Difference between revisions of "Kawasaki VN800 Vulcan"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki VN 800 Vulcan (VN800A, VN800B Classic, VN800C/E Drifter)}}
+
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki VN 800 Vulcan}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
Line 5: Line 5:
 
|description=Kawasaki Vulcan 800: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
|description=Kawasaki Vulcan 800: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
}}
 
}}
−
[[Image:Vn800 mod1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Vulcan 800 (VN800A)]]
+
[[Image:Kawasaki-vn-800-classic-06.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN 800 Vulcan (A)]]
−
[[Image:Vn800 mod2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Vulcan 800 Classic (VN800B)]]
+
[[Image:Kawasaki-vn800-classic-7.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN 800 Vulcan Classic (B)]]
−
[[Image:Vn800 mod3.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Vulcan 800 Drifter (VN800C/E)]]
+
Модель круизера '''Kawasaki VN 800 Vulcan''' впервые была представлена в 1995 году как замена устаревшей версии [[Kawasaki_VN750_Vulcan|Kawasaki VN 750]]. Однако после 3-х лет продаж в Европе данная модель покидает этот рынок. Главная причина этому - низкий спрос. Между тем, - рынке Северной Америки Kawasaki VN 800 Vulcan получает огромную популярность и продается вплоть до 2006 года, пока ему - смену не приходит [[Kawasaki_VN900_Vulcan|Kawasaki VN 900 Vulcan]]. Американская популярность 800-го "Вулкана" была обусловлена уникальной концепцией мотоцикла, который во многом напоминал Harley-Davidson Softail Custom - абсолютная простота без лишнего навесного оборудования, классические американские формы и даже дизайн корпуса воздушного фильтра был практически идентичным.
−
Модель круизера '''Kawasaki VN 800 Vulcan''' впервые была представлена в 1995 году как замена устаревшей версии [[Kawasaki_VN750_Vulcan|Kawasaki VN 750]]. Модель была ориентирована - продажи в Европе и Северной Америке, однако наибольшую популярность мотоцикл получил именно в Канаде и США, продаваясь вплоть до 2006 года, пока ему - смену не пришел [[Kawasaki_VN900_Vulcan|Kawasaki VN 900 Vulcan]]. Американская популярность 800-го "Вулкана" была обусловлена уникальной концепцией мотоцикла, который во многом напоминал Harley-Davidson Softail Custom - абсолютная простота без лишнего навесного оборудования, классические американские формы и даже дизайн корпуса воздушного фильтра был практически идентичным.
 
  
−
Модель Kawasaki Vulcan 800 ограниченное время продавалась также - японском рынке - с 1996 по 1997 гг. и с 1999 по 2000 гг. Кроме того, специально - внутреннего японского рынка предлагалась 400-кубовая версия ([[Kawasaki_VN400_Vulcan|Kawasaki VN400 Vulcan]]), отличавшаяся от старшей лишь объемом двигателя и настройками карбюратора. Младшая версия также продавалась 3-х основных модификациях.
+
Главной особенностью Kawasaki VN 800 Vulcan является 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 56 л.с. мощности и 64 Нм крутящего момента. Мотоцикл имеет классическую телескопическую вилку спереди и моноамортизатор сзади, передний дисковый и задний барабанный тормоз, 5-ступенчатую КПП и цепной привод - заднее колесо.
  
 
''Основные модификации Kawasaki VN 800 Vulcan:''
 
''Основные модификации Kawasaki VN 800 Vulcan:''
 
* '''Kawasaki VN 800 Vulcan''' -  A-версия мотоцикла, имеет укороченное заднее крыло и переднее колесо - 21'. Данная версия наиболее схожа с Harley-Davidson Softail Custom.
 
* '''Kawasaki VN 800 Vulcan''' -  A-версия мотоцикла, имеет укороченное заднее крыло и переднее колесо - 21'. Данная версия наиболее схожа с Harley-Davidson Softail Custom.
 
