Changes
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda VTR 250}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, vtr, 250, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Honda VTR 250: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Honda-vtr250-5.jpg|300px|thumb|right|Honda VTR 250]]
Модель дорожного мотоцикла '''Honda VTR 250''' впервые была представлена в 1997 году и производится по настоящее время преимущественно - азиатских стран. С 2009 года доступен в Европе. По своему внешнему виду мотоцикл сильно напоминает серию Ducati Monster - 2-цилиндровый V-образный двигатель, рама "птичья клетка", слегка приподнятая в спортивном стиле хвостовая часть и характерная приборная панель - везде прослеживаются черты итальянского "Монстра".
Главной особенностью Honda VTR 250 является 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 32 л.с. мощности и 23,5 Нм крутящего момента. Мотор обладает ровной тягой с низких и средних оборотов и выдает максимальные характеристики начиная с 8500 об/мин. Данный двигатель построен - основе мотора от [[Honda_VT250_Spada|Honda VT250 Spada]].
''Основные поколения Honda VTR 250:''
* 1997-2008 г. - '''1-е поколение VTR 250'''.
* 2009-по наст. вр. - '''2-е поколение VTR 250'''. Главное отличие от предыдущей версии - электронный впрыск топлива. Данное поколение официально продается в Европе.
''Основные конкуренты Honda VTR 250 в классе:''
* [[Suzuki_GSR250|Suzuki GSR 250 (GW250)]]
* [[Kawasaki_Z250|Kawasaki Z250]]
== Краткая история модели ==
* 1997 г. - начало производства и продаж Honda VTR 250.
* 2003 г. - модель подвергается небольшому обновлению и получает новую приборную панель с тахометром.
* 2009 г. - мотоцикл подвергается значительному обновлению - модель получает новый инжекторный двигатель с компьютерным зажиганием, топливный бак - 12 л (вместо 13 л) и другие незначительные изменения.
== Технические характеристики ==
[[Image:Honda-vtr-250-12.jpg|300px|thumb|right|Honda VTR 250]]
[[Image:Honda-vtr-250.jpg|300px|thumb|right|Honda VTR 250]]
[[Image:Honda vtr 06.jpg|300px|thumb|right|Honda VTR 250]]
{{#ev:youtube|JjMNJSP4it4|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda VTR 250}}
Технические характеристики Honda VTR 250:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Honda VTR250
|-
|Тип мотоцикла
|дорожный (street, naked)
|-
|Год выпуска
|1997-по наст. вр.
|-
|Рама
|стальная, "птичья клетка"
|-
|Тип двигателя
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (90°)
|-
|Рабочий объем
|249 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|60 х 44 мм
|-
|Степень сжатия
|11,0:1
|-
|Охлаждение
|жидкостное
|-
|Количество клапанов - цилиндр
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|карбюраторы 2x 32mm VD10 (с 2009 г. - инжектор PGM-FI )
|-
|Тип зажигания
|транзисторное
|-
|Максимальная мощность
|32 л.с. при 10500 об/мин
|-
|Максимальный крутящий момент
|23,5 Нм при 8500 об/мин
|-
|Коробка передач
|5-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Размер передней шины
|110/70-17
|-
|Размер задней шины
|140/70-17
|-
|Передние тормоза
|1 диск, 296 мм, 2-поршневой суппорт
|-
|Задние тормоза
|1 диск, 1-поршневой суппорт
|-
|Передняя подвеска
|41 мм телескопическая вилка Showa
|-
|Задняя подвеска
|моноамортизатор с прогрессией Pro-Link (регулировка преднатяга)
|-
|Максимальная скорость
|150,0 км/ч
|-
|Разгон до 100 км/ч
|8 сек
|-
|Размеры (длина, ширина, высота)
|2040, 720, 1050 мм
|-
|Высота по седлу
|780 мм
|-
|Емкость бензобака
|13 л (с 2009 г. - 12 л)
|-
|Масса мотоцикла (сухая)
|139 кг
|}
== Расход топлива ==
Официально заявленный расход топлива - Honda VTR 250 составляет 2,5 л - 100 км пути. Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, составляет 3-3,5 л - 100 км пути.
