Changes
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha XJ6 Diversion}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=yamaha, xj6, diversion, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
|description=Yamaha XJ6 Diversion: обзор, особенности, краткая история, технические характеристики, отзывы владельцев.
}}
[[Image:Yamaha-xj6-diversion-f-07.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XJ6 Diversion]]
Модель нейкеда '''Yamaha XJ6 Diversion''' начала свой выпуск с 2009 года и стала новым воплощением старой модели [[Yamaha_XJ600S_Diversion|Yamaha XJ 600 S Diversion]], которая выпускалась с 1992 по 2003 гг. Стоит отметить, что, несмотря - довольно продолжительный период выпуска, старая "Диверсия" была крайне неудачным мотоциклом, это касалось всего - начиная от слабого 8-клапанного двигателя и заканчивая бюджетной ходовой, не рассчитанной - серьезные нагрузки. Новая Yamaha XJ6 Diversion - это уже совершенно другой мотоцикл, лишенный недостатков своего прародителя, но все так же доступный по деньгам и подходящий - начинающих райдеров.
Конкретно модель Yamaha XJ6 Diversion стала ответвлением от [[Yamaha_FZ6|Yamaha FZ6]] (с 2009 года продается вместо неё в Европе) и известна также под названием '''Yamaha FZ6R''' (рынок Америки). Появление данной модели в Европе было обусловлено желанием компании Yamaha предложить рынку менее мощную и более дешевую модель, которая подошла бы - максимального числа потенциальных клиентов и обходилась значительно дешевле по налогам и страхованию, чем оригинальная [[Yamaha_FZ6|Yamaha FZ6]] с двигателем 98 л.с. Yamaha XJ6 Diversion выдает 77 л.с. мощности и 59,7 Нм крутящего момента, а с 2010 года - европейских стран продается только с ABS в базовой комплектации. Другим важным отличием XJ6 Diversion от [[Yamaha_FZ6|FZ6]] является использование стальной рамы вместо алюминиевой.
''Модификации модели Yamaha XJ6 Diversion:''
* '''Yamaha XJ6 Diversion''' - нейкед-версия с передним обтекателем;
* '''Yamaha XJ6 Diversion N''' - нейкед-версия без переднего обтекателя;
* '''Yamaha XJ6 Diversion F''' - спортивная версия мотоцикла.
''Основные конкуренты Yamaha XJ6 Diversion в классе:''
* [[Honda_CB650F|Honda CB650F]] / [[Honda_CBR650F|Honda CBR650F]] / [[Honda_CBF600|Honda CBF600]]
* [[Suzuki_GSF650_Bandit|Suzuki GSF 650 Bandit]]
* [[Kawasaki_ER-6|Kawasaki ER-6]]
== Краткая история модели ==
С 2009 года по настоящее время Yamaha XJ6 Diversion не претерпела значимых изменений как по внешности, так и по технической части.
* 2009 г. - начало производства Yamaha XJ6 Diversion.
* 2010 г. - начало производства спортивной версии Yamaha XJ6 Diversion F.
== Технические характеристики ==
Технические характеристики Yamaha XJ6 Diversion 2014 модельного года:
[[Image:2014-Yamaha-XJ6-Diversion-EU-Competition-White-Studio-001.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XJ6 Diversion - версия с обтекателем]]
[[Image:Xj6n 1 .jpg|300px|thumb|right|Yamaha XJ6 Diversion N - версия без обтекателя]]
[[Image:Yamaha-XJ6-Diversion-F-04.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XJ6 Diversion F - версия со спортивным обвесом]]
[[Image:2013-Models tcm230-465687.jpg|300px|thumb|right|Модельный ряд Yamaha XJ6 Diversion]]
{| align="center" border="1"
|Модель
|Yamaha XJ6 Diversion
|-
|Тип мотоцикла
|Нейкед
|-
|Год выпуска
|2009-
|-
|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
|Рабочий объем
|600 куб. см.
