Difference between revisions of "Honda CMX250 Rebel"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
 
Line 6: Line 6:
 
}}
 
}}
 
[[Image:Honda-rebel-250-7.jpg|300px|thumb|right|Honda CMX250 Rebel]]
 
[[Image:Honda-rebel-250-7.jpg|300px|thumb|right|Honda CMX250 Rebel]]
 +
[[Image:2017-Honda-Rebel-01.jpg|300px|thumb|right|Honda CMX250 Rebel]]
 
Модель круизера '''Honda Rebel 250''' начинает свою историю с 1985 года в качестве мотоцикла - обучения новичков и - девушек. Классическая компоновка и органы управления позволяли заложить основы управления чопперообразной техникой и в последующем перейти - полноценный и более кубатурный мотоцикл. Легкий вес, простота и надежность основных узлов/агрегатов - все эти качества вполне подходят Honda Rebel 250.
 
Модель круизера '''Honda Rebel 250''' начинает свою историю с 1985 года в качестве мотоцикла - обучения новичков и - девушек. Классическая компоновка и органы управления позволяли заложить основы управления чопперообразной техникой и в последующем перейти - полноценный и более кубатурный мотоцикл. Легкий вес, простота и надежность основных узлов/агрегатов - все эти качества вполне подходят Honda Rebel 250.
 +
 +
Модель получила большую популярность в странах Северной Америки, однако несколько лет продавалась также в Европе.
  
 
Мотоцикл также имеет название - '''Honda CMX 250'''.
 
Мотоцикл также имеет название - '''Honda CMX 250'''.
  
−
Главной особенностью Honda Rebel 250 является рядный 2-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, объемом 234 куб. см., выдающий 17,5 л.с. мощности и 17,3 Нм крутящего момента. Максимальная производительность мотора достигается - 6000-8000 об/мин.
+
Главной особенностью Honda Rebel 250 является рядный 2-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, объемом 234 куб. см., выдающий около 19 л.с. мощности и 19 Нм крутящего момента. Максимальная производительность мотора достигается - 5500-6500 об/мин.
  
 
Из других особенностей Honda Rebel 250 следует выделить классическую стальную раму, 5-ступенчатую КПП, барабанный задний тормоз, простые подвески в виде обычной телескопической вилки спереди и двойного амортизатора сзади.
 
Из других особенностей Honda Rebel 250 следует выделить классическую стальную раму, 5-ступенчатую КПП, барабанный задний тормоз, простые подвески в виде обычной телескопической вилки спереди и двойного амортизатора сзади.
Line 24: Line 27:
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
 
* 1985 г. - начало производства и продаж Honda CMX250 Rebel.
 
* 1985 г. - начало производства и продаж Honda CMX250 Rebel.
−
* 2016 г. - последний год продаж Honda CMX250 Rebel. На смену приходят две модели - [[Honda_CMX300_Rebel|Honda Rebel 300]] и Honda Rebel 500.
+
 
 +
'''Модель''': Honda Rebel 250 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': CMX250C A, CMX250C AC.
 +
----
 +
 
 +
* 1986 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda Rebel 250 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': CMX250C A, CMX250C AC; CMX250CD A, CMX250CD AC.
 +
----
 +
 
 +
* 1987 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda Rebel 250 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': CMX250C A, CMX250C AC.
 +
----
 +
 
 +
* 1988-1995 гг. - модель не производится.
 +
 
 +
* 1996 г. - помимо Северной Америки, модель доступна также - рынке Европы.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda Rebel 250 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': CMX250C A, CMX250C AC; CMX250CT.
 +
----
 +
 
 +
* 1997 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda Rebel 250 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': CMX250C A, CMX250C AC; CMX250CV.
 +
----
 +
 
 +
* 1998 г. - модели этого года доступны только в Европе.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda Rebel 250 (Европа). '''Заводское обозначение''': CMX250CW.
 +
----
 +
 
