{| border="0"|[[Image:Gsx-r750 mod1.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSX-R750 (1985-1985)]]|[[Image:Gsx-r750 mod2.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSX-R750 (1988-1989)]]|[[Image:Gsx-r750 mod3.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSX-R750R (1989)]]|[[Image:Gsx-r750 mod4.jpg|200px|thumb|right|SuzukiGSX-R750 (1990)]]|-|}{| border="0"|[[Image:Gsx-r750 mod5.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSX-RR750 (1991)]]|[[Image:Gsx-r750 mod6.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSX-R750 (1992-1995)]]|[[Image:Gsx-r750 mod7.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSX-R750 (1996-1997)]]|[[Image:Gsx-r750 mod8.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSX-R750 (1998-1999)]]|-|}{| border="0"|[[Image:Gsx-r750 mod9.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSX-R750 (2000-2003)]]|[[Image:Gsx-r750 mod10.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSX-R750 (2004-2005)]]|[[Image:Gsx-r750 mod11.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSX-R750 (2006-2007)]]|[[Image:Gsx-r750 mod12.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSX-R750 (2008-2010)]]|-|}{| border="0"|[[Image:Gsx-750r750l5 ysf d page.jpg 384x253 q85 crop subsampling-2011 i032 upscale.jpg|300px200px|thumb|right|Suzuki GSX-R750(2011+)]]|-|}Модель спортивного мотоцикла '''Suzuki GSX-R 750''' выпускается с впервые появилась в 1985 года году и стала первой моделью, построенной по настоящее времяобразу и подобию гоночных прототипов. Первые версии мотоцикла имели На тот момент мотоцикл имел передовые технологии, такие как алюминиевая рама, мощные 4-поршневые тормоза, воздушно-масляное охлаждение масляный двигатель, вилка с анти-клевковой системой и выдающиеся пр. К 1988 году модель Suzuki GSX- тот момент динамические характеристикиR750 претерпела первый рестайлинг, получив другой дизайн пластика, вилку (теперь устанавливалась картриджная вилка с диаметром перьев 43 мм), тормозную систему, увеличенные клапана и новые карбюраторы Mikuni BST36. Изменилась конфигурация двигателя, которая увеличила диаметр цилиндра и уменьшила ход поршня. Однако уже к 1990 году было принято решение вернуться к прошлой конфигурации. На основе мотора  В 1989 году появляется трековая модификация '''Suzuki GSX-R750 были также созданы первые версии [[Suzuki_GSXR750R'''. Она отличалась усиленным низом двигателя, увеличенными 40 мм карбюраторами, выхлопом 4-в-1, передаточным соотношением КПП (сближены числа), заглушкой - месте пассажирского сиденья и топливным баком -R600|19 л. В 1990 году модель подвергается очередным изменениям. И хотя по внешнему виду она мало чем отличалась от предыдущего поколения, все же изменения было сделано немало. Обычная вилка была заменена перевернутой (на рынке Северной Америки до 1991 года ставились обычные); новые карбюраторы Mikuni BST38SS; новая выхлопная система (вместо двойной трубы одна, с правой стороны); новый изогнутый масляный радиатор. Новая задняя подвеска и размерность колес. В 1991 году меняется дизайн передней фары и задних фонарей, установлено более крупное седло, новые клапана и увеличенное заднее колесо. В 1992 году модель Suzuki GSX-R600]]R750 получает новый жидкостный двигатель и возвращается к карбюраторам Mikuni BST36. Изменения коснулись также рамы и конфигурации подвесок. Современный  К 1996 году Suzuki GSX-R750 обновляется до нового поколения. Главным изменением является использование системы инерционного наддува SRAD ( Suzuki Ram Air Direct). Также модель получает новое поколение двигателя (облегченные детали), новые карбюраторы Mikuni BDSR39 и полностью регулируемый перевернутую вилку с диаметром 43 мм. Ширина заднего колеса увеличена до 190 мм. В 1998 году модель получает электронный впрыск топлива вместо карбюраторов, что увеличивает максимальную мощность с 128 до 134 л.с. В 2000 году модель обновляется до следующего поколения. Новый внешний вид пластика и приборной панели (ЖК), новый двигатель и система впрыска (увеличение мощности до 141 л.с.), новый выхлоп, новая ходовая часть - это высокотехнологичный спортивный мотоциклрама, облегченные тормоза и колесные диски, собравший в себе все передовые технологии Suzuki в области мотостроенияновый маятник.

