Difference between revisions of "Kawasaki Zephyr 1100"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki Zephyr 1100 (ZR1100A, ZR1100B)}}
+
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki Zephyr 1100 (ZR 1100)}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
Line 5: Line 5:
 
|description=Kawasaki Zephyr 1100: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
|description=Kawasaki Zephyr 1100: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
}}
 
}}
−
[[Image:Zephyr1100 mod1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Zephyr 1100]]
+
[[Image:Kawasaki Zephyr 1100 99.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Zephyr 1100]]
−
[[Image:Zephyr1100 mod2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Zephyr 1100 RS]]
+
Модель классического мотоцикла '''Kawasaki Zephyr 1100''' появилась в 1992 году и официально выпускалась до 1999 г., а - некоторых стран - вплоть до 2004 г. За основу мотоцикла был взят старый воздушный двигатель от [[Kawasaki_GPZ1100|Kawasaki GPZ 1100]], который был перенастроен и дефорсирован. В итоге мотор Kawasaki Zephyr 1100 выдавал 93 л.с. мощности и 89 Нм крутящего момента. Двигатель настроен - уверенную тягу с низких и средних оборотов и выдает максимальные характеристики - 7000-8000 об/мин.
−
Модель классического дорожного мотоцикла '''Kawasaki Zephyr 1100''' появилась в 1992 году и была ориентирована - продажи в Японии, Европе и Северной Америке. Заводское обозначение модели: '''ZR1100A''' и '''ZR1100B'''. Модель является прародителем [[Kawasaki_ZRX1100|Kawasaki ZRX 1100]] и построена - воздушно-масляном моторе от [[Kawasaki_GPZ1100|Kawasaki GPZ 1100]].
 
  
−
В 1996 году обычную версию мотоцикла Kawasaki Zephyr 1100 (ZR1100A) пополняет новая модификация со спицованными колесами - '''Kawasaki Zephyr 1100 RS''' (ZR1100B). Она просуществовала до 2003 года, преимущественно продаваясь в Японии и некоторых странах Европы.
+
Из особенностей Kawasaki Zephyr 1100 можно выделить классическую стальную дуплексную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки спереди и двойного амортизатора сзади, гидравлическое сцепление, 2 свечи - цилиндр, 5-ступенчатую КПП и 266 кг снаряженной массы.
  
−
С 1997 года Zephyr 1100 покидает экспортный рынок, предлагая ему новую модель - [[Kawasaki_ZRX1100|Kawasaki ZRX1100]]. Тем не менее, Zephyr продолжает производиться и продаваться - внутреннего японского рынка.
+
''Основные модификации:''
 +
* '''Kawasaki Zephyr 1100''' - обычная версия мотоцикла с легкосплавными колесными дисками.
 +
* '''Kawasaki Zephyr 1100 RS''' - версия со спицованными колесами.
  
−
В 2002 году модель получает карбюраторы с датчиками положения дросселей (K-TRIC - Kawasaki Throttle Response Ignition Control). Однако от года к году, с введением более жестких экологических требований, двигатель приводился в соответствие новым нормам выбросом и терял тем самым в мощности. Так, версии Zephyr 1100 до 1999 года выдавали до 93 л.с. мощности, а уже с 2003 года этот показатель снизился до 86 л.с.
+
В 1997 году в качестве смены старого Kawasaki Zephyr 1100 - рынок был выпущен новый мотоцикл - [[Kawasaki_ZRX1100|Kawasaki ZRX 1100]]. Однако Zephyr 1100 не был снят с производства и продолжал выпускаться параллельно.
−
 
 
−
В 2007 году Kawasaki представили юбилейную версию Zephyr 1100 в оригинальной раскраске, после чего объявила об окончательном снятии модели с производства.
 
−
 
 
−
Из особенностей Kawasaki Zephyr 1100 следует выделить стальную трубчатую раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и двойного амортизатора сзади, дисковые тормоза спереди и сзади, гидравлическое сцепление, 5-ступенчатую КПП, топливный бак - 19 л (с 2002-2003 гг. - 18,0 л) и от 263 кг снаряженной массы.
 
−
 
 
−
"Младший брат" модели - [[Kawasaki_Zephyr_750|Kawasaki Zephyr 750]].
 
