Changes
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GV1400 Cavalcade}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki, 1400, gv, cavalcade, технические, характеристики, расход, обзор, цена, история
|description=Suzuki Cavalcade 1400: обзор, история модели, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Suzuki-gv1400-cavalcade-2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GV1400 Cavalcade]]
[[Image:Suzuki-cavalcade-lxe-09.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GV1400 Cavalcade]]
Модель туристического мотоцикла '''Suzuki GV1400 Cavalcade''' была представлена в 1985 году и предназначалась - рынков Северной Америки и Европы. На момент своего выхода это был самый мощный, тяжелый и роскошный люкс-турер из всех существовавших тогда - рынке. По стоимости он также был лидером, превосходя [[Kawasaki_ZG1200_Voyager|Kawasaki ZG1200 Voyager XII]] - $2600, [[Honda_GL1200_Gold_Wing|Honda Goldwing 1200 Aspencade]] - - $2200 и [[Yamaha_XVZ1300|Yamaha Venture Royale]] - $1900. Наиболее близка по стоимости была модель Harley-Davidson FLTC (Tour Glide Classic), которая лишь - $300 была дешевле Suzuki GV1400 Cavalcade.
За основу Suzuki GV1400 Cavalcade был взят специально разработанный V-образный (82°) 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1360 см³, выдающий 112 л.с. мощности и 123 Нм крутящего момента. Двигатель отличается наличием гидрокомпенсаторов зазоров клапанов и камерой сгорания особой формы (TSCC - Twin Swirl Combustion Chambers).
Однако главной особенностью модели Suzuki GV1400 Cavalcade является её оснащение - мотоцикл имел огромное количество комфортных туринговых опций:
* Регулируемый руль, сиденье, подножки и ветровое стекло
* Регулировка фар
* Пневмоподвеска
* Пневмоподкачка сидений
* Автоматическое выключение поворотников
* Радио и кассетная аудиосистема с ЖК-дисплеем
* Электронный круиз-контроль
* Интегрированная система кофров
* Регулировки обдува
* Пассажирская спинка и подголовник
''Основные комплектации и версии Suzuki GV1400 Cavalcade:''
* Suzuki GV1400'''GT''' Cavalcade - базовая версия.
* Suzuki GV1400'''LX''' Cavalcade - базовая версия + автоматическая задняя пневмоподвеска, удобное пассажирское сидень со спинкой, регулировки под пассажира, воздушный компрессор, круиз-контроль, аудиосистема Clarion с радио, кассетным проигрывателем, коннекторами - CB, интеркома и микрофонов. Модификации имеет также название - '''Suzuki GV1400GD'''.
* Suzuki GV1400'''LXE''' Cavalcade - топовая версия. Включает в себя регулировки обдува, управление аудио-системой с водительского и пассажирского места, пассажирский подголовник, пневмо-регулировку водительского сиденья и спинки, дуги с дополнительным светом. Модификация имеет также название - '''Suzuki GV1400GC'''
Модель Suzuki GV1400 Cavalcade была доступна в США до 1988 года, а в Европе до 1991 года, после чего исчезла у дилеров и больше не продавалась. Несмотря - выдающиеся характеристики и оснащение, модель не стала популярной и довольно быстро канула в лету. Компания Suzuki не стала развивать направление люкс-туреров, которое отнимало очень много ресурсов, но не приносило большой прибыли. К тому же, Suzuki так и не удалось обойти [[Honda_GL1200_Gold_Wing|Honda Gold Wing 1200]], которая пользовалась значительно большим спросом. За весь период производства было выпущено всего 8500 motorcycles Suzuki GV1400 Cavalcade, большая часть которых (почти 7000 шт.) была продана в 1986 году.