 +
* 1999 г. - модель вновь доступна в Северной Америке.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda Rebel 250 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': CMX250C A, CMX250C AC; CMX250CX.
 +
----
 +
 
 +
* 2000 г. - последний год производства - Европы.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda Rebel 250 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': CMX250C A, CMX250C AC; CMX250C2 A, CMX250C2 AC; CMX250CY.
 +
----
 +
 
 +
* 2001 г. - с этого года модель доступна только в Северной Америке.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda Rebel 250 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': CMX250C A, CMX250C AC; CMX250C1.
 +
----
 +
 
 +
* 2002 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda Rebel 250 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': CMX250C A, CMX250C AC; CMX250C2.
 +
----
 +
 
 +
* 2003 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda Rebel 250 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': CMX250C A, CMX250C AC; CMX250C3.
 +
----
 +
 
 +
* 2004-2016 гг. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda Rebel 250 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': CMX250C A, CMX250C AC.
 +
----
 +
 
 +
* 2017 г. - - смену модели Rebel 250 приходит новая - [[Honda_CMX300_Rebel|Rebel 300]].
 +
 
 +
== Фотографии ==
 +
{| align="center" border="0"
 +
|[[Image:Entr xl+2001 honda 250 rebel+ride left view.jpeg.jpg|300px|thumb|Honda Rebel 250]]
 +
|[[Image:Honda-cmx-250-c-rebel-04.jpg|300px|thumb|Honda Rebel 250]]
 +
|[[Image:Honda-rebel-250-7.jpg|300px|thumb|Honda Rebel 250]]
 +
|-
 +
|}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
[[Image:2009-Honda-CMX250CRebel250a.jpg|300px|thumb|right|Honda CMX250 Rebel]]
 
−
[[Image:Entr xl+2001 honda 250 rebel+ride left view.jpeg.jpg|300px|thumb|right|Honda CMX250 Rebel]]
 
−
[[Image:Honda-cmx-250-c-rebel-04.jpg|300px|thumb|right|Honda CMX250 Rebel]]
 
−
{{#ev:youtube|V0KjxhgP4v4|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Honda Rebel 250}}
 
 
Технические характеристики Honda Rebel 250:
 
Технические характеристики Honda Rebel 250:
−
{| align="center" border="1"
+
{| class="wikitable"
−
|Модель
+
! scope="row"|Модель
 
|Honda Rebel 250
 
|Honda Rebel 250
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
 
|круизер
 
|круизер
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"|Год выпуска
 
|1985-2016
 
|1985-2016
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope="row"|Рама
 
|стальная трубчатая
 
|стальная трубчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Тип двигателя
 
|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|234 куб. см.
+
|234 см³
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|53 х 53 мм
+
|53,0 x 53,0 мм
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope="row"|Степень сжатия
 
|9,2:1
 
|9,2:1
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope="row"|Охлаждение
 
|воздушное
 
|воздушное
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
 
|SOHC, 2 клапана - цилиндр
 
|SOHC, 2 клапана - цилиндр
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|карбюратор Keihin CV 26 mm
+
|карбюратор, 1x Keihin, 26 mm
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|цифровое CDI
+
|CDI
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|17,5 л.с. при 8250 об/мин
+
|18,7 л.с. (13,8 кВт) при 6500 об/мин
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|17,3 Нм при 5500 об/мин
+
|19,0 Нм (1,94 кгм) при 5500 об/мин
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"|Коробка передач
 
|5-ступенчатая
 
|5-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope="row"|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|3.00 -18
+
|90/100-18
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Размер задней шины
−
|130/90 -15
+
|130/90-15M/C (66P)
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Передние тормоза
−
|1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт
+
|1 диск 240 мм, 2-поршневой суппорт
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope="row"|Задние тормоза
 