* '''Kawasaki VN 800 Vulcan Classic''' - B-версия мотоцикла, отличается классическими крыльями и колесами - 16'.
 
* '''Kawasaki VN 800 Vulcan Classic''' - B-версия мотоцикла, отличается классическими крыльями и колесами - 16'.
−
* '''Kawasaki VN 800 Vulcan Drifter''' - C-версия мотоцикла, отличается большими передними и задними крыльями, скрывающими значительную часть колес и задним дисковым тормозом.
+
* '''Kawasaki VN 800 Vulcan Drifter''' - C-версия мотоцикла, отличается большими передними и задними крыльями, скрывающими значительную часть колес.
  
−
Наибольшую популярность в России получила классическая версия мотоцикла (VN800B) - кастом-версия (VN800A) и Drifter (VN800C/E) встречаются - рынке значительно реже.
+
Модель Kawasaki VN 800 Vulcan выпускалась вплоть до 2006 года, после чего была заменена - [[Kawasaki_VN900_Vulcan|Kawasaki VN 900 Vulcan]].
−
 
 
−
Из особенностей Kawasaki VN800 Vulcan следует выделить самый мощный в классе двигатель (60 л.с. - канадская версия), жидкостное охлаждение, 5-ступенчатую КПП и цепной привод. Форсированный (по меркам класса) мотор вкупе с цепью обеспечивают мотоциклу впечатляющую динамику - 5,8 сек. до 100 км/ч и 173 км/ч максимальной скорости, по результатам независимых тестов.
 
−
 
 
−
Модель Kawasaki VN 800 Vulcan выпускалась вплоть до 2006 года, после чего была заменена - [[Kawasaki_VN900_Vulcan|Kawasaki VN 900 Vulcan]]. Обновленная модель получила целый ряд технических и визуальных отличий - новый двигатель увеличенного объема, инжектор, ременной привод, увеличенная ширина задней покрышки, задний дисковый тормоз, литые колеса вместо спицованных, новая приборная панель с индикатором уровня топлива и прочее.
 
  
 
''Основные конкуренты Kawasaki VN 800 Vulcan в классе:''
 
''Основные конкуренты Kawasaki VN 800 Vulcan в классе:''
 
* [[Honda_Shadow_750|Honda Shadow 750]]
 
* [[Honda_Shadow_750|Honda Shadow 750]]
−
* [[Suzuki_Intruder_C800_(Boulevard_C50)|Suzuki Intruder Volusia VL800]]
+
* [[Suzuki_Intruder_800|Suzuki Intruder 800]]
 
* [[Yamaha_XV1100_Virago|Yamaha XV 1100 Virago]] / [[Yamaha_XVS1100_Drag_Star|Yamaha XVS 1100 Drag Star]]
 
* [[Yamaha_XV1100_Virago|Yamaha XV 1100 Virago]] / [[Yamaha_XVS1100_Drag_Star|Yamaha XVS 1100 Drag Star]]
  
  
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
−
* 1995 г. - начало производства и продаж модели Kawasaki Vulcan 800 (модификация VN800A). Модель доступна - рынках Северной Америки и Европы.
+
* 1995 г. - начало производства и продаж модели Kawasaki VN 800 Vulcan, пришедшей - смену Kawasaki VN 750 Vulcan.
−
 
+
* 1996 г. - появление модификации Kawasaki VN 800 Vulcan Classic.
−
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 800 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': VN800-A1.
+
* 1999 г. - появление модификации Kawasaki VN 800 Vulcan Drifter.
−
----
+
* 2006 г. - - смену Kawasaki VN 800 Vulcan приходит обновленная модель [[Kawasaki_VN900_Vulcan|Kawasaki VN 900 Vulcan]].
−
 