== Цена ==
Цена - Honda VTR 250 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $2500-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 120 000 руб.
== Видео ==
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda VTR 250.
== Отзывы ==
Отзывы о Honda VTR 250:
----
<spoiler>
''Первое, что поразило — динамика! Малыш «валил» с самых низов) Валил — учитывая кубатуру конечно) На тот момент у брата была yamaha xjr 400 1998 года, так вот — до 80-90 км/ч мы с ним шли - равных по прямой!) И это при том, что у меня было - 20 лошадей меньше! А - старте — я даже от него уходил. Хотя конечно мотоцикл не самый быстрый — до сотни разгонялся мой за 8 сек примерно. Максимально я - нем ехал 150 км/ч по спидометру. Хотя - самом деле комфортно ехать - нем было только до 100 км/ч, потом начинало сдувать попутным ветром. Что еще поразило в этом синем малыше — бензин как говорится " он не ел, а нюхал" ))) По трассе при крейсерских 80-100 км в час расход был 3-3,5 л - сотню примерно) 12-ти литрового бака хватало в смешанном цикле - 250-280 км, и в баке еще что-то плескалось!) Причем иногда со светофоров я любил открутить ручку газа) При моем росте 175 см, несмотря - кажущийся маленький размер мото, дискомфорта не ощущал) спина не затекала, руки не болели) Забыл еще упомянуть, что предыдущий владелец поставил более широкую заднюю покрышку, так что сзади вид был очень " секси", да и мот устойчивей держал дорогу и не скатывался в колею. А звук мотора и выхлопа — просто настраивал - романтический лад! Малыш бубнил как настоящий маленький харлей!!! Что еще очень нравилось — трогаться можно было даже - 2-ой передаче) Мотор тянул с самых низов! И прикольно было после торможения выходить из поворота и постепенно разгоняться - 3-ей передаче, звук приятно ласкал уши!) Проехал я - нем около 3000 км, из вложений — поменял масло и колодки, перебрал вилку. Вилка засопливила, я ее сразу отдал - переборку — оказалось, что сальники в ней не меняли ни разу с завода))) И они тупо сгнили, поэтому и засопливило масло) Больше проблем не было абсолютно никаких! Мотоцикл только радовал. Поняв, что я из него уже вырос, по осени мотоцикл продал, нынешний владелец - нем ездит в г. Ухта. Тоже с ним общаемся иногда — мотоцикл радует его жену, недавно скинул видео с ним, прям почти слезу пустил).''
''Ну и какой итог хотел подвести: мотоцикл несмотря - то, что малокубатурный — достаточно мощный, недорогой в обслуживании, очень надежный, выглядит очень стильно. Не бойтесь его брать если кто сомневается — ни о чем не пожалеете! Рулится он как велосипед! ''
----
''Купил ватреху год назад,не имею нечего против до сих пор,мотоцикл просто супер,тяга даже - 250ки ооочень хорошая,многие говорят типо в твины не валят,пустяки это все, пробовал гоняться с новой 250кубовой ниндзей,в которой 33 л.с она до 2й передачи вела потом все,как будто меня сзади толкала хаябуса и обошел ее) не отстаю о 400ок не - метр, тем более по максимальной скорости, правда при переключении - 5ую мотоцикл начинает очень вяло ехать но это уже после 150км.ч пробовал замерять макс скорость,идет 195км.ч, рядом ехал 750й бандит, минусы, это маленькие лапки как торможения так и переключения,слабый генератор и тихий штатный звук, в остальном моц идеален.''
