Difference between revisions of "Yamaha YBR125"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m
 
(9 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha YBR 125}}
+
{{DISPLAYTITLE: Yamaha YBR125}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
+
__notoc__
−
{{#seo:
+
[[file: Ybr125 mod8.jpg | 600px | center | Yamaha YBR125 (2009-2014)]]
−
|keywords=yamaha, ybr125, 125, ybr, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
+
The Yamaha YBR 125 dates back to 2000. It was from this year that the production of this model in China and sales in emerging markets began. It should be noted right away that the YBR125 had many modifications and technical differences, depending on the target sales market. In our review, we will only consider the European versions of the motorcycle, produced from 2004 (2005 model year) to 2014.
−
|description=Yamaha YBR 125: обзор, особенности, технические характеристики, отзывы владельцев.
+
{{Ads_top}}
−
}}
+
Since 2004, the Yamaha YBR125 model has been produced for the European market, offering two modifications - a classic (with a round headlight) and a version with a front half fairing and a trapezoidal headlight (this modification was officially supplied to Russia).
−
{| border="0"
 
−
|[[Image:Ybr125 mod1.jpg|200px|thumb|right|Yamaha YBR125 (2005-2006)]]
 
−
|[[Image:Ybr125 mod2.jpg|200px|thumb|right|Yamaha YBR125 (2005-2006)]]
 
−
|[[Image:Ybr125 mod3.jpg|200px|thumb|right|Yamaha YBR125 (2007)]]
 
−
|[[Image:Ybr125 mod4.jpg|200px|thumb|right|Yamaha YBR125 (2007)]]
 
−
|-
 
−
|}
 
−
{| border="0"
 
−
|[[Image:Ybr125 mod5.jpg|200px|thumb|right|Yamaha YBR125 (2008)]]
 
−
|[[Image:Ybr125 mod6.jpg|200px|thumb|right|Yamaha YBR125 (2008)]]
 
−
|[[Image:Ybr125 mod7.jpg|200px|thumb|right|Yamaha YBR125 (2009-2014)]]
 
−
|[[Image:Ybr125 mod8.jpg|200px|thumb|right|Yamaha YBR125 (2009-2014)]]
 
−
|-
 
−
|}
 
−
Модель бюджетного малокубатурного мотоцикла '''Yamaha YBR 125''' начинает свою историю с 2000 года. Именно с этого года началось производство этой модели в Китае и продажи - развивающихся рынках. Сразу следует отметить, что YBR125 имел множество модификаций и технических различий, в зависимости от целевого рынка сбыта. В нашем обзоре мы будем рассматривать лишь европейские версии мотоцикла, производимые с 2004 (2005 модельный год) по 2014 гг.
 
−
 
 
−
С 2004 года модель Yamaha YBR125 начинает производится под европейский рынок, предлагая две модификации - классическую (с круглой фарой) и версию с передним полуобтекателем и трапециевидной фарой (именно эта модификация официально поставлялась в Россию).
 
−
 
 
−
В 2007 году модель претерпевает незначительный рестайлинг, получая другой пластик под баком и ряд других незначительных визуальных отличий от прошлого поколения. Главным изменением европейских версий стало наличие инжектора, вместо карбюратора.
 
−
 
 
−
2014 год стал последним годом производства модели Yamaha YBR125 под европейский рынок, после чего она исчезла у дилеров и больше не предлагалась. Между тем, Yamaha YBR125 продолжал продаваться - других рынках, в частности, рынке Юго-Восточной Азии, Южной Америки и др.
 
−
 
 
−
В 2017 году Yamaha официально представила преемника YBR125, которым стала новая модель - Yamaha YS125.
 
−
 
 
−
''Основные конкуренты Yamaha YBR 125 в классе:''
 
−
* [[Honda_CB125_(CB125E)|Honda CB 125 (CB125E)]]
 
−
 
 
−
 
 
−
== Краткая история модели ==
 
−
* 2005 г. - начало производства и продаж. '''Первое поколение'''.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha YBR 125 (Европа и др.). '''Заводское обозначение''': 3D91.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2006 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha YBR 125 (Европа и др.). '''Заводское обозначение''': 3D94.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2007 г. - рестайлинг модели. '''Второе поколение'''.
 