 
−
* 1996 г. - появление модификации - Kawasaki Vulcan 800 Classic (VN800B). Модель также доступна в Японии.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic (Европа, Северная Америка, Япония). '''Заводское обозначение''': VN800-A2, VN800-B1.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1997 г. - без существенных изменений. В Японии доступна только модификация VN800A.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic (Европа, Северная Америка, Япония). '''Заводское обозначение''': VN800-A3, VN800-B2.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1998 г. - ни одна из модификаций не продается - японском рынке.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': VN800-A4, VN800-B3.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1999 г. - появление модификации - Kawasaki Vulcan 800 Drifter (VN800C). Модель вновь возвращается - японский рынок, предлагая версии Classic и Drifter.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic, Kawasaki Vulcan 800 Drifter (Европа, Северная Америка, Япония). '''Заводское обозначение''': VN800-A5, VN800-B4, VN800-C1.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2000 г. - в Японии предлагается только Classic-версия (VN800B).
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic, Kawasaki Vulcan 800 Drifter (Европа, Северная Америка, Япония). '''Заводское обозначение''': VN800-A6, VN800-B5, VN800-C2.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2001 г. - модель окончательно уходит с японского рынка. Модификация Drifter меняет заводское обозначение - VN800E.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic, Kawasaki Vulcan 800 Drifter (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': VN800-A7, VN800-B6, VN800-E1.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2002 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic, Kawasaki Vulcan 800 Drifter (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': VN800-A8, VN800-B7, VN800-E2.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2003 г. - модель окончательно покидает европейский рынок, однако продолжает продаваться в США и Канаде.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic, Kawasaki Vulcan 800 Drifter (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': VN800-A9, VN800-B8, VN800-E3.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2004 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic, Kawasaki Vulcan 800 Drifter (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': VN800-A10, VN800-B9, VN800-E4.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2005 г. - без существенных изменений. Последний год производства модификации Kawasaki Vulcan 800 (VN800A).
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 800, Kawasaki Vulcan 800 Classic, Kawasaki Vulcan 800 Drifter (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': VN800-A11, VN800-B10, VN800-E5.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2006 г. - - рынке доступны только версии Classic (VN800B) и Drifter (VN800E). Последний год производства.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 800 Classic, Kawasaki Vulcan 800 Drifter (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': VN800-B6F, VN800-E6F.
 
−
----
 
−
 
 
−
== Фотографии ==
 
−
{| align="center" border="0"
 
−
|[[Image:Vn800c04.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN 800A Vulcan]]
 
−
|[[Image:Kawasaki-vn-800-drifter-03.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN 800C/E Vulcan]]
 
−
|[[Image:2005-Kawasaki-Vulcan-800-Classic1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN 800B Vulcan]]
 
−
|-
 
−
|}
 
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
 +
[[Image:Vn-800-vulcan-drifter 2002 3.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN 800 Vulcan Drifter (C)]]
 +
[[Image:Vn800c04.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN 800 Vulcan]]
 +
[[Image:Kawasaki-vn-800-drifter-03.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN 800 Vulcan]]
 +
{{#ev:youtube|KWcy2KLXgC8|300|right|Краткий тест-драйв мотоцикла Kawasaki VN 800 Vulcan}}
 +
{{#ev:youtube|swLLRQdfiMg|300|right|Краткий осмотр мотоцикла Kawasaki VN 800 A}}
 
Технические характеристики Kawasaki VN 800 Vulcan:
 
Технические характеристики Kawasaki VN 800 Vulcan:
−
{| class="wikitable"
+
{| align="center" border="1"
−
! scope="row"|Модель
+
|Модель
−
|Kawasaki VN800 Vulcan
+
|Kawasaki VN 800 Vulcan
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
|Тип мотоцикла
 
|круизер
 
|круизер
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
|Год выпуска
−
|1995-2006
+
|1995-2006 гг.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
|Рама
 
|стальная трубчатая
 
|стальная трубчатая
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
|Тип двигателя
 
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
 
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
|Рабочий объем
 
|805 куб. см.
 