''Основные конкуренты Suzuki GV1400 Cavalcade в классе:''
* [[Honda_GL1200_Gold_Wing|Honda Gold Wing 1200]] / [[Honda_GL1500_Gold_Wing|Honda Gold Wing 1500]]
* [[Kawasaki_ZG1200_Voyager|Kawasaki ZG1200 Voyager XII]] / [[Kawasaki_ZN1300_Voyager|Kawasaki ZN1300 Voyager]]
* [[Yamaha_XVZ1300|Yamaha Venture Royale 1300]]
== Краткая история модели ==
* 1985 г. - начало производства и продаж Suzuki GV1400 Cavalcade. Доступны GT и LX-версии.
* 1986 г. - было отозвано 2757 шт. motorcycles Suzuki GV1400 Cavalcade LX-версии из-за дефекта в переключателей фар.
* 1987 г. - базовая версия (GT) больше не предлагается, вместо неё появляется более роскошная LXE. Таким образом, - рынке оставались две модификации: LX (GV1400GD) и LXE (GV1400GC). Также мотоцикл подвергается незначительным изменениям.
* 1988 г. - модель получает изменения по электрике и выхлопу. Этот год стал последним - продажи Suzuki GV1400 Cavalcade в США.
* 1991 г. - последний год продаж Suzuki GV1400 Cavalcade в Европе.
== Технические характеристики ==
Технические характеристики Suzuki GV1400 Cavalcade:
[[Image:Suzuki-gv1400-cavalcade-5.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GV1400 Cavalcade]]
[[Image:File 603543 phpAA1Xv3.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GV1400 Cavalcade]]
[[Image:1985-suzuki-gv1400-cavalcade-road-test-06.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GV1400 Cavalcade]]
{{#ev:youtube|z9Vw2A7jKDo|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki GV1400 Cavalcade}}
{| align="center" border="1"
|Модель
|Suzuki GV1400 Cavalcade
|-
|Тип мотоцикла
|туристический
|-
|Год выпуска
|1985-1991
|-
|Рама
|стальная
|-
|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный 82°, Twin Swirl Combustion Chambers (TSCC)
|-
|Рабочий объем
|1360 см³
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|81 х 66 мм
|-
|Степень сжатия
|9.5:1
|-
|Охлаждение
|жидкостное
|-
|Количество клапанов - цилиндр
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|карбюратор, 4x Mikuni BDS33SS
|-
|Тип зажигания
|транзисторное
|-
|Максимальная мощность
|112 л.с. при 7000 об/мин
|-
|Максимальный крутящий момент
|123 Нм при 5500 об/мин
|-
|Коробка передач
|5-ступенчатая
|-
|Тип привода
|кардан
|-
|Размер передней шины
|130/90-16-67H
|-
|Размер задней шины
|150/90-15-74H
|-
|Передние тормоза
|2 диска, 381 мм, 2-поршневые суппорта
|-
|Задние тормоза
|1 диск, 381 мм, 2-поршневой суппорт
|-
|Передняя подвеска
|41 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход - 150 мм
|-
|Задняя подвеска
|маятниковая с двумя амортизаторами (с пневмоподкачкой, автоматическое выравнивание), ход - 106 мм
|-
|Габаритные размеры
|2530x935x1550 мм
|-
|Колесная база
|1670 мм
|-
|Высота по седлу
|780 мм
|-
|Максимальная скорость
|207,0 км/ч
|-
|Разгон до 100 км/ч (0-100)
|4,2 сек
|-
|Емкость бензобака
|23 л
|-
|Масса мотоцикла (снаряженная)
|395 кг (LXE-версия)
|}
== Расход топлива ==
Официально заявленный расход топлива - Suzuki GV1400 Cavalcade составляет от 5,6 л до 6,7 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, загруженности и исправности мотоцикла.
== Цена ==
Нет данных.
== Видео ==
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki GV1400 Cavalcade.
== Отзывы ==
Отзывы о Suzuki GV1400 Cavalcade:
----
<spoiler>
''привет всем авторушникам. Начну свой отзыв с краткой предыстории, продав свою сибиху 750 , я задался целью найти себе аппарат который будет не только комфортен , но и интересен в плане внешности. И так пошел трудный поиск длинной в день))))) , заскочили в десяток мотосалонов , пересмотрели кучу техники (испорили себе карму проклятиями манагеров) , пересмотрели , перещупали итд итп. в общем хлам.... полный хлам, имея - руках 190 килорублей , я ничего достойногненашел. В конце концов поехали в Кузьминки , компания YMOTO . И так заходим в салон и....''