  
−
'''Модель''': Yamaha YBR 125 (Европа и др.). '''Заводское обозначение''': 3D92.
+
In 2007, the model undergoes a minor restyling, receiving a different plastic under the tank and a number of other minor visual differences from the previous generation. The main change in European versions was the presence of an injector instead of a carburetor.
−
----
 
  
−
* 2008 г. - модель временно недоступна в Европе.
+
2014 was the last year of Yamaha YBR125 production for the European market, after which it disappeared from dealers and was no longer offered. Meanwhile, Yamaha YBR125 continued to be sold in other markets, in particular, the market of Southeast Asia, South America, etc.
  
−
'''Модель''': Yamaha YBR 125 (другие рынки). '''Заводское обозначение''': 3D98.
+
In 2017, Yamaha officially unveiled the successor to the YBR125, which is the new model, the Yamaha YS125.
−
----
 
  
−
* 2009 г. - рестайлинг модели. '''Третье поколение'''.
+
'' The main competitors of the Yamaha YBR 125 in the class: ''
 +
* [[Honda_CB125_ (CB125E) | Honda CB 125 (CB125E)]]
  
−
'''Модель''': Yamaha YBR 125 (Европа и др.). '''Заводское обозначение''': 3D99.
+
== Photos ==
−
----
+
{| align = "center" border = "0"
−
 
+
| [[Image: 901856.slider.jpeg | 300px | thumb | Yamaha YBR 125]]
−
* 2010 г. - без существенных изменений.
+
| [[Image: Yamaha-ybr125-07.jpg | 300px | thumb | Yamaha YBR 125]]
−
 
+
| [[Image: Yamaha-ybr125-7.jpg | 300px | thumb | Yamaha YBR 125]]
−
'''Модель''': Yamaha YBR 125 (Европа и др.). '''Заводское обозначение''': 51D1.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2011 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha YBR 125 (Европа и др.). '''Заводское обозначение''': 3D9A.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2012 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha YBR 125 (Европа и др.). '''Заводское обозначение''': 51D2.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2014 г. - последний год производства.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha YBR 125 (Европа и др.). '''Заводское обозначение''': 51D3.
 
−
----
 
−
 
 
−
== Фотографии ==
 
−
{| align="center" border="0"
 
−
|[[Image:901856.slider.jpeg|300px|thumb|Yamaha YBR 125]]
 
−
|[[Image:Yamaha-ybr125-07.jpg|300px|thumb|Yamaha YBR 125]]
 
−
|[[Image:Yamaha-ybr125-7.jpg|300px|thumb|Yamaha YBR 125]]
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
== Технические характеристики ==
+
{{Ads_feed}}
−
Технические характеристики Yamaha YBR 125:
+
{{Ads_post}}
−
{| class="wikitable"
+
 
−
! scope="row"|Модель
+
== Specifications ==
−
|Yamaha YBR125
+
Specifications Yamaha YBR 125:
 +
{| class = "wikitable"
 +
! scope = "row" | Model
 +
| Yamaha YBR125
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|классический
+
| classic
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|2005-2014
+
| 2005-2014
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|стальная диагональная
+
| steel diagonal
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|1-цилиндровый, 4-тактный
+
| 1-cylinder, 4-stroke
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|123,7 см³
+
| 123.7 cm³
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|54,0 x 54,0 мм
+
| 54.0 x 54.0 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|10.0:1
+
| 10.0: 1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|воздушное
+
| air
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|SOHC, 2 клапана
+
| SOHC, 2 valves
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|Карбюратор, 1x Mikuni VM22 – YBR125 (2005-2006)
+
| Carburetor, 1x Mikuni VM22 - YBR125 (2005-2006)
  
−
Инжектор – YBR125 (2007-2014)
+
Injector - YBR125 (2007-2014)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|CDI – YBR125 (2005-2006)
+
| CDI - YBR125 (2005-2006)
  
