Difference between revisions of "Yamaha XV1600"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
 
(→‎Отзывы)
Line 5: Line 5:
 
|description=Yamaha XV 1600 Road Star (Wild Star): обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
|description=Yamaha XV 1600 Road Star (Wild Star): обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
}}
 
}}
−
[[Image:Yamaha xv 1600 1280x1024.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XV1600A]]
+
[[Image:Yamaha xv 1600 1280x1024.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XV1600A Road Star (Wild Star)]]
−
Модель круизера '''Yamaha XV1600A''' была представлена в 1999 году и выпускалась вплоть до 2004 год, после чего была заменена моделью Yamaha XV1700. На рынке США мотоцикл имел в названии приставку '''Road Star''', а - рынке Европы - '''Wild Star'''. За основу модели был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель воздушного охлаждения, объемом 1602 куб.см., выдающий 63 л.с. мощности и 134 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики мотора - с 2000 до 4000 об/мин.
+
[[Image:Yamaha unsorted 757.jpeg|300px|thumb|right|Yamaha XV1600AT Road Star Silverado]]
 +
Модель круизера Yamaha XV1600A Road Star / Wild Star появилась в 1999 году в качестве преемника [[Yamaha_XVZ1300A_Royal_Star|Yamaha XVZ1300A Royal Star]] и в роли самого кубатурного японского "чоппера" - рынке. Первоначально модель была ориентирована - рынки Северной Америки, Европы и Японии (в США, Канаде и Японии мотоцикл имел в названии приставку '''Road Star''', в Европе - '''Wild Star'''), однако в 2000 году мотоцикл покинул японский рынок и был доступен только в Северной Америке и Европе. В 2003 году модель снимается с производства, а в 2004-ом ей - смену приходит обновленная - [[Yamaha_XV1700|Yamaha XV1700A Road Star]].
  
−
Из других особенностей Yamaha XV1600 можно выделить стальную раму, 5-ступенчатую КПП, ременной привод, обычную телескопическую вилку спереди, моноамортизатор сзади, дисковые тормоза, топливный бак - 20 л и 332 кг снаряженной массы.
+
Главной особенностью Yamaha Road Star 1600 является двигатель, который представляет собой классический 2-цилиндровый V-образный блок воздушного охлаждения, объемом 1602 куб. см. В отличие от традиционной системы ГРМ, данный мотор получил распредвал нижнего расположения, который приводил в движения клапана посредством специальных выносных штанг. Данная компоновка часто используется - мотоциклах американских производителей, однако - японских круизеров такое техническое решение стало новым. Также характеристики двигателя немного различаются в зависимости от рынков продаж. Так, японские версии выдавали 58 л.с. и 126,5 Нм крутящего момента, а также имели чуть более низкие рабочие обороты (на 250 об/мин). Остальные же версии выдавали 63,5 л.с. и 134 Нм момента, но имели чуть более высокие (на 250 об/мин) рабочие обороты.
  
−
Модель Yamaha XV1600 является одной из самых тюнингуемых моделей, поэтому - зарубежных рынках встречается очень много кастом-версий - базе Yamaha XV1600.
+
Из других особенностей Yamaha XV1600A Road Star / Wild Star следует отметить стальную трубчатую раму, подвески в виде телескопической вилки спереди и прогрессивного моноамортизатора сзади, 5-ступенчатую КПП, ременной привод, дисковые тормоза спереди и сзади, колеса размерностью 16' и шириной 130 и 150 мм соответственно, топливный бак - 20 л и 332 кг снаряженной массы.
  
−
''Основные модификации Yamaha XV1600A:''
+
''Основные модификации Yamaha Road Star / Wild Star 1600:''
−
* '''Yamaha XV1600A''' - обычная версия.
+
* '''Yamaha XV1600A Road Star (Wild Star)''' - обычная классическая версия мотоцикла.
−
* '''Yamaha XV1600AS''' - версия в хром-пакете.
+
* '''Yamaha XV1600AT Road Star Silverado''' - туринговая версия мотоцикла. Доступна только - Северной Америки. Отличается наличием седла с заклепками, пассажирской спинки, боковых кофров, ветрового стекла и шин с вайтволами (белые полосы).
−
* '''Yamaha XV1600AS Midnight''' - версия с двигателем черного цвета.
+
* '''Yamaha XV1600AS Midnight Star''' - версия с двигателем черного цвета. Доступна - Северной Америки. Появилась с 2000 года.
−
* '''Yamaha XV1600AT Silverado''' - версия с клепанными боковыми сумками и сиденьями + лобовое стекло.
 