|805 куб. см.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|88,0 x 66,2 мм
+
|88 мм х 66,2 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
|Степень сжатия
−
|9.5:1
+
|9,5:1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
|Охлаждение
 
|жидкостное
 
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
|Количество клапанов - цилиндр
 
|SOHC, 4 клапана - цилиндр
 
|SOHC, 4 клапана - цилиндр
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
|Система подачи топлива
−
|карбюратор, 1x Keihin CVK36
+
|карбюратор, Keihin CVK36 с датчиком положения дросселя (K-TRIC)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
|Тип зажигания
−
|транзисторное
+
|цифровое
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
|Максимальная мощность
−
|60,0 л.с. (44,1 кВт) при 7500 об/мин – VN800 (Canada)
+
|56 л.с. при 7000 об/мин (47 л.с. - - колесе)
−
 
 
−
58,0 л.с. (42,7 кВт) при 7500 об/мин – VN800 (Japan)
 
−
 
 
−
55,0 л.с. (40,5 кВт) при 7000 об/мин – VN800 (USA)
 
−
 
 
−
53,0 л.с. (39,3 кВт) при 7000 об/мин – VN800 (France)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
|Максимальный крутящий момент
−
|64,7 Нм (6,6 kgf*m) при 3500 об/мин – VN800 (Canada)
+
|64 Нм при 3300 об/мин
−
 
 
−
62,8 Нм (6,4 kgf*m) при 3500 об/мин – VN800 (Japan)
 
−
 
 
−
64,0 Нм (6,5 kgf*m) при 3300 об/мин – VN800 (USA)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
|Коробка передач
 
|5-ступенчатая
 
|5-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
|Размер передней шины
−
|80/90-21 48H – VN800A
+
|80/90-21 - в версии A
−
 
+
130/90-16 - в версия B и C
−
130/90-16 67H – VN800B, VN800C/E
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
|Размер задней шины
−
|140/90-16 71H
+
|140/90-16
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза  
+
|Передние тормоза
−
|1 диск, 300 мм, 1-поршневой суппорт – VN800A
+
|1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт
−
 
 
−
1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт – VN800B
 
−
 
 
−
1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт – VN800C/E
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
|Задние тормоза
−
|Барабан, 180 мм – VN800A / B
+
|барабан
−
 
 
−
1 диск, 270 мм, 2-поршневой суппорт – VN800C/E
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
|Передняя подвеска
−
|41 мм телескопическая вилка, ход - 150 мм
+
|41 мм телескопическая вилка
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
|Задняя подвеска
−
|маятниковая Uni-trak с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 100 мм
+
|моноамортизатор UNI-TRAK (регулировка преднатяга)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина мотоцикла
+
|Высота по седлу
−
|2360 мм – VN800A
+
|706 мм
−
 
 
−
2375 мм – VN800B
 
−
 
 
−
2490 мм – VN800C/E
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина мотоцикла
+
|Емкость бензобака
−
|825 мм – VN800A
+
|15 л - версия A
−
 
+
18,2 л - версии B и C
−
930 мм – VN800B
 
−
 
 
−
1005 мм – VN800C/E
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота мотоцикла
+
|Максимальная скорость
−
|1170 мм – VN800A
+
|167-180 км/ч
−
 
 
−
1130 мм – VN800B
 
−
 
 
−
1125 мм – VN800C/E
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
|Масса мотоцикла (сухая)
−
|1625 мм – VN800A
+
|225 кг - версия A
−
 
+
234 кг - версия Classic (B)
−
1600 мм – VN800B
 
  
−
1615 мм – VN800C/E
+
248 кг - версия Drifter (C)
−
|-
 
−
! scope="row"|Высота по седлу
 
−
|710 мм – VN800A
 
−
 
 
−
700 мм – VN800B
 
−
 
 
−
760 мм – VN800C/E
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 
−
|5,8 сек
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Максимальная скорость
 
−
|173 км/ч
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Емкость бензобака
 
−
|15,0 л (включая резерв - 3 л)
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
 