Особенностью мотоцикла является рядный 4В 2004 году модель получает новый 32-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждениябитный блок управления, титановые клапана, выдающий около 150 увеличенную до 147 л.с. мощности и 86 Нм крутящего моментамаксимальную мощность. Рама выпускается в черном цвете. а обычные суппорта были заменены радиальными. Мотор  В 2006 году Suzuki GSX-R 750 имеет большой диаметр цилиндра R750 вновь обновился, получив обновленные раму, двигатель и малый ход поршня, что позволяет раскручивать его маятник. Диаметр передних тормозных дисков был увеличен с 300 до очень высоких оборотов310 мм. Мотоцикл оснащается проскальзывающим сцеплением. В 2008 году модель вновь пересматривается, выдавая пиковую мощность получая новый выхлоп и систему S-DMS (SUZUKI Drive Mode Selector) в возможность выбора из 3- 13200 об/минх режимов работы мотора. Благодаря использованию двойных дроссельных заслонок  В 2011 году модель получает новую переднюю вилку Shows BPF (технология SDTVBig Piston Fork) и специально спроектированной выхлопной системы, двигатель не имеет провала - низких моноблочные суппорта Brembo, оптимизированную раму и средних оборотахмаятник, обеспечивая ровную приемистую тягу позволившие снизить общий вес - motorcycles подобного класса8 кг.