  
 
''Основные конкуренты Yamaha XV1600A в классе:''
 
''Основные конкуренты Yamaha XV1600A в классе:''
 
* [[Honda_VTX1300|Honda VTX 1300]]
 
* [[Honda_VTX1300|Honda VTX 1300]]
 
* [[Kawasaki_VN1500_Vulcan|Kawasaki Vulcan 1500]] / [[Kawasaki_VN1600_Vulcan|Kawasaki Vulcan 1600]]
 
* [[Kawasaki_VN1500_Vulcan|Kawasaki Vulcan 1500]] / [[Kawasaki_VN1600_Vulcan|Kawasaki Vulcan 1600]]
−
* [[Suzuki_Intruder_1500|Suzuki Intruder 1500]]
+
* [[Suzuki_VL1500_Intruder_(Boulevard_C90)|Suzuki Intruder VL1500]]
  
  
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
−
* 1999 г. - начало производства и продаж модели Yamaha XV1600A.
+
* 1999 г. - начало производства и продаж модели Yamaha XV1600A Road Star (Wild Star).
−
* 2001 г. - появление Midnight модификации.
+
 
−
* 2004 г. - последний год производства Yamaha XV1600A. Ей - смену приходит обновленная модель - [[Yamaha_XV1700|Yamaha XV1700A]].
+
'''Модель''': Yamaha Road Star 1600, Yamaha Wild Star 1600, Yamaha Road Star Silverado 1600 (Япония, Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''':
 +
 
 +
4WM1, 4WM2, 4WM3 - Yamaha Road Star 1600 (Северная Америка)
 +
 
 +
5GA1, 5GA2, 5GA3 - Yamaha Road Star Silverado 1600 (Северная Америка)
 +
 
 +
5JA1 - Yamaha Wild Star 1600 (Европа)
 +
 
 +
5JA3 - Yamaha Road Star 1600 (Япония)
 +
----
 +
 
 +
* 2000 г. - появление модификации Midnight. Последний год продаж в Японии.
 +
 
 +
'''Модель''': Yamaha Road Star 1600, Yamaha Wild Star 1600, Yamaha Road Star Silverado 1600, Yamaha Midnight Star 1600 (Япония, Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''':
 +
 
 +
4WM4, 4WM5, 4WM6 - Yamaha Road Star 1600 (Северная Америка)
 +
 
 +
5MB1, 5MB2 - Yamaha Road Star 1600 Limited Edition (Северная Америка)
 +
 
 +
5MB3, 5MB4, 5MB5 - Yamaha Midnight Star 1600 (Северная Америка)
 +
 
 +
5GA5, 5GA6, 5GA7 - Yamaha Road Star Silverado 1600 (Северная Америка)
 +
 
 +
5JA5 - Yamaha Wild Star 1600 (Европа)
 +
 
 +
5JA6 - Yamaha Road Star 1600 (Япония)
 +
----
 +
 
 +
* 2001 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Yamaha Road Star 1600, Yamaha Wild Star 1600, Yamaha Road Star Silverado 1600, Yamaha Midnight Star 1600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''':
 +
 
 +
4WM7, 4WM8, 4WM9 - Yamaha Road Star 1600 (Северная Америка)
 +
 
 +
5MB6, 5MB7, 5MB8- Yamaha Midnight Star 1600 (Северная Америка)
 +
 
 +
5GA9, 5GAA, 5GAB- Yamaha Road Star Silverado 1600 (Северная Америка)
 +
 
 +
5JA8 - Yamaha Wild Star 1600 (Европа)
 +
----
 +
 
 +
* 2002 г. - последний год продаж Yamaha XV1600A Wild Star в Европе.
 +
 
 +
'''Модель''': Yamaha Road Star 1600, Yamaha Wild Star 1600, Yamaha Road Star Silverado 1600, Yamaha Midnight Star 1600 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''':
 +
 
 +
4WMA, 4WMB, 4WMC- Yamaha Road Star 1600 (Северная Америка)
 +
 
 +
5MB7, 5MB8, 5MB9- Yamaha Midnight Star 1600 (Северная Америка)
 +
 
 +
5GAD, 5GAE, 5GAF- Yamaha Road Star Silverado 1600 (Северная Америка)
 +
 
 +
5JAA - Yamaha Wild Star 1600 (Европа)
 +
----
 +
 
 +
* 2003 г. - последний год производства модели.
 +
 
 +
'''Модель''': Yamaha Road Star 1600, Yamaha Road Star Silverado 1600, Yamaha Midnight Star 1600 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''':
 +
 
 +
4WMG, 4WMH, 4WMJ - Yamaha Road Star 1600
 +
 
 +
4WMK/ 4WML, 4WMM - Yamaha Road Star 1600 Limited Edition
 +
 
 +
5MBD, 5MBE, 5MBF- Yamaha Midnight Star 1600
 +
 
 +
5GAM, 5GAN, 5GAP - Yamaha Road Star Silverado 1600
 +
 
 +
5GAS, 5GAT, 5GAU - Yamaha Midnight Star 1600 Limited Edition
 +
----
 +
 
 +
* 2004 г. - - смену XV1600 приходит новая модель - [[Yamaha_XV1700|Yamaha XV1700A Road Star]].
 +
 
