{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki ZZR 600}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=kawasaki{{PAGENAME}}, ZZR600review, 600б техническиеspecs, характеристикиowners manual, расходservice manual, цена, история, зизерguide|descriptionog:image=Kawasaki ZZR 600https: обзор, история модели, технические характеристики, цена, отзывы//en.enduro. Отзывыteam/images/8/8d/2008-kawasaki-zzr600_1600x0w.jpg

{| border="0"|[[Image:Bikepics-712966-full.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZZR600 (ZX600D) 1990-1992]]__notoc__|[[Image:KAWASAKIZZR600-414 2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZZR600 (ZX600E) 1993-2006]]|[[Imagefile:2008-kawasaki-zzr600 1600x0w.jpg|300px|thumb650px |rightcenter |Kawasaki ZZR600 (ZX600J) 2006-2008]]|-|}Модель спортивно-туристического мотоцикла '''Kawasaki ZZR 600''' появилась в appeared in 1990 году, придя - смену replacing [[Kawasaki_GPX600|Kawasaki GPX600]], и была ориентированаand was focused primarily on the American and European markets. In Japan, в первую очередьthis model is poorly represented and rarely found at auctions, - рынки Америки и Европы. В Японии данная модель слабо представлена и редко встречается - аукционах, - их внутреннего рынка была предложена версия for their domestic market a version [[Kawasaki_ZZR400|Kawasaki ZZ-R400]]was proposed, которая построена - базе which is based on the "старшейolder" модели model - Kawasaki ZZ-R600. В разных странах данная модель могла носить разные названия. К примеру, ZX600 или ZX-6 Ninja. Именно поэтому модель Kawasaki ZZ-R600 часто путают со спортивной [[Kawasaki_ZX-6R_(636)|Kawasaki ZX-6R]], однако ранние версии (1995-1999) данной модели очень сильно отличались внешне от Kawasaki ZZR 600. Исключение составляют лишь модели начиная с 2006 года, предназначенные - рынка Северной Америки - под названием ZZR 600 там продавалась спортивная модель [[Kawasaki_ZX-6R_(636)|Kawasaki ZX-6R]] 2000-2002 гг. За основу Kawasaki ZZR 600 был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий до 100 л.с. мощности и до 66 Нм крутящего момента. Двигатель - высокооборотистый, максимальные характеристики достигаются - 9500-12000 об/мин.{{Ads_top}}

Из особенностей ''' Lineup: '''* [[Kawasaki_ZZR250 | Kawasaki ZZR 600 можно выделить алюминиевую раму, регулируемые подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора, 6-ступенчатую КПП, систему инерционного наддува (с 1993 г.), топливный бак - 18 л и 195 кг сухой массы.ZZR250]]* [[Kawasaki_ZZR400 | Kawasaki ZZR400]]* [[Kawasaki_ZZR600 | Kawasaki ZZR600]]* [[Kawasaki_ZZR1100 | Kawasaki ZZR1100]]* [[Kawasaki_ZZR1200 | Kawasaki ZZR1200]]* [[Kawasaki_ZZR1400 | Kawasaki ZZR1400]]

''Основные поколения Kawasaki ZZR 600' Main competitors:'''* '''Kawasaki ZZR600 (ZX600D)''' - первое поколение. Выпускалось с 1990 по 1992 гг. Отличается приборной панелью (нет датчика топлива) и отсутствием инерционного наддува (Ram-Air).[[Suzuki_RF600 | Suzuki RF600]] / [[Suzuki_GSX750F_Katana | Suzuki GSX 750F Katana]]* '''Kawasaki ZZR600 (ZX600E)''' - второе поколение. Выпускалось с 1993 по 2000 гг. Модель оснащается инерционным наддувом (воздуховоды под передней фарой) и имеет другую приборную панель (слева датчик топлива).[[Honda_VFR750F | Honda VFR 750]]* '''Kawasaki ZZR600 (ZX600J)''' - третье поколение. Выпускалось с 2006 по 2008 гг. - рынка Северной Америки. Фактически это тот же самый [[Kawasaki_ZX-6R_(636)Yamaha_YZF600R_Thundercat |Kawasaki ZX-6RYamaha YZF600R Thundercat]] 2000-2002 гг. (заводское обозначение - ZX600J).