−
|225 кг – VN800A
 
−
 
 
−
234 кг – VN800B
 
−
 
 
−
248 кг – VN800C/E
 
−
|-
 
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
−
{{#ev:youtube|swLLRQdfiMg|300|right|Краткий осмотр мотоцикла Kawasaki VN800A Vulcan}}
+
Официально заявленный расход топлива - Kawasaki VN 800 Vulcan составляет 5,40 л - 100 км пути. Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, составляет 6-8 л.
−
{{#ev:youtube|FSNO4Qulk-A|300|right|Краткий осмотр мотоцикла Kawasaki VN800B Vulcan}}
 
−
{{#ev:youtube|0t3FfuVfHrA|300|right|Краткий осмотр мотоцикла Kawasaki VN800C/E Vulcan}}
 
−
Средний расход топлива - Kawasaki VN800 Vulcan, по результатам тестов, составляет от 4,6 до 9,8 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.
 
  
 
== Цена ==
 
== Цена ==
Line 248: Line 129:
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
−
* Краткий осмотр мотоцикла Kawasaki VN800A Vulcan.
+
* Краткий тест-драйв мотоцикла Kawasaki VN 800 Vulcan.
−
* Краткий осмотр мотоцикла Kawasaki VN800B Vulcan.
 
−
* Краткий осмотр мотоцикла Kawasaki VN800C/E Vulcan.
 
  
 
== Отзывы ==
 
== Отзывы ==

Revision as of 12:57, 24 May 2018

Kawasaki VN 800 Vulcan (A)
Kawasaki VN 800 Vulcan Classic (B)

Модель круизера Kawasaki VN 800 Vulcan впервые была представлена в 1995 году как замена устаревшей версии Kawasaki VN 750. Однако после 3-х лет продаж в Европе данная модель покидает этот рынок. Главная причина этому - низкий спрос. Между тем, - рынке Северной Америки Kawasaki VN 800 Vulcan получает огромную популярность и продается вплоть до 2006 года, пока ему - смену не приходит Kawasaki VN 900 Vulcan. Американская популярность 800-го "Вулкана" была обусловлена уникальной концепцией мотоцикла, который во многом напоминал Harley-Davidson Softail Custom - абсолютная простота без лишнего навесного оборудования, классические американские формы и даже дизайн корпуса воздушного фильтра был практически идентичным.

Главной особенностью Kawasaki VN 800 Vulcan является 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 56 л.с. мощности и 64 Нм крутящего момента. Мотоцикл имеет классическую телескопическую вилку спереди и моноамортизатор сзади, передний дисковый и задний барабанный тормоз, 5-ступенчатую КПП и цепной привод - заднее колесо.

Основные модификации Kawasaki VN 800 Vulcan:

  • Kawasaki VN 800 Vulcan - A-версия мотоцикла, имеет укороченное заднее крыло и переднее колесо - 21'. Данная версия наиболее схожа с Harley-Davidson Softail Custom.
  • Kawasaki VN 800 Vulcan Classic - B-версия мотоцикла, отличается классическими крыльями и колесами - 16'.
  • Kawasaki VN 800 Vulcan Drifter - C-версия мотоцикла, отличается большими передними и задними крыльями, скрывающими значительную часть колес.

Модель Kawasaki VN 800 Vulcan выпускалась вплоть до 2006 года, после чего была заменена - Kawasaki VN 900 Vulcan.

Основные конкуренты Kawasaki VN 800 Vulcan в классе:


Краткая история модели

  • 1995 г. - начало производства и продаж модели Kawasaki VN 800 Vulcan, пришедшей - смену Kawasaki VN 750 Vulcan.
  • 1996 г. - появление модификации Kawasaki VN 800 Vulcan Classic.
  • 1999 г. - появление модификации Kawasaki VN 800 Vulcan Drifter.
  • 2006 г. - - смену Kawasaki VN 800 Vulcan приходит обновленная модель Kawasaki VN 900 Vulcan.