 +
== Фотографии ==
 +
{| align="center" border="0"
 +
|[[Image:Xv1600 mod1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Road Star / Wild Star 1600 (XV1600A)]]
 +
|[[Image:Xv1600 mod2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Road Star 1600 Silverado (XV1600AT)]]
 +
|[[Image:Xv1600 mod3.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Midnight Star 1600 (XV1600AS)]]
 +
|-
 +
|[[Image:Yamaha XV1600 Wildstar.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Road Star / Wild Star 1600 (XV1600A)]]
 +
|[[Image:Yamaha unsorted 758.jpeg|300px|thumb|right|Yamaha Road Star 1600 Silverado (XV1600AT)]]
 +
|[[Image:281776-tm1482301819.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Road Star / Wild Star 1600 (XV1600A)]]
 +
|-
 +
|}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
[[Image:405530-blackangel.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XV1600A]]
+
Технические характеристики Yamaha XV1600A Road Star (Wild Star):
−
[[Image:Yamaha-xv1600-wildstar-cruiserminor-accident-damagelow-miles-5.JPG|300px|thumb|right|Yamaha XV1600A]]
+
{| class="wikitable"
−
[[Image:7283-03.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XV1600AT Silverado]]
+
! scope="row"|Модель
−
[[Image:2001-Yamaha-XV1600AS-Road-Star-Midnight-Star-MIDNIGHT---Motorcycles-For-Sale-35259.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XV1600AS Road Star Midnight Star]]
+
|Yamaha XV1600A Road Star (Wild Star)
−
{{#ev:youtube|7ZKSPuCiHSM|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Yamaha XV1600A}}
 
−
Технические характеристики Yamaha XV1600A:
 
−
{| align="center" border="1"
 
−
|Модель
 
−
|Yamaha XV1600A
 
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
 
|круизер
 
|круизер
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|1999-2004
+
|1999-2003
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope="row"|Рама
−
|стальная дуплексная
+
|стальная трубчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Тип двигателя
 
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
 
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Рабочий объем
 
|1602 куб. см.
 
|1602 куб. см.
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|95 мм х 113 мм
+
|95,0 x 113,0 мм
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|8,3:1
+
|8.3:1
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope="row"|Охлаждение
 
|воздушное
 
|воздушное
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
−
|OHV, 4 клапана - цилиндр
+
|OHV, 4 клапана - цилиндр (нижнее расположение распредвала)
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|карбюратор, Mikuni BSR40
+
|карбюратор, 1x Mikuni BSR40
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|цифровое транзисторное TCI
+
|транзисторное TCI
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|62,6 л.с. при 4000 об/мин
+
|63,5 л.с. (46,7 кВт) при 4000 об/мин
 +
 
 +
58,0 л.с. (42,7 кВт) при 3750 об/мин - версия - Японии
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|134 Нм при 2250 об/мин
+
|134,0 Нм (13,6 kgf*m) при 2250 об/мин
 +
 
 +
126,5 Нм (12,9 kgf*m) при 2000 об/мин - версия - Японии
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"|Коробка передач
 
|5-ступенчатая
 
|5-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope="row"|Тип привода
 
|ремень
 
|ремень
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|130/90-16 67H
+
|130/90-16 (67H)
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Размер задней шины
−
|150/80B-16 71H
+
|150/80-16 (71H)
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Передние тормоза
−
|2 диска 298 мм, 2-поршневые суппорта
+
|2 диска, 298 мм, 2-поршневые суппорта
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope="row"|Задние тормоза
 
|1 диск, 320 мм, 4-поршневой суппорт
 
|1 диск, 320 мм, 4-поршневой суппорт
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Передняя подвеска
−
|Телескопическая вилка, ход - 140 мм
+
|телескопическая вилка, ход - 140 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Задняя подвеска
 +
|маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 110 мм
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope="row"|Длина мотоцикла
−
|маятниковая с моноамортизатором, ход - 110 мм
+
|2500 мм
 
|-
 
|-
−
|Габаритные размеры (ДхШхВ)
+
! scope="row"|Ширина мотоцикла
−
|2500 x 980 x 1140 мм - обычная версия XV1600A
+
|980 мм
−
2500 x 980 x 1500 мм - версия Silverado XV1600AT
+
|-
−
|-  
+
! scope="row"|Высота мотоцикла
−
|Высота по седлу
+
|1140 мм – XV1600A
 +
 
 +
1500 мм – XV1600AT (Silverado)
 +
|-
 +
! scope="row"|Колесная база
 +
|1685 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Высота по седлу
 
|710 мм
 
|710 мм
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
−
|1685 мм
+
|5,7 сек
 +
|-
 +
! scope="row"|Максимальная скорость
 +
|168 км/ч
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope="row"|Емкость бензобака
−
|175 км/ч
+
|20,0 л (включая резерв - 3,5 л)
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
−
|20 л
+
|332 кг – XV1600A
 +
 
 +
347 кг – XV1600AT (Silverado)
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (снаряженная)
 
−
|332 кг - версии XV1600A, XV1600AS
 
−
347 кг - версия XV1600AT
 
 
|}
 
|}
−
 
+
{{#ev:youtube|deXEi34Y49M|300|right|2002 YAMAHA XV1600 ROAD STAR 1600}}
 +
{{#ev:youtube|y3Of-7KzDI0|300|right|1999 YAMAHA XV1600 ROAD STAR 1600 SILVERADO}}
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
 
Средний официально заявленный расход топлива - Yamaha XV 1600 составляет 6,62 л - 100 км пути. По отзывам владельцев, реальный расход составляет от 5,5 л по трассе до 9,5 л в городе.
 
