от ззр400 взяли за 1000 подошло. Самое неприятное было когда полетел натяжитель цепи, стоял около месяца. Ждали. Ну колодки, цепь и звезды не в счет. С коробкой и движком вообще без проблем. Катались - нем все мои друзья, иногда не видел его по 2! scope = "row" | Minimum ground clearance| 120 mm -3дня. Вобщем мото очень хорошийZX400H, надежный, не убиваемый.''----ZX400J
''Что такое Kawasaki ZXR 400? Это честный и бескомпромиссный настоящий спортивный боец 160 kg - треке и в городе. Это небольшой вес в районе 150 кгZX400J, это настоящие провалы и подхваты маленькой 400 кубовой крохи, это невысокая цена и океан удовольствия от управления. Это особый боевой вид, который вызывает уважение, чего одни только гофрированные шланги системы наддува стоят!''ZX400L
''Kawasaki ZXR 400 это настоящая классика жанра среди небольших 400159 kg -кубовых motorcycles. Двигатель, мощностью 59 л.с. (это ограничение по мощности является обязательным - 400 кубового мотора в Японии), развивает 14500 об./мин., обеспечивает вихреобразный подхват после 10 000 об./мин. и провалы - оборотах по меньше. Это и есть спортивный характер Kawasaki ZXR 400, за который его так ценят фанаты и поклонники марки. Мотоцикл обладает очень удобной посадкой, правда - нем будет некомфортно людям с ростом выше 185 см., зато все остальные любители мотогонок разместятся великолепно. Казалось бы, ну идеальный мотоцикл - новичков, но проблема как раз в том, что начинающим драйверам Kawasaki ZXR 400 противопоказан!''ZX400M ''Дело все в том, что это короткобазый спортивный мотоцикл. С ним не каждый спортсмен разрядник спарится. Куда тут первый мотоцикл? О чем речь вообще? Это снаряд - улицы, опасный и беспощадный. Мотоцикл дрожит всем телом пока скорость меньше 100 км/ч, зато дает максимально легко перестраиваться из ряда в ряд и маневрировать между машинами. А как он преображается |- скорости 100 км/ч! Это уже приятная в управлении машина, когда ты испытываешь истинный кайф от вождения. Максимально возможная скорость движения – 170 км/ч.'' ''Правда комфортная скорость движения это 150 км/ч. Мотоцикл едет спокойно и позволяет легко выполнить любой маневр. Но город есть город, долго так ехать не получается, тормозим и вновь под нами дрожат эти 400 бесят, которые готовы разбежаться в разные стороны, но только не ползти в городском ритме. Мотоцикл жесткий, любая ямка прекрасно чувствуется копчиком, потому и тянет - нем – гонять. Этим-то он и опасен - новичков. Kawasaki ZXR 400 буквально провоцирует - агрессивную езду, а опыта-то еще нет. Вот и бьются они нещадно.''|}
''И получается у нас с одной стороны, великолепный спортивный мотоцикл, с которого хорошо начинать свою гоночную карьеру, с другой – опасный и серьезный аппарат - новичков. И как тут принимать решение? Да все от вас зависит! Будите гонять с риском - жизни, вас и более легкая техника не спасет. А если вы хотите потренироваться и узнать что такое настоящий спортивный мотоцикл, чтобы потом совершенствовать свое мастерство – то == Documentation ==[[Category:Motorcycles]]* [[Kawasaki_ZXR400:_manuals|Kawasaki ZXR 400 как раз - вас.''----</spoiler>]]
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki Ninja ZXR 400(ZX400H/L/J/M)}}[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=kawasaki{{PAGENAME}}, zxr400, ninja, техническиеreview, характеристикиspecs, расходowners manual, ценаservice manual, историяguide|descriptionog:image=https://en.enduro.team/images/f/fa/Kawasaki Ninja ZXR 400: обзор, история модели, технические характеристики, цена, отзывы-zxr400.jpg
