11,560
edits
Changes
m
== Краткая история модели ==
* 1990 г. - официальное начало производства и продаж модели Suzuki DR 800 S Big. Мотоциклы этого года отличаются топливным баком - 29 л, более узким сиденьем, коротким маятником и одним глушителем. Кстати, именно мотоциклы данного года многие считают максимально похожей - раллийный прототип.
Модель: '''Suzuki DR800S. Заводское обозначение: '''DR800SL, DR800SUL'''.
* 1991 г. - модель Suzuki DR 800 S Big подверглась обновлению. Топливный бак стал - 24 л, появился новый дизайн обтекателей, двойной выхлоп, более удобное и широкое седло, удлиненный маятник, новую приборную панель и модернизированную систему запуска двигателя.
Модель: '''Suzuki DR800S. Заводское обозначение: '''DR800SM, DR800SUM'''.
* 1992 г. - мотоцикл получает усиленную вилку.
Модель: '''Suzuki DR800S. Заводское обозначение: '''DR800SN, DR800SUN'''.
* 1993 г. - без существенных изменений.
Модель: '''Suzuki DR800S. Заводское обозначение: '''DR800SP, DR800SUP'''.
* 1994 г. - без существенных изменений.
Модель: '''Suzuki DR800S. Заводское обозначение: '''DR800SR, DR800SUR'''.
* 1995 г. - модель получает новые карбюраторы с датчиком положения дросселя (TPS).
Модель: '''Suzuki DR800S. Заводское обозначение: '''DR800SS, DR800SUS'''.
* 1996 г. - без существенных изменений.
Модель: '''Suzuki DR800S. Заводское обозначение: '''DR800ST, DR800SUT'''.
* 1997 г. - последний год выпуска Suzuki DR 800 S Big.
Модель: '''Suzuki DR800S. Заводское обозначение: '''DR800SV, DR800SUV'''.
== Цена ==
Стоимость Suzuki DR 800 S Big в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $3500-4000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 120 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Suzuki DR 800 S Big:
----
<spoiler>
''Сразу скажу, что пока я не узнал до конца характер моего друга, времени мало было, но напишу то, что уже понял и прочувствовал. Первое что меня поразило - это очень плавный двигатель - малых оборотах, и паровозная тяга с самых низов. Но с другой стороны после 6000 оборотов двигатель очень резвый и быстро набирает обороты.''
''По городу рабочие обороты больше 5000 не поднимаются, по трассе если ехать 120 км - пятой, то обороты 4500. По городу - удивеление - мотоцикле очень удобно. Во первых сидишь практически по высоте внедорожника, т.е. видно все очень хорошо ( а если встать - ноги, то ваще ) Запас пощность позволяет прость дать газу при перестроениях и не опасаться что Тебя доготит машина. Подвески позволяют ехать туда куда хочется ехать и не искать лучшего дорожного покрытия. Ну пока собственно все, в лес еще не выезжал, так как жду когда сделают дуги :-) так как падать в лесу - нем прийдется и не раз...''
----
''Тяжёлый Эндуро, одним словом, танк, трактор. Японцы делают технику - всегда с прямой целью. Цель этого - дальнобой с элементами всепролазности, а значит - огромный бак, небольшой расход (5,5 у меня), масла не жрет, если не крутить и живой мотор.., здоровый клиренс,''
''Относительно небольшая скорость 120 - комфорт, присутствие ветрозащиты, насколько позволительно это - "эндуро") Грузоподьемность и тяга - весьма неплохи, передачи четкие, сам негромкий, не надоедливый - то что надо - перелетов и мотослетов в самых разных условиях!''
''Следствием главного назначения этого аппарата являются также и минусы - шоссе:''
''- слабоватые тормоза (шоссейники, спорты - скажут никакие))''
''- при попытках раскручивать огромный одноцилиндровый мотор в поисках максимальной скорости 165 и около того - вибрация!''
''- кстати водитель ниже 180 см ростом столкнется с высотой седла)''
''Итак, в ценах - сегодня от 130 до 200 тысяч, ДР800 удерживает позиции по сей день. Рекомендую тем людям, кому важна идея - в деревню, из нее, - рыбалку, прохватить и по достопримечательностям, съездить - "Байкал" и т.д. По внешнему виду от него просто прет туризмом, и гаишники всегда относились лично ко мне с терпимостью, скорее как к какому-нибудь военному, а не к городскому хулигану)''
----
''Проехал все лето. На асфальт не выезжал. Да и не - асфальта он. По гравию, пашне, лесной дороге - это его стихия. По грейдеру ездил до 120 км/ч, как - пароходе. Но требователен к резине. Задний балон плохой - постоянно срывает. Приходится поаккуратней. Дизайн спорный, но практичность мне важнее. Выбирал между Африкой, Трансальпом, Тенере, выбрал Доктора. Пока не жалею.''
----
</spoiler>
no edit summary
|keywords=suzuki, dr, 800, big, технические, характеристики, расход, цена, история
}}
__notoc__
[[Image:Cfimg6832221973375494481.jpg|300px|thumb|right|Suzuki DR 800 S Big]]
Модель туристического эндуро '''Suzuki DR 800 S Big''' появился в 1990 году в качестве последователя модели DR750S Big, которому увеличили объем двигателя с 727 до 779 куб.см. По сути, модель Suzuki DR 800 S Big представляет собой попытку создания серийного мотоцикла по образу и подобию раллийных байков, и в частности, болида DR-Z. Мотоцикл был предназначен, в основном, - внешних рынков (Европа), поэтому больше всего моделей встречается именно там, а не в Японии.
Мотоцикл выпускался до 1997 года, после чего был снят с производства. В некоторых странах модель продавалась вплоть до 2000 года.
== Фотографии ==
== Расход топлива ==
Официально заявленный расход топлива - Suzuki DR 800 S Big составляет 6,13 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, загруженности мотоцикла и поверхности передвижения.
== Видео ==
|}
== Читайте также ==
* [[Suzuki_DR800:_Тест-драйв_от_Моторевю|Suzuki DR800: Тест-драйв от Моторевю]]