  
 
''Основные конкуренты Kawasaki Zephyr 1100 в классе:''
 
''Основные конкуренты Kawasaki Zephyr 1100 в классе:''
Line 28: Line 23:
  
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
−
* 1992 г. - начало производства и продаж.
+
* 1992 г. - официальное начало производства и продаж Kawasaki Zephyr 1100.
−
 
+
* 1997 г. - - смену Kawasaki Zephyr 1100 приходит более современный "классик" [[Kawasaki_ZRX1100|Kawasaki ZRX 1100]] с двигателем жидкостного охлаждения.
−
'''Модель''': Kawasaki Zephyr 1100 (Япония, Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZR1100-A1.
+
* 2004 г. - последний год выпуска модели Kawasaki Zephyr 1100.
−
----
 
−
 
 
−
* 1993 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Zephyr 1100 (Япония, Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZR1100-A2.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1994 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Zephyr 1100 (Япония, Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZR1100-A3.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1995 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Zephyr 1100 (Япония, Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZR1100-A4.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1996 г. - появление модификации RS. Обычная версия временно не производится.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Zephyr 1100 RS (Япония, Европа). '''Заводское обозначение''': ZR1100-B1.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1997 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Zephyr 1100 RS (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR1100-B2.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1998 г. - модель не производится.
 
−
* 1999 г. - возобновление производства обычной версии.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Zephyr 1100; Kawasaki Zephyr 1100 RS (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR1100-A5; ZR1100-B3.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2000-2001 гг. - модель не производится.
 
−
* 2002 г. - модель подвергается изменениям. Снижаются характеристики двигателя: 93 л.с.→91 л.с.; 89,2 Нм→87,0 Нм. Карбюраторы получают датчики положения дросселей (система K-TRIC - Kawasaki Throttle Response Ignition Control). Емкость топливного бака в RS-версии снижается: 19,0 л→18,0 л.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Zephyr 1100; Kawasaki Zephyr 1100 RS (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR1100-A7; ZR1100-B5.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2003 г. - обычная версия получает также топливный бак - 18 л. RS-версия больше не производится. Из-за новых экологических требований характеристики двигателя вновь снижаются: 91 л.с.→86 л.с.; 87 Нм→83 Нм.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Zephyr 1100 (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR1100-A8.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2004 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Zephyr 1100 (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR1100-A9.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2005 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Zephyr 1100 (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR1100-A10.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2006 г. - без существенных изменений. Появление ограниченных версий в оригинальных цветах.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Zephyr 1100 (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR1100-A6F, ZR1100-A6FA.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2007 г. - последний год производства.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Zephyr 1100 (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR1100-A6S, ZR1100-A6SA.
 
−
----
 
−
 
 
−
== Фотографии ==
 
−
{| align="center" border="0"
 
−
|[[Image:Zr1100a zephyr.jpg|300px|thumb|Kawasaki Zephyr 1100]]
 
−
|[[Image:Zr1100a zephyr2.jpg|300px|thumb|Kawasaki Zephyr 1100]]
 
−
|[[Image:KAWASAKI-ZEPHYR-SH.jpg|300px|thumb|Kawasaki Zephyr 1100]]
 
−
|-
 
−
|[[Image:Zephyr-1100rs 1997 1.jpg|300px|thumb|Kawasaki Zephyr 1100 RS]]
 
−
|[[Image:Zr1100b zephyr3.jpg|300px|thumb|Kawasaki Zephyr 1100 RS]]
 
−
|[[Image:Zr1100b zephyr4.jpg|300px|thumb|Kawasaki Zephyr 1100 RS]]
 
−
|-
 
−
|}
 
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
 +
[[Image:Zephyr1100 men.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Zephyr 1100]]
 +
[[Image:1992 1100 Kawasaki Zephyr 1100.jpg.2150451.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Zephyr 1100]]
 +
[[Image:Zephyr-1100rs 1997 2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Zephyr 1100 RS-версия (спицованные колеса)]]
 +
{{#ev:youtube|qLnPpTAgyIU|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki Zephyr 1100}}
 
Технические характеристики Kawasaki Zephyr 1100:
 
Технические характеристики Kawasaki Zephyr 1100:
−
{| class="wikitable"
+
{| align="center" border="1"
−
! scope="row"|Модель
+
|Модель
 
|Kawasaki Zephyr 1100
 
|Kawasaki Zephyr 1100
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
|Тип мотоцикла
−
|классик
+
|дорожный (классик)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
|Год выпуска
−
|1992-2007
+
|1990-2004
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
|Рама
−
|стальная трубчатая
+
|стальная дуплексная
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
|Тип двигателя
 
