Difference between revisions of "Suzuki GSR600"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
m
 
(9 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSR 600}}
+
{{DISPLAYTITLE: Suzuki GSR 600}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
+
__notoc__
−
{{#seo:
+
[[file: 1315.jpg | 600px | center | Suzuki GSR 600]]
−
|keywords=suzuki, gsr600, 600, gsr, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
+
The Suzuki GSR 600 was first introduced in 2005, and official sales began in 2006. The model was export oriented and sold in Europe and Australia. For the domestic Japanese market, a 400 cc modification was offered - [[Suzuki_GSR400 | Suzuki GSR 400]].
−
|description=Suzuki GSR 600: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
{{Ads_top}}
−
}}
 
−
[[Image:Wp.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSR 600]]
 
−
[[Image:Suzuki-GSR600S-2007-1280x800-001.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSR 600 S]]
 
−
Модель нейкеда '''Suzuki GSR 600''' начинает свою историю с 2006 года и производится вплоть до 2011 года. Появление Suzuki GSR 600 было обусловлено желанием Suzuki представить рынку достойного конкурента в классе 600-кубовых нейкедов, где огромной популярностью пользовались модели [[Honda_CB600_Hornet|Honda CB600F Hornet]], [[Kawasaki_Z750|Kawasaki Z750]] и [[Yamaha_FZ6|Yamaha FZ6]]. Несмотря - наличие "дорожника" [[Suzuki_GSF650_Bandit|Suzuki GSF 650 Bandit]], Suzuki серьезно проигрывала конкурентную борьбу, поскольку данную модель никак нельзя было назвать флагманом - современный жидкостный двигатель появился лишь в 2007 году, но его характеристики больше говорили о бюджетности модели и об уклоне в сторону неспешного передвижения по городу, и уж тем более никак не соответствовали современным требованиям к топовым нейкед-байкам.
 
  
−
Между тем, новую модель Suzuki GSR 600 с уверенностью можно назвать технологичной - инжекторный двигатель от спортивной модели [[Suzuki_GSX-R600|Suzuki GSX-R600]] (2004 года), алюминиевая рама, мощные 4-поршневые тормоза с ABS, регулируемая задняя подвеска и чуть больше 200 кг снаряженной массы.
+
''' Lineup: '''
 +
* [[Suzuki_GSR250 | Suzuki GSR250]]
 +
* [[Suzuki_GSR400 | Suzuki GSR400]]
 +
* [[Suzuki_GSR600 | Suzuki GSR600]]
 +
* [[Suzuki_GSR750 | Suzuki GSR750]]
  
−
''Основные версии Suzuki GSR 600:''
+
The GSR 600 was based on a 4-cylinder in-line liquid-cooled engine with a volume of 599 cc, producing 98 hp. power and almost 65 Nm of torque. The motor did not become an independent development, but migrated from the sports version [[Suzuki_GSX-R600 | Suzuki GSX-R600]] of 2005, having been derated and reconfigured to increase torque in the low and mid range.
−
* '''Suzuki GSR600''' - обычная версия.
 
−
* '''Suzuki GSR600S''' - версия с ветровиком, защитой радиатора и карбоновыми вставками.
 
  
−
for внутрияпонского рынка была предложена учебная версия мотоцикла - [[Suzuki_GSR400|Suzuki GSR 400]]. Данная модель имеет практически полную взаимозаменяемость деталей с Suzuki GSR 600, но отличается объемом двигателя, меньшей выхлопной трубой и наличием пластиковой защиты - левой стороны двигателя. Модель [[Suzuki_GSR400|Suzuki GSR 400]] доступна также в некоторых азиатских странах.
+
On the chassis, the Suzuki GSR 600 is equipped with a cast aluminum frame, adjustable suspensions and powerful 4-piston front brakes (versions with ABS are available since 2007). A notable feature of the model is also the width of the rear tire 180 mm - as a rule, this size is typical for more cubic versions, but for marketing purposes Suzuki equipped the GSR600 with this size.
  