|-
|Охлаждение
|Жидкостное
|-
|Диаметр цилиндра / ход поршня
|65,5 мм х 44,5 мм
|-
|Степень сжатия
|12,2:1
|-
|Система зажигания
|транзисторное (TCI)
|-
|Количество клапанов - цилиндр
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|Электронный впрыск топлива (EFI)
|-
|Максимальная мощность
|77,5 л.с. при 10000 об/мин
|-
|Максимальный крутящий момент
|59,7 Нм при 8000 об/мин
|-
|Коробка передач
|6-ступенчатая, постоянного зацепления
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Рама
|стальная диагональная
|-
|Передняя подвеска
|телескопическая вилка, ход - 130 мм
|-
|Задняя подвеска
|Моноамортизатор с прогрессией (регулировка преднатяга), ход - 130 мм
|-
|Размер передней шины
|120/70 ZR17M/C (58W)
|-
|Размер задней шины
|160/60 ZR17M/C (69W)
|-
|Передние тормоза
|2 диска, 298 мм, 2-поршневые суппорт (ABS)
|-
|Задние тормоза
|1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт (ABS)
|-
|Разгон 0-100
|3,9 сек
|-
|Максимальная скорость
|215 км/ч
|-
|Габаритные размеры (ДхШхВ)
|2120х770х1210 мм
|-
|Высота по седлу
|785 мм
|-
|Колесная база
|1440 мм
|-
|Емкость бензобака
|17 л
|-
|Масса мотоцикла (снаряженная)
|211 кг
|}
== Расход топлива ==
{{#ev:youtube|SEMxs9lDJic|300|right|Обзор и тест-драйв Yamaha XJ6 Diversion}}
Заявленный производителем средний расход топлива - Yamaha XJ6 Diversion составляет 5,77 л - 100 км. Точное значение зависит от стиля езды.
== Видео ==
* Обзор и тест-драйв Yamaha XJ6 Diversion
== Цена ==
Цена - Yamaha XJ6 Diversion с пробегом по РФ начинается от 250 000 руб. Средняя стоимость моделей без пробега по РФ - $6000.
== Отзывы ==
Отзывы о Yamaha XJ6 Diversion:
----
<spoiler>
''На своей диверсии ездил - дальнобой в казань- утром в 8:00 выехал, вечером вернулся обратно. В сумме получилось 1161км за день. Средняя скорость 120-150.''
''Из минусов - дальнобой отметил следующее: ''
''1) стандартное стекло очень низкое, приходилось пригибаться, а ехать в согнутом состоянии тяжеловато долго. Воздушный поток от стекла падает прямо в шею под шлем отчего постоянный монотонный аэродинамический шум внутри - если кто поедет н дальняк - рекомендую обязательно ехать с затычками в ушах. Я - обратной дороге не выдержал , остановился - заправке и попросил ваты сделать затычки. Чуток помогло, но все же полиуретановые лучше.''
''2) Все-таки цепной привод не - дальних поездок. Я свою перед поездкой - ночь смазал мотюлем, но по приезду обратно естественно цепь была суховата, а значит в идеале нужно с собой таскать балон со смазкой цепи чтобы не угробить ее быстро.''
''Из плюсов: ''
''1) Динамики мне за все время пути хватало с лихвой - любые обгоны давались очень легко. Мотоцикл держит 120 легко и выстреливает если нужно. ''
''2) На скорости ведет себя стабильно и предсказуемо. Да и вообще управляемость - высоте! Один раз в повороте после выезда с моста в горку - скорости поймал существенный воблинг, но благо до этого читал как себя вести при воблинге и не стал упираться в руль - мотоцикл сам выправился! :)) острых ощущений получил достаточно! :-) ''
''2) Очень удобная посадка - сидя прямо с затычками в ушах получаешь немыслимое удовольствие - самая комфортная и лучшая посадка - дальнобоя!''
----
''Первый раз увидел эту модель Ямахи в Германии, около одного из мотосалонов и можно сказать - влюбился с пол-оборота. Строгий и стильный внешний вид подкупали. До этого засматривался - Хонду-хорнет и Сузуки-Бандита, но когда сел - Ямаху и прокатился, сразу решил, что переплачивать за конкурентов нет смысла. Купил- одним словом. У меня модель с АБС. Несколько раз уже оценил все преимущества этой системы... Динамика, приемистость вполне достаточная, передачи подобраны так что "едет" - любой. В управлении очень лёгок и послушен. Внешность не оставляет равнодушных -нравится всем! Ещё - меня большой плюс - то что глушак спрятан и не торчит в сторону как у "Бандита", например. Дело в том что держу Ямаху в гараже и там же ещё и авто стоит. Торчащий глушак точно создал бы проблемы, но у этой модели конструктора его очень грамотно спрятали. Звук мотора очень ровный и мягкий, мгновенно переходящий в вой при движении рукояткой... Технических проблем никаких, хорошая и надёжная техника! И в городе и за городом - самые лучшие впечатления от езды.''