}}
__notoc__[[Imagefile:Kawasaki-zxr-400-wallpaper-2015-4zxr400.jpg|300px|thumb600px |right|Kawasaki ZXR400]][[Image:Kawasaki ZXR 400.jpg|300px|thumb|rightcenter |Kawasaki ZXR400(ZX400H) 1989-1990]]Модель спортивного мотоцикла The sports motorcycle ''' Kawasaki ZXR 400 появилась в ''' appeared in 1989 году и пришла - смену модели [[Kawasaki_GPZ400|Kawasaki GPZ400R]]. Как и , replacing the model [[Kawasaki_ZXR250Kawasaki_GPX400 |Kawasaki ZXR 250GPX400R]], 400-кубовая версия является which by that time had "младшимgrown" братом модели into two models - Kawasaki ZXR400 and [[Kawasaki_ZXR750Kawasaki_ZZR400 |Kawasaki ZXR 750ZZ -R400]] и внешне во многом напоминает её. Несмотря Specifically, the ZXR400 was modeled after the ZXR- то, что традиционно 4004 racing model used in the TT-кубовые японские мотоциклы являлись внутрияпонским продуктом, ZXR 400 официально поставлялся и в ЕвропуF3 series.{{Ads_top}}
* ''Основные версии Kawasaki ZXR 400:'K-CAS''' - air duct system for cylinder head cooling.* '''Kawasaki ZXR400K-BATL''' - обычная версияtorque limiting system (excludes locking of the rear wheel on a sharp downshift).* '''Kawasaki ZXR400RKIS-ARM''' - "гоночная" версия. Отличается спортивными настройками карбюраторов, сближенными числами КПП и заглушкой - пассажирском сиденьеswingarm mechanism that increases the rigidity of the rear suspension and reduces its weight.
''Модельный ряд серии Kawasaki ZXR' Modifications:'''* [[Kawasaki_ZXR250|'''Kawasaki ZXR 250]]ZXR400''' (ZX400H, ZX400L) - regular version.* '''Kawasaki ZXR 400ZXR400R'''* [[Kawasaki_ZXR750|Kawasaki ZXR 750]](ZX400J, ZX400M) - "racing" version. Features a plug in the passenger seat, fully adjustable suspensions, different camshafts (taller cams) and flat throttle (FCR) carburetors (Keihin FVKD).
1999 was the last year of production of the model, after which it was finally removed from the Kawasaki production line. Nevertheless, the Kawasaki ZXR400 has gained great popularity not only in Japan, but also in some countries around the world. The most powerful in its class and more racing-like prototypes, the ZXR400 stands out clearly from similar models from other Japanese manufacturers.
== Краткая история модели Photos ==Первое поколение (Kawasaki ZXR400<gallery mode="packed" heights=200px>File:Zxr400 aswee.jpg|File:Bikepics-1646327-I, 62 лfull.с. (с наддувом), 59 л.с. (без наддува), 39,2 Нм)jpg|File:* 1989 г. 2000- начало производства и продаж модели Kawasaki ZXR 400. Поколение - '''H1'''ZXR400-503407.jpg|</gallery>* 1990 г. - поколение '''H2'''. Изменяется маятник и радиатор охлаждения.{{Ads_feed}}{{Ads_post}}
|-
|-
! scope = "row" |Тип мотоциклаRelease year|Спорт1989-1999
|-
! scope = "row" |Год выпускаFrame|1989-1999aluminum diagonal
|-
! scope = "row" |РамаEngine type|алюминиевая4-cylinder, 4-stroke, in-line
|-
! scope = "row" |Тип двигателяWorking volume|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный398 cm³
|-
! scope = "row" |Рабочий объемBore / Stroke|398 куб57. см0 x 39.0mm
|-
! scope = "row" |ОхлаждениеCompression ratio|Жидкостное12.1: 1
|-
! scope = "row" |Диаметр цилиндра / ход поршняCooling|57 мм х 39 ммliquid