|барабан
 
|барабан
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Передняя подвеска
−
|33 мм телескопическая вилка, ход - 117 мм
+
|33 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход - 120 мм
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope="row"|Задняя подвеска
−
|двойной амортизатор (регулировка преднатяга), ход - 74 мм
+
|маятниковая с двумя амортизаторами (5-ступенчатая рег. преднатяга), ход - 74 мм
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope="row"|Длина
−
|125,0 км/ч
+
|2115 мм
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope="row"|Ширина
−
|10 л
+
|815 мм
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope="row"|Высота
−
|676 мм
+
|1100 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Колесная база
 +
|1460 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Высота по седлу
 +
|675 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
 +
|150 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 +
|11,86 сек
 +
|-
 +
! scope="row"|Максимальная скорость
 +
|110 км/ч
 +
|-
 +
! scope="row"|Емкость бензобака
 +
|10,5 л
 +
|-
 +
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
 +
|136 кг
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (сухая)
 
−
|141 кг
 
 
|}
 
|}
−
 
+
{{#ev:youtube|zYJvEZtBUiw|300|right|2012 HONDA CMX250 REBEL 250}}
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
−
Средний расход топлива - Honda CMX250 Rebel, по отзывам владельцев, 3-3,5 л - 100 км пути.
+
Средний расход топлива - Honda CMX250 Rebel составляет 3,76 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
  
 
== Цена ==
 
== Цена ==
Line 119: Line 206:
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
−
* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Honda Rebel 250.
+
* 2012 HONDA CMX250 REBEL 250.
  
 
== Отзывы ==
 
== Отзывы ==

Revision as of 14:13, 16 November 2017

Honda CMX250 Rebel
Honda CMX250 Rebel

Модель круизера Honda Rebel 250 начинает свою историю с 1985 года в качестве мотоцикла - обучения новичков и - девушек. Классическая компоновка и органы управления позволяли заложить основы управления чопперообразной техникой и в последующем перейти - полноценный и более кубатурный мотоцикл. Легкий вес, простота и надежность основных узлов/агрегатов - все эти качества вполне подходят Honda Rebel 250.

Модель получила большую популярность в странах Северной Америки, однако несколько лет продавалась также в Европе.

Мотоцикл также имеет название - Honda CMX 250.

Главной особенностью Honda Rebel 250 является рядный 2-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, объемом 234 куб. см., выдающий около 19 л.с. мощности и 19 Нм крутящего момента. Максимальная производительность мотора достигается - 5500-6500 об/мин.

Из других особенностей Honda Rebel 250 следует выделить классическую стальную раму, 5-ступенчатую КПП, барабанный задний тормоз, простые подвески в виде обычной телескопической вилки спереди и двойного амортизатора сзади.

2016 год стал последним - модели Honda Rebel 250. Ей - смену приходят сразу два мотоцикла - Honda Rebel 300 и Honda Rebel 500.

Основные конкуренты Honda Rebel 250 в классе:


Краткая история модели

  • 1985 г. - начало производства и продаж Honda CMX250 Rebel.

Модель: Honda Rebel 250 (Северная Америка). Заводское обозначение: CMX250C A, CMX250C AC.

  • 1986 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda Rebel 250 (Северная Америка). Заводское обозначение: CMX250C A, CMX250C AC; CMX250CD A, CMX250CD AC.

  • 1987 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda Rebel 250 (Северная Америка). Заводское обозначение: CMX250C A, CMX250C AC.

  • 1988-1995 гг. - модель не производится.
  • 1996 г. - помимо Северной Америки, модель доступна также - рынке Европы.

Модель: Honda Rebel 250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: CMX250C A, CMX250C AC; CMX250CT.

  • 1997 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda Rebel 250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: CMX250C A, CMX250C AC; CMX250CV.

  • 1998 г. - модели этого года доступны только в Европе.

Модель: Honda Rebel 250 (Европа). Заводское обозначение: CMX250CW.

  • 1999 г. - модель вновь доступна в Северной Америке.