−
Suzuki GSR 600 выпускался вплоть до 2011 года, после чего был заменен моделью [[Suzuki_GSR750|Suzuki GSR 750]].
+
During the entire period of the model's release, there were practically no significant updates and restyling. Only in 2007 did versions with ABS appear, and since 2008, the exhaust pipes began to be painted black. There was also the '' GSR600S '' trim, which featured a small visor, radiator protection and carbon inserts.
  
−
''Основные конкуренты Suzuki GSR600 в классе:''
+
2010 was the last year of production for the Suzuki GSR 600, after which it left the market, giving way to a new model - [[Suzuki_GSR750 | Suzuki GSR 750]].
−
* [[Honda_CB600_Hornet|Honda CB600F Hornet]]
 
−
* [[Kawasaki_Z750|Kawasaki Z750]]
 
−
* [[Yamaha_FZ6|Yamaha FZ6N]]
 
  
 +
'' The main competitors of the Suzuki GSR600 in the class: ''
 +
* [[Honda_CB600_Hornet | Honda CB600F Hornet]]
 +
* [[Kawasaki_Z750 | Kawasaki Z750]]
 +
* [[Yamaha_FZ6 | Yamaha FZ6N]]
  
−
== Краткая история модели ==
+
== Photos ==
−
* 2006 г. - начало выпуска модели.
+
{| align = "center" border = "0"
−
* 2007 г. - модель Suzuki GSR600 получила систему ABS (модели с этой системой имеют индекс "А" - Suzuki GSR600A).
+
| [[Image: 01Suzuki-GSR600.jpg | 300px | thumb | Suzuki GSR 600]]
−
* 2008 г. - модель отличается черными выхлопными трубами.
+
| [[Image: Bikepics-2041765-full.jpg | 300px | thumb | Suzuki GSR 600]]
−
* 2011 г. - модель Suzuki GSR600 снимается с производства, уступая место [[Suzuki_GSR750|Suzuki GSR750]].
+
| [[Image: Suzuki GSR600 2006 07 1920x1200.jpg | 300px | thumb | Suzuki GSR 600]]
 +
|-
 +
|}
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Specifications ==
−
[[Image:1315.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSR 600]]
+
Specifications Suzuki GSR 600:
−
[[Image:Bikepics-2041765-full.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSR 600]]
+
{| class = "wikitable"
−
[[Image:Suzuki GSR600 2006 07 1920x1200.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSR 600]]
+
! scope = "row" | Model
−
{{#ev:youtube|mZMZYBNvjAM|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki GSR 600}}
+
| Suzuki GSR600
−
{{#ev:youtube|wuT2_isDbWQ|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki GSR 600}}
+
|-
−
Технические характеристики Suzuki GSR 600:
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
{| align="center" border="1"
+
| naked
−
|Модель
+
|-
−
|Suzuki GSR 600
+
! scope = "row" | Release year
 +
| 2006-2010
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Frame
−
|Нейкед
+
| aluminum
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope = "row" | Engine type
−
|2006-2011
+
| 4-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Working volume
−
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| 599 cm³
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|599 куб. см.
+
| 67.0 x 42.5mm
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|Жидкостное
+
| 12.5: 1
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра / ход поршня
+
! scope = "row" | Cooling
−
|67,0 мм х 42,5 мм
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|12,5:1
+
| DOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|алюминиевая, внешняя
+
| injector with SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve), 4x 38mm
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| fully transistor
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|инжектор (с двойными дросселями - SDTV)
+
| 98.0 h.p. (72.0 kW) at 12000 rpm
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|электронное
+
| 64.7 Nm (6.5 kg * m) at 9600 rpm
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|98 л.с. при 12000 об/мин
+
| 6-speed
 
|-
 
|-
−
|Крутящий момент
+
! scope = "row" | Drive type
−
|65,7 Нм при 9600 об/мин
+
| chain
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|6-ступенчатая
+
| 120 / 70ZR17 M / C (58W)
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|цепь
+
| 180 / 55ZR17 M / C (73W)
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|120/70-ZR17
+
| 2 x 310mm discs, 4-piston calipers (GSR600A - ABS)
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|180/55-ZR17
+
| 1 disc 240mm, 1-piston caliper (GSR600A - ABS)
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта (опц. ABS)
+
| 43mm telescopic fork (adjustable preload), 130mm travel
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт (опц. ABS)
+
| linkage with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 134 mm
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Length
−
|43 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга), ход - 130 мм
+
| 2090 mm
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Width
−
|маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 134 мм
+
| 795 mm
 