''Основные конкуренты In different countries, this model could have different names. For example, ZX600 or ZX-6 Ninja. That is why the Kawasaki ZZR600 в классе:''* ZZ-R600 is often confused with the sporty [[Suzuki_RF600Kawasaki_ZX-6R_ (636) |Suzuki RF600Kawasaki ZX-6R]] / , but the early versions (1995-1999) of this model were very different in appearance from the Kawasaki ZZR 600. The only exceptions are the models since 2006, intended for the North American market - under the name ZZR 600 there was sold a sports model [[Suzuki_GSX750F_KatanaKawasaki_ZX-6R_ (636) |Suzuki GSX 750F Katana]]* [[Honda_VFR750F|Honda VFR 750]]* [[Yamaha_YZF600R_Thundercat|Yamaha YZF600R ThundercatKawasaki ZX-6R]]2000-2002.

== Краткая история модели ==* 1990 г. - официальное начало производства и продаж модели The features of the Kawasaki ZZR 600. '''Первое поколение'''. Заводское обозначение include an aluminum frame, adjustable suspension in the form of a conventional telescopic fork and a mono-shock absorber, a 6-speed gearbox, an inertial pressurization system (since 1993), an 18- ZX600Dliter fuel tank and 195 kg of dry weight.

'''МодельGenerations: '''* ''': Kawasaki ZZR 600 ZZR600 (Европа, Северная АмерикаZX600D)''' - the first generation. Produced from 1990 to 1992. It features a dashboard (no fuel sensor) and no inertial boost (Ram-Air). * '''Заводское обозначениеKawasaki ZZR600 (ZX600E)''': ZX600-D1second generation. Produced from 1993 to 2000. The model is equipped with inertial supercharging (air ducts under the headlight) and has a different dashboard (fuel gauge on the left).* '''Kawasaki ZZR600 (ZX600J)''' -third generation. Produced from 2006 to 2008. for the North American market. In fact, this is the same [[Kawasaki_ZX-6R_ (636) | Kawasaki ZX-6R]] 2000-2002. (factory designation -ZX600J).

* 1991 г== Photos ==<gallery mode="packed" heights=200px>File:15 02 2014 02. jpg|File:Kawasaki ZZR600 93 3.jpg|File:2008-Kawasaki- без существенных измененийZZR600h.jpg|</gallery>{{Ads_feed}}{{Ads_post}}

'''Модель''': Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-D2.---- * 1992 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-D3.---- * 1993 г. - '''второе поколение'''. Заводское обозначение - ZX600E. Модель получает систему инерционного наддува (Ram-Air) и новую приборную панель с датчиком уровня топлива. for рынка Северной Америки все еще производится старая версия. '''Модель''': Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-E1; ZX600-D4.---- * 1994 г. - второе поколение окончательно заменило первое - рынке США и Канады. '''Модель''': Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-E2.---- * 1995 г. - передняя подвеска немного уменьшает ход и получает регулировки (преднатяг + отбой). '''Модель''': Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-E3.---- * 1996 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-E4.---- * 1997 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-E5.---- * 1998 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-E6.== Specifications ==---- * 1999 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Specifications Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-E7.---- * 2000 г. - модель не производится. * 2001 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-E9.---- * 2002 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-E10.---- * 2003 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-E11, ZX600-E11P.---- * 2004 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-E12, ZX600-E12H.---- * 2005 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-E13H.---- * 2006 г. - '''третье поколение'''. Заводское обозначение - ZX600J. for рынка Северной Америки производится новое поколение Kawasaki ZZR 600, которое представляет собой спортивную модель [[Kawasaki_ZX-6R_(636)|Kawasaki ZX-6R]] 2000-2002 гг. без каких-либо отличий (кроме наклеек "ZZR" - пластике). Последний год производства второго поколения - рынка Европы. '''Модель''': Kawasaki ZZR 600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-E6F, ZX600-J6F.---- * 2007 г. - модель больше недоступна в Европе. '''Модель''': Kawasaki ZZR 600 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-J7F.---- * 2008 г. - последний год производства. '''Модель''': Kawasaki ZZR 600 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX600-J8F.---- == Фотографии =={| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="0row"|[[Image:15 02 2014 02.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZZ-R600 (ZX600D) 1990-1992]]|[[Image:Bikepics-2161255-full.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZZ-R600 (ZX600D) 1990-1992]]Model|[[Image:Kawasaki ZZR600 93 3.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZZ-R600 (ZX600D) 1990-1992]]/ Ninja ZX6