Модель: Honda Rebel 250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: CMX250C A, CMX250C AC; CMX250CX.

  • 2000 г. - последний год производства - Европы.

Модель: Honda Rebel 250 (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: CMX250C A, CMX250C AC; CMX250C2 A, CMX250C2 AC; CMX250CY.

  • 2001 г. - с этого года модель доступна только в Северной Америке.

Модель: Honda Rebel 250 (Северная Америка). Заводское обозначение: CMX250C A, CMX250C AC; CMX250C1.

  • 2002 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda Rebel 250 (Северная Америка). Заводское обозначение: CMX250C A, CMX250C AC; CMX250C2.

  • 2003 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda Rebel 250 (Северная Америка). Заводское обозначение: CMX250C A, CMX250C AC; CMX250C3.

  • 2004-2016 гг. - без существенных изменений.

Модель: Honda Rebel 250 (Северная Америка). Заводское обозначение: CMX250C A, CMX250C AC.

  • 2017 г. - - смену модели Rebel 250 приходит новая - Rebel 300.

Фотографии

Honda Rebel 250
Honda Rebel 250
Honda Rebel 250

Технические характеристики

Технические характеристики Honda Rebel 250:

Модель Honda Rebel 250
Тип мотоцикла круизер
Год выпуска 1985-2016
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 234 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 53,0 x 53,0 мм
Степень сжатия 9,2:1
Охлаждение воздушное
Количество клапанов - цилиндр SOHC, 2 клапана - цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 1x Keihin, 26 mm
Тип зажигания CDI
Максимальная мощность 18,7 л.с. (13,8 кВт) при 6500 об/мин
Максимальный крутящий момент 19,0 Нм (1,94 кгм) при 5500 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 90/100-18
Размер задней шины 130/90-15M/C (66P)
Передние тормоза 1 диск 240 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза барабан
Передняя подвеска 33 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход - 120 мм
Задняя подвеска маятниковая с двумя амортизаторами (5-ступенчатая рег. преднатяга), ход - 74 мм
Длина 2115 мм
Ширина 815 мм
Высота 1100 мм
Колесная база 1460 мм
Высота по седлу 675 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 150 мм
Разгон до 100 км/ч 11,86 сек
Максимальная скорость 110 км/ч
Емкость бензобака 10,5 л
Масса мотоцикла (сухая) 136 кг

{{#ev:youtube|zYJvEZtBUiw|300|right|2012 HONDA CMX250 REBEL 250}}

Расход топлива

Средний расход топлива - Honda CMX250 Rebel составляет 3,76 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Цена

Цена - Honda CMX250 Rebel в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $2000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 80 000 руб.

Видео

  • 2012 HONDA CMX250 REBEL 250.

Отзывы

Отзывы о Honda Rebel 250:

<spoiler> На приборной панели вы увидите только спидометр размеченный до 140 км\ч, лампочку поворотников, нейтрали и странную лампочку SPEED, которая загорается, если превышаешь скорость в 85 км\ч. Максимум сколько удалось мне разогнать этот аппарат (напомню, что в нем 233 см3 объем - 2 рядных цилиндра и 2 клапана - каждый котел. 17,5 л.с) 125 км\ч без пассажира с горки с попутным ветром. Не густо. Но Ребель не - покорения сверхзвуковых порогов!

В общем если ездить до 85 км\ч (до красной лампы), то мотик кушает около 3-3,5 литров - сотню. Довольно экономично. А по городу он у меня съедает ещё меньше. Но когда начинаешь шпарить по трассе выжимая 100 -110 км\ч да с пассажиром и грузом, расход доходит до 5 литров - 100км, но это максимально сколько он съедал.

Моторчик весьма вибрационный в силу простоты конструкции и двухцилиндровости. Максимальные вибрации досаждают - пороге 60-70км\ч, Но к этому привыкаешь и ездишь в соответствующем диапазоне оборотов. Этот мотор устанавливался - CB250, да и вообще Ребель во многом унифицирован с сибихой, по-этому при поиске запчастей стоит этот факт учесть.