[[Image* 1985 г. - начало производства и продаж. '''Первое поколение.''' '''Модель''':SUZUKIGSXSuzuki GSX-R750(Япония и др.). '''Заводское обозначение''': GSX-889 1R750F.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX----R750 80 * 1986 г. -х ггбез существенных изменений.]][[Image'''Модель''':1991-SuzukiGSX-R750 (Япония и др.). '''Заводское обозначение''': GSX-RR750G.-750-For-Sale-2 * 1987 г.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R750 начала 90-х ггбез существенных изменений.]][[Image'''Модель''':1999 Suzuki GSX-R750 blue 450(Япония и др.).jpg|300px|thumb|right|Suzuki '''Заводское обозначение''': GSX-R750 конца 90-х ггR750H.]][[Image:Gsx-r-750 2003 1-- * 1988 г. - рестайлинг модели. '''Второе поколение.jpg|300px|thumb|right|''' '''Модель''': Suzuki GSX-R750 начала 2000(Япония и др.). '''Заводское обозначение''': GSX-х ггR750J.]]---- * 1985 1989 г. - начало производства мотоциклабез существенных изменений. В этот период модель имела воздушноПоявление ограниченной серии GSX-масляное охлаждение, 18R750R. '''Модель''': Suzuki GSX-колеса R750 (Япония и отдельное место др.). '''Заводское обозначение''': GSX- пассажираR750K.---- * 1986 1990 г. - модель подвергается небольшим изменениямрестайлинг модели. В частности, '''Третье поколение.''' '''Модель''': Suzuki GSX- мотоцикл устанавливают сухое сцепление, немного измененные фары, единое сиденье, а также регулируемую вилку от [[Suzuki_GSX-R1100|Suzuki R750 (Япония и др.). '''Заводское обозначение''': GSX-R1100]]R750L.---- * 1987 1991 г. - модель получает новую 41 мм вилку рестайлинг модели. '''Четвертое поколение.''' '''Модель''': Suzuki GSX-R750 (Япония и рулевой демпфер в стокедр. Емкость топливного бака повышается до 21 л). '''Заводское обозначение''': GSX-R750M.---- * 1988 1992 г. - первое серьезное обновление рестайлинг модели. Мотоцикл получает новое шасси'''Пятое поколение.''' '''Модель''': Suzuki GSX-R750 (Япония, двигатель США и внешний виддр. Двигатель стал более короткоходным, благодаря чему удалось повысить максимальные обороты (до 13500 об/мин), получил увеличенные клапана и карбюраторы. Вместо 18'''Заводское обозначение''': GSX-R750N.--х колес стали устанавливаться 17-дюймовые, - трехспицевых литых дисках. Вместо вилки 41 мм стала использоваться телескопическая вилка картриджного типа 43 мм. Новый мотоцикл имел большую массу, но обладал более жесткой подвеской и более мощным двигателем. * 1990 1993 г. - второе серьезное обновлениебез существенных изменений. В стандартной комплектации мотоцикл оснащается вилкой перевернутого типа '''Модель''': Suzuki GSX-R750 (Япония, получает новый двигатель США и другие карбюраторы (38 ммдр.). Вместо двух выхлопных труб приходит одна, с правой стороны, изготовленная из нержавеющей стали. Мотоцикл получает также новую раму'''Заводское обозначение''': GSX-R750P.---- * 1991 1994 г. - меняется дизайн фар без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GSX-R750 (Япония, США и переднего обтекателя - достижения лучших аэродинамических характеристикдр. Незначительно меняется двигатель). Ширина задней шины увеличивается до 170 мм'''Заводское обозначение''': GSX-R750R.---- * 1992 1995 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GSX-R 750 получает жидкостное охлаждениеR750 (Япония, новую раму, пластик США и подвескидр.). '''Заводское обозначение''': GSX-R750S. ---- * 19931996 г. -1995 ггрестайлинг модели. '''Шестое поколение'''.  '''Модель''': Suzuki GSX- мотоцикл подвергается незначительным изменениямR750 (все рынки). Главными из них являются'''Заводское обозначение''': 6GSX-поршневые тормозные суппорта спереди, новый маятник и измененный дизайн переднего обтекателяR750T.---- * 1996 1997 г. - очередное крупное изменение мотоциклабез существенных изменений.  '''Модель''': Suzuki GSX-R750 получает новую раму (от гоночного RGV 500 GPвсе рынки), двигатель, систему инерционного наддува SRAD и полностью регулируемую 43 мм перевернутую вилку. '''Заводское обозначение''': GSX-R750V.---- * 1998 г. - мотоцикл рестайлинг модели. '''Седьмое поколение.''' '''Модель''': Suzuki GSX-R 750 получает инжекторную систему питания двигателя и 134 лR750 (все рынки).с. максимальной мощности'''Заводское обозначение''': GSX-R750W.---- * 1999г. -2000 ггбез существенных изменений.  '''Модель''': Suzuki GSX- в этот период совершенствуется инжектор мотоцикла, устанавливается воздушный бокс большего размера, происходит мелкие доработки работы и охлаждения двигателяR750 (все рынки). Устанавливается выхлопная система 4'''Заводское обозначение''': GSX-1R750X. ---- * 2001 2000 г. - начало производства рестайлинг модели. '''Восьмое поколение.''' '''Модель''': Suzuki GSX-R 750 KR750 (все рынки). '''Заводское обозначение''': GSX-R750Y.---- * 2001 г. -сериибез существенных изменений. В этот год выпускается модель  '''Модель''': Suzuki GSX-R750 K1(все рынки). '''Заводское обозначение''': GSX-R750K1.---- * 2002 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GSX-R750 K2(все рынки). '''Заводское обозначение''': GSX-R750K2. Она отличается доработкой системы впрыска, регулируемой задней подвеской, новыми зеркалами и обновленной выхлопной системой.---- * 2003 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GSX-R750 K3(все рынки). '''Заводское обозначение''': GSX-R750K3. Она отличается небольшими изменениями по пластику и цветам.---- * 2004 г. - рестайлинг модели. '''Девятое поколение.''' '''Модель''': Suzuki GSX-R750 K4(все рынки). '''Заводское обозначение''': GSX-R750K4. Мотоцикл получает 32---битный блок управления двигателем, новую черную раму, маятник, титановые клапана и 4-поршневые радиальные тормоза Tokico * 2005 г. Двигатель развивает 147 л- без существенных изменений.с '''Модель''': Suzuki GSX-R750 (все рынки). мощности и 79 Нм крутящего момента, при собственной массе 163 кг'''Заводское обозначение''': GSX-R750K5.---- * 2005 2006 г. - рестайлинг модели. '''Десятое поколение.''' '''Модель''': Suzuki GSX-R750 K5(все рынки). '''Заводское обозначение''': GSX-R750K6. В этом году выпускается юбилейная версия мотоцикла.---- * 2006-2007 ггг. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GSX-R750 K6(все рынки). '''Заводское обозначение''': GSX-R750K7.---- * 2008 г. -K7рестайлинг модели. '''Одиннадцатое поколение.''' '''Модель''': Suzuki GSX-R750 (все рынки). '''Заводское обозначение''': GSX-R750K8.---- * 2009 г. Мотоцикл подвергается серьезному рестайлингу и получает новую раму, маятник, двигатель и проскальзывающее сцепление- без существенных изменений. Основная работа инженеров  '''Модель''': Suzuki была направлена GSX-R750 (все рынки). '''Заводское обозначение''': GSX-R750K9.---- * 2010 г. - максимальное облегчение веса и повышение эффективности работы двигателя мотоциклабез существенных изменений. За счет использования модернизированной камеры сгорания удалось поднять степень сжатия  '''Модель''': Suzuki GSX-R750 (12,5все рынки). '''Заводское обозначение''': GSX-R750L0.---- * 2011 г. - рестайлинг модели. '''Двенадцатое поколение.''' '''Модель''':1Suzuki GSX-R750 (все рынки), а использование увеличенных каналов ГБЦ позволило увеличить эффективность мотора в широком диапазоне работы.'''Заводское обозначение''': GSX-R750L1.---- * 20082012 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GSX-R750 (все рынки). '''Заводское обозначение''': GSX-R750L2.----2010  * 2013 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GSX-R750 K8, K9, L0(все рынки). '''Заводское обозначение''': GSX-R750L3.---- * 2014 г. - без существенных изменений. '''Модель''' : Suzuki GSX- очередной рестайлинг мотоциклаR750 (все рынки). Сухая масса мотоцикла составляет 179 кг'''Заводское обозначение''': GSX-R750L4.---- * 20112015 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GSX-R750 (все рынки). '''Заводское обозначение''': GSX-R750L5.---- * 2016 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GSX-R750 L1(все рынки). '''Заводское обозначение''': GSX-L4R750L6.---- * 2017 г. - без существенных изменений. ''' Модель''': Suzuki GSX- новое поколение мотоцикла, LR750 (все рынки). '''Заводское обозначение''': GSX-R750L7.---- * 2018 г. -сериябез существенных изменений. Мотоцикл подвергается очередному рестайлингу, получает новые тормозные суппорта  '''Модель''': Suzuki GSX-R750 (Brembo все рынки). '''Заводское обозначение''': GSX-R750L8.--- спереди, Nissin - сзади), новую вилку и амортизатор Showa, обновленную приборную панель * 2019 г. Масса мотоцикла снижается - 9 кг без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GSX-R750 (167 кгвсе рынки), а максимальная мощность составляет 150 л.с'''Заводское обозначение''': GSX-R750L9.---- == Фотографии =={| align="center" border="0"|[[Image:2018-Suzuki-GSX-R750a-1024x682.jpg|200px|thumb|Suzuki GSX-R 750]]|[[Image:957825.slider.jpeg|200px|thumb|Suzuki GSX-R 750]]|[[Image:2018-suzuki-gsx-r750-8.jpg|200px|thumb|Suzuki GSX-R 750]]|[[Image:DASH gsxr750.jpg|200px|thumb|Suzuki GSX-R 750]]|-|}