|-
! scope = "row" |Степень сжатияNumber of valves per cylinder|12DOHC,1:14 valves per cylinder
|-
! scope = "row" |Количество клапанов Fuel supply system| Carburetor, 4x Keihin CVKD32 - ZX400H, ZX400L Carburetor, 4x Keihin CVKD30 - ZX400L3- цилиндрL9 (Japanese versions) |DOHCCarburetor, 4 клапана 4x Keihin FVKD32 (flat throttle) - цилиндрZX400J, ZX400M
|-
! scope = "row" |Система подачи топливаIgnition type|карбюратор, 4х Keihin CVK-D32transistor
|-
! scope = "row" |Тип зажиганияMaximum power|транзисторное62.0 h.p. (45.6 kW) @ 12,500 rpm - ZX400H, ZX400J with inertial supercharging 59.0 h.p. (43.0 kW) at 12000 rpm - without inertial boost 65.0 h.p. (47.8 kW) @ 13000 rpm - ZX400L, ZX400M with inertial supercharging 53.0 h.p. (39.0 kW) @ 12000 rpm - ZX400L3-L9 (Japanese versions)
|-
! scope = "row" |Максимальная мощностьMaximum torque|5339.2 Nm (4.0 kg * m) at 10,000 rpm -59 лZX400H, ZX400J 36.с. при 12500 об/мин 3 Nm (до 65 л.с3. 7 kg * m) @ 12000 rpm - с инерционным наддувом)ZX400L, ZX400M
|-
! scope = "row" |Максимальный крутящий моментGearbox|39,2 Nm при 10000 об/мин (36,3 Нм при 12000 об/мин 6- с 1991 г.)speed
|-
! scope = "row" |Коробка передачDrive type|6-ступенчатаяchain
|-
! scope = "row" |Тип приводаFront tire size|цепь120/60 R17 55H
|-
! scope = "row" |Размер передней шиныRear tire size|120160/60-17R17 69H
|-
! scope = "row" |Размер задней шиныFront brakes|160/602 discs, 300mm, 4-17piston calipers - ZX400H, ZX400J 2 discs, 310mm, 4-piston calipers - ZX400L, ZX400M
|-
! scope = "row" |Передняя подвескаRear brakes|Вилка перевернутого типа (рег. преднатяга и отбоя)1 disc, ход 220 mm, 2- 120 ммpiston caliper
|-
! scope = "row" |Задняя подвескаFront suspension|Маятниковая с моноамортизатором Inverted Fork (UniAdjustable) - 120mm Travel -TrakZXR400 Inverted Fork (All Adjustments), рег. преднатяга и отбоя, ход 140 мм (с 1991 г. - 120 мм)120mm Travel - ZXR400R
|-
! scope = "row "|Передние тормозаRear suspension|2 дискаlinkage Uni-Trak with monoshock (adjustable), 310 мм, 4stroke -поршневые суппорта|140 mm -|Задние тормоза|1 дискZX400H, 220 мм, 2-поршневой суппортZX400J|-|Разгон 0linkage Uni-100 км/ч|4Trak with monoshock (adjustable),3 сек|-|Максимальная скорость|220 км/ч|stroke -|Высота по седлу|760 мм|120 mm -|Колесная база|1385 мм|-|Емкость бензобака|16 лZX400L, ZX400M
|-
! scope = "row" |Масса мотоцикла (сухая)Motorcycle length|159 кг|}2035 mm - ZX400H
1995 mm - ZX400L, ZX400M|-! scope == Видео ==* Краткий осмотр Kawasaki ZXR 400."row" | Motorcycle width* Обзор Kawasaki ZXR400 L2 от бывшего владельца| 705 mm - ZX400H, ZX400J
710 mm - ZX400L, ZX400M|-! scope == Цена =="row" | Motorcycle heightЦена | 1125 mm - второе поколение Kawasaki ZXR 400 в хорошем техническом состоянииZX400H, без пробега по РФ составляет $3000-3500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.ZX400J
1385 mm - ZX400L, ZX400M
|-
! scope = "row" | Saddle height
| 765 mm - ZX400H, ZX400J
115 mm - ZX400L, ZX400M
|-
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
| 4.3 sec.
|-
! scope = "row" | Maximum speed
| 180 km / h (Japanese versions, with limiter)
|-
! scope = "row" | Fuel tank capacity
| 16.0 l
|-
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
| 162 kg - ZX400H
== Документация ==* [[Kawasaki_ZXR400:_manuals|Kawasaki ZXR 400: manuals]]{{Ads_recomended}}