Про коробку можно сказать просто: Это Honda. Мягкая, с длинным ходом рычага, но четкая пяти ступенчатая коробка. Без проблем.

Подвески: передняя вилка мягковата, но со своей задачей справляется. Задние амортизаторы имеют широкий диапазон регулировок по пред натягу пружин, а большего от него и не надо. Жаль, конечно что все короткоходное, но, все же, это чеппер.

Тормоза: когда едешь один нормально даже с одним передним, но вдвоем надо осаживать и задним и передним. Мне кажется, что передние могли быть и по мощнее, хотя, может, просто колодки надо поменять))) Под дождем перед становится совсем вялым, но это спасает от блокировки переднего колеса...да и вообще по мокроте надо с осторожностью разгоняться и тормозить.

На приборке нет лампы давления масла...и - фиг не нужна...в двигателе все крутится - подшипниках качения, которые не боятся небольшой голодухи, но за уровнем масла следите тем не менее. Хотя мой мот масла не ел. Воздушное охлаждение не подводило ни разу даже в калмыцких степях и в казахстанских пустынях, но все равно по жаре крутить мотор до звона не стоит ПЕРЕГРЕЕШЬ, а при спокойной езде все ОК.

Я накатал - мотике с момента покупки около 25 000 км. За время владения много чего переделал. Да, выглядеть он стал не столь эстетично, но удобства и практичности по прибавилось.

Сделал широкое цельное седло - себя и пассажира, переднее крыло с ИЖ Юпитер3/ Колхоз!!!! Скажете Вы?! Скорее - олдскул стало смахивать, а ноги и мотор не так быстро покрываются грязью и водой в сырую погоду. Передняя резина хорошо подходит от Минскача. Вседорожный профиль в сочетании с легкостью аппарата позволяет смело ездить по лесу...конечно не кроссач (клиренс маловат), но переднее колесо не срывает - скользкой траве, как чисто шоссейную резину. А вообще - Ребеле тяжело упасть: очень низкий центр тяжести и низкая посадка...у меня всегда удавалось его поймать. Мотик, если и падал, то только с боковой подножки.

Установил спику пассажиру и крепление - центрального кофра. Установил переделанные дуги с Минскача. А - дальней дороги рядом со спидометром поставил цифровой вольтметр, ибо сгоревшее реле регулятор может очень испортить путешествие.

Сделал качественные проставки под задние амортизаторы, увеличив клиренс - 4 см. Малость, а приятно. Мне стало удобнее сидеть и стоять - светофорах: ноги не так сильно сгибаются в коленях. От переднего чепперного руля пока отказался. Поставил более прямой ИЖаковский: с ним удобнее по лесам по долам и привставать - подножках при пролете ям. Также руки в более естественной позе в дальней дороге.

Да, Я использовал этот маломощный чепперок - дальняков, да еще и с пассажиром. Максимальная дальность 4500 км в один конец (от Воронежа до Иссык-Куля в Кыргызстане) и обратно столько же. Аппарат не прихотливый, и экономичный, хоть и по трассе мы с моей девушкой ехали 80 - 100км\ч. Бак 11 литров, вот его бы я точно заменил - объем побольше, но пока замены не нашел. Приходится заправлять каждые 200-250 км. Но бак ни когда не обсыхал в нуль. Но я всегда вожу с собой - дальняк 1-2 литра бензина про запас. Просто, когда чувствуешь, что бенз - исходе (переключаешься - резерв 2-2,5 литра), снижаешь скорость и едешь 60 км\ч. В этом режиме мотик ест ооооочень мало даже с полным загрузом. Резерва тогда хватит - 70-80 км.