Технические характеристики мотоцикла Suzuki GSX-R750 2016 модельного года:[[Image:08 gsxr750 static2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R750 2008 г.]][[Image:2011-Suzuki-GSX-R750-Review BJN18657.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R750 2011 г.]][[Image:GSX-R750ZL4 AV4 Diagonal-800 (1).jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R750 2016 г.]]{{#ev:youtube|yEx0VeS1ZTg|300|right|Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R750}}{{#ev:youtube|oQ2gpp2ikBQ|300|right|Тест мотоцикла Suzuki GSX-R750}}{{#ev:youtube|bAtRfXGp9EA|300|right|Тест мотоцикла Suzuki GSX-R750 1996 г.}}{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель|Suzuki GSX-R 750R750

! scope="row"|Тип мотоцикла|Спортспортивный

! scope="row"|Год выпуска|20161985+

! scope="row"|Рама|алюминиевая|-! scope="row"|Тип двигателя

! scope="row"|Рабочий объем|749 куб. см.см³

! scope="row"|ОхлаждениеДиаметр цилиндра/ход поршня|Жидкостное70,0 x 48,7 мм – GSX-R750 (1985-1987, 1990+) 73,0 x 44,7 мм – GSX-R750 (1988-1989)

! scope="row"|Диаметр цилиндра / ход поршняСтепень сжатия|70 мм х 48,7 мм11.8:1 – GSX-R750 (1996-1999) 12.0:1 – GSX-R750 (2000-2003) 12.3:1 – GSX-R750 (2004-2005) 12.5:1 – GSX-R750 (2006+)

! scope="row"|Степень сжатияОхлаждение|12.5:1воздушно-масляное - GSX-R750 (1985-1991) жидкостное - GSX-R750 (1992+)

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|инжекторКарбюратор, система двойных инжекторов4x Mikuni BST36 – GSX-R750 (1992-1995) Карбюратор, 4x Mikuni BDSR39 – GSX-R750 (1996-1997) Инжектор, 4x – GSX-R750 (1998+)

! scope="row"|Тип зажигания|цифровоетранзисторное

! scope="row"|Максимальная мощность|141,0 л.с. (103,7 кВт) при 10000 об/мин – GSX-R750 (2000-2003) 148,0 л.с. (108,8 кВт) при 12800 об/мин – GSX-R750 (2004-2005) 150 ,0 л.с. (110,0 кВт) при 13200 об/мин– GSX-R750 (2006+) + S-DMS (SUZUKI Drive Mode Selector) – GSX-R750 (2008+)

! scope="row"|Крутящий Максимальный крутящий момент|86,3 Нм (8,7 кг*м) при 11200 об/мин– GSX-R750 (2006+)

! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|РамаРазмер передней шины|алюминиевая диагональная110/80-18 – GSX-R750 (1985-1987) 120/80-17 – GSX-R750 (1988-1989) 120/70-17 – GSX-R750 (1990, 1992+) 120/60-17 – GSX-R750 (1991)

! scope="row"|Размер передней задней шины|120140/70 ZR17 58W-18 – GSX-R750 (1985-1986) 150/70-18 – GSX-R750 (1987) 160/60-17 – GSX-R750 (1988-1989) 170/60-17 – GSX-R750 (1990-1995) 190/50-17 – GSX-R750 (1996-1999) 180/55-17 – GSX-R750 (2000+)

! scope="row"|Размер задней шиныПередние тормоза |180/55 ZR17 73W2 диска, 4-поршневые суппорта – GSX-R750 (1985-1991, 2000-2003) 2 диска, 6-поршневые суппорта – GSX-R750 (1992-1999) 2 диска, 4-поршневые радиальные суппорта Tokico – GSX-R750 (2004-2010) 2 диска, 4-поршневые радиальные суппорта Brembo – GSX-R750 (2011+)

! scope="row"|Передние Задние тормоза|два диска1 диск, радиальные220 мм, с 42-поршневым суппортом (Brembo), 310 ммпоршневой суппорт

! scope="row"|Задние тормозаПередняя подвеска|один диск с 1Телескопическая вилка – GSX-поршневым суппортом R750 (Nissin1985-1989) Вилка перевернутого типа (регулируемая) – GSX-R750 (1990-2010) Вилка перевернутого типа Showa BPF (регулируемая) – GSX-R750 (2011+), 220 мм