−
TCI – YBR125 (2007-2014)
+
TCI - YBR125 (2007-2014)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|10,0 л.с. (7,1 кВт) при 7800 об/мин
+
| 10.0 h.p. (7.1 kW) at 7800 rpm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|9,6 Нм (0,98 кг*м) при 6000 об/мин
+
| 9.6 Nm (0.98 kg * m) at 6000 rpm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|5-ступенчатая
+
| 5-speed
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|цепь
+
| chain
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|2.75-18 42P
+
| 2.75-18 42P
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|90/90-18 51P
+
| 90 / 90-18 51P
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|1 диск, 245 мм, 1-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 245 mm, 1-piston caliper
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|барабан, 130 мм
+
| drum, 130 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|Телескопическая вилка, ход - 110 мм – YBR125 (2005-2006)
+
| Telescopic Fork, 110mm Travel - YBR125 (2005-2006)
  
−
Телескопическая вилка, ход - 120 мм – YBR125 (2007-2014)
+
Telescopic Fork, 120mm Travel - YBR125 (2007-2014)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|маятниковая с двумя амортизаторами, ход - 105 мм
+
| linkage with two shock absorbers, stroke - 105 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|1980 мм
+
| 1980 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|745 мм
+
| 745 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|1080 мм
+
| 1080 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|1290 мм
+
| 1290 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|780 мм
+
| 780 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
 
|
 
|
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|110 км/ч
+
| 110 km / h
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|12,0 л (включая резерв - 3,0 л) – YBR125 (2005-2006)
+
| 12.0 L (including reserve - 3.0 L) - YBR125 (2005-2006)
  
−
13,0 л (включая резерв - 3,0 л) – YBR125 (2007-2014)
+
13.0 L (including reserve - 3.0 L) - YBR125 (2007-2014)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
−
|120 кг – YBR125 (2005-2006)
+
| 120 kg - YBR125 (2005-2006)
  
−
124 кг – YBR125 (2007-2014)
+
124 kg - YBR125 (2007-2014)
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
== Расход топлива ==
+
== Documentation ==
−
Средний расход топлива - Yamaha YBR 125, по отзывам владельцев, составляет около 3 л - 100 км пути. Точное значение зависит от скорости передвижения и стиля езды.
+
[[Category:Motorcycles]]
−
 
+
* [[Yamaha_YBR125:_manuals|Yamaha YBR 125]]
−
== Видео ==
 
−
{| border="0"
 
−
|{{#ev:youtube|pG3wYgfWzAA|300|right|Обзор мотоцикла Yamaha YBR 125}}
 
−
|{{#ev:youtube|4BTunnw-gH8|300|right|Отзыв о мотоцикле Yamaha YBR 125 после 20000 км пробега}}
 
−
|-
 
−
|}
 
−
 
 
−
== Цена ==
 
−
Цена нового Yamaha YBR 125 начинается от 170 000 руб. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 50 000 руб.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Yamaha YBR 125:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
'' Сразу позабавил звук двигателя - весёлый стрёкот, - высоких оборотах становится более солидным. Мотор работает очень ровно, холостые держит прекрасно. for человека средней комплекции , такого как я - 175 рост посадка просто идеальная. Более высокие люди сидят с оттопыренными коленками. Эргономика хорошая, отдельный плюс за указатель уровня топлива и кнопку остановки двигателя. Ещё забавная вещь - пока не поднимеш ножку , не поедет, будет глохнуть. Очень понравились переключения коробки, очень лёгкое сцепление. Нейтраль ищется без проблем. Тормоза тоже очень неплохи, особенно передний. Конечно в город нас не выпускали, но габариты площадки позволяли немножко разогнаться. Я разгонялся - нём где то до 70 до 4 передачи. Разгон вполне уверенный, но не пугающий, как у легкового автомобиля примерно. На нём приятно маневрировать - небольшой скорости, он почти не валится. Очень удивил расход топлива - почти - пустом баке мы катались целый день. И кстати даже в +35 при постоянной езде - 1 передаче он ни разу не перегрелся в отличие от 2 мотоцикла - лифана LF250 эндурика, у которого сразу начинали плавать холостые или даже глох.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
 