! scope = "row" |[[Image:817397507 4 1080x720 600-lift-rf-f2-f3-600-gsxf-zx6-bandit-motocykle.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZZ-R600 (ZX600E) 1993-2006]]Motorcycle type|[[Image:Kawasaki-ZZR-600-2002-700px.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZZ-R600 (ZX600E) 1993-2006]]|[[Image:15 02 2014 03.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZZ-R600 (ZX600E) 1993-2006]]sports tourist

! scope = "row" |[[Image:2006-Kawasaki-ZZR600a.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZZ-R600 (ZX600J) 2006-2008]]Release year|[[Image:2008-Kawasaki-ZZR600h.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZZ-R600 (ZX600J) 2006-2008]]|[[Image:Kawasaki-zzr-600.704562.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZZ-R600 (ZX600J) 20061990-2008]]

|} == Технические характеристики ==Технические характеристики Kawasaki ZZR 600:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельFrame|Kawasaki ZZ-R600 / Ninja ZX6aluminum diagonal

! scope="row"|Тип мотоциклаEngine type|спорт4-туристcylinder, 4-stroke, in-line

! scope="row"|Год выпускаWorking volume|1990-2008599 cm³

! scope="row"|Рама|алюминиевая диагональная|-! scope="row"|Тип двигателя|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный|-! scope="row"|Рабочий объем|599 см³|-! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняStroke|64,.0 x 46,6 мм – .6mm - ZX600D, ZX600E

66,.0 x 43,8 мм – .8mm - ZX600J

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|11.5:1 – - ZX600D

12.0:1 – - ZX600E

12.8:1 – - ZX600J

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|КарбюраторCarburetor, 4x Keihin CVKD36 – - ZX600D, ZX600E

КарбюраторCarburetor, 4x Mikuni BDSR36R – - ZX600J

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|транзисторноеtransistor

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|98,.0 лh.сp. (72,.1 кВтkW) при 11500 об/мин – @ 11,500 rpm - ZX600D

100,.0 лh.сp. (74,.0 кВтkW) при @ 11500 об/мин – rpm - ZX600E

111,.0 лh.сp. (81,.6 кВтkW) при 12500 об/мин – @ 12,500 rpm - ZX600J

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|63,.7 Нм Nm (6,.5 кгkg *мm) при @ 9800 об/мин – rpm - ZX600D

64,.0 Нм Nm (6,.5 кгkg *мm) при @ 9500 об/мин – rpm - ZX600E

65,.6 Нм Nm (6,.7 кгkg *мm) при 10000 об/мин – @ 10,000 rpm - ZX600J

! scope="row"|Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|120/60 ZR17 55W – - ZX600D, ZX600E

120/65 ZR17 56W – - ZX600J

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|160/60 ZR17 69W – - ZX600D, ZX600E

180/55 ZR17 73W – - ZX600J

! scope="row"|Передние тормоза Front brakes|2 дискаdiscs, 300 мм300mm, 4-поршневые суппорт – piston caliper - ZX600D, ZX600E

2 дискаdiscs, 280 мм280mm, 6-поршневые суппорт – piston caliper - ZX600J

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 240 мм240mm, 2-поршневой суппорт – piston caliper - ZX600D

1 дискdisc, 240 ммmm, 1-поршневой суппорт – piston caliper - ZX600E

1 дискdisc, 220 ммmm, 1-поршневой суппорт – piston caliper - ZX600J

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|Телескопическая вилка 41 мм41mm Telescopic Fork, ход 130mm Travel - 130 мм – ZX600D

Телескопическая вилка 41 мм 41mm Telescopic Fork (рег. преднатяга и отбояadjustable preload and rebound damping), ход 120mm travel - 120 мм – ZX600E (1995+)

Телескопическая вилка 41 мм 41mm Telescopic Fork (полностью регулируемаяFully Adjustable), ход 120mm Travel - 120 мм – ZX600J

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|Маятниковая linkage Uni-Trak с моноамортизатором with monoshock (регулируемыйadjustable), ход stroke - 130 мм – mm - ZX600D, ZX600E

Маятниковая linkage Uni-Trak с моноамортизатором with monoshock (регулируемыйadjustable), ход stroke - 135 мм – mm - ZX600J

! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2075 мм – mm - ZX600D

2070 мм – mm - ZX600E

2030 мм – mm - ZX600J

! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|700 мм – mm - ZX600D

695 мм – mm - ZX600E

730 мм – mm - ZX600J

! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1170 мм – mm - ZX600D

1175 мм – mm - ZX600E, ZX600J

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1440 мм – mm - ZX600D

1430 мм – mm - ZX600E

1400 мм – mm - ZX600J

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|780 мм – mm - ZX600D, ZX600E