----
''Имел я с этим мотоциклом непродолжительное знакомство. Очень долго мечтал о нем, но в результате не купил, не потому, что плохой, а потому, что экземпляр попался некондиционный (бил тормозной диск и цвет серебро, не идет ему - мой взгляд), а я был уже с деньгами…''
''На тот момент я ездил - Honda CBR150R и уже подумывал о чем-то большем. Так я начал гоняться за VTR250, который в то время был ну ооочень редким гостем в наших краях. Однажды даже чуть не пригнал его из Питера, но там тоже вариант был не очень, да и перегонять было стремно.''
''Что могу в целом рассказать о мотоцикле. Это, - мой взгляд, просто идеальный вариант - новичка. И вот почему. Во-первых, это все же 250сс, так что надоест не в первый же день, в отличие от надоевшего YBR125. Во-вторых это V-Twin = тяга, - низах не хуже рядной четырехсотки ()если не торопиться! А каков дизайн! Нет, это не дизайн, это стиль!''
''Ну в общем мотор у VTR250 хороший, надежный, как и весь мотоцикл, удобный - езды, но не - гонок. Так что не ждите от него динамики пули, хотя опять же, - новичков или - города ее достаточно. По паспорту, к слову, разгон до 100 км/ч занимает 8,3 сек. Максималка 160 км/ч, расход топлива 3,5-4 л/100км.''
''Да! Конечно забыл еще про массу. Honda VTR250 очень легкий мотоцикл, что немаловажно - новичков и - девушек, да и вообще удобно. Подводя итог, могу только всеми руками рекомендовать этот мотоцикл к покупке. Еще одним аргументом в его пользу будет цена. Сейчас осень и она начинается от 85 тыс. рублей. В сезон от 90-100 за мотоцикл 1998 г.в. А за 120 можно найти модель 2003 года, у которой более полноценная приборка с тахометром в хромированных стаканах. Ну какой еще мотоцикл 2003 года вы купите за 120 тысяч? Так что, по моему глубокому убеждению, Honda VTR250 будет прекрасным первым мотоциклом и вполне себе альтернативой рядным четырехcоткам-классикам.''
----
</spoiler>
== Документация ==
* [[Honda_VTR250:_manuals|Honda VTR250: manuals]]
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, vtr, 250, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Honda VTR 250: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Honda-vtr250-5.jpg|300px|thumb|right|Honda VTR 250]]
Модель дорожного мотоцикла '''Honda VTR 250''' впервые была представлена в 1997 году и производится по настоящее время преимущественно - азиатских стран. С 2009 года доступен в Европе. По своему внешнему виду мотоцикл сильно напоминает серию Ducati Monster - 2-цилиндровый V-образный двигатель, рама "птичья клетка", слегка приподнятая в спортивном стиле хвостовая часть и характерная приборная панель - везде прослеживаются черты итальянского "Монстра".
Главной особенностью Honda VTR 250 является 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 32 л.с. мощности и 23,5 Нм крутящего момента. Мотор обладает ровной тягой с низких и средних оборотов и выдает максимальные характеристики начиная с 8500 об/мин. Данный двигатель построен - основе мотора от [[Honda_VT250_Spada|Honda VT250 Spada]].
''Основные поколения Honda VTR 250:''
* 1997-2008 г. - '''1-е поколение VTR 250'''.
* 2009-по наст. вр. - '''2-е поколение VTR 250'''. Главное отличие от предыдущей версии - электронный впрыск топлива. Данное поколение официально продается в Европе.
''Основные конкуренты Honda VTR 250 в классе:''
* [[Suzuki_GSR250|Suzuki GSR 250 (GW250)]]
* [[Kawasaki_Z250|Kawasaki Z250]]
== Краткая история модели ==
* 1997 г. - начало производства и продаж Honda VTR 250.
* 2003 г. - модель подвергается небольшому обновлению и получает новую приборную панель с тахометром.
* 2009 г. - мотоцикл подвергается значительному обновлению - модель получает новый инжекторный двигатель с компьютерным зажиганием, топливный бак - 12 л (вместо 13 л) и другие незначительные изменения.