''БАЦ!!!! стоит КАВАЛЬКАДА ровно по середине зала , я залез - нее и тут , мое эго возопило бери !!! бери мля!!!! походив , поглядев , пощупав его я спросил про цену , продован расплылся в улыбке и зепел, мол он лучший из всей коллекции что у них есть тра ля ля и прочее , озвучив мне цену он успокоился , тут занервничал я 170 килорупий за этого красавца!!!!! я был малость в шоке, и вот сделка состоялась.''
''НУ не буду про обмывы и пьянки , что же я возымел , V4 112лс 158 Нм. объемом 1360 кубов. которые даже знаменитую голду уделывали со светофора, огромные кофры в которые влезало всё что нужно - дальняка, окуительно мягкие и комфортные диваны - которых имелась еще и пневмо подкачка, музыка, бортовой компьютер, подкачку амортизаторов , круиз контроль, автоматические поворотники, антиклевковую систему , бак - 30 ЛИТРОВ . и еще кучу всяких полезных мелочей. Мне мотоцикл достался с канадскими корнями , по вину пробивали всю инфу, мот находился - консервации - складе под Торонто, потом был продан в японию, в пользованию какому то коллекционеру. как он попал в Россию я так и не понял , но доставляло радости мне вот что: пробег был всего навсего 32тКм. я до последнего был уверен что он скручен, пока не поехал в сервис, диагностика подтвердила родной пробег, да и - замене покрышек я обнаружил заводские грузики баллансировки. за месяц до сезона перетряхнул его как следует заменил все пыльники сальники и жижицы, и поехал в путь))))) накатал за сезон около 11000 км , мотоцикл вел себя исключительно, ни одной поломки или намёка - нее. ветрозащита - высоте у меня жена - скорости 140 и более покурить или позвонить по телефону умудрялась , рулится отменно , по поведению - дороге дерзок и наровист, мой аппарат 87 года утирает нос многим мотам своего класса. да и кстати не смотря что модель выпускалась всего 5 лет, я не испытывал проблем ни с запчастями , ни с расходниками . Жаль что мотоцикл не оказался востребованым - рынке. Такая идея пропала, эх, вот такой у меня бегемот был))) продал потому что молод я еще - такой техники, да и по пробкам и городу всё же тяжеловат такой класс. Как говорится шило в жопе''
----
''Искал голду, была так сказать мечта, но так случилось , что попался как раз SUZUKI CAVALCADE GV1400 , ни намного дешевле чем голда, но внешне значительно привлекательнее и я пересмотрел мечту! ))''
''Опыта у меня мягко говоря просто нет... Это мой первый мот. На нём я и учился. Откатал один сезон. ''
''Я даже не представлял что такие монстры так тяжело управляются! Хочу предостеречь кто тоже мечтает о чём нибудь подобном, прежде чем купить попытайтесь сначала кого нибудь упросить дать прокатиться! С этим монстром просто так не совладать. Если он начнёт заваливаться, его не удержать! Прежде чем выставить ногу, надо посмотреть чтобы небыло песка. Самое опасное поворачивать - маленькой скорости, центр тяжести находиться очень высоко! Я к сожалению этой ошибки тоже не избежал и один раз мягко его положил - правую сторону, но дуги по кругу это хорошо, они и спасли от сильных повреждений.''
''По поводу запчастей, не всё так плохо как может показаться. Я нашёл - него мануал english и заказывал уже колодки, трос сцепления, воздушный фильтр и даже пластик! В наличии конечно ни чего нет, но - заказ есть почти всё! Сейчас жду ещё амортизатор(уже в пути).
Но мот классный! Если вернуть всё назад, то теперь точно взял бы такой без сомнения, но ездил бы - маленькой скорости поаккуратнее. На крейсерской под 100 идёт как корабль, плывёт к нему больше подходит.''