820 мм – mm - ZX600J

! scope="row"|Минимальный дорожный просветMinimum ground clearance|110 мм – mm - ZX600D, ZX600E

145 мм – mm - ZX600J

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|3,.42 секsec. – - ZX600D, ZX600E

3,.02 секsec. – - ZX600J

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|249 кмkm /чh

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|18,.0 лl

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (сухаяdry)|195 кг – ZX600D, ZX600E 171 кг – ZX600J|-|} == Расход топлива ==Средний расход топлива kg - Kawasaki ZZR600, по результатам тестов, составляет от 5,68 л (ZX600J) до 6,52 л (ZX600D, ZX600E) - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.

== Цена Documentation ==Цена - Kawasaki ZZR 600 1-го и 2-го поколений в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $3000-3500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 120 000 руб. == Отзывы ==Отзывы о Kawasaki ZZR 600[[Category:Motorcycles]]* [[Kawasaki_ZZ-R400---<spoiler>''Супер мото! за 120-130 можно норм аппарат взять! за такие деньги самая классная шестисотка!''----  ''Насчет сильных сторон600:хорошая ветрозащита,98 лошадей и + более высокий крутящий момент,Меньше коробкой работать надо,удобство посадки,доступная цена. Из недостатков все та же 2я. вялые "на мой взгляд тормоза" и свет слабоватый.Хотя установкой ксенона и армированых шлангов,это можно устранить.''----  ''Отличный моц. Откатал - нем сезон без проблем. Если и менять то - зизер большего объема. Посадка относительно комфортная, по крайней мере 800 км в за день я проезжал с двумя остановками. По поводу второй передачи вопрос очень спорный. Да, - больших оборотах включение второй передачи не назовешь и близко приятным звуком, но при скоростях 20-30 км/ч переключение практически не ощущается. Да и вообще 600 кубов хватает, чтобы без проблем трогаться со второй. А во вторых В мануале от _manuals|Kawasaki черным по белому написано, что запрещается переключение передач при оборотах двигателя более 5000. Так что читайте инструкции к своим байкам - начала. Конечно - первой комфортно до 12000 тыщ не раскрутишь с последующим переключением. Но это и не спорт. А - туриста моц отличный по дороге идет как влитой.''----  ''Спорт турист лучше не придумаеш,устраиает все,хотелось бы конечно повыше клиренс,и аккумулятор неудобно ставить, НО - фоне всго мото в целом - это все мелочи .Менял масло,фильтры,нужно менять свечи и заднюю резину,звезды и цепь.''----  ''Здравствуйте. Внесу свои 5 копеек:'' ''1. Как давно владею.'' ''Мотоцикл приобрел в конце сезона 2010 (сентябрь), сам он 1999 г.в.'' ''2. Как он к вам попал? По каким критериям выбирали?'' ''Пригнал сам из Воронежа (150 км от моего города), объявление нашел - авто.ру. Выбирал мот по сумме (120-140 т.р. взял за 140) в ближайших городах по наличию (Белгород, Курск, Воронеж смотрел объявления). До этого 4 года катался - Иж-Планета-5, сначала хотел спорт-четырехсотку, как раз глаз - зизер положил... потом по мере собирания денег и знакомства с разными мотоциклами вкусы менялись неоднократно, хотел и чоппер и классик (особенно ZR-7 кавы). И кубатуру хотел уже поболее (600-800, но не литр), т.к. стал поопытнее, поувереннее и спокойнее. Увидев объявление с фото ZZR-600 подумал, а почему бы нет? чоппер это хорошо, но проснулись старые чувства и решил брать "пластиковый" мот)). На осмотр поехал с товарищем, более разбирающимся в мототехнике, получив его одобрение - взял.'' ''3. Сильные стороны, достоинства?'' ''Кроме внешнего вида (красавец по дефолту) - относительная распространненость модели (запчасти м с 400-ки некоторые найти не проблема если что), достаточно мощный (быстро не надоест... а то знакомый приобрел в Москве Ямаху-дивершен-400, пока пригнал оттуда ~600 км, сказал что по дороге уже насытился и хочет более кубатурный))) ). '' ''Плюсом назвал бы также размер (по началу подумал, какой он огромный, как я с ним справлюсь?) но поездив понял, как это комфортно, и аналогичные 600-ки (CBR, R6) кажутся теперь маленькими.'' ''4. Слабые стороны, недостатки? '' ''Опять же пластик - при падении пострадает, достаточно дорог в обслуживании как оказалось (по тем же расходникам.. ну хотя смотря с чем сравнивать). Машину недавно взял 2115 - - нее расходники дешевле куда как))'' ''5. Чего вам в нем не хватает? '' ''Ну может проходимости по бездорожью.. (песок и т.