|-
 
|-
−
|Разгон 0-100 км/ч
+
! scope = "row" | Height
−
|3,4 сек
+
| 1075 mm
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|240 км/ч
+
| 1440 mm
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|785 мм
+
| 130 mm
 
|-
 
|-
−
|Габаритные размеры (ДхШхВ)
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|2090х795х1075 мм
+
| 785 mm
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|1440 мм
+
| 3.4 sec
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|16,5 л
+
| 225 km / h
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|183 кг - сухая
+
| 16.5 l
−
208 кг - снаряженная
+
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
 +
| 183 kg - GSR600
 +
 
 +
188 kg - GSR600A (ABS)
 
|}
 
|}
  
−
== Расход топлива ==
+
== Documentation ==
−
Заявленный производителем расход топлива - Suzuki GSR600 составляет около 5 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
+
[[Category:Motorcycles]]
−
 
+
* [[Suzuki_GSR400/GSR600:_manuals|Suzuki GSR400/600]]
−
== Видео ==
 
−
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki GSR 600 (Мотофилосов).
 
−
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki GSR 600 (Мотолюбители TV).
 
−
 
 
−
== Цена ==
 
−
Цена - Suzuki GSR600 в отличном техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $5000-5500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 200 000 руб.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Suzuki GSR 600:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Мотор - джэесере от gsx-r 600 , кто не знает это спорт-байк, очень хороший байк с отличным мотором. Так вот мотор - нем от этого спорт-байка, правда конечно дефорсированный в угоду крутящему моменту ( и это хорошо). По городу мотор не дрочется, особо не греется, работает спокойно и ускоряется даже с 3-4 передачи, с самых низов. На спорт-байке этого нет. Хотя, что греха таить этот GSR просыпается реально после 9-10 тыщ, так сказать генетика супер-спорта всплывает наружу! И тогда он пылесосит очень не хило. Мотор у него не такой спокойный, как может показаться вначале езды, есть у него и подхват в середине оборотов, но все же довольно прогнозируемый.''
 
−
 
 
−
''В остальном тяга ровна и предсказуема во всем диапозоне оборотов.''
 
−
 
 
−
''Ездили за 100 км по трассе с тем же GSX-R 600., так вот я себя ущербным - GSR не чувствовал, валит и 200 и 220 если надо, правда ветрозащита конечно не та! не очень комфортно - скорости за 160.''
 
−
 
 
−
''ну так это и не супер-спорт, а нейкед, -байк - города! )''
 
−
 
 
−
''Выхлоп очень интересный, можно сравнить с насекомым. Когда едишь не спеша, по городу, тебя практически не слышно... спокойствие)) но стоит раскрутить до 5-7 тыщ, как звук начинает реально цеплять своей "бешенностью" другого слова и не подобрать.. =)''
 