Средний официально заявленный расход топлива - Yamaha XV 1600 составляет 6,62 л - 100 км пути. По отзывам владельцев, реальный расход составляет от 5,5 л по трассе до 9,5 л в городе.
Line 131: Line 224:
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
−
* Краткий осмотр и звук мотоцикла Yamaha XV1600A.
+
* 2002 YAMAHA XV1600 ROAD STAR 1600
 +
* 1999 YAMAHA XV1600 ROAD STAR 1600 SILVERADO
  
 
== Отзывы ==
 
== Отзывы ==
−
Отзывы о Yamaha XVS 650 Drag Star:
+
Отзывы о Yamaha XV1600 Road Star (Wild Star):
 
----
 
----
 
<spoiler>
 
<spoiler>
Line 228: Line 322:
 
----
 
----
 
</spoiler>
 
</spoiler>
 +
 
== Читайте также ==
 
== Читайте также ==
 
* [[Yamaha_XV1600A:_Тест-драйв_от_Моторевю|Yamaha XV1600A: Тест-драйв от Моторевю]]
 
* [[Yamaha_XV1600A:_Тест-драйв_от_Моторевю|Yamaha XV1600A: Тест-драйв от Моторевю]]

Revision as of 15:03, 11 October 2017

Yamaha XV1600A Road Star (Wild Star)
Yamaha XV1600AT Road Star Silverado

Модель круизера Yamaha XV1600A Road Star / Wild Star появилась в 1999 году в качестве преемника Yamaha XVZ1300A Royal Star и в роли самого кубатурного японского "чоппера" - рынке. Первоначально модель была ориентирована - рынки Северной Америки, Европы и Японии (в США, Канаде и Японии мотоцикл имел в названии приставку Road Star, в Европе - Wild Star), однако в 2000 году мотоцикл покинул японский рынок и был доступен только в Северной Америке и Европе. В 2003 году модель снимается с производства, а в 2004-ом ей - смену приходит обновленная - Yamaha XV1700A Road Star.

Главной особенностью Yamaha Road Star 1600 является двигатель, который представляет собой классический 2-цилиндровый V-образный блок воздушного охлаждения, объемом 1602 куб. см. В отличие от традиционной системы ГРМ, данный мотор получил распредвал нижнего расположения, который приводил в движения клапана посредством специальных выносных штанг. Данная компоновка часто используется - мотоциклах американских производителей, однако - японских круизеров такое техническое решение стало новым. Также характеристики двигателя немного различаются в зависимости от рынков продаж. Так, японские версии выдавали 58 л.с. и 126,5 Нм крутящего момента, а также имели чуть более низкие рабочие обороты (на 250 об/мин). Остальные же версии выдавали 63,5 л.с. и 134 Нм момента, но имели чуть более высокие (на 250 об/мин) рабочие обороты.

Из других особенностей Yamaha XV1600A Road Star / Wild Star следует отметить стальную трубчатую раму, подвески в виде телескопической вилки спереди и прогрессивного моноамортизатора сзади, 5-ступенчатую КПП, ременной привод, дисковые тормоза спереди и сзади, колеса размерностью 16' и шириной 130 и 150 мм соответственно, топливный бак - 20 л и 332 кг снаряженной массы.

Основные модификации Yamaha Road Star / Wild Star 1600:

  • Yamaha XV1600A Road Star (Wild Star) - обычная классическая версия мотоцикла.
  • Yamaha XV1600AT Road Star Silverado - туринговая версия мотоцикла. Доступна только - Северной Америки. Отличается наличием седла с заклепками, пассажирской спинки, боковых кофров, ветрового стекла и шин с вайтволами (белые полосы).
  • Yamaha XV1600AS Midnight Star - версия с двигателем черного цвета. Доступна - Северной Америки. Появилась с 2000 года.

Основные конкуренты Yamaha XV1600A в классе:


Краткая история модели

  • 1999 г. - начало производства и продаж модели Yamaha XV1600A Road Star (Wild Star).

Модель: Yamaha Road Star 1600, Yamaha Wild Star 1600, Yamaha Road Star Silverado 1600 (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение:

4WM1, 4WM2, 4WM3 - Yamaha Road Star 1600 (Северная Америка)

5GA1, 5GA2, 5GA3 - Yamaha Road Star Silverado 1600 (Северная Америка)

5JA1 - Yamaha Wild Star 1600 (Европа)

5JA3 - Yamaha Road Star 1600 (Япония)

  • 2000 г. - появление модификации Midnight. Последний год продаж в Японии.