Маленький нюанс: внизу мотика торчат концы нескольких шлангов, - одном (самом большом) ПРОБКА. Так вот: в этом шланге скапливается конденсат и масло выдавливаемое картерными газами через сапун!!! ОБЯЗАТЕЛЬНО РАЗ В СЕЗОН СНИМАЙТЕ ПРОБКУ!!!!! и сливайте все гадость там накопившуюся. Тогда и воздушный фильтр будет меньше забиваться маслом из сапуна и левый сальник коленвала не выдавит из-за поднявшегося картерного давления!!!!

Под левой крышкой масла быть не должно, если кто сталкивается с течью масла откуда-то слева снизу мотора, знайте: выдавило сальник коленвала.

Как-то я столкнулся с такой проблемой посреди казахстана...пришлось даже лить автомобильное масло в мотор!!!! И ни че!!! Mobil 2000 отлично себя показал )))))

Rebel 250 много терпимый мотик, как и все японцы тех лет.

Мотик очень экономичен. Масла полусинтетику 2 литра, бенз нюхает. К свечкам доступ прямой, сами свечки не дорогие и подходят от Ябрика. Переднюю резину можно с Минскача поставить, заднюю пока не менял!!!!! (25000км) Из-за малой мощности мотора все расходники ходят ооочень долго и цепь со звездами в том числе.

А вот по запчастям с ним не очень приятно в силу не популярности модели у нас в стране. Звезды только - заказ, подшипники в рулевой колонке насыпные, можно подобрать с отечественных. Воздушный фильтр - ебее дешевле всего, оригинал дорого и не довозят часто. переднюю фару переделал под цоколь H4, но свет по прежнему оставляет желать лучшего. Остальные лампы стандартные.

В целом по ремонту возни с ним было не слишком много: пару клемм отвалилось в проводке, открутилась клемма акумулятора от вибрации, смазывал тросс спидометра, повозился с фарой...по большей части все косяки возникали из-за недостатков в моих переделках.

По городу Rebe250 хорош. Легкий, манёвренный, ест мало, в зеркалах обзор хороший. Динамика не спорт байковская, но в основном со светофора первый уходишь, особенно если без пассажира. К стати с пассажиром мотик лучше держит курсовую устойчивость, так что в дальнюю дорогу в двоем чем-то даже лучше)))

Rebel 250 можно смело рекомендовать новичкам, девушкам и любителям спокойной езды. Да и как первый мотик он себя оправдывает. Это некий Японский ИЖ Юпитер 3))))) в слегка уменьшенной версии....и гораааааааздо качественней.

Всем спасибо!


Этот мотоцикл стал - меня первым после скутера, о чем не жалею совсем. Сел - него достаточно быстро и также быстро привык: центр тяжести низкий, упасть очень сложно, мотоцикл легкий, поэтому даже если где то по неопытности заваливался, то мог легко вернуть в вертикальное положение при помощи ног.

Касаемо ходовых качеств - - объема в 250 кубов он реально быстрый. Ездили с девушкой вдвоем, разгонялись - трешке до 125, дальше не стал выжимать т.к. ей было страшно. Когда ездил один, то - МКАДе положил стрелку и ехал так почти 10км (на скорости 135-140). Ветер конечно дул в грудь сильно, но мотоцикл уверенно держал скорость. Но доставала вибрация. Вообще если переключаться - низких оборотах, то до 65-70 км/ч вибрация есть, но умеренная, а после этой скорости уже - низких не поездишь. Разгон у мотоцикла тоже хорош.

Если говорить о внешнем виде, то мне он оооочень понравился: выглядит как настоящий чоппер, только немного поменьше. Был бы ещё двигатель v-образный, выглядел бы ещё лучше. Внешний вид понравился и всем друзьям.

В заключении хочу сказать, что мотоцикл хорош - города, - начинающих, - девушек и негабаритных парней.


