11,560
edits
Changes
m
== Краткая история модели ==
* 1983 г. - начало производства и продаж Kawasaki ZN1300 Voyager. Поколение - '''ZN 1300-A1'''. Номер рамы - '''DA000001'''.
* 1984 г. - поколение - '''ZN 1300-A2'''. Номер рамы - '''EB500001''' (пр-во США), '''EA000401''' (пр-во Япония).
* 1985 г. - поколение - '''ZN 1300-A3'''. Номер рамы - '''FB501501''' (пр-во США), '''FA001301''' (пр-во Япония).
* 1986 г. - поколение - '''ZN 1300-A4'''. Номер рамы - '''GA001501'''.
* 1987 г. - поколение - '''ZN 1300-A5'''. Номер рамы - '''HB503301'''.
* 1988 г. - последний год производства. Поколение - '''ZN 1300-A6'''. Номер рамы - '''JB503701'''.
== Цена ==
Цена - Kawasaki ZN1300 Voyager с пробегом по РФ, - момент написания обзора, составляет 260 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Kawasaki ZN1300 Voyager:
----
<spoiler>
''Итак, с момента покупки… Начало июня, мной выложен аванс - Голду в одном известном мотосалоне… Чуть больше месяца я ждал, когда мне его подготовят, но там появлялись проблемы одна за другой… Оставалось три недели до отпуска, и запланированной поездки в Крым. Потому залог был забран, а я стал искать другие варианты туристов. Под конец сезона их было мало, и совершенно не том состоянии, что мне было надо… Тут совершенно случайно при очередном просмотре поиск выдал ЕГО.''
''Вояджер 1300сс, жидкостное охлаждение, кардан, инжектор с ручной воздушной заслонкой холодного пуска, бортовой компьютер, центральная подкачка подвески от компрессора, музыка в стоке… 6 цилиндров, 6 свечей, 6 литров масла в двигателе, 26 литров бак, передач правда 5… Продавали его в какой-то неизвестной мне конторе, потому поехал смотреть- не сильно расчитывая - покупку. Приехал туда довольно поздно, под закрытие- мне его не смогли завести, даже не смогли выкатить- так что получилось лишь осмотреть его и посидеть. Ничего страшного не обнаружив, договорился с ними - другой день, чтобы его подготовили и выкатили. Тем временем записанный ВИН был пробит через статистику одного известного сайта- аукционная оценка 4, ничего серьёзного.''
''Вторая попытка увенчалась успехом, мне его завели, выкатили- я сделал кружок по двору… после спорта показалось, что рама резиновая!!! Подкачка подвески не работала, но в остальном всё отлично. Сбив цену за подкачку, оформляю покупку и еду ставить - учёт.
Как же - нём трудно в пробках с непривычки! Но - трассе едешь и отдыхаешь… Вальяжно махая едущим мимо байкерам, решил бибикнуть машине, из которой меня приветствовала молодежь… И тут попадали кирпичики… гудок-то пневматический, а при покупке я его не проверял, услышал впервые… Со страху показалось, что меня догнал пароход.)))''
''По приезду домой первым делом полез в неработающую подкачку. Схемы нет, но работнички в магазине говорили, что подключали питание напрямую- и всё работало… Нахожу место их врезки, отслеживаю провода- нет питания. Посещает безумная мысль- а не посмотреть ли мне предохранитель? Точно- предохранитель горелый, меняю его - целый, включаю зажигание- загорается не горевшая ранее подсветка манометра… Со скрещенными пальцами жму - кнопки- моторчик работает!''
''Следующим шагом подготовки мотоцикла к отпуску- установка современной магнитолы место родной, и изготовление спинки. С магнитолой всё решается просто-выкидываю из внутренностей всё лишнее, ставлю свежекупленную магнитолу. Родные слабые динамики меняю - новые- туда подходят 10 дюймовые без переделок. ''
''Со спинкой сложнее- времени мало, надо что-то попроще. Беру пруток, выгибаю его по форме будущей основы спинки, к торцам привариваю пластинки с отверстиями по болтам амортизатора и ручки пассажира, в месте крепления спинки три проушины- в них болтами крепится сама спинка, и закрывается с обратной стороны декоративной крышкой из алюминия. Оставшуюся неделю до отпуска я гонял его по любому поводу в каждое свободное время-ничего криминального не вылезает, можно ехать. ''
''И вот именно в таком виде, за исключением замены масел, фильтров, свечек, антифриза и резины- я выезжаю в путь. Сдуру поехал по пробкам-мотоцикл начал греться, и где-то - мосту рядом с Химкинским Ашаном у меня лопается нижний патрубок, идущий к радиатору… Даю двигателю остыть, пока не нагрелся- проезжаю немного, глушу… так добираюсь до Ашана, ставлю мотоцикл, добираюсь до этого патрубка, снимаю его и иду искать магазин автозапчастей. Спустя час блужданий нахожу искомое, приобретаю заодно и антифриз. Поставил - место с помощью всем известной матери, заливаю антифриз- не капает, завожу, прогреваю- срабатывает вентилятор, выключается- не капает… Далее в течении всего отпуска всё было прекрасно, больше ничего не ломалось.''
''По возвращении было сделано несколько выводов- акустика слаба- два динамика мало, мало света- нужны противотуманки или дополнительные фары, слабое крепление спинки-надо усилить, поставить новую антенну взамен потерянной где-то - крымских колдобинах.''