Модель: Yamaha Road Star 1600, Yamaha Wild Star 1600, Yamaha Road Star Silverado 1600, Yamaha Midnight Star 1600 (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение:

4WM4, 4WM5, 4WM6 - Yamaha Road Star 1600 (Северная Америка)

5MB1, 5MB2 - Yamaha Road Star 1600 Limited Edition (Северная Америка)

5MB3, 5MB4, 5MB5 - Yamaha Midnight Star 1600 (Северная Америка)

5GA5, 5GA6, 5GA7 - Yamaha Road Star Silverado 1600 (Северная Америка)

5JA5 - Yamaha Wild Star 1600 (Европа)

5JA6 - Yamaha Road Star 1600 (Япония)

  • 2001 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha Road Star 1600, Yamaha Wild Star 1600, Yamaha Road Star Silverado 1600, Yamaha Midnight Star 1600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение:

4WM7, 4WM8, 4WM9 - Yamaha Road Star 1600 (Северная Америка)

5MB6, 5MB7, 5MB8- Yamaha Midnight Star 1600 (Северная Америка)

5GA9, 5GAA, 5GAB- Yamaha Road Star Silverado 1600 (Северная Америка)

5JA8 - Yamaha Wild Star 1600 (Европа)

  • 2002 г. - последний год продаж Yamaha XV1600A Wild Star в Европе.

Модель: Yamaha Road Star 1600, Yamaha Wild Star 1600, Yamaha Road Star Silverado 1600, Yamaha Midnight Star 1600 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение:

4WMA, 4WMB, 4WMC- Yamaha Road Star 1600 (Северная Америка)

5MB7, 5MB8, 5MB9- Yamaha Midnight Star 1600 (Северная Америка)

5GAD, 5GAE, 5GAF- Yamaha Road Star Silverado 1600 (Северная Америка)

5JAA - Yamaha Wild Star 1600 (Европа)

  • 2003 г. - последний год производства модели.

Модель: Yamaha Road Star 1600, Yamaha Road Star Silverado 1600, Yamaha Midnight Star 1600 (Северная Америка). Заводское обозначение:

4WMG, 4WMH, 4WMJ - Yamaha Road Star 1600

4WMK/ 4WML, 4WMM - Yamaha Road Star 1600 Limited Edition

5MBD, 5MBE, 5MBF- Yamaha Midnight Star 1600

5GAM, 5GAN, 5GAP - Yamaha Road Star Silverado 1600

5GAS, 5GAT, 5GAU - Yamaha Midnight Star 1600 Limited Edition

Фотографии

Yamaha Road Star / Wild Star 1600 (XV1600A)
Yamaha Road Star 1600 Silverado (XV1600AT)
Yamaha Midnight Star 1600 (XV1600AS)
Yamaha Road Star / Wild Star 1600 (XV1600A)
Yamaha Road Star 1600 Silverado (XV1600AT)
Yamaha Road Star / Wild Star 1600 (XV1600A)

Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha XV1600A Road Star (Wild Star):

Модель Yamaha XV1600A Road Star (Wild Star)
Тип мотоцикла круизер
Год выпуска 1999-2003
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем 1602 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 95,0 x 113,0 мм
Степень сжатия 8.3:1
Охлаждение воздушное
Количество клапанов - цилиндр OHV, 4 клапана - цилиндр (нижнее расположение распредвала)
Система подачи топлива карбюратор, 1x Mikuni BSR40
Тип зажигания транзисторное TCI
Максимальная мощность 63,5 л.с. (46,7 кВт) при 4000 об/мин

58,0 л.с. (42,7 кВт) при 3750 об/мин - версия - Японии

Максимальный крутящий момент 134,0 Нм (13,6 kgf*m) при 2250 об/мин

126,5 Нм (12,9 kgf*m) при 2000 об/мин - версия - Японии

Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода ремень
Размер передней шины 130/90-16 (67H)
Размер задней шины 150/80-16 (71H)
Передние тормоза 2 диска, 298 мм, 2-поршневые суппорта
Задние тормоза 1 диск, 320 мм, 4-поршневой суппорт
Передняя подвеска телескопическая вилка, ход - 140 мм
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 110 мм
Длина мотоцикла 2500 мм
Ширина мотоцикла 980 мм
Высота мотоцикла 1140 мм – XV1600A

1500 мм – XV1600AT (Silverado)

Колесная база 1685 мм
Высота по седлу 710 мм
Разгон до 100 км/ч 5,7 сек
Максимальная скорость 168 км/ч
Емкость бензобака 20,0 л (включая резерв - 3,5 л)
Масса мотоцикла (снаряженная) 332 кг – XV1600A

347 кг – XV1600AT (Silverado)

{{#ev:youtube|deXEi34Y49M|300|right|2002 YAMAHA XV1600 ROAD STAR 1600}} {{#ev:youtube|y3Of-7KzDI0|300|right|1999 YAMAHA XV1600 ROAD STAR 1600 SILVERADO}}

Расход топлива

Средний официально заявленный расход топлива - Yamaha XV 1600 составляет 6,62 л - 100 км пути. По отзывам владельцев, реальный расход составляет от 5,5 л по трассе до 9,5 л в городе.