Технические характеристики

Kawasaki VN 800 Vulcan Drifter (C)
Kawasaki VN 800 Vulcan
Kawasaki VN 800 Vulcan

{{#ev:youtube|KWcy2KLXgC8|300|right|Краткий тест-драйв мотоцикла Kawasaki VN 800 Vulcan}} {{#ev:youtube|swLLRQdfiMg|300|right|Краткий осмотр мотоцикла Kawasaki VN 800 A}} Технические характеристики Kawasaki VN 800 Vulcan:

Модель Kawasaki VN 800 Vulcan
Тип мотоцикла круизер
Год выпуска 1995-2006 гг.
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем 805 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 88 мм х 66,2 мм
Степень сжатия 9,5:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов - цилиндр SOHC, 4 клапана - цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, Keihin CVK36 с датчиком положения дросселя (K-TRIC)
Тип зажигания цифровое
Максимальная мощность 56 л.с. при 7000 об/мин (47 л.с. - - колесе)
Максимальный крутящий момент 64 Нм при 3300 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 80/90-21 - в версии A

130/90-16 - в версия B и C

Размер задней шины 140/90-16
Передние тормоза 1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза барабан
Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка
Задняя подвеска моноамортизатор UNI-TRAK (регулировка преднатяга)
Высота по седлу 706 мм
Емкость бензобака 15 л - версия A

18,2 л - версии B и C

Максимальная скорость 167-180 км/ч
Масса мотоцикла (сухая) 225 кг - версия A

234 кг - версия Classic (B)

248 кг - версия Drifter (C)

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива - Kawasaki VN 800 Vulcan составляет 5,40 л - 100 км пути. Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, составляет 6-8 л.

Цена

Цена - Kawasaki VN 800 Vulcan в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $2500-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 130 000 руб.

Видео

  • Краткий тест-драйв мотоцикла Kawasaki VN 800 Vulcan.

Отзывы

Отзывы о Kawasaki VN800 Vulcan:

<spoiler> У меня Вулкан 1998 года, уже третий год, до него ездил год - Вираго 400. Вулкан офигенен. Менять не хочу, повышать кубатуру чисто ради понта "у меня два литра" не вижу смысла, тут не в деньгах дело. Средняя кубатура - самая оптимальная, как мне кажется, и по городу спокойно, и - дальние покатухи выбраться. Бак под 20 литров, 53лс - цепи - неплохая заявка - победу в своем классе 8-)

Прет Вулкан реально хорошо, бодро, разгонял до 160кмч по GPS, - спидометре 170+ было. Если не топить, а важно и со сложными щщщами ехать 100-120 кмч, бака - 300 км хватает легко. Приятная цифра :) До 100 кмч набирает как ракета, по паспорту у VN 800 около 5 сек до сотни, то есть как у машины с 200-250 лс, и из этих 5 сек он выезжает реально. Цепь радует тем, что мощность не поджирает, в отличие от кардана, ходит долго, крайний раз менял 15 тыкм назад и пока замены не требует, запас - подтянуть еще есть. Мне с ростом 183 и весом 95 сидится крайне комфортно. Обслуга труда не составляет, по надежности - отличный мот, беспроблемный, если следить, у меня были только мелкие траблы, вполне естественные - пятнадцатилетнего мотоцикла :) Цепь, в данном случае, только плюс, так как позволяет мотоциклу оставаться динамичным - разгон. В своем классе - один из самых шустрых аппаратов, однозначно.


У меня Vulcan 800 первый мот, с начала сезона, то есть с момента покупки, проехал пока около 4000км. Далеко не ездил, максимум за день проезжал километров 300. Мотоцикл очень нравится, пробовал прокатиться - Хонде друга, какой именно, не помню, большой такой чоппер, так вот вулкан управляется не в пример лучше. Скорее всего, потому что он еще и весит немного, и высота по седлу у него небольшая совсем. С ростом 178 сидеть очень удобно, менять в плане эргономики не хочется вообще ничего. Двигатель до сотни км/ч просто пуляет, после 100 начинает сдавать потихоньку, но если открутить газ - полную, то даже в режиме 100+ км/ч обгоны за городом даются легко и ненапряжно.