−
 
 
−
''На последок могу сказать: из всех мотов, которые у меня были, самые лучшие воспоминания остались именно об этом , как самом удобном и практичном! Кто сомневается в выборе GSR 600 или что-то еще советую выбрать именно его, этот выбор вас точно порадует! ;)''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Тоже катаю GSR 600, отличный мот - все случаи жизни. Брал не новым пробег уже 50 тыс км, я третий хозяин, и что то совсем его не хочется менять - мот посвежее. Литр нужен - трассы а 600ки в городе за глаза да и по трассе когда езжу, то в основном все машины обгоняю. А вообще каждому своё, меня устраивает этот байк вполне. Всем ровных дорог!''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Третий сезон - GSR 600 рулю, очень доволен техникой, ни одной поломки только ТО. Есть авто, летом машина в хорошую погоду стоит, пробки объезжать - мото одно удовольствие, а вечерами можно и покрутить ручку газа.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''У меня ГСР. Отличный аппарат. Но! Как и любая техника требует внимания: подгон под себя (ручки, рычаги и т.д.). for «после-китайца» — уселся нормально. Мот злой. Не жди от него плавности. Если практики выживания в Москве не было, даже хотя бы - скутере, рекомендую продлить курсы путем ранне утренних поездок и поздно вечерних проездов. Из достоинств: моторище, которого всегда хватает, мега надежность. Из недостатков: центр высоковат, шумная коробка.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''GSR 600 Отличный мот! Сам такой себе приобрёл в качестве первого.АБС нету ,о чём жалею очень (разок заблокировал передок и чуть не разложился) Если крутить до 8 спокойный довольно , после 10 - чума. Второй сезон открыл - нём и менять пока не собираюсь.''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Suzuki_GSR_600:_Сравнительный_тест-драйв_с_Yamaha_FZ6N|Suzuki GSR 600: Сравнительный тест-драйв с Yamaha FZ6N]]
 
−
* [[Suzuki_GSR600:_Тест-драйв_от_журнала_Байк|Suzuki GSR600: Тест-драйв от журнала Байк]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Suzuki_GSR400/GSR600:_manuals|Suzuki GSR400/600: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 18:18, 4 September 2023


Suzuki GSR 600

The Suzuki GSR 600 was first introduced in 2005, and official sales began in 2006. The model was export oriented and sold in Europe and Australia. For the domestic Japanese market, a 400 cc modification was offered - Suzuki GSR 400.

Lineup:

The GSR 600 was based on a 4-cylinder in-line liquid-cooled engine with a volume of 599 cc, producing 98 hp. power and almost 65 Nm of torque. The motor did not become an independent development, but migrated from the sports version Suzuki GSX-R600 of 2005, having been derated and reconfigured to increase torque in the low and mid range.

On the chassis, the Suzuki GSR 600 is equipped with a cast aluminum frame, adjustable suspensions and powerful 4-piston front brakes (versions with ABS are available since 2007). A notable feature of the model is also the width of the rear tire 180 mm - as a rule, this size is typical for more cubic versions, but for marketing purposes Suzuki equipped the GSR600 with this size.

During the entire period of the model's release, there were practically no significant updates and restyling. Only in 2007 did versions with ABS appear, and since 2008, the exhaust pipes began to be painted black. There was also the GSR600S trim, which featured a small visor, radiator protection and carbon inserts.

2010 was the last year of production for the Suzuki GSR 600, after which it left the market, giving way to a new model - Suzuki GSR 750.

The main competitors of the Suzuki GSR600 in the class:

Photos

Suzuki GSR 600
Suzuki GSR 600
Suzuki GSR 600


Specifications

Specifications Suzuki GSR 600:

Model Suzuki GSR600
Motorcycle type naked
Release year 2006-2010
Frame aluminum
Engine type 4-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 599 cm³
Bore / stroke 67.0 x 42.5mm
Compression ratio 12.5: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system injector with SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve), 4x 38mm
Ignition type fully transistor
Maximum power 98.0 h.p. (72.0 kW) at 12000 rpm
Maximum torque 64.7 Nm (6.5 kg * m) at 9600 rpm
Gearbox 6-speed
Drive type chain
Front tire size 120 / 70ZR17 M / C (58W)
Rear tire size 180 / 55ZR17 M / C (73W)
Front brakes 2 x 310mm discs, 4-piston calipers (GSR600A - ABS)
Rear brakes 1 disc 240mm, 1-piston caliper (GSR600A - ABS)
Front suspension 43mm telescopic fork (adjustable preload), 130mm travel
Rear suspension linkage with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 134 mm
Length 2090 mm
Width 795 mm
Height 1075 mm
Wheelbase 1440 mm
Minimum ground clearance 130 mm
Saddle height 785 mm
Acceleration to 100 km / h 3.4 sec
Maximum speed 225 km / h
Fuel tank capacity 16.5 l
Motorcycle weight (dry) 183 kg - GSR600

188 kg - GSR600A (ABS)

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Suzuki_GSR600&oldid=22186"