Цена

Цена - модели Yamaha XV1600A с пробегом по РФ начинается от 300 000 руб.

Видео

  • 2002 YAMAHA XV1600 ROAD STAR 1600
  • 1999 YAMAHA XV1600 ROAD STAR 1600 SILVERADO

Отзывы

Отзывы о Yamaha XV1600 Road Star (Wild Star):

<spoiler> Мотоцикл просто супер, я в восторге от его размеров и набора скорости.!

За последние 2 месяца накатал около 8 т. км. Все преимущества и недостатки выявились в поездке - йух. За неделю прошёл 3900 км. в компании Драг стара 1100 и Роял стара 1300.

На трассе ведёт себя превосходно. Быстро и уверенно набирает скорость. Оч. динамичный - обгонах, даже по отношению к Роялу (про драгу даже говорить не стану) В отличии от Рояла достаточно экономичный (примерно - 150 км 11 - 12 л. 92 бинзина, что составляет 7,5 - 8 л. - сотню при крейсерской скорости 140 км/ч), в отличии от Рояля (13 - 14 л. - 150 км 95 бензина). Запас хода так же достаточно большой, учитывая, что бак - 22 л.

Оч. хорошо показал себя - серпантине в Крыму. Уверенно держит крутые повороты. И, несмотря - воздушное охлаждение, совершенно не грелся при 32 градусах по таким дорогам с постоянным переключением передач - подъёмах и спусках.

Ременная передача - только большой плюс к данной трансмиссии. Тихий ход и, главное - нет рывков в момент резкого увеличения оборотов или торможения двигателем с переключением передач. Практически не обслуживается. Замена ремня происходит через 70 - 80 т. км.

В городе тоже достаточно комфортно себя чувствую, даже в больших пробках, несмотря - габариты руля и задних кофров. Хотя конечно же, спроить не стану, - маленьких мотоциклах гораздо легче двигаться по Московским дорогам в час пик.

Есть, к сожалению, и один недостаток - практически у всех Роадов и Вайлдов 1600/1700 - это при резком увеличении скорости - 4-й и 5-й передачах начинает подбуксовывать сцепление. Происходит это считанные доли секунды и не всегда, но всё же несколько раздражает.

Не очень любит высокие обороты и большую скорость (начинает подъедать немного масла, за 2 т.км. съел 400 грамм). Хотя сам мотоцикл не провоцирует к быстрой езде, но можно себе позволить - некоторых участках трассы развивать скорость до 180 км/ч, и, имея большое лобовое стекло, чувствовать себя оч. комфортно. Но постоянно двигаться - скорости 160 и выше не стоит. Повторяюсь - данный двигатель этого не любит. Лучше этот запас мощности и скорости держать - обгонов.

Я оч. доволен данным мотоциклом и его характеристиками.


Итак, мой мотоцикл, как вы уже догадались, Yamaha XV 1600 WildStar (европеец). Мот выбрал, в какой-то мере случайно: курил Авто.ру, в поисках относительно недорогого многокубатурника взамен своей драги, и наткнулся - моего красавца. Достался он мне в полном обвесе, включая бэтвинг, кофры, музон, спинку, дуги. Бэтвинг сразу отправился пылиться в гараж в ожидании дальнобоя - поскольку большую часть времени катаюсь по городу, ограничиваясь небольшими поездками за город - слишком он тяжел и громок (по нашим зассатым дорогам лишняя нагрузка - рулевую колонку ни к чему, да и дребезжание пластика от ветра и вибрации приводит к нервному срыву).

Ну, это я отступил от темы. Большинству забредших - этот отзыв, среди которых, возможно, и потенциальные владельцы, интересно "мясо", а не лирика, так каков же этот мотоцикл из себя?

Внешний вид.

Тут, - вкус и цвет. Как по мне мотоцикл божественно красив: V-образник с огромными цилиндрами, толкателями, хромированные крышки, низкий и длинный "зализанный" силуэт, спицованные колеса, ремень, односторонний выпуск 2-1-2 - сплошное рэтро, одним словом. Такой огромный хромированный монстр, за руль которого садишься, как за кадиллак эльдорадо.

Комфорт.