! scope="row"|Передняя Задняя подвеска|телескопическая вилка перевернутого типа, все регулировки, ход - 120 ммМаятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая)

! scope="row"|Задняя подвескаДлина мотоцикла|моноамортизатор с прогрессией2110 мм – GSX-R750 (1985) 2120 мм – GSX-R750 (1986-1987) 2055 мм – GSX-R750 (1988-1989, все регулировки1996-1997, ход 2004- 130 2005) 2065 мм– GSX-R750 (1990-1991, 1998-1999) 2070 мм – GSX-R750 (1992-1995) 2040 мм – GSX-R750 (2000-2003, 2006-2010) 2030 мм – GSX-R750 (2011+)

! scope="row"|Разгон 0Ширина мотоцикла|745 мм – GSX-R750 (1985-1987) 730 мм – GSX-R750 (1988-1989) 725 мм – GSX-R750 (1990-1991) 735 мм – GSX-R750 (1992-100 км/ч1995) |3,2 сек720 мм – GSX-R750 (1996-1999) 715 мм – GSX-R750 (2000-2010) 710 мм – GSX-R750 (2011+)

! scope="row"|Максимальная скоростьВысота мотоцикла|270 км/ч1205 мм – GSX-R750 (1985) 1215 мм – GSX-R750 (1986-1987) 1100 мм – GSX-R750 (1988-1989) 1125 мм – GSX-R750 (1990, 2006-2010) 1140 мм – GSX-R750 (1991-1995) 1135 мм – GSX-R750 (1996-1997, 2000-2003, 2011+) 1165 мм – GSX-R750 (1998-1999) 1150 мм – GSX-R750 (2004-2005)

! scope="row"|Колесная база|1430 мм – GSX-R750 (1985) 1455 мм – GSX-R750 (1986-1987) 1405 мм – GSX-R750 (1988-1989, 2008-2010) 1420 мм – GSX-R750 (1990-1991) 1435 мм – GSX-R750 (1992-1995) 1400 мм – GSX-R750 (1996-1997, 2004-2007) 1395 мм – GSX-R750 (1998-1999) 1410 мм – GSX-R750 (2000-2003) 1390 мм – GSX-R750 (2011+)|-! scope="row"|Высота по седлу|830 мм – GSX-R750 (1996-2005) 810 мм– GSX-R750 (2006+)|-! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)|130 мм 135 мм – GSX-R750 (2004-2005)

! scope="row"|Колесная базаРазгон до 100 км/ч|1390 мм3,08 сек

! scope="row"|Максимальная скорость|280 км/ч|-! scope="row"|Емкость бензобака|21,0 л – GSX-R750 (1992-1995) 18,0 л – GSX-R750 (1996-2003) 17 ,0 л– GSX-R750 (2004-2005, 2008+) 16,5 л – GSX-R750 (2006-2007)|-! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)|210 кг – GSX-R750 (1992-1995) 179 кг – GSX-R750 (1996-1999) 166 кг – GSX-R750 (2000-2003) 163 кг – GSX-R750 (2004-2007) 167 кг – GSX-R750 (2008-2010)|-! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)|190 кг – GSX-R750 (2011+)

Официальный заявленный расход топлива - Suzuki GSX-R750 составляет около 6,53 л - карбюраторных версиях и 5 ,74 л - 100 км пути(на версиях с инжектором). Точное значение зависит от стиля езды и года выпуска мотоцикла.

* Обзор мотоцикла {| border="0"|{{#ev:youtube|k7-eUi0zsuA|300|right|Suzuki GSXR750 Motorcycle Experience Road Test}}|-R750.|}

Цена нового Suzuki GSX-R750 2015 модельного года с пробегом по РФ начинается от 630 100 000 руб. Цена - подержанные мотоциклы (без пробега по РФ) сильно зависит от состояния и года выпуска:* Suzuki GSX-R750 1986-1987 гг. - $4000;* Suzuki GSX-R750 1988-1998 г. - $3500-5000;* Suzuki GSX-R750 2000-2005 гг. - $6000-8000;* Suzuki GSX-R750 2012-2013 гг. - $9000-10000.