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
|Рабочий объем
−
|1062 см³
+
|1062 куб. см.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|73,5 x 62,6 мм
+
|73,5 мм х 62,6 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
|Степень сжатия
−
|9.1:1
+
|9,1:1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
|Охлаждение
−
|воздушное
+
|воздушно-масляное
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
|Количество клапанов - цилиндр
 
|DOHC, 2 клапана - цилиндр
 
|DOHC, 2 клапана - цилиндр
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
|Система подачи топлива
−
|карбюратор, 4x Keihin CVK34 - Zephyr 1100 (1992-1999), RS (1996-1999)
+
|карбюратор 4x 34 mm Keihin CVK (с системой K-TRIC)
−
 
 
−
карбюратор, 4x Keihin CVK34 (с K-TRIC) - Zephyr 1100 (2002-2007), RS (2002)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
|Тип зажигания
−
|полностью транзисторное
+
|электронное
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
|Максимальная мощность
−
|93,0 л.с. (68,4 кВт) при 8000 об/мин – Zephyr 1100 (1992-1999), RS (1996-1999)
+
|93 л.с. при 8000 об/мин
−
 
 
−
91,0 л.с. (66,9 кВт) при 7500 об/мин – Zephyr 1100 (2002), RS (2002)
 
−
 
 
−
86,0 л.с. (63,2 кВт) при 7500 об/мин – Zephyr 1100 (2003-2007)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
|Максимальный крутящий момент
−
|89,2 Нм (9,0 кг*м) при 7000 об/мин – Zephyr 1100 (1992-1999), RS (1996-1999)
+
|89 Нм при 7000 об/мин
−
 
 
−
87,0 Нм (8,9 кг*м) при 7000 об/мин – Zephyr 1100 (2002), RS (2002)
 
−
 
 
−
83,0 Нм (8,5 кг*м) при 7000 об/мин – Zephyr 1100 (2003-2007)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
|Коробка передач
 
|5-ступенчатая
 
|5-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
|Размер передней шины
−
|120/70-18 (59V)
+
|120/70-18
−
|-
 
−
! scope="row"|Размер задней шины
 
−
|160/70-17 (73V)
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Передние тормоза
 
−
|2 диска, 310 мм, 2-поршневые суппорта
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Задние тормоза
 
−
|1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Передняя подвеска
 
−
|43 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход - 130 мм
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
|Размер задней шины
−
|маятниковая с двумя амортизаторами (нерегулируемая), ход - 110 мм
+
|160/60-17
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина мотоцикла
+
|Передние тормоза
−
|2200 мм
+
|2 диска 310 мм, 2-поршневые суппорта
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина мотоцикла
+
|Задние тормоза
−
|790 мм
+
|1 диск 240 мм, 2-поршневой суппорт
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота мотоцикла
+
|Передняя подвеска
−
|1115 мм
+
|43 мм телескопическая вилка (без регулировок)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
|Задняя подвеска
−
|1500 мм
+
|двойной амортизатор (все регулировки)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
|Высота по седлу
 
|795 мм
 
|795 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
+
|Максимальная скорость
−
|130 мм
+
|220 км/ч
−
|-
 
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 
−
|4,0 сек
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Максимальная скорость
 
−
|199 км/ч
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Емкость бензобака
 
−
|19,0 л - Zephyr 1100 (1992-2002), RS (1996-1999)
 
−
 
 
−
18,0 л - Zephyr 1100 (2003-2007), RS (2002)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
|Емкость бензобака
−
|263 кг – Zephyr 1100 (1992-1999)
+
|19 л
−
 
 
−
269 кг – Zephyr 1100 RS (1996-1999)
 
−
 
 
−
265 кг – Zephyr 1100 (2002-2007)
 
−
 
 
−
271 кг – Zephyr 1100 RS (2002)
 
 
|-
 
|-
 +
|Масса мотоцикла
 +
|243 кг - сухая
 +
266 кг - снаряженная
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
−
Официально заявленный расход топлива - Kawasaki Zephyr 1100 составляет 6,1 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
+
Официально заявленный расход топлива - Kawasaki Zephyr 1100 составляет 6,7 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
−
{{#ev:youtube|m3U3BF7KfPs|300|right|Kawasaki Zephyr 1100 - 1992}}
+
 
 
== Цена ==
 
== Цена ==
 
Стоимость Kawasaki Zephyr 1100 в хорошем состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $5000-5500. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 125 000 руб.
 
Стоимость Kawasaki Zephyr 1100 в хорошем состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $5000-5500. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 125 000 руб.
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
−
* Kawasaki Zephyr 1100 - 1992.
+
* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki Zephyr 1100.
  