----
''XJ6 любой модификации идеален в качестве первого мотоцикла - начинающего мотоциклиста и достаточно опытного водителя:''
''Он прост в управлении и в то же время замечательно управляем. Он прощает ошибки, но может доставить удовольствие и опытному мотоциклисту.''
''Он удобен и в то же время универсален. Он одинаково хорошо чувствует себя в пробках в междурядье и - загородных трассах. ''
''Он невероятно надежен и в то же время не требует пристального внимания и частого обслуживания.''
''Он достаточно мощен что бы уверенно чувствовать себя - трассе, но мягко ограничивает резкие «порывы чувств». ''
''Двигатель очень эластичен и обладает линейными характеристиками, и в то же время позволяет почувствовать что такое «подхват»''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Kawasaki_ER-6F:_Сравнительный_тест-драйв_с_Yamaha_XJ6_Diversion|Yamaha XJ6 Diversion: Сравнительный тест-драйв с Kawasaki ER-6F]]
* [[Yamaha_XJ6_Diversion:_Тест-драйв_от_журнала_За_рулем|Yamaha XJ6 Diversion: Тест-драйв от журнала "За рулем"]]
* [[Yamaha_XJ6_Diversion:_Тест-драйв_от_журнала_Мотогонки|Yamaha XJ6 Diversion: Тест-драйв от журнала "Мотогонки"]]
* [[Yamaha_XJ6_Diversion:_Тест-драйв_от_Байкадемия|Yamaha XJ6 Diversion: Тест-драйв от Байкадемия]]
== Документация ==
* [[Yamaha_XJ6_Diversion:_manuals|Yamaha XJ6 Diversion: manuals]]
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=yamaha, xj6, diversion, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
|description=Yamaha XJ6 Diversion: обзор, особенности, краткая история, технические характеристики, отзывы владельцев.
}}
[[Image:Yamaha-xj6-diversion-f-07.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XJ6 Diversion]]
Модель нейкеда '''Yamaha XJ6 Diversion''' начала свой выпуск с 2009 года и стала новым воплощением старой модели [[Yamaha_XJ600S_Diversion|Yamaha XJ 600 S Diversion]], которая выпускалась с 1992 по 2003 гг. Стоит отметить, что, несмотря - довольно продолжительный период выпуска, старая "Диверсия" была крайне неудачным мотоциклом, это касалось всего - начиная от слабого 8-клапанного двигателя и заканчивая бюджетной ходовой, не рассчитанной - серьезные нагрузки. Новая Yamaha XJ6 Diversion - это уже совершенно другой мотоцикл, лишенный недостатков своего прародителя, но все так же доступный по деньгам и подходящий - начинающих райдеров.
Конкретно модель Yamaha XJ6 Diversion стала ответвлением от [[Yamaha_FZ6|Yamaha FZ6]] (с 2009 года продается вместо неё в Европе) и известна также под названием '''Yamaha FZ6R''' (рынок Америки). Появление данной модели в Европе было обусловлено желанием компании Yamaha предложить рынку менее мощную и более дешевую модель, которая подошла бы - максимального числа потенциальных клиентов и обходилась значительно дешевле по налогам и страхованию, чем оригинальная [[Yamaha_FZ6|Yamaha FZ6]] с двигателем 98 л.с. Yamaha XJ6 Diversion выдает 77 л.с. мощности и 59,7 Нм крутящего момента, а с 2010 года - европейских стран продается только с ABS в базовой комплектации. Другим важным отличием XJ6 Diversion от [[Yamaha_FZ6|FZ6]] является использование стальной рамы вместо алюминиевой.