== Технические характеристики ==
[[Image:Honda-vtr-250-12.jpg|300px|thumb|right|Honda VTR 250]]
[[Image:Honda-vtr-250.jpg|300px|thumb|right|Honda VTR 250]]
[[Image:Honda vtr 06.jpg|300px|thumb|right|Honda VTR 250]]
{{#ev:youtube|JjMNJSP4it4|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda VTR 250}}
Технические характеристики Honda VTR 250:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Honda VTR250
|-
|Тип мотоцикла
|дорожный (street, naked)
|-
|Год выпуска
|1997-по наст. вр.
|-
|Рама
|стальная, "птичья клетка"
|-
|Тип двигателя
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (90°)
|-
|Рабочий объем
|249 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|60 х 44 мм
|-
|Степень сжатия
|11,0:1
|-
|Охлаждение
|жидкостное
|-
|Количество клапанов - цилиндр
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|карбюраторы 2x 32mm VD10 (с 2009 г. - инжектор PGM-FI )
|-
|Тип зажигания
|транзисторное
|-
|Максимальная мощность
|32 л.с. при 10500 об/мин
|-
|Максимальный крутящий момент
|23,5 Нм при 8500 об/мин
|-
|Коробка передач
|5-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Размер передней шины
|110/70-17
|-
|Размер задней шины
|140/70-17
|-
|Передние тормоза
|1 диск, 296 мм, 2-поршневой суппорт
|-
|Задние тормоза
|1 диск, 1-поршневой суппорт
|-
|Передняя подвеска
|41 мм телескопическая вилка Showa
|-
|Задняя подвеска
|моноамортизатор с прогрессией Pro-Link (регулировка преднатяга)
|-
|Максимальная скорость
|150,0 км/ч
|-
|Разгон до 100 км/ч
|8 сек
|-
|Размеры (длина, ширина, высота)
|2040, 720, 1050 мм
|-
|Высота по седлу
|780 мм
|-
|Емкость бензобака
|13 л (с 2009 г. - 12 л)
|-
|Масса мотоцикла (сухая)
|139 кг
|}
== Расход топлива ==
Официально заявленный расход топлива - Honda VTR 250 составляет 2,5 л - 100 км пути. Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, составляет 3-3,5 л - 100 км пути.
== Цена ==
Цена - Honda VTR 250 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $2500-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 120 000 руб.
== Видео ==
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda VTR 250.
== Отзывы ==
Отзывы о Honda VTR 250:
----
<spoiler>
''Первое, что поразило — динамика! Малыш «валил» с самых низов) Валил — учитывая кубатуру конечно) На тот момент у брата была yamaha xjr 400 1998 года, так вот — до 80-90 км/ч мы с ним шли - равных по прямой!) И это при том, что у меня было - 20 лошадей меньше! А - старте — я даже от него уходил. Хотя конечно мотоцикл не самый быстрый — до сотни разгонялся мой за 8 сек примерно. Максимально я - нем ехал 150 км/ч по спидометру. Хотя - самом деле комфортно ехать - нем было только до 100 км/ч, потом начинало сдувать попутным ветром. Что еще поразило в этом синем малыше — бензин как говорится " он не ел, а нюхал" ))) По трассе при крейсерских 80-100 км в час расход был 3-3,5 л - сотню примерно) 12-ти литрового бака хватало в смешанном цикле - 250-280 км, и в баке еще что-то плескалось!) Причем иногда со светофоров я любил открутить ручку газа) При моем росте 175 см, несмотря - кажущийся маленький размер мото, дискомфорта не ощущал) спина не затекала, руки не болели) Забыл еще упомянуть, что предыдущий владелец поставил более широкую заднюю покрышку, так что сзади вид был очень " секси", да и мот устойчивей держал дорогу и не скатывался в колею. А звук мотора и выхлопа — просто настраивал - романтический лад! Малыш бубнил как настоящий маленький харлей!!! Что еще очень нравилось — трогаться можно было даже - 2-ой передаче) Мотор тянул с самых низов! И прикольно было после торможения выходить из поворота и постепенно разгоняться - 3-ей передаче, звук приятно ласкал уши!) Проехал я - нем около 3000 км, из вложений — поменял масло и колодки, перебрал вилку. Вилка засопливила, я ее сразу отдал - переборку — оказалось, что сальники в ней не меняли ни разу с завода))) И они тупо сгнили, поэтому и засопливило масло) Больше проблем не было абсолютно никаких! Мотоцикл только радовал. Поняв, что я из него уже вырос, по осени мотоцикл продал, нынешний владелец - нем ездит в г. Ухта. Тоже с ним общаемся иногда — мотоцикл радует его жену, недавно скинул видео с ним, прям почти слезу пустил).''
