Difference between revisions of "Yamaha"
m |
|||
| Line 2: | Line 2: | ||
[[Category:Yamaha]] | [[Category:Yamaha]] | ||
{{#seo: | {{#seo: | ||
| − | |keywords=Yamaha | + | |keywords=Yamaha, motorcycles, models, history, история, модельный ряд |
| − | |description=Мотоциклы Yamaha | + | |description=Мотоциклы Yamaha, история, модельный ряд |
}} | }} | ||
| + | [[File:Yamaha-Motorcycles-Logo.png|center|600px]] | ||
| + | == История марки == | ||
| + | Yamaha — одна из старейших корпораций в мире, основанная в 1897 году предпринимателем Торакусу Ямаха. История работы Торакусу Ямаха с музыкальными инструментами началась в 1887 году, когда некий мужчина попросил его, мастера по ремонту медицинских инструментов, проживавшего в то время в городе Хамамацу (префектура Сидзуока), починить язычковый орган (фисгармонию). Работа с этим инструментом так захватила его, что после завершения ремонта он принял решение создать собственный образец фисгармонии. Основываясь - знаниях о строении этого музыкального инструмента, полученных в процессе ремонта, он начал вручную изготавливать каждую деталь. Спустя два месяца он собственными силами доставил готовый орган - проверку в Институт музыкальных исследований в Токио (в настоящее время — Токийский национальный университет изобразительных искусств и музыки). Специалисты института признали, что инструмент имеет правильную форму корпуса, однако выявили ряд недостатков, в том числе нестабильность настройки. Не поддавшись разочарованию, Торакусу Ямаха решил остаться в Токио и добиться своей цели, занявшись изучением музыкальной теории и методов настройки, став особым слушателем в Институте музыкальных исследований. Через месяц напряженной учёбы Торакусу Ямаха вернулся в Хамамацу, где начал трудиться с раннего утра до позднего вечера, изготавливая свой второй язычковый орган. После повторной проверки его инструмент был признан «достойным заменить импортные аналоги». | ||
| + | |||
| + | [[File:Yamaha-logo-history.jpg|center|350px]] | ||
| + | |||
| + | Эти события проходили в 1887 году, именно тогда мастер выбрал вектор развития будущего бизнеса. В 1889 году Торакусу Ямаха основал фирму Yamaha Organ Works, а спустя восемь лет, в 1897 году, создал компанию Nippon Gakki, символом которой и стали камертоны, а товарным знаком – фигура китайского феникса с камертоном в клюве. В те же годы компания получила свой первый заказ - экспорт органов в Юго-Восточную Азию, а в 1900 году выпустила первую партию фортепиано. В 1902 году началось производство первых роялей под брендом Yamaha, а в 1904 году орган и пианино производства компании получили Гран-при - Всемирной выставке в американском городе Сент-Луис. Отмечены были также успехи компании в деревообработке. | ||
| + | |||
| + | В 1914 году Nippon Gakki под брендом Yamaha начала выпуск губных гармоник и в этом же году наладила экспорт. Успех сопутствовал компании во всех начинаниях. В 1921 году японское правительство решило использовать опыт Nippon Gakki в деревообработке - создания авиационных пропеллеров. В 1922 году под брендом Yamaha начался выпуск высококачественных фонографов, в 1930 году была основана первая лаборатория анализа акустики, в 1932 году – освоено производство духовых органов, а с 1941 года – производство акустических гитар. Компания умела быстро и эффективно перепрофилировать свои производства. Так технологии металлообработки были востребованы - отливки рам - роялей и пианино, а в дальнейшем при производстве духовых инструментов. | ||
| + | |||
| + | После Второй мировой войны владельцы Nippon Gakki задумались о том, чтобы переориентировать компанию - выпуск более востребованной продукции, например, современных средств передвижения с мотором. Новое направление развития стало возможным благодаря исключительно личным данным нового руководителя Yamaha – Геничи Каваками. Амбициозные цели и творческий подход – именно так можно характеризовать этот период истории Yamaha. | ||