''Модификации модели Yamaha XJ6 Diversion:''
* '''Yamaha XJ6 Diversion''' - нейкед-версия с передним обтекателем;
* '''Yamaha XJ6 Diversion N''' - нейкед-версия без переднего обтекателя;
* '''Yamaha XJ6 Diversion F''' - спортивная версия мотоцикла.
''Основные конкуренты Yamaha XJ6 Diversion в классе:''
* [[Honda_CB650F|Honda CB650F]] / [[Honda_CBR650F|Honda CBR650F]] / [[Honda_CBF600|Honda CBF600]]
* [[Suzuki_GSF650_Bandit|Suzuki GSF 650 Bandit]]
* [[Kawasaki_ER-6|Kawasaki ER-6]]
== Краткая история модели ==
С 2009 года по настоящее время Yamaha XJ6 Diversion не претерпела значимых изменений как по внешности, так и по технической части.
* 2009 г. - начало производства Yamaha XJ6 Diversion.
* 2010 г. - начало производства спортивной версии Yamaha XJ6 Diversion F.
== Технические характеристики ==
Технические характеристики Yamaha XJ6 Diversion 2014 модельного года:
[[Image:2014-Yamaha-XJ6-Diversion-EU-Competition-White-Studio-001.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XJ6 Diversion - версия с обтекателем]]
[[Image:Xj6n 1 .jpg|300px|thumb|right|Yamaha XJ6 Diversion N - версия без обтекателя]]
[[Image:Yamaha-XJ6-Diversion-F-04.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XJ6 Diversion F - версия со спортивным обвесом]]
[[Image:2013-Models tcm230-465687.jpg|300px|thumb|right|Модельный ряд Yamaha XJ6 Diversion]]
{| align="center" border="1"
|Модель
|Yamaha XJ6 Diversion
|-
|Тип мотоцикла
|Нейкед
|-
|Год выпуска
|2009-
|-
|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
|Рабочий объем
|600 куб. см.
|-
|Охлаждение
|Жидкостное
|-
|Диаметр цилиндра / ход поршня
|65,5 мм х 44,5 мм
|-
|Степень сжатия
|12,2:1
|-
|Система зажигания
|транзисторное (TCI)
|-
|Количество клапанов - цилиндр
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|Электронный впрыск топлива (EFI)
|-
|Максимальная мощность
|77,5 л.с. при 10000 об/мин
|-
|Максимальный крутящий момент
|59,7 Нм при 8000 об/мин
|-
|Коробка передач
|6-ступенчатая, постоянного зацепления
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Рама
|стальная диагональная
|-
|Передняя подвеска
|телескопическая вилка, ход - 130 мм
|-
|Задняя подвеска
|Моноамортизатор с прогрессией (регулировка преднатяга), ход - 130 мм
|-
|Размер передней шины
|120/70 ZR17M/C (58W)
|-
|Размер задней шины
|160/60 ZR17M/C (69W)
|-
|Передние тормоза
|2 диска, 298 мм, 2-поршневые суппорт (ABS)
|-
|Задние тормоза
|1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт (ABS)
|-
|Разгон 0-100
|3,9 сек
|-
|Максимальная скорость
|215 км/ч
|-
|Габаритные размеры (ДхШхВ)
|2120х770х1210 мм
|-
|Высота по седлу
|785 мм
|-
|Колесная база
|1440 мм
|-
|Емкость бензобака
|17 л
|-
|Масса мотоцикла (снаряженная)
|211 кг
|}
== Расход топлива ==
{{#ev:youtube|SEMxs9lDJic|300|right|Обзор и тест-драйв Yamaha XJ6 Diversion}}
Заявленный производителем средний расход топлива - Yamaha XJ6 Diversion составляет 5,77 л - 100 км. Точное значение зависит от стиля езды.
== Видео ==
* Обзор и тест-драйв Yamaha XJ6 Diversion
== Цена ==
Цена - Yamaha XJ6 Diversion с пробегом по РФ начинается от 250 000 руб. Средняя стоимость моделей без пробега по РФ - $6000.
== Отзывы ==
Отзывы о Yamaha XJ6 Diversion:
----
<spoiler>
''На своей диверсии ездил - дальнобой в казань- утром в 8:00 выехал, вечером вернулся обратно. В сумме получилось 1161км за день. Средняя скорость 120-150.''