Посадка классически-чопперская, то бишь ногами вперед, отчего создаются определенные неудобства в виде невозможности привстать - подножках (ну то есть, привстать то можно, но частые подтягивания - руле, как - турнике утомляют). Устроиться за рулем с прямой спиной может пилот любого роста (если что - шестигранник в зубы и регулировать наклон руля), от чего спина, даже в дальних поездках, не затекает. Единственный минус - пилота моего роста (190 см) - при маневрах "до подножек" - маленькой скорости ручки руля упираются в ноги, приходиться отклячивать коленки, аки Валентино Росси. Седло, вернее СЕДАЛИЩЕ, очень комфортное: мягкое, но в меру, с небольшим наплывом, выполняющим роль спинки. На дальняк, километров через 200 зад начинает уставать; с другой стороны, остановился заправиться, размял булки и дальше. Родные ямаховсие ручки очень удобны и "цепки", правда, в дождь при лапаньи голыми руками чувствуется, что от "цепкости" не осталось и следа (мотоперчатки нам помогут). Расположение кнопок - пультах стандартно, как - всех рисомолках. Рычаги тормоза и сцепления большие и удобные, но это - моей немаленькой культи, водители поменьше могут испытывать неудобства. Сцепление выжимается со значительным усилием, поэтому с непривычки рука будет болеть, особенно при езде по городу.

Подвеска в меру мягкая - по волнам асфальта идет как авианосец, но и в поворотах - больших скоростях с предельными углами наклона нет ощущения плавания и подламывания - куда рулишь - туда и едет. Передняя вилка мягковата, ощущается клевок при резкой остановке передним тормозом. Пробои - большая редкость и то, без усилий со стороны ездока этого не добьешься.

Безопасность.

Дуги необходимы. Особенно - субтильных водителей, поскольку удержать такую "дуру" - месте при превышении определенного угла наклона иногда сложно даже - моей весьма крепкой тушки, как говориться: "береженого бог бережет".

О тормозах расскажу далее.

Надежность.

Ну, это ямаха, детка! Мотоцикл очень надежен, если проявлять к нему должное уважение и любовь, а доконать технику может любой дебил-лудит. Все-же, низкооборотистый (ограничение оборотов - 4400) нижневальный V-twin, как-никак, а посему имеет огромный моторесурс. Первое, что хочу отметить - движок требователен к качеству масла, это относиться как к выбору масла, так и к его своевременной замене. Я лью только синтетику мотюлевскую, самую вязкую - ибо воздушник, меняю через 3 - 4 тысячи (может и перестраховываюсь, но не могу с собой ни чего поделать). Замена - проще не бывает - 2 болта сливных, масляный фильтр патронный в самом легком доступе за передник колесом. Двигатель ОЧЕНЬ шумный - слышно все технологические звуки, от клапанов до распредвалов, особенно, когда прогреется.

Мотоцикл очень простой: один карб, двигатель без нанотехнологий - ломаться, по сути, не чему.

Ходовые качества.

Сразу отмечу, что 5 справедлива по меркам класса круизеров, спортбайковской динамики от него не ждите - мот не - этого. Часто вижу салажат - круизерах разной кубатуры, пытающихся угнаться за спортом. Поверьте, Stratoliner задрачиваемый до отсечки, в попытке догнать какой нить CBR выглядит как тот отставший запыхавшийся насорог из Джуманджи - смешно и жалко.

Итак, вы спросите: "едет ли этот мот?" или "тянет ли движок?", а вы как думаете? 134 Нм момента практически с холостых - конечно, блин, он тянет, как паровоз.

Мот очень динамичный - своего класса, но, что характерно, - динамики его не надо крутить, 2.5 тысячи - все, что вам нужно. При старте со светофора, при вороте ручки газа - 1 - 1.5 мм, он ускоряется быстрее сракера - жигулях, при чем вам даже не надо переключаться позже, вы просто едете в обычном цикле и может даже не догадываетесь, что участвуете в гонках.

Движок не любит как очень высокие обороты, так и очень низкие. Его стихия - от 850 и до 2.5-3. Дальше крутить без необходимости - живодерство. Коробка передач по-ямаховски громкая - первая включается, так, что стоящая рядом газель содрогается. Без сноровки повышающие передачи тоже громко щелкают. Передачи длинные, до 100 включать 5-ю вообще не нужно, магистральная скорость - 120 км/ч - 2 тысячах - и уху приятно и запас под жопой - ускорение есть. Стоит отметить, что именно "выстрела" - 4 - 5 передачах нет - сцепление начинает подбуксовывать (издержка тарельчатой прижимной пружины, скоро поставлю барнетовское сцепление со спиральными пружинками. Если захотите узнать результат - пишите в комментах - как поставлю - расскажу). Сразу развею слух о том, что можно после первой включать 5ю и ездить как - автомате - нельзя, если только вы не хотите выбросить коробку, сцепление, движок в помойку через пол-года. Он не любит слишком низкие обороты, как я уже писал.

Управляемость отличная, - такой длинной базы - центр тяжести низкий. Закладывается превосходно, перекладывается - тоже.

Тормоза: 2 2х-поршневых суппорта спереди, один 4-х поршневой сзади. На нулёвом Миднайте 1900 сзади 2х-поршневой! for своей массы мотоцикл имеет очень высокую тормозную динамику. Тормоза не очень информативны (педаль и рычаг длинноходны) но пережать их тяжело.