''Со спинкой было проще всего, пластины потолще, приварить попрочнее. С акустикой сложнее- купил водостойкие динамики, поставил их - подиумы вместо бардачка справа и какой-то управляющей фигни слева. Магнитолу заменил - МР3 с несъёмной панелью- чтобы не переживать в дороге, что её могут спереть.''
''Из хитростей- поскольку управление радио - левой стороне руля у меня пустует- вывел с них провода к приборке. Там два переключателя- один с фиксацией в двух положениях, второй без фиксации. Вот - второй я и повесил контакт магнитолы, отвечающий за переход - следующую песню. Теперь переключаться - следующую песню можно не отрывая руки с руля. )) ''
''Купил б/у противотуманки Hella, подключил через переключатель света- - этого его пришлось перепаять так, что габариты горят при включении зажигания, а переключателем включаются противотуманки. for следующего планируемого отпуска соорудил багажник - верхний кофр- это специальные такие палки - кухни, - них вешаются всякие приспособления. Ну а у меня получился неплохой багажник, - котором я креплю всё, что нужно- при этом он не портит вид.''
''Ещё одним дополнением стал дополнительный светодиодный стоп-сигнал - верхнем кофре- обычный автомобильный, подобранный по размеру и подключенный к штатному стоп-сигналу. Так же понадобился навигатор- пришлось придумать ему крепление. Пластинка алюминия, шарик - крепления обычного держателя - телефона- и всё это прикручено к крышке над рулевой колонкой. Питание - него вывел справа между баком и обтекателем, отттуда же питается радар-детектор, установленный - двухстороннем скотче - крышке тормозной машинки.''
''Вот в таком виде он выдержал вторую поездку к морю- вот только теперь лопнул верхний патрубок радиатора… Ну тут уже всё знакомо- снял патрубок, отправил гонца за похожим и антифризом, вкорячил - место- и после заливки антифриза забыл о нём.''
''Следующие модернизации-не нравились подиумы, поэтому решил отказаться от них совсем, и поставить овальные динамики большего размера. Выбор пал - 6*9 дюймовые Boss серии Phantom Skull. Их особенность- при звучании музыки мигают в такт красные светодиоды в глазницах черепов. Магнитола так же была заменена - довольно симпатичную, изготовленную под ретро. Правда, при этом пришлось попрощаться с переключением треков с руля. Датчик компаса - переднем крыле переехал под сидение, а его место занял задний фонарь в виде черепа, основательно переделанный, с вживлённым светодиодом внутри- запитывается отдельным выключателем. На дугах под противотуманками заняли своё место светодиодные прожектора, которые включаются с руля (помните второй переключатель - левом пульте - два положения с фиксацией?)
Достал пульт с переключателем поворотов- там стоит соленоид. который должен выключать поворотники после завершения поворота. Но откуда он запитан и чем управляется- я так и не нашёл, потому был модернизирован, чтобы выключать с небольшим усилием самостоятельно. for этого пришлось сгладить два прямых угла - пластине, управляющей движением рычажка поворотов. Не очень понятно объяснил, это надо видеть.))
Снял эмблемы - хромированных рамках боковых кофров, поставил туда жёлтые стёклышки с лампочками, подключил их к габаритам. Поставил привезённое с Америки тюнинговое ветровое стекло взамен старого потёртого. ''
''Установил заказанную с Китая подсветку, вывел пульт под крепёж навигатора. У неё несколько режимов работы- поставил - постоянное свечение, включаю в темноте - неосвещённых дорогах, приятный оранжевый свет- по идее, претензий со стороны сотрудников быть не должно. Вместе с остальным светом шанс остаться в темноте незамеченным приближается к нулю.))''
''Под конец сезона начал подламываться трос сцепления- родной достать не вариант, по крайней мере - ебее - тот момент не было… Прийдя по привычке в автомагазин, обнаружил, что вазовский трос газа подходит один в один. Оболочку оставил от старого, пролил её маслом, продел новый трос- осталось только обрезать по длине и напаять бобышку. Итого 200р против 2000р оригинального троса с ебея, а время под конец сезона- бесценно! ''
''Отдельная тема- это круиз. Есть кнопка - пульте, есть лампочка - приборке, загорающаяся при включении этой кнопки… и всё… Как оно работает, чем управляет- непонятно. Может кто хитрый чего у меня из мотоцикла скрутил там в японии? По микрофишам там должно быть два каких-то блока- а у меня нет ничего похожего.''
----
</spoiler>
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki ZN1300 Voyager (Voyager 1300)}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=kawasaki, voyager, zn, 1300, обзор, технические, фото, видео, цена, характеристики, отзывы
}}
__notoc__
{| border="0"
|[[Image:Zn1300 mod1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZN1300 Voyager (Voyager XIII)]]
* [[Suzuki_GV1400_Cavalcade|Suzuki GV1400 Cavalcade]]
* [[Yamaha_XVZ1300D_Venture_Royale|Yamaha Venture Royale 1300]]
== Фотографии ==
== Расход топлива ==
Средний официальный расход топлива - Kawasaki ZN1300 Voyager составляет 6,92 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.
== Видео ==
|-
|}
== Документация ==
* [[Kawasaki_ZN1300_Voyager:_manuals|Kawasaki ZN1300 Voyager: manuals]]