''Из минусов - дальнобой отметил следующее: ''
''1) стандартное стекло очень низкое, приходилось пригибаться, а ехать в согнутом состоянии тяжеловато долго. Воздушный поток от стекла падает прямо в шею под шлем отчего постоянный монотонный аэродинамический шум внутри - если кто поедет н дальняк - рекомендую обязательно ехать с затычками в ушах. Я - обратной дороге не выдержал , остановился - заправке и попросил ваты сделать затычки. Чуток помогло, но все же полиуретановые лучше.''
''2) Все-таки цепной привод не - дальних поездок. Я свою перед поездкой - ночь смазал мотюлем, но по приезду обратно естественно цепь была суховата, а значит в идеале нужно с собой таскать балон со смазкой цепи чтобы не угробить ее быстро.''
''Из плюсов: ''
''1) Динамики мне за все время пути хватало с лихвой - любые обгоны давались очень легко. Мотоцикл держит 120 легко и выстреливает если нужно. ''
''2) На скорости ведет себя стабильно и предсказуемо. Да и вообще управляемость - высоте! Один раз в повороте после выезда с моста в горку - скорости поймал существенный воблинг, но благо до этого читал как себя вести при воблинге и не стал упираться в руль - мотоцикл сам выправился! :)) острых ощущений получил достаточно! :-) ''
''2) Очень удобная посадка - сидя прямо с затычками в ушах получаешь немыслимое удовольствие - самая комфортная и лучшая посадка - дальнобоя!''
----
''Первый раз увидел эту модель Ямахи в Германии, около одного из мотосалонов и можно сказать - влюбился с пол-оборота. Строгий и стильный внешний вид подкупали. До этого засматривался - Хонду-хорнет и Сузуки-Бандита, но когда сел - Ямаху и прокатился, сразу решил, что переплачивать за конкурентов нет смысла. Купил- одним словом. У меня модель с АБС. Несколько раз уже оценил все преимущества этой системы... Динамика, приемистость вполне достаточная, передачи подобраны так что "едет" - любой. В управлении очень лёгок и послушен. Внешность не оставляет равнодушных -нравится всем! Ещё - меня большой плюс - то что глушак спрятан и не торчит в сторону как у "Бандита", например. Дело в том что держу Ямаху в гараже и там же ещё и авто стоит. Торчащий глушак точно создал бы проблемы, но у этой модели конструктора его очень грамотно спрятали. Звук мотора очень ровный и мягкий, мгновенно переходящий в вой при движении рукояткой... Технических проблем никаких, хорошая и надёжная техника! И в городе и за городом - самые лучшие впечатления от езды.''
----
''XJ6 любой модификации идеален в качестве первого мотоцикла - начинающего мотоциклиста и достаточно опытного водителя:''
''Он прост в управлении и в то же время замечательно управляем. Он прощает ошибки, но может доставить удовольствие и опытному мотоциклисту.''
''Он удобен и в то же время универсален. Он одинаково хорошо чувствует себя в пробках в междурядье и - загородных трассах. ''
''Он невероятно надежен и в то же время не требует пристального внимания и частого обслуживания.''
''Он достаточно мощен что бы уверенно чувствовать себя - трассе, но мягко ограничивает резкие «порывы чувств». ''
''Двигатель очень эластичен и обладает линейными характеристиками, и в то же время позволяет почувствовать что такое «подхват»''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Kawasaki_ER-6F:_Сравнительный_тест-драйв_с_Yamaha_XJ6_Diversion|Yamaha XJ6 Diversion: Сравнительный тест-драйв с Kawasaki ER-6F]]
* [[Yamaha_XJ6_Diversion:_Тест-драйв_от_журнала_За_рулем|Yamaha XJ6 Diversion: Тест-драйв от журнала "За рулем"]]
* [[Yamaha_XJ6_Diversion:_Тест-драйв_от_журнала_Мотогонки|Yamaha XJ6 Diversion: Тест-драйв от журнала "Мотогонки"]]
* [[Yamaha_XJ6_Diversion:_Тест-драйв_от_Байкадемия|Yamaha XJ6 Diversion: Тест-драйв от Байкадемия]]
== Документация ==
* [[Yamaha_XJ6_Diversion:_manuals|Yamaha XJ6 Diversion: manuals]]