 
== Отзывы ==
 
== Отзывы ==

Revision as of 12:57, 24 May 2018

Kawasaki Zephyr 1100

Модель классического мотоцикла Kawasaki Zephyr 1100 появилась в 1992 году и официально выпускалась до 1999 г., а - некоторых стран - вплоть до 2004 г. За основу мотоцикла был взят старый воздушный двигатель от Kawasaki GPZ 1100, который был перенастроен и дефорсирован. В итоге мотор Kawasaki Zephyr 1100 выдавал 93 л.с. мощности и 89 Нм крутящего момента. Двигатель настроен - уверенную тягу с низких и средних оборотов и выдает максимальные характеристики - 7000-8000 об/мин.

Из особенностей Kawasaki Zephyr 1100 можно выделить классическую стальную дуплексную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки спереди и двойного амортизатора сзади, гидравлическое сцепление, 2 свечи - цилиндр, 5-ступенчатую КПП и 266 кг снаряженной массы.

Основные модификации:

  • Kawasaki Zephyr 1100 - обычная версия мотоцикла с легкосплавными колесными дисками.
  • Kawasaki Zephyr 1100 RS - версия со спицованными колесами.

В 1997 году в качестве смены старого Kawasaki Zephyr 1100 - рынок был выпущен новый мотоцикл - Kawasaki ZRX 1100. Однако Zephyr 1100 не был снят с производства и продолжал выпускаться параллельно.

Основные конкуренты Kawasaki Zephyr 1100 в классе:


Краткая история модели

  • 1992 г. - официальное начало производства и продаж Kawasaki Zephyr 1100.
  • 1997 г. - - смену Kawasaki Zephyr 1100 приходит более современный "классик" Kawasaki ZRX 1100 с двигателем жидкостного охлаждения.
  • 2004 г. - последний год выпуска модели Kawasaki Zephyr 1100.

Технические характеристики

Kawasaki Zephyr 1100
Kawasaki Zephyr 1100
Kawasaki Zephyr 1100 RS-версия (спицованные колеса)

{{#ev:youtube|qLnPpTAgyIU|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki Zephyr 1100}} Технические характеристики Kawasaki Zephyr 1100:

Модель Kawasaki Zephyr 1100
Тип мотоцикла дорожный (классик)
Год выпуска 1990-2004
Рама стальная дуплексная
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 1062 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 73,5 мм х 62,6 мм
Степень сжатия 9,1:1
Охлаждение воздушно-масляное
Количество клапанов - цилиндр DOHC, 2 клапана - цилиндр
Система подачи топлива карбюратор 4x 34 mm Keihin CVK (с системой K-TRIC)
Тип зажигания электронное
Максимальная мощность 93 л.с. при 8000 об/мин
Максимальный крутящий момент 89 Нм при 7000 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70-18
Размер задней шины 160/60-17
Передние тормоза 2 диска 310 мм, 2-поршневые суппорта
Задние тормоза 1 диск 240 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска 43 мм телескопическая вилка (без регулировок)
Задняя подвеска двойной амортизатор (все регулировки)
Высота по седлу 795 мм
Максимальная скорость 220 км/ч
Емкость бензобака 19 л
Масса мотоцикла 243 кг - сухая

266 кг - снаряженная

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива - Kawasaki Zephyr 1100 составляет 6,7 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.

Цена

Стоимость Kawasaki Zephyr 1100 в хорошем состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $5000-5500. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 125 000 руб.

Видео

  • Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki Zephyr 1100.

Отзывы

Отзывы о Kawasaki Zephyr 1100:

<spoiler> 1. Внешний вид. Настоящий железный классический мотоцикл с очень выверенными пропорциями в дизайне, первопроходец в стане возрождённых неоклассиков, созданный с соблюдением всех неписанных признаков и правил данной категории мотов: круглая фара, отсутствие обтекателей, симметрично выведенные по бокам два глушителя выхлопной системы, аналоговая приборка (очень удобная при пользовании), бензобак как - чопперах - в виде летящей капли капли, размерность колёс перед - 18", зад - 17" (чего не встретишь - других классиках, там везде диаметр одинаков - 17"), воздушное охлаждение двигателя;

2. Управление. Несмотря - свой немалый вес (сухая масса 243 кг, снаряжённая под 270 кг) рулится мотоцикл просто изумительно, следуя изменениям траектории движения мгновенно, не создавая никакой стены между собой и райдером; я бы назвал такую управляемость "нейтральной", в отличие скажем тех же спортов с их малым углом наклона рулевой колонки и, соответственно, рейка (вылета) колеса, когда мотоцикл с ещё большей лёгкостью ввинчивается в поворот, стремясь как бы ещё довернуть, или как - большинстве чопперов с большим углом наклона рулевой колонки (сообразно стилю), не желающих поворачивать, а лишь стабильно едущих по прямой, что - мой взгляд есть то самое оптимальное что нужно, когда мотоцикл не доруливает и "не домысливает" за тебя и не пытается сопротивляться зайти в поворот. Мне приходилось ездить - довольно разных мотоциклах, аналогично управлялся только Yamaha Warrior, остальные даже те что легче - 60(!) кг, - алюминиевых рамах, например Fazer 6 или Hornet 900, вели себя несравненно хуже по этой части в сравнении с данным Kawasaki. Итог: отличная геометрия ходовой части, правильная развесовка по осям, оптимальное соотношение размерности колёс и ширины шин (передн 120 мм, задн. 160 мм.);