| + | |||
| + | Геничи был старшим сыном Каичи Каваками, третьего президента компании. Геничи начал работать в компании в 1937 году и вскоре возглавил один из её заводов. Затем он занял пост управляющего директора, а в 1950 году, в возрасте 39 лет, стал четвёртым президентом компании. Вспоминая о создании Yamaha Motor, Геничи Каваками рассказывал: «Хотя компания показывала хорошие результаты и имела неплохие финансовые показатели, я понимал, что нам нужно найти новые сферы деятельности. Я провёл исследования, чтобы понять, что можно выпускать - станках, которые были у нас. Так мои мысли дошли до motorcycles. Хотя мы выходили - этот рынок позже других, мой руководитель отдела исследований и другие сотрудники побывали - ведущих мотоциклетных заводах страны и убедили меня в том, что - этом рынке есть широкие возможности - развития. Я не хотел начинать этот незнакомый бизнес без какой-либо подготовки, поэтому мы отправились - немецкие мотоциклетные заводы, перед тем как приступить к разработке нашего первого 125-кубового мотоцикла». | ||
| + | |||
| + | После нескольких лет подготовки компания выпустила свой первый мотоцикл YA-1. Эта небольшая модель, оснащенная одноцилиндровым 125-кубовым двухтактным мотором, получила название «Красная стрекоза» и принесла своим создателям ошеломительный успех. Руководство компании решило в 1955 году основать дочернюю фирму, которая стала заниматься производством motorcycles – Yamaha Motor. Таким образом родилась Yamaha Motor Co., Ltd. во главе с президентом-основателем Геничи Каваками. | ||
| + | == Модельный ряд == | ||
[[File:LOGO-YAMAHA.png|160px|link=]] | [[File:LOGO-YAMAHA.png|160px|link=]] | ||
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
| Line 35: | Line 51: | ||
|[[Yamaha_FZ8|FZ8]] · [[Yamaha_TDM850|TDM850]] · [[Yamaha_MT-09|MT-09]] · [[Yamaha_XSR900|XSR900]] · [[Yamaha_TDM900|TDM900]] · [[Yamaha_FZ-1_(FZS1000)|FZ-1]] · [[Yamaha_MT-10|MT-10]] · [[Yamaha_BT1100_Bulldog|BT1100]] · [[Yamaha_V-max_1200|VMX1200]] · [[Yamaha_XJR1200|XJR1200]] · [[Yamaha_XJR1300|XJR1300]] · [[Yamaha_MT-01|MT-01]] · [[Yamaha_V-max_1700|VMX1700]] | |[[Yamaha_FZ8|FZ8]] · [[Yamaha_TDM850|TDM850]] · [[Yamaha_MT-09|MT-09]] · [[Yamaha_XSR900|XSR900]] · [[Yamaha_TDM900|TDM900]] · [[Yamaha_FZ-1_(FZS1000)|FZ-1]] · [[Yamaha_MT-10|MT-10]] · [[Yamaha_BT1100_Bulldog|BT1100]] · [[Yamaha_V-max_1200|VMX1200]] · [[Yamaha_XJR1200|XJR1200]] · [[Yamaha_XJR1300|XJR1300]] · [[Yamaha_MT-01|MT-01]] · [[Yamaha_V-max_1700|VMX1700]] | ||
|- | |- | ||
| − | ! scope="row" rowspan=" | + | ! scope="row" rowspan="2"|Dual sport |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
! scope="row" style="text-align:center;"|401-750 см³ | ! scope="row" style="text-align:center;"|401-750 см³ | ||
|[[Yamaha_XT660Z_Tenere|XT660Z]] · [[Yamaha_XTZ660_Tenere|XTZ660]] · [[Yamaha_Tenere_700|Tenere 700]] · [[Yamaha_XTZ750_Super_Tenere|XTZ750]] | |[[Yamaha_XT660Z_Tenere|XT660Z]] · [[Yamaha_XTZ660_Tenere|XTZ660]] · [[Yamaha_Tenere_700|Tenere 700]] · [[Yamaha_XTZ750_Super_Tenere|XTZ750]] | ||
| Line 48: | Line 58: | ||
|[[Yamaha_XT1200Z_Super_Tenere|XT1200Z]] | |[[Yamaha_XT1200Z_Super_Tenere|XT1200Z]] | ||
|- | |- | ||
| − | ! scope="row" rowspan=" | + | ! scope="row" rowspan="1"|Touring |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
! scope="row" style="text-align:center;"|>750 см³ | ! scope="row" style="text-align:center;"|>750 см³ | ||
|[[Yamaha_XJ900S_Diversion|XJ900S]] · [[Yamaha_XVS1300|XVS1300CT]] · [[Yamaha_XVZ1300D_Venture_Royale|XVZ1300D]] · [[Yamaha_XV1900|XV1900CFD]] · [[Yamaha_Star_Venture|XV19F/B]] | |[[Yamaha_XJ900S_Diversion|XJ900S]] · [[Yamaha_XVS1300|XVS1300CT]] · [[Yamaha_XVZ1300D_Venture_Royale|XVZ1300D]] · [[Yamaha_XV1900|XV1900CFD]] · [[Yamaha_Star_Venture|XV19F/B]] | ||