----
</spoiler>
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki, 1400, gv, cavalcade, технические, характеристики, расход, обзор, цена, история
|description=Suzuki Cavalcade 1400: обзор, история модели, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Suzuki-gv1400-cavalcade-2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GV1400 Cavalcade]]
[[Image:Suzuki-cavalcade-lxe-09.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GV1400 Cavalcade]]
Модель туристического мотоцикла '''Suzuki GV1400 Cavalcade''' была представлена в 1985 году и предназначалась - рынков Северной Америки и Европы. На момент своего выхода это был самый мощный, тяжелый и роскошный люкс-турер из всех существовавших тогда - рынке. По стоимости он также был лидером, превосходя [[Kawasaki_ZG1200_Voyager|Kawasaki ZG1200 Voyager XII]] - $2600, [[Honda_GL1200_Gold_Wing|Honda Goldwing 1200 Aspencade]] - - $2200 и [[Yamaha_XVZ1300|Yamaha Venture Royale]] - $1900. Наиболее близка по стоимости была модель Harley-Davidson FLTC (Tour Glide Classic), которая лишь - $300 была дешевле Suzuki GV1400 Cavalcade.
За основу Suzuki GV1400 Cavalcade был взят специально разработанный V-образный (82°) 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1360 см³, выдающий 112 л.с. мощности и 123 Нм крутящего момента. Двигатель отличается наличием гидрокомпенсаторов зазоров клапанов и камерой сгорания особой формы (TSCC - Twin Swirl Combustion Chambers).
Однако главной особенностью модели Suzuki GV1400 Cavalcade является её оснащение - мотоцикл имел огромное количество комфортных туринговых опций:
* Регулируемый руль, сиденье, подножки и ветровое стекло
* Регулировка фар
* Пневмоподвеска
* Пневмоподкачка сидений
* Автоматическое выключение поворотников
* Радио и кассетная аудиосистема с ЖК-дисплеем
* Электронный круиз-контроль
* Интегрированная система кофров
* Регулировки обдува
* Пассажирская спинка и подголовник
''Основные комплектации и версии Suzuki GV1400 Cavalcade:''
* Suzuki GV1400'''GT''' Cavalcade - базовая версия.
* Suzuki GV1400'''LX''' Cavalcade - базовая версия + автоматическая задняя пневмоподвеска, удобное пассажирское сидень со спинкой, регулировки под пассажира, воздушный компрессор, круиз-контроль, аудиосистема Clarion с радио, кассетным проигрывателем, коннекторами - CB, интеркома и микрофонов. Модификации имеет также название - '''Suzuki GV1400GD'''.
* Suzuki GV1400'''LXE''' Cavalcade - топовая версия. Включает в себя регулировки обдува, управление аудио-системой с водительского и пассажирского места, пассажирский подголовник, пневмо-регулировку водительского сиденья и спинки, дуги с дополнительным светом. Модификация имеет также название - '''Suzuki GV1400GC'''
Модель Suzuki GV1400 Cavalcade была доступна в США до 1988 года, а в Европе до 1991 года, после чего исчезла у дилеров и больше не продавалась. Несмотря - выдающиеся характеристики и оснащение, модель не стала популярной и довольно быстро канула в лету. Компания Suzuki не стала развивать направление люкс-туреров, которое отнимало очень много ресурсов, но не приносило большой прибыли. К тому же, Suzuki так и не удалось обойти [[Honda_GL1200_Gold_Wing|Honda Gold Wing 1200]], которая пользовалась значительно большим спросом. За весь период производства было выпущено всего 8500 motorcycles Suzuki GV1400 Cavalcade, большая часть которых (почти 7000 шт.) была продана в 1986 году.
''Основные конкуренты Suzuki GV1400 Cavalcade в классе:''
* [[Honda_GL1200_Gold_Wing|Honda Gold Wing 1200]] / [[Honda_GL1500_Gold_Wing|Honda Gold Wing 1500]]
* [[Kawasaki_ZG1200_Voyager|Kawasaki ZG1200 Voyager XII]] / [[Kawasaki_ZN1300_Voyager|Kawasaki ZN1300 Voyager]]
* [[Yamaha_XVZ1300|Yamaha Venture Royale 1300]]
== Краткая история модели ==
* 1985 г. - начало производства и продаж Suzuki GV1400 Cavalcade. Доступны GT и LX-версии.