3. Максимальная скорость. Заявленная производителем - 210 км/ч. Я по спидометру разгонялся до 235, с учётом погрешности измерения - таких скоростях я думаю это где-то очень рядом));

4. Посадка. Классическая, с легко выраженным наклоном корпуса вперёд за счёт малой высоты руля - - города самое то что нужно, но - дальняке (свыше 300 км) начинают здорово уставать мышцы шеи и плечевой зоны, плюс затекают колени (мой рост 180 см, вес 95 кг), ездили вместе с одним из друзей - Honda Х4, так вот он он при одинаковых пробегах не уставал совсем;

5. Настройки подвески. Передняя, как водится у больших японцев, черезчур мягкая. По мануалу туда идёт вязкость вилочного масла 10, рекомендую сразу заменить - 15. Без кардинальных изменений и вложений - самое то, потаму как вилка в базе безштоковая не регулируемая. Я же пошёл дальше - установил штоковую гидравлику Showa с полным набором регулировок, что потребовало не малых затрат и довольно больших доработок и конструктивных изменений с изготовлением дополнительных деталей, но результат стоил того - мотоцикл стоит - дороге как влитой, при том что масло сейчас залито с индексом вязкости 10 и объём его сократился в каждом пере - 100 г. Задние амморты Kayaba - полностью регулируемые - заменил - аналогичные YSS, т. к. левый амморт просто кончился, а оригинал 1 шт. стоит более 30 косарей (!!!);

6. Отдельно хочу упомянуть о натяжке цепи. Механизм выполнен в виде эксцентрика, очень удобен в пользовании - не нужно подкручивать попеременно оду и другую стороны оси колеса, натяжка производится одним движением сразу слева и справа, без перекосов, респект конструкторам;

7. КПП. По современным меркам коробка работает не так внятно как этого бы хотелось, имеет 5 передач; неудобство в том что - приборке нет идикатора включённой передачи, и очень часто либо пилишь - 4-ой, либо пытаешься воткнуть не существующую 6-ю;

8. Тормоза. Также отмечу что по меркам сегодняшнего дня штатные тормоза Tokico вяловатые - такой скоростной и тяжёлой машины, думаю при возможности заменить магистрали передних тормозов - армированные будет не лишним, но при использовании переднего и заднего тормоза одновременно и делая скидку - возраст машины можно поставить 4 - .

9. Конструктивные особенности. for надёжности - моторе установлены по 2 свечи - цилиндр, итого 8. При эксплуатации ни разу свечи не менял (не было необходимости), но при таковой придётся раскошелиться вдвойне;

В сцеплении встроен антиблокирующий механизм, некий аналог и прототип современного проскальзывающего сцепления (при включении низшей передачи - скорости не происходит блокировки заднего колеса, чего нет ни у кого из конкурентов до сих пор в этом классе motorcycles) - полезная вещь, особенно новичкам;

Фирменная система Kawasaki облегчённого поиска нейтрали - при включении первой один щелчок вверх, и ничего кроме нейтрали не включится, - тоже удобная штука;

10. Расход топлива. Ничего внятного сказать не могу. Дело в том что у меня американец с мильным спидометром и одометром, сколько ездил так и не смог привыкнуть к пересчёту с милей - км, да и расход сильно зависит от темпа езды, и может при этом отличаться в разы; одно могу сказать, ездил опять же с одним из друзей - дальняк, он ехал - современном 400-кубовом инжекторном Suzuki, так вот, заправлялись мы одновременно, и заливали одно и тоже кол-во бензина, у меня выходило больше плюс 300-500 г, делайте выводы.

В заключении могу сказать, - это культовый байк, наследник легендарного Z 1000, снявшегося в не менее культовом фильме MAD MAX 1979 г., отличная и надёжнейшая машина. Надеюсь - кого-то мой рассказ окажется интересным и полезным, спасибо всем кто дочитал.

</spoiler>

Читайте также

Документация

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Kawasaki_Zephyr_1100&oldid=1001"