 
−
''Максималка без особых сложностей 110 километров в час, если лечь - бак - с трудом вытягивает 120. Комфортная скорость - трассе - 90. Расход топлива - обычно - 10 литрах проезжаю 330...350 километров. Очень нравится наличие указателя уровня топлива, придает какую-то уверенность, хотя обычно все равно катаюсь до резерва, благо заправки вокруг Питера - каждом шагу. Разгон? Ну он есть...конечно... Можно уделать со светофора Газель или классику ВАЗа. Но - дальних дорог динамика юбрика может быть опасной: обогнать грузовик, идущий со скоростью хотя бы 80, очень трудно. Пока раскрутишься до сотни, пока опередишь, у кабины в лоб прилетает встречный поток - еще минус к твоей скорости, а там уже и встречные рядом... Короче, либо просчитывать все наперед и брать длинный коридор обгона...либо не обгонять вообще, будешь целее. В городе таких проблем нет.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Отъездил 2 сезона, проехал 1600 км (не очень много, т.к. отпуск всего месяц, да и погода у нас зачастую "нелетная"). Никаких проблем нет. Ничего не ломалось. Техническое обслуживание (замена масла, регулировка натяжения цепи) проводил самостоятельно, в мануале всё подробно написано, как чего делать. Кушает 3-4 л/100 км, я заливал 95 бензин, хотя по инструкции можно и 92. Бака в 12 л хватает - 350-400 км. Мотор 4-х тактный, поэтому бензин бодяжить с маслом (как - Восходах, например) не надо. Я разгонялся до 100 км/ч (моя масса 100 кг), хотя комфортная скорость - этом мото 80 км/ч. Разгоняется шустро (для 125 кубиков), не спорт-байк, конечно, но адреналинчику в кровь подбрасывает.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''О себе: 185см\77кг. В экипе и с фигнёй всякой - кило 3-4 побольше.''
 
−
 
 
−
''1. Внешность мотоцикла без наездника: Мотоцикл мне понравился. Современный дизайн, симпатичная приборка , литые диски, сверкающий глушитель... да вы и сами видите по фотографии - мотоцикл хорош. Правда багажник создает вид некого "мацацакла - индии". Но все же ко мне не раз подходили "далёкие" пасаны и спрашивали: "спорт?" Приходилось их расстраивать. Вообще - ЮБР обращают внимание.''
 
−
 
 
−
''2. Внешность мотоцикла с наездником (мной): Жесть. Все былые стремительные очертания тут же теряют форму. Постановка ног - задние подножки пассажира не давали мне "байкеровского эпатажа". Выгляжу глуповато. Люди - маленьких скутерах выглядят и то солидней. Не знаю почему. Может из-за стереотипов. Вроде ЮБР по размерам почти полноценен. Но с моими габаритами внешний вид смешной. На 50% смешной с боку, - 100% смешной сзади. Даёт о себе знать узкость ЮБРа и его резины. Постановка более широкой резины почти ничего не меняет.''
 
−
 
 
−
''3. Звук мотоцикла: Странные ощущения. Когда слышал звук YBRов друзей - он кажется малец нелепым. Когда слышу свой - кайфую. В звуке нет мощи. Когда откручивешь - холостых до красной зоны - хочется вернуть ручку обратно.... но всё равно газуешь.....видать гены.''
 
−
 
 
−
''4. Динамика без пассажира: Первые дни - нормально. Потом мало. Мало - активных перестроений в городе. for лёгкого маниврирования нормально. Разгон до 80-ти приблизительно равен разгону "классики" ВаЗа. До 60-ти побыстрее ВАЗа. Если с 60-ти крутануть ручку газа - происходит постепенное набирание скорости. Если с 80-ти оооооооочень постепенное. Очень тяжело - трассе с обгонами. Едешь 105, а грузовик едет 100. И вот тут начинается жопа.... а если водитель решит над тобой поприкалываться (а они любят - им скучно) и малешка газанёт, то прощай обгон. Смешно, но опасно. В целом по трассе можно ехать, не забывая что под тобой. Вовремя уступая и прижимаясь. За "серьёзного" тебя наврятли посчитают. Максималка 95 всегда. 100-110 штиль. 110-120 попутный ветер или горка.''
 