* 1986 г. - было отозвано 2757 шт. motorcycles Suzuki GV1400 Cavalcade LX-версии из-за дефекта в переключателей фар.
* 1987 г. - базовая версия (GT) больше не предлагается, вместо неё появляется более роскошная LXE. Таким образом, - рынке оставались две модификации: LX (GV1400GD) и LXE (GV1400GC). Также мотоцикл подвергается незначительным изменениям.
* 1988 г. - модель получает изменения по электрике и выхлопу. Этот год стал последним - продажи Suzuki GV1400 Cavalcade в США.
* 1991 г. - последний год продаж Suzuki GV1400 Cavalcade в Европе.
== Технические характеристики ==
Технические характеристики Suzuki GV1400 Cavalcade:
[[Image:Suzuki-gv1400-cavalcade-5.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GV1400 Cavalcade]]
[[Image:File 603543 phpAA1Xv3.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GV1400 Cavalcade]]
[[Image:1985-suzuki-gv1400-cavalcade-road-test-06.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GV1400 Cavalcade]]
{{#ev:youtube|z9Vw2A7jKDo|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki GV1400 Cavalcade}}
{| align="center" border="1"
|Модель
|Suzuki GV1400 Cavalcade
|-
|Тип мотоцикла
|туристический
|-
|Год выпуска
|1985-1991
|-
|Рама
|стальная
|-
|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный 82°, Twin Swirl Combustion Chambers (TSCC)
|-
|Рабочий объем
|1360 см³
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|81 х 66 мм
|-
|Степень сжатия
|9.5:1
|-
|Охлаждение
|жидкостное
|-
|Количество клапанов - цилиндр
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|карбюратор, 4x Mikuni BDS33SS
|-
|Тип зажигания
|транзисторное
|-
|Максимальная мощность
|112 л.с. при 7000 об/мин
|-
|Максимальный крутящий момент
|123 Нм при 5500 об/мин
|-
|Коробка передач
|5-ступенчатая
|-
|Тип привода
|кардан
|-
|Размер передней шины
|130/90-16-67H
|-
|Размер задней шины
|150/90-15-74H
|-
|Передние тормоза
|2 диска, 381 мм, 2-поршневые суппорта
|-
|Задние тормоза
|1 диск, 381 мм, 2-поршневой суппорт
|-
|Передняя подвеска
|41 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход - 150 мм
|-
|Задняя подвеска
|маятниковая с двумя амортизаторами (с пневмоподкачкой, автоматическое выравнивание), ход - 106 мм
|-
|Габаритные размеры
|2530x935x1550 мм
|-
|Колесная база
|1670 мм
|-
|Высота по седлу
|780 мм
|-
|Максимальная скорость
|207,0 км/ч
|-
|Разгон до 100 км/ч (0-100)
|4,2 сек
|-
|Емкость бензобака
|23 л
|-
|Масса мотоцикла (снаряженная)
|395 кг (LXE-версия)
|}
== Расход топлива ==
Официально заявленный расход топлива - Suzuki GV1400 Cavalcade составляет от 5,6 л до 6,7 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, загруженности и исправности мотоцикла.
== Цена ==
Нет данных.
== Видео ==
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki GV1400 Cavalcade.
== Отзывы ==
Отзывы о Suzuki GV1400 Cavalcade:
----
<spoiler>
''привет всем авторушникам. Начну свой отзыв с краткой предыстории, продав свою сибиху 750 , я задался целью найти себе аппарат который будет не только комфортен , но и интересен в плане внешности. И так пошел трудный поиск длинной в день))))) , заскочили в десяток мотосалонов , пересмотрели кучу техники (испорили себе карму проклятиями манагеров) , пересмотрели , перещупали итд итп. в общем хлам.... полный хлам, имея - руках 190 килорублей , я ничего достойногненашел. В конце концов поехали в Кузьминки , компания YMOTO . И так заходим в салон и....''
