Обзор мотоцикла Honda XR 125 (XR125L)

Revision as of 17:10, 29 November 2016 by Admin (talk)
(diff) ← Older revision | Latest revision (diff) | Newer revision → (diff)
Honda XR125L

Модель бюджетного эндуро-мотоцикла Honda XR 125 была впервые представлена в 2003 году и просуществовала вплоть до 2013 года. Полное название модели - Honda XR125L. Мотоцикл отличается универсальностью использования, простотой конструкции и низкой ценой, делающей его весьма популярным среди новичков и отличной альтернативой китайской технике.

За основу Honda XR 125 был взят 1-цилиндровый 4-тактный двигатель воздушного охлаждения, использовавшийся - модели Honda CG125 и выдающий чуть более 11 л.с. мощности и 10 Нм крутящего момента. Двигатель отличается простой компоновкой - 2 клапана и один распредвал. Максимальные характеристики - - 7000-8500 об/мин.

Ходовая часть Honda XR125L представлена в виде обычной стальной рамы, простых подвесок (телескопическая вилка и моноамортизатор), дискового переднего и барабанного заднего тормоза. Колеса спереди - 19', сзади - - 17'.

В целом же, модель Honda XR 125 представляет собой универсальный мотоцикл - комфортного передвижения по любым твердым поверхностям. Подвески мотоцикла не имеют большого рабочего хода, по сравнению с традиционными эндуро- или кроссовыми мотоциклами, однако он больше, чем у классических "дорожников". Основное предназначение мотоцикла - обучение начинающих пилотов начальным навыкам вождения без привязки к конкретному классу технику.

Модель Honda XR125L выпускалась вплоть до 2013 года, после чего была снята с производства.

Основные конкуренты Honda XR125L в классе:


Краткая история модели

  • 2003 г. - начало производства и продаж Honda XR125L.
  • 2010 г. - модель Honda XR125L дополнительно оснащается кик-стартером.
  • 2013 г. - последний год производства Honda XR125L.

Технические характеристики

Технические характеристики Honda XR 125:

Honda XR125L
Honda XR125L
Honda XR125L

{{#ev:youtube|Lgx9nGmsVAU|300|right|Тест-драйв мотоцикла Honda XR125L}}

Модель Honda XR125L
Тип мотоцикла эндуро
Год выпуска/продаж 2003-2013
Рама стальная
Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем 124,1 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 56,5 х 49,5 мм
Степень сжатия 9.5:1
Охлаждение воздушное
Количество клапанов - цилиндр OHV, 2 клапана
Система подачи топлива карбюратор, 1x PD-type, 22 mm
Тип зажигания CDI
Максимальная мощность 11,5 л.с. при 8500 об/мин
Максимальный крутящий момент 10 Нм при 7000 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 90/90-19
Размер задней шины 110/90-17
Передние тормоза 1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза барабанные, 110 мм
Передняя подвеска 31 мм телескопическая вилка, ход - 160 мм
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором, ход - 150 мм
Габаритные размеры 2100х820х1126 мм
Колесная база 1361 мм
Высота по седлу 825 мм
Максимальная скорость 88-96 км/ч
Емкость бензобака 12 л
Масса мотоцикла (снаряженная) 129 кг

Расход топлива

Реальный расход топлива - Honda XR 125 составляет примерно 3,92 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, скорости и поверхности передвижения.

Цена

Цена - модели Honda XR125L в хорошем состоянии, без пробега по РФ составляет в среднем $2500-3000. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 150 000 руб.

Видео

  • Тест-драйв мотоцикла Honda XR125L.

Отзывы

Отзывы о Honda XR 125:


<spoiler> Откатал - таком два сезона, впечатление только положительные. Проехал - данном аппарате 12 тысяч км, не каких недочетов не было менял только масло, фильтры.

Мотоцикл подойдет - езды как по городу, так и по грунтовке, вы смело можете съехать в лес. Двигатель хонды ест много масла, но тяга очень крутая особенно чувствуется - низких оборотах, по динамике приближен к двух сотке кубических motorcycles.

Коробка передач стандартная то есть пять передач, переключается легко, мягко. Максимальная скорость 105 км, конечно это зависит еще от бензина, веса, погодных условий. С пассажиром, и сумкой - бак, я ехал 90 км как раз крейсерская скорость данного мото. Жирный плюс модели это тормоза, как передний так и задний, что касается передних так это двухпоршневые, эффективные более чем.

Что касается задних барабанных, они очень хороши, тормозят быстро нет никаких свистов. Подвеска моно амортизатор и вилка, выдерживает большую нагрузку что способствует классу данной модели.

Сам же амортизатор не регулируется - нем нет никакой регулировки, советую защитить его, так как сильно загрязняется колесом.

Сварные швы хоть и выглядят не аккуратно, но даже при максимальных нагрузках по бездорожью все швы целы, ничего не лопнуло.

Приборка стандартная плохо конечно что нет тахометра, датчика топлива.

Бак 12 литров резерв 3 литра, пластмасса весьма качественная, мягкая, при падение не сломается.

Сиденья конечно жестковато, но массивное.

Даже при максимальной нагрузке мот не просаживается. Насчет фар скажу откровенно они слабые, а точнее никакие. Цепь идет с сальниками что тоже является огромным плюсом, так как сам ее пробег увеличивается.

Колеса тоже хорошие с заводской резиной Хенда, которая весьма хорошего качества. На дороге, бездорожью видет себя отлично.



Сам я купил себе эту красоту и довольный. Я живу за городом и езжу постоянно по сельской местности, люблю рыбалку и т. д. Так вот - данном мотоцикле я спокойно преодолеваю любые препятствия, езжу как в дождь, снег, так и под палящим солнцем, более того в корпусе этого мотоцикла предусмотрен довольно просторный багажник, что очень кстати - тех кто любит с собой брать что-то "на природу"... Данный мотоцикл собирают в Китае, под присмотром фирмы honda, сварка производится вручную, поэтому - мотоцикле видно швы сварки, но мне это нравится, так как двигатель не убиваем, сварка крепкая, да и предназначение мотоцикла не красоваться, а пользоваться. Это надежная рабочая лошадка по цене 2000 долларов. for нашей пересеченной местности это отличный и не дорогой вариант.


</spoiler>

Документация