Мотак зверь! Хоть и маленький! С моим ростом и весом в кг. так 85-ть - 90-то. это чудо техники развивало скорость в 120 км.\ч. при этом не сильно надрываясь! Мотак прост в обслуживание, да и бенза жрёт то что нюхает! В городе очень манёвренный, и равных среди чёпперов по манёвренности , между потоком машин, нет! Минус в том, что мало весит и при сильных порывах ветра малыша начинает колбасить! Так же фара не достаточна - полноценного освещения, особенно это сказывается когда по трассе ночью пилишь! В остальном мотоцикл - своего мало кубатурного класса Лидер!


Моц мне достался прошлой зимой по халявной цене, с небольшим пробегом, но лохматого года, долго стоявший и без какой-либо предпродажной подготовки. Перед сезоном купил аккум, протерявшуюся штуку из карба, масло, свечи, зеркала, сигнал. Завелся сразу и бодро поехал. За сезон поменял истрескавшиеся покрышки, менял свечи, масло и смазывал цепь и воздушный фильтр (он у меня поролоновый) - все, сервисное обслуживание - этом ограничилось =) Проехал чуть больше 10 тыс км с двумя небольшими дальняками по 800 км. Конек-горбунок ни разу не подвел, не капризничал и, несмотря - 40-градусную жару и воздушное охлаждение, ни разу не перегрелся. Удивительно экономичен - около 3 литров - сотню по трассе. Динамика и управляемость по городу меня полностью устраивают (мой рост 170, вес 65). Единственная проблема - после 120 - трассе его начинает мотать как рыбу в воде. В этом сезоне хочу менять его (в плане кубатуры надо расти), но пока не могу определиться с альтернативой. Жалко с ним расставаться, тем более за те небольшие деньги, которые за него можно выручить))


Ребел - это отличный мотоцикл - начинающих любителей чёпперов, отлично подходит - девушек и новичков. Но если медленная, спокойная езда - чеппере вас изначально не устраивает, лучше сразу искать другой мотак - дорожник, эндурик, спорт...

Ребел - маленький и легкий мотоцикл, поэтому он удобный мотоцикл - людей ростом не выше 170 см и не слишком тяжелых. Ребел весит около 140 кг, высота по седлу 67 см.

Здесь есть плюсы и минусы.

Плюсы - с ним легко можно справиться в любой ситуации, удержать от падения, вытащить - плохой дороге. С легким мотоциклом все легко : )

Минусы - его сдувает - трассе - сильный встречный ветер и он уже не едет, боковой ветер тоже хорошо ощутим, и дорогу он держит не так хорошо, как мотоциклы, которые потяжелее. Хотя с его скоростями это не проблемы.

Отличная развесовка и конструкция. Этот мотоцикл практически невозможно уронить, достаточно просто сидеть - нем, даже не придерживая руль, и он уже не падает. Вилка не слишком наклонена, как у многих чепперов, поэтому она никогда не заламывается, он легко рулится - маленьких скоростях. Передние подножки не сильно вынесены вперед, и это тоже удобно. Ездить - Ребеле просто, как - велосипеде.

По скорости - по трассе хорошо едет 100 км/ч, но разгоняется очень медленно. Максимум, что я - нем ездила - 110 км/ч. Это все, - что способен его 150-кубовый двигатель.

Есть еще плюсы:

Удобная посадка, благодаря которой не устаешь, даже если долго едешь, даже при длительных спусках и подъемах.

Хорошая проходимость - мотоцикл достаточно высокий и очень легкий, - нем можно запросто съехать с асфальта и проехать по плохой дороге, бездорожье его не пугает.

Очень экономный расход бензина - можно спокойно ехать - большие расстояния и не думать о ближайших заправках.

Мотоцикл очень простой в обслуживании - минимум обслуживаемых деталей, нет фильтра - масло, аккум можно снять за 2 минуты : )

Honda Rebel - очень хороший маленький мотоцикл : )

</spoiler>

Читайте также

Документация

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Honda_CMX250_Rebel&oldid=2652"