Пока все, если еще чего-то вспомню - напишу.


Покатавшись три года - выбранном после долгих мучений мотоцикле, дошли руки написать развёрнутый отзыв. Пройдено без малого сорок тысяч километров по дорогам России и зарубежья, так что найдётся, о чём рассказать. И могу сказать, что Yamaha XV 1600 Road Star — мотоцикл более чем достойный. Разработанный - американского рынка, он фактически копирует стиль и харизму Harley-Davidson, но в вину ему это поставить как-то не получается.

Да, что касается его внешности — перед нами предстаёт воплощённая классика. Ничего лишнего, никаких нововведений, никаких заигрываний со стилем, как у Stratoliner — только олдскул, только хардкор. Кому как, а мне лично этот стиль очень по душе, поэтому я в своё время и «запал» - Road Star. Хотелось, правда, инжекторный XV 1700, но в результате бюджета хватило только - карбюраторный 65-сильный XV 1600. Впрочем, когда мне довелось проехаться - инжекторной, более свежей версии, разницы в динамике до примерно 120 кмч я не ощутил, несмотря - паспортные различия в полтора десятка лошадиных сил.

Мотоцикл мне достался в соло-версии, без заднего сиденья и какого-либо обвеса. Так я и ездил пару лет, пока не пришлось в силу обстоятельств ставить штатные сиденья и кофры. Катался мой Road Star в основном по России, а мне много багажа не нужно, поэтому справлялся и так. Кстати, - дальняков байк очень даже подходящий, если вы, конечно, такой же поклонник классических чопперов. Вибраций, вызванных конструктивными особенностями, бояться не надо — они ощутимы только - холостых оборотах, но стоит тронуться, и они исчезают, начиная постепенно возвращаться с примерно 130 кмч - пятой передаче.

Стоит заметить, что Yamaha Road Star — мотоцикл тяжелый. Впрочем, я, человек, самого среднестатистического телосложения, справлялся с ним легко, но тут, возможно, дело в большей степени в опыте. Низкооборотистый двигатель XV 1600, крутящийся только до 4-х тысяч оборотов, как - какой нибудь «Волге», не отличается высокой мощностью — она сравнима с мощностью литрового «Драгстара», зато ломовой крутящий момент делает тяжелый круизер очень динамичным. По крайней мере, до 100-120 кмч, после чего набор скорости становится более вялым. Но мне всегда хватало, тем более что быстрее 130-140 кмч я обычно и не ездил.

Так как Road Star 1600 — мотоцикл большой, сидеть - нем реально удобно, и не возникает желания сделать выносы ног или, например, отодвинуть руль. Как показала эксплуатация, при наличии пассажирской спинки сидящей сзади пассажирке тоже грех жаловаться - комфорт. Так что тут все - уровне, жаль только, что нет тахометра и полноценного датчика уровня топлива. Хотя бака хватает где-то - 250-260 километров - трассе и - примерно 200 км в городских условиях. Я всегда заливал 92 бензин.

Подвески так себе, если честно, но это смотря с чем сравнивать. «Так себе» они если их сравнивать с каким-нибудь туристом, а по сравнению с одноклассниками они не хуже и не лучше. Зато тормоза отличные — после Suzuki Intruder VL1500 они вообще оказались просто обалденными. Хотя армированные шланги с фитингами я все-таки установил в конце концов, но это уже другая история. Управляется он тоже неплохо, по крайней мере, лучше, чем можно ожидать от такого большого и тяжелого мотоцикла, как Road Star.

Что же касается надежности, то тут проблем никаких не возникало, по крайней мере, серьезных. За время эксплуатации менялись сальники и пыльники вилки, воздушный патрубок карбюратора и датчик Холла, умерший по неизвестной причине. Ремень главной передачи тоже менялся, и стоил он немало, но это расходник, а не запчасть, а вот все поломки были устранены бюджетно. Обслуживание труда тоже не составляет — все можно сделать самому в гараже.

Всем ровных дорог!


Плюсы- уверенно держит дорогу; красивый; обилие металлических частей; много оригинального и качественного тюнинга Ямаха и неоригинального тюнинга; в америке попадаются экземпляры с пробегом до 200 и более тыщ миль, без капиталки.

Минусы- максималка у первых моделей всего 160 км/ч(но мне хватает); довольно средняя тяга, по сравнению с каким нибудь VTX 1800 или m109(но мне хватает); по пробкам, ну сами представляете тяжко и жарко, мотор парит, но не перегревается; У первых моделей спереди две двухпоршневые скобы, после рестайлинга, помоему в 2001, стали ставить две 4-поршневые; требует периодической подтяжки ремня.

Очень красивый, большой и тяжёлый мотоцикл с биг твином, слизанный с хд и рассчитанный - целевого потребителя.

Я считаю этот мотоцикл практически совершенным.

</spoiler>

Читайте также

Документация

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Yamaha_XV1600&oldid=2726"