За межсезонье планирую установить ветровое стекло, а то без него - скорости не очень комфортно, и хочу кофры побольше повесить. Сейчас висят маленькие китайские, обтрепанные все, вместе с мотоциклом достались. Ну все равно лучше, чем ничего.


Однажды довелось перегонять Vulcan VN 800 Classic из Польши в Москву. Давно дело было, лет семь тому... Мотоцикл был полностью в стоке. Доехал от Варшавы до Москвы за два дня, изначально планировал поднапрячься и сделать маршрут за день, но погода решила, что она умнее меня, так что долгая поездка под дождем меня вымотала, и пришлось заночевать в отельчике возле границы.

Если вкратце, то мотоцикл мне понравился. for своего класса и, главным образом, - ценовой категории "около 150 тысяч" - вариант просто отличный. За счет цепного привода едет практически наравне с карданными литрами, такими, как Хонда Шадоу 1100 и Ямаха Драг Стар 1100. Точнее, отставать от них Кавасаки начинает примерно после 100кмч.

Рулится восьмисотый Вулкан просто сказочно, - чоппера, конечно. Впрочем, вся линейка Вулканов славится хорошей управляемостью. Еще что можно заметить - мотоцикл больше всех 750-800-кубовых одноклассников, так что даже высокому и пузатому байкеру - нем должно быть удобно. Очень порадовал запас хода, 300км - одном бензобаке - легко. Бак около 20 литров, расход при спокойной езде в режиме 110-120кмч не превышает 6 литров, так что посчитать можете сами. Сидеть удобно, штатные сиденья и руль по посадке должны подойти любому человеку среднестатистической комплекции, плюс-минус.

Тормоза у Вулкана посредственные, задний барабанный тормоз эту модель не красит, так что рассчитывать - него не стоит. Передние тормоза неплохие, - четверку, но я бы рекомендовал поставить армированные тормозные шланги. Динамика - 800 кубов, как я уже писал выше, весьма достойная. В общем, Вулкана-восьмисотку я бы охарактеризовал как отличный среднекубатурный чоппер. А уж в своей ценовой категории у него мало конкурентов. Один мой друг купил такой в прошлом году, 1995 года выпуска, за 140 тысяч, в идеальном внешнем и техническом состоянии.


Из плюсов:

1. Большой, удобный. Крупному человеку - нем не тесно.

2. Оптимальная кубатура - "начала", есть мнение, что "нормальный чопер начинается от литра", но даже Харли выпускает модели с кубатурой 883. Вообщем динамика и крейсер у 800 вулкана по отзывам форумчан мне понравилась, что будет в реале - скоро узнаю.

3.Внешний вид. Вулкан этой модели называют "Японским Харлеем" (подражание вплоть до корпуса воздухофильтра бестселлеру H.-D. Softail Custom обеспечили машине заслуженное признание янки).

4.Хвалят у этой модели тормоза (передние), что вообще - чопера 90-х годов редкость, задний тормоз традиционно "слабое место".

5.Надежность. Нареканий - эту модель в сети довольно мало, даже карбюратор один, что облегчает его регулирование и не нужно ничего синхронизировать. Кстати сказать завелся он по приезду в минус -3 - одном горшке, после замены свечей запустился в -12

Минусы:

1. Цепь. for меня это безусловный минус, потому как от цепи грязь летит и обслуживать ее каждые 300 км по мануалу. Кардан смотрится намного предпочтительнее, именно поэтому VN900 и другие современные модели идут исключительно - кардане.

2. Расход топлива. Пишут, что Вулкан довольно прожорлив, отзывы по расходу довольно разные (кто-то пишет 7-8 литров, у кого-то 11-13 литров, кто как ручку выкручивает судя по всему).

3. задний моноамортизатор слабоват - езды вдвоем, возможно удастся что-то поднастроить.

Все остальное мелочи жизни, все поддается ремонту и чтобы назвать что-то "болячкой" рука не подымается.

</spoiler>

Читайте также

Документация

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Kawasaki_VN800_Vulcan&oldid=1161"