''Ну и какой итог хотел подвести: мотоцикл несмотря - то, что малокубатурный — достаточно мощный, недорогой в обслуживании, очень надежный, выглядит очень стильно. Не бойтесь его брать если кто сомневается — ни о чем не пожалеете! Рулится он как велосипед! ''
----
''Купил ватреху год назад,не имею нечего против до сих пор,мотоцикл просто супер,тяга даже - 250ки ооочень хорошая,многие говорят типо в твины не валят,пустяки это все, пробовал гоняться с новой 250кубовой ниндзей,в которой 33 л.с она до 2й передачи вела потом все,как будто меня сзади толкала хаябуса и обошел ее) не отстаю о 400ок не - метр, тем более по максимальной скорости, правда при переключении - 5ую мотоцикл начинает очень вяло ехать но это уже после 150км.ч пробовал замерять макс скорость,идет 195км.ч, рядом ехал 750й бандит, минусы, это маленькие лапки как торможения так и переключения,слабый генератор и тихий штатный звук, в остальном моц идеален.''
----
''Имел я с этим мотоциклом непродолжительное знакомство. Очень долго мечтал о нем, но в результате не купил, не потому, что плохой, а потому, что экземпляр попался некондиционный (бил тормозной диск и цвет серебро, не идет ему - мой взгляд), а я был уже с деньгами…''
''На тот момент я ездил - Honda CBR150R и уже подумывал о чем-то большем. Так я начал гоняться за VTR250, который в то время был ну ооочень редким гостем в наших краях. Однажды даже чуть не пригнал его из Питера, но там тоже вариант был не очень, да и перегонять было стремно.''
''Что могу в целом рассказать о мотоцикле. Это, - мой взгляд, просто идеальный вариант - новичка. И вот почему. Во-первых, это все же 250сс, так что надоест не в первый же день, в отличие от надоевшего YBR125. Во-вторых это V-Twin = тяга, - низах не хуже рядной четырехсотки ()если не торопиться! А каков дизайн! Нет, это не дизайн, это стиль!''
''Ну в общем мотор у VTR250 хороший, надежный, как и весь мотоцикл, удобный - езды, но не - гонок. Так что не ждите от него динамики пули, хотя опять же, - новичков или - города ее достаточно. По паспорту, к слову, разгон до 100 км/ч занимает 8,3 сек. Максималка 160 км/ч, расход топлива 3,5-4 л/100км.''
''Да! Конечно забыл еще про массу. Honda VTR250 очень легкий мотоцикл, что немаловажно - новичков и - девушек, да и вообще удобно. Подводя итог, могу только всеми руками рекомендовать этот мотоцикл к покупке. Еще одним аргументом в его пользу будет цена. Сейчас осень и она начинается от 85 тыс. рублей. В сезон от 90-100 за мотоцикл 1998 г.в. А за 120 можно найти модель 2003 года, у которой более полноценная приборка с тахометром в хромированных стаканах. Ну какой еще мотоцикл 2003 года вы купите за 120 тысяч? Так что, по моему глубокому убеждению, Honda VTR250 будет прекрасным первым мотоциклом и вполне себе альтернативой рядным четырехcоткам-классикам.''
----
</spoiler>
== Документация ==
* [[Honda_VTR250:_manuals|Honda VTR250: manuals]]