| Line 74: | Line 75: | ||
|[[Yamaha_XV950_(Bolt)|Bolt]] · [[Yamaha_XVS950_Drag_Star|XVS950]] · [[Yamaha_XV1100_Virago|XV1100]] · [[Yamaha_XVS1100_Drag_Star|XVS1100]] · [[Yamaha_V-max_1200|VMX12]] · [[Yamaha_XVS1300|XVS1300]] · [[Yamaha_XVZ1300A_Royal_Star|XVZ1300A]] · [[Yamaha_XVZ1300TF_Royal_Star_Venture|Venture]] · [[Yamaha_XV1600|XV1600]] · [[Yamaha_XV1700|XV1700]] · [[Yamaha_V-max_1700|VMX17]] · [[Yamaha_XV1900|XV1900]] | |[[Yamaha_XV950_(Bolt)|Bolt]] · [[Yamaha_XVS950_Drag_Star|XVS950]] · [[Yamaha_XV1100_Virago|XV1100]] · [[Yamaha_XVS1100_Drag_Star|XVS1100]] · [[Yamaha_V-max_1200|VMX12]] · [[Yamaha_XVS1300|XVS1300]] · [[Yamaha_XVZ1300A_Royal_Star|XVZ1300A]] · [[Yamaha_XVZ1300TF_Royal_Star_Venture|Venture]] · [[Yamaha_XV1600|XV1600]] · [[Yamaha_XV1700|XV1700]] · [[Yamaha_V-max_1700|VMX17]] · [[Yamaha_XV1900|XV1900]] | ||
|- | |- | ||
| − | ! scope="row" rowspan=" | + | ! scope="row" rowspan="2"|Off-road / Supermoto |
! scope="row" style="text-align:center;"|85-250 см³ | ! scope="row" style="text-align:center;"|85-250 см³ | ||
|[[Yamaha_YZ85|YZ85]] · [[Yamaha_WR125|WR125]] · [[Yamaha_YZ125|YZ125]] · [[Yamaha_TW200|TW200]] · [[Yamaha_TW225|TW225]] · [[Yamaha_Serow_225_(XT225)|XT225]] · [[Yamaha_Serow_250_(XT250)|XT250]] · [[Yamaha_TT-R250|TT-R250]] · [[Yamaha_WR250|WR250]] · [[Yamaha_XG250_Tricker|XG250]] · [[Yamaha_YZ250|YZ250]] · [[Yamaha_YZ250F|YZ250F]] | |[[Yamaha_YZ85|YZ85]] · [[Yamaha_WR125|WR125]] · [[Yamaha_YZ125|YZ125]] · [[Yamaha_TW200|TW200]] · [[Yamaha_TW225|TW225]] · [[Yamaha_Serow_225_(XT225)|XT225]] · [[Yamaha_Serow_250_(XT250)|XT250]] · [[Yamaha_TT-R250|TT-R250]] · [[Yamaha_WR250|WR250]] · [[Yamaha_XG250_Tricker|XG250]] · [[Yamaha_YZ250|YZ250]] · [[Yamaha_YZ250F|YZ250F]] | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
! scope="row" style="text-align:center;"|401-750 см³ | ! scope="row" style="text-align:center;"|401-750 см³ | ||
|[[Yamaha_WR450|WR450]] · [[Yamaha_YZ450F|YZ450F]] · [[Yamaha_XT660R|XT660R]] · [[Yamaha_XT660X|XT660X]] | |[[Yamaha_WR450|WR450]] · [[Yamaha_YZ450F|YZ450F]] · [[Yamaha_XT660R|XT660R]] · [[Yamaha_XT660X|XT660X]] | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
Revision as of 15:37, 15 November 2020
История марки
Yamaha — одна из старейших корпораций в мире, основанная в 1897 году предпринимателем Торакусу Ямаха. История работы Торакусу Ямаха с музыкальными инструментами началась в 1887 году, когда некий мужчина попросил его, мастера по ремонту медицинских инструментов, проживавшего в то время в городе Хамамацу (префектура Сидзуока), починить язычковый орган (фисгармонию). Работа с этим инструментом так захватила его, что после завершения ремонта он принял решение создать собственный образец фисгармонии. Основываясь - знаниях о строении этого музыкального инструмента, полученных в процессе ремонта, он начал вручную изготавливать каждую деталь. Спустя два месяца он собственными силами доставил готовый орган - проверку в Институт музыкальных исследований в Токио (в настоящее время — Токийский национальный университет изобразительных искусств и музыки). Специалисты института признали, что инструмент имеет правильную форму корпуса, однако выявили ряд недостатков, в том числе нестабильность настройки. Не поддавшись разочарованию, Торакусу Ямаха решил остаться в Токио и добиться своей цели, занявшись изучением музыкальной теории и методов настройки, став особым слушателем в Институте музыкальных исследований. Через месяц напряженной учёбы Торакусу Ямаха вернулся в Хамамацу, где начал трудиться с раннего утра до позднего вечера, изготавливая свой второй язычковый орган. После повторной проверки его инструмент был признан «достойным заменить импортные аналоги».