−
 
 
−
''5. Динамика с пассажиром: 0-50 разница минимальна, потом максимальна. Как-то - протяжении километров 10-ти не мог обогнать фуру, которая ехала 85-95. Ехать за ней очень тяжело. Потоки ветра расколбашивают тебя в разные стороны. Потом фура сжалилась и пропустила.''
 
−
 
 
−
''6. Пробки без пассажира: Почти Король, если бы не динамика. Иногда надо быстро ускорится, а фигушки. Пролезал почти везде. Там где не пролезал - быстро перестраивался в другой ряд. Радиус поворота руля шикарный. Можно в раз протиснутся почти везде. В пробках тебя не слышат! Либо смерится либо сверление\прямоток. Зеркала почти не мешают. Исключения газели и джипы. Пару раз задевал. но не страшно. Если зеркала не затягивать они складываются.''
 
−
 
 
−
''7. Пробки с пассажиром: Всё тоже самое. Главное чтобы пассажир не дёргался и не ёрзал.''
 
−
 
 
−
''8. Бездорожье без пассажира: Класс. Лес\фигес - всё моё. Не пролезает? не тянет? Буксует? Херня - выкатил - своих двоихЛёгкий вес и манёвриность решают. На песке несёт как - льду. Помогают ноги.''
 
−
 
 
−
''9. Бездорожье с пассажиром: Неудобств не замечал. Рабочая сила всегда нужна)) На колдобинах иногда пробивали задние амортизаторы. (130кг общ. вес)''
 
−
 
 
−
''10. Ремонт\Расходники: Ремонтировать не приходилось. Расходники относительно дешёвые. Например цепь покупал за 750р. При нормальной эксплуатации её хватает - 10 и более тыс. км. Меняются расходники легко. Да и вообще мотоцикл производит ощущение навороченного велосипеда. Не более. ''
 
−
 
 
−
''11. Опасности: Масло - дороге, трещины, лужи, колеи, сырая дорога. Резина никакая. Узкая.''
 
−
 
 
−
''12. Ощущения от байка: Тёплые. Душевные. Ощущал под собой неприхотливого надёжного друга. Ночью симпотично светится приборка. Звук мотора тихий. Малец трынькающий. В езде почти все прощает. Обалденные ощущения от: "Хочу туда" - "Поехали"! "Хочу в ту жопу" - "Поехали!" "Мы здесь не проедем!!!" - "Да ладно, поехали!"''
 
−
 
 
−
''13. Ощущения от байка пассажиров: "Какой он тихий", "Мы что, правда 100 ехали??" "Он не заглох?!" "А где вибрации?"''
 
−
 
 
−
''Итог:''
 
−
 
 
−
''О чём мечтал до покупки: О свободе. О красивом, не быстром, надежном байке. О принадлежности к байк-культуре.''
 
−
 
 
−
''Что получил: Свободу. Симпатичный, не быстрый мотоцикл. Принадлежность к мото-движению.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''добавлю свои 5 копеек....''
 
−
 
 
−
''в отношении с пассажиром... очень зависит от его веса ''
 
−
 
 
−
''-сильно падает разгонная и тормозная динамика... не раз было что при торможении уже готовился к бамс об чей нить зад... проносило, слава всему...''
 
−
 
 
−
''-заметно увеличивается расход топлива... полбака за полдня - норма... ''
 
−
 
 
−
''по пробкам...''
 
−
 
 
−
''-просто король... пролезает везде... проблема тока с автозеркалами, ручки руля четко по ним идут, порой сложно пролезть когда пара коробок рядом и их зеркала вровень... когда не вровень приходится перекладывать мот...а зеркала ебра попадают по зеркалам джипов, газелей и им подобных... сложить же их нельзя, конструкция не предусматривает... да и если честно не советовал бы складывать - обстановку сзади надо контролировать...''
 
−
 
 
−
''движение...''
 