п.). И как бы поделикатней сказать... пафосности что ли иногда не хватает немного... не то чтобы любил притягивать взгляды, но приятно же порой и вальяжно продефелировать по улице, а не прострелить ))'' ''6. for чего его чаще используете (дальнобой, поездки по городу и т.д.) '' ''По городу чаще + катаюсь по пригородным трассам, иногда межгород (до 150 км). Более серьезного дальнобоя пока не было, надеюсь будет в след. сезоне. '' ''7. Как часто приходилось ремонтировать? '' ''С момента покупки и за следующий сезон эксплуатации (2011) - поменял масло и фильтр, в начале 2011 забуксовало сцепление - поменял диски, заказал шток, который крутиться и разъединяет диски (на нем выработка была). Поменял передние тормозные колодки. Что еще... - зиму 2011/12 к след сезону хочу поменять цепь и звезды. Цепь уже купил, звезды жду. Дал приятелю посидеть - нем, он попробовал тронуться и сразу уронил, как итог - разбит поворотник. заказал новый, уже пришел. Вероятно также к след. сезону придется прикупить новый аккумулятор и масла - долив (не то чтобы жрет его, проливал при замене сцепления). Хотелось бы также синхронизировать карбюраторы... а, да, еще один раз чистил их после заправки некачественным топливом.'' ''8. Какие самые частые неисправности? '' ''Пока частых не выявлено, все разовые. Коробка работает нормально, хотя надо бы отрегулировать сцепление опять - - горячем ведет немного, низкие передачи туговато включаются.'' ''9. Попробуйте сравнить с другими моделями, которыми вам приходилось пользоваться. '' ''Такой же крутой, как мой Иж-Планета-5!!! лол)) Прокатился немного - V-Max - топорный такой, хоть и мощный. for езды по прямой - Центр тяжески высоко, норовит завалиться, вибрирует, посадка после ZZR не оч удобной показалась. Трудно сравнивать разные классы, но зизер привычней и роднее. Немного проехал - чопперах Вулкан-800 и Интрудер-1400. Что сказать, вулкан не едет и не рулиться, интрудер просто не рулиться, в повороты не вписывается (избаловал меня ZZR). Ветрозащиты у них никакой (без ветровиков были). Главный плюс чопперов - внешний вид, красивые они и блестящие... А динамики не хватает. Удобней прочих была наверно тока хонда CB-750 товарища, но проехал - ней тоже немного и к сожалению не оч удачно (('' ''10. Собираетесь ли менять и - что? По какой причине? '' ''Пока не собираюсь. Если и поменяю, то не в след. сезоне точно и пока не знаю - что. Все нравятся. Душа просит чоппер - понял, что ценю в мотоциклах не скорость, а сами мотоциклы)) И если менять, то - что то более свежее, причиной назвал бы возраст. Хотелось бы помоложе. Shadow 1100 нравится, Вулкан-800-900, дорожники ямахи и кавы (fazer, z750)... А так ZZR во всем устраивает.'' ''11. Что еще вы можете сказать? '' ''Что сказать в итого? Отличный аппарат! Оценку в голосовании поставил 8, т.к. 10-считаю абсолютный идеал, а некоторые недостатки везде имеют место быть. Адекватная заслуженная высокая оценка. Обслуживание любого японца наверно выйдет дороже обслуживания LADЫ, так что тут... любишь кататься... люби и катайся).'' ''Надо также помнить, что зизер - не злой спорт, а турист. Агрессивно я и не езжу, сильно не откручиваю... Хотя по настроениею - хорошей загородной трассе можно и прострелить. Тянет как паровоз, дорогу держит уверенно.'' ''Вот такой получился отчет/отзыв/рассказ. Может кому то поможет с выбором определиться. Всем ровных дорог, ни гвоздя, ни жезла!''----</spoiler>== Читайте также ==* [[Kawasaki_ZZR600:_Тест-драйв_от_Motoviewer|Kawasaki ZZR600: Тест-драйв от Motoviewer]]

== Документация ==* [[Kawasaki_ZZ-R400-600:_manuals|Kawasaki ZZR 600: manuals]]{{Ads_recomended}}