Эти события проходили в 1887 году, именно тогда мастер выбрал вектор развития будущего бизнеса. В 1889 году Торакусу Ямаха основал фирму Yamaha Organ Works, а спустя восемь лет, в 1897 году, создал компанию Nippon Gakki, символом которой и стали камертоны, а товарным знаком – фигура китайского феникса с камертоном в клюве. В те же годы компания получила свой первый заказ - экспорт органов в Юго-Восточную Азию, а в 1900 году выпустила первую партию фортепиано. В 1902 году началось производство первых роялей под брендом Yamaha, а в 1904 году орган и пианино производства компании получили Гран-при - Всемирной выставке в американском городе Сент-Луис. Отмечены были также успехи компании в деревообработке.
В 1914 году Nippon Gakki под брендом Yamaha начала выпуск губных гармоник и в этом же году наладила экспорт. Успех сопутствовал компании во всех начинаниях. В 1921 году японское правительство решило использовать опыт Nippon Gakki в деревообработке - создания авиационных пропеллеров. В 1922 году под брендом Yamaha начался выпуск высококачественных фонографов, в 1930 году была основана первая лаборатория анализа акустики, в 1932 году – освоено производство духовых органов, а с 1941 года – производство акустических гитар. Компания умела быстро и эффективно перепрофилировать свои производства. Так технологии металлообработки были востребованы - отливки рам - роялей и пианино, а в дальнейшем при производстве духовых инструментов.
После Второй мировой войны владельцы Nippon Gakki задумались о том, чтобы переориентировать компанию - выпуск более востребованной продукции, например, современных средств передвижения с мотором. Новое направление развития стало возможным благодаря исключительно личным данным нового руководителя Yamaha – Геничи Каваками. Амбициозные цели и творческий подход – именно так можно характеризовать этот период истории Yamaha.
Геничи был старшим сыном Каичи Каваками, третьего президента компании. Геничи начал работать в компании в 1937 году и вскоре возглавил один из её заводов. Затем он занял пост управляющего директора, а в 1950 году, в возрасте 39 лет, стал четвёртым президентом компании. Вспоминая о создании Yamaha Motor, Геничи Каваками рассказывал: «Хотя компания показывала хорошие результаты и имела неплохие финансовые показатели, я понимал, что нам нужно найти новые сферы деятельности. Я провёл исследования, чтобы понять, что можно выпускать - станках, которые были у нас. Так мои мысли дошли до motorcycles. Хотя мы выходили - этот рынок позже других, мой руководитель отдела исследований и другие сотрудники побывали - ведущих мотоциклетных заводах страны и убедили меня в том, что - этом рынке есть широкие возможности - развития. Я не хотел начинать этот незнакомый бизнес без какой-либо подготовки, поэтому мы отправились - немецкие мотоциклетные заводы, перед тем как приступить к разработке нашего первого 125-кубового мотоцикла».
После нескольких лет подготовки компания выпустила свой первый мотоцикл YA-1. Эта небольшая модель, оснащенная одноцилиндровым 125-кубовым двухтактным мотором, получила название «Красная стрекоза» и принесла своим создателям ошеломительный успех. Руководство компании решило в 1955 году основать дочернюю фирму, которая стала заниматься производством motorcycles – Yamaha Motor. Таким образом родилась Yamaha Motor Co., Ltd. во главе с президентом-основателем Геничи Каваками.
Модельный ряд