−
 
 
−
''в городе в принципе хватает... со светофора почти всегда уходишь первым... до 60кмч разгон нормальный, потом чахлый... очень некомфортно ехать по пустой дороге типа мкада, ттк или проспекту, когда поток шпарит под 100кмч... наша участь уныло тошнить в правых рядах... а - мкаде там фуры ездят, опасно... сложно ехать по дорогам МО, особенно когда по 1й полосе в каждую сторону и тебе надо обогнать ползущую газель... не забуду свой опасный обгон, ехал длинномер, я - встречку думал успею пройти да просчитался... встречная газель все ближе и ближе а тока до середины длинномера дополз... в общем разошлись несколько сантиметров справа от руля до длинномера и столько же слева от газели... и это - скорости под 100кмч... видно Богу я еще не нужен...''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Yamaha_YBR125:_Тест-драйв_от_Моторевю|Yamaha YBR125: Тест-драйв от Моторевю]]
 
−
* [[Yamaha_YBR125:_Внедорожный_тест_от_Моторевю|Yamaha YBR125: Внедорожный тест от Моторевю]]
 
−
* [[Yamaha_YBR125_(2005):_Тест_от_Моторевю|Yamaha YBR125 (2005): Тест от Моторевю]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Yamaha_YBR125:_manuals|Yamaha YBR 125: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 20:44, 15 August 2021


Yamaha YBR125 (2009-2014)

The Yamaha YBR 125 dates back to 2000. It was from this year that the production of this model in China and sales in emerging markets began. It should be noted right away that the YBR125 had many modifications and technical differences, depending on the target sales market. In our review, we will only consider the European versions of the motorcycle, produced from 2004 (2005 model year) to 2014.

Since 2004, the Yamaha YBR125 model has been produced for the European market, offering two modifications - a classic (with a round headlight) and a version with a front half fairing and a trapezoidal headlight (this modification was officially supplied to Russia).

In 2007, the model undergoes a minor restyling, receiving a different plastic under the tank and a number of other minor visual differences from the previous generation. The main change in European versions was the presence of an injector instead of a carburetor.

2014 was the last year of Yamaha YBR125 production for the European market, after which it disappeared from dealers and was no longer offered. Meanwhile, Yamaha YBR125 continued to be sold in other markets, in particular, the market of Southeast Asia, South America, etc.

In 2017, Yamaha officially unveiled the successor to the YBR125, which is the new model, the Yamaha YS125.

The main competitors of the Yamaha YBR 125 in the class:

Photos

Yamaha YBR 125
Yamaha YBR 125
Yamaha YBR 125



Specifications

Specifications Yamaha YBR 125:

Model Yamaha YBR125
Motorcycle type classic
Release year 2005-2014
Frame steel diagonal
Engine type 1-cylinder, 4-stroke
Working volume 123.7 cm³
Bore / stroke 54.0 x 54.0 mm
Compression ratio 10.0: 1
Cooling air
Number of valves per cylinder SOHC, 2 valves
Fuel supply system Carburetor, 1x Mikuni VM22 - YBR125 (2005-2006)

Injector - YBR125 (2007-2014)

Ignition type CDI - YBR125 (2005-2006)

TCI - YBR125 (2007-2014)

Maximum power 10.0 h.p. (7.1 kW) at 7800 rpm
Maximum torque 9.6 Nm (0.98 kg * m) at 6000 rpm
Gearbox 5-speed
Drive type chain
Front tire size 2.75-18 42P
Rear tire size 90 / 90-18 51P
Front brakes 1 disc, 245 mm, 1-piston caliper
Rear brakes drum, 130 mm
Front suspension Telescopic Fork, 110mm Travel - YBR125 (2005-2006)

Telescopic Fork, 120mm Travel - YBR125 (2007-2014)

Rear suspension linkage with two shock absorbers, stroke - 105 mm
Motorcycle length 1980 mm
Motorcycle width 745 mm
Motorcycle height 1080 mm
Wheelbase 1290 mm
Saddle height 780 mm
Acceleration to 100 km / h
Maximum speed 110 km / h
Fuel tank capacity 12.0 L (including reserve - 3.0 L) - YBR125 (2005-2006)

13.0 L (including reserve - 3.0 L) - YBR125 (2007-2014)

Motorcycle weight (curb) 120 kg - YBR125 (2005-2006)

124 kg - YBR125 (2007-2014)

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Yamaha_YBR125&oldid=20562"