''БАЦ!!!! стоит КАВАЛЬКАДА ровно по середине зала , я залез - нее и тут , мое эго возопило бери !!! бери мля!!!! походив , поглядев , пощупав его я спросил про цену , продован расплылся в улыбке и зепел, мол он лучший из всей коллекции что у них есть тра ля ля и прочее , озвучив мне цену он успокоился , тут занервничал я 170 килорупий за этого красавца!!!!! я был малость в шоке, и вот сделка состоялась.''
''НУ не буду про обмывы и пьянки , что же я возымел , V4 112лс 158 Нм. объемом 1360 кубов. которые даже знаменитую голду уделывали со светофора, огромные кофры в которые влезало всё что нужно - дальняка, окуительно мягкие и комфортные диваны - которых имелась еще и пневмо подкачка, музыка, бортовой компьютер, подкачку амортизаторов , круиз контроль, автоматические поворотники, антиклевковую систему , бак - 30 ЛИТРОВ . и еще кучу всяких полезных мелочей. Мне мотоцикл достался с канадскими корнями , по вину пробивали всю инфу, мот находился - консервации - складе под Торонто, потом был продан в японию, в пользованию какому то коллекционеру. как он попал в Россию я так и не понял , но доставляло радости мне вот что: пробег был всего навсего 32тКм. я до последнего был уверен что он скручен, пока не поехал в сервис, диагностика подтвердила родной пробег, да и - замене покрышек я обнаружил заводские грузики баллансировки. за месяц до сезона перетряхнул его как следует заменил все пыльники сальники и жижицы, и поехал в путь))))) накатал за сезон около 11000 км , мотоцикл вел себя исключительно, ни одной поломки или намёка - нее. ветрозащита - высоте у меня жена - скорости 140 и более покурить или позвонить по телефону умудрялась , рулится отменно , по поведению - дороге дерзок и наровист, мой аппарат 87 года утирает нос многим мотам своего класса. да и кстати не смотря что модель выпускалась всего 5 лет, я не испытывал проблем ни с запчастями , ни с расходниками . Жаль что мотоцикл не оказался востребованым - рынке. Такая идея пропала, эх, вот такой у меня бегемот был))) продал потому что молод я еще - такой техники, да и по пробкам и городу всё же тяжеловат такой класс. Как говорится шило в жопе''
----
''Искал голду, была так сказать мечта, но так случилось , что попался как раз SUZUKI CAVALCADE GV1400 , ни намного дешевле чем голда, но внешне значительно привлекательнее и я пересмотрел мечту! ))''
''Опыта у меня мягко говоря просто нет... Это мой первый мот. На нём я и учился. Откатал один сезон. ''
''Я даже не представлял что такие монстры так тяжело управляются! Хочу предостеречь кто тоже мечтает о чём нибудь подобном, прежде чем купить попытайтесь сначала кого нибудь упросить дать прокатиться! С этим монстром просто так не совладать. Если он начнёт заваливаться, его не удержать! Прежде чем выставить ногу, надо посмотреть чтобы небыло песка. Самое опасное поворачивать - маленькой скорости, центр тяжести находиться очень высоко! Я к сожалению этой ошибки тоже не избежал и один раз мягко его положил - правую сторону, но дуги по кругу это хорошо, они и спасли от сильных повреждений.''
''По поводу запчастей, не всё так плохо как может показаться. Я нашёл - него мануал english и заказывал уже колодки, трос сцепления, воздушный фильтр и даже пластик! В наличии конечно ни чего нет, но - заказ есть почти всё! Сейчас жду ещё амортизатор(уже в пути).
Но мот классный! Если вернуть всё назад, то теперь точно взял бы такой без сомнения, но ездил бы - маленькой скорости поаккуратнее. На крейсерской под 100 идёт как корабль, плывёт к нему больше подходит.''
----
</spoiler>