Changes
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha TDM 900}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=yamaha, tdm, 900, tdm900, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
|description=Yamaha TDM 900: обзор, особенности, краткая история, технические характеристики, отзывы владельцев.
}}
[[Image:Yamaha TDM 900 02.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TDM 900]]
Модель дорожного мотоцикла '''Yamaha TDM 900''' появилась в 2002 и пришла - смену [[Yamaha_TDM850|Yamaha TDM 850]]. И хотя TDM900 часто рассматривается вместе с [[Yamaha_TDM850|TDM850]] как очередное продолжение поколений одного и того же мотоцикла, все же это совершенно другой байк, имеющий целый ряд кардинальных отличий, главными из которых являются:
* алюминиевая рама Deltabox вместо стальной - - 29% легче
* доработанный и облегченный двигатель увеличенного объема
* инжектор вместо традиционных карбюраторов
* 6-ступенчатая КПП вместо 5-ступенчатой
* новые 4-поршневые тормоза от спортивной [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha R1]]
* новые облегченные 3-спицевые колеса, увеличенная ширина заднего колеса (160 мм)
Однако главным преимуществом нового Yamaha TDM 900 является отсутствие "болезней", присущих прошлым поколениям [[Yamaha_TDM850|Yamaha TDM 850]].
Двигатель Yamaha TDM 900 представляет собой рядный 2-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 897 куб. см., выдающий 86 л.с. мощности и 88,8 Нм крутящего момента. Как и в предыдущем поколении, рядный двигатель Yamaha TDM 900 работал как V-образный, благодаря асимметричному воспламенения смеси и параллельному движению поршней с запозданием в полтакта.
Модель выпускалась до 2010 года (официальный продажи продолжались вплоть до 2012 года), после чего была снята с производства.
== Краткая история модели ==
* 2002 г. - начало выпуска Yamaha TDM 900. Заводское обозначение - '''RN08'''. Пример номера рамы (Япония) - JYA'''RN08'''XXXXXXXXXX.
* 2005 г. - заводское обозначение - '''RN11'''. Пример номера рамы (Япония) - JYA'''RN11'''XXXXXXXXXX. Модель получает изменения в блоке управления двигателем и передней вилке (все регулировки). Появляются версии с ABS (в некоторых странах Европы входят в стандартную комплектацию), мотоцикл получает иммобилайзер. Версии с ABS носят название - '''Yamaha TDM900A'''. Визуальное отличие - рама черного цвета.
* 2007 г. - заводское обозначение - '''RN18'''. Пример номера рамы (Япония) - JYA'''RN18'''XXXXXXXXXX. Модель получает новый катализатор и удовлетворяет нормам выбросов Евро-3. Максимальная мощность снижается до 85,02 л.с.
* 2010 г. - модель Yamaha TDM 900 снята с производства. Официальные продажи завершаются в 2012 году.
== Коленвал 270° ==
Вместо использования стандартного коленчатого вала с углом 360° модель Yamaha TDM 900 получает коленвал 270°, делая работу рядного 2-цилиндрового двигателя похожую - V-twin. Данная технология получила название - Crossplane.
[[Image:Straight-twin engine with different crank shaft angles.gif|630px|thumb|left|Работа цилиндров при различных углах коленчатого вала]]
== Технические характеристики ==
Технические характеристики Yamaha TDM 900:
[[Image:Yamaha TDM 900 525 11.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TDM 900]]
[[Image:Yamaha TDM900 2008 16 1680x1050.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TDM 900]]
[[Image:1242035813Yamaha-tdm-900-&-xjr-1300.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TDM 900]]
{{#ev:youtube|4Wgbfqs0zB0|300|right|Обзор мотоцикла Yamaha TDM 900 от владельца}}
{{#ev:youtube|k_XCXupKenA|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha TDM 850 и Yamaha TDM 900}}
{| align="center" border="1"
|Модель
|Yamaha TDM 900
|-
|Тип мотоцикла
|Дорожный
|-
|Год выпуска
|2002-2010
|-
|Тип двигателя
|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
|Рабочий объем
|897 куб. см.
|-
|Охлаждение
|Жидкостное
|-
|Диаметр цилиндра / ход поршня
|92 мм х 67,5 мм
|-
|Степень сжатия
|10,4:1
|-
|Система зажигания
|транзисторное (TCI)
|-
|Количество клапанов - цилиндр
|DOHC, 5 клапанов - цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|Электронный впрыск топлива
|-
|Максимальная мощность
|86,2 л.с. при 7500 об/мин (с 2007 г. - 85,02 л.с.)
|-
|Максимальный крутящий момент
|88,8 Нм при 6000 об/мин
|-
|Коробка передач
|6-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Рама
|алюминиевая Deltabox
|-
|Передняя подвеска
|телескопическая вилка (все регулировки), ход - 150 мм
|-
|Задняя подвеска
|маятниковая с моноамортизатором (регулировка сжатия и отбоя), ход - 133 мм
|-
|Размер передней шины
|120/70 ZR18M/C (59W)
|-
|Размер задней шины
|160/60 ZR17M/C(69W)
|-
|Передние тормоза
|2-дисковые, диаметр 298 мм, 4-поршневые суппорта (опц. ABS с 2005 г.)
|-
|Задние тормоза
|1-дисковые, диаметр 245 мм, 2-поршневой суппорт (опц. ABS с 2005 г.)
|-
|Разгон 0-100
|3,5 сек
|-
|Максимальная скорость
|210 км/ч
|-
|Высота по седлу
|825 мм
|-
|Габаритные размеры (ДхШхВ)
|2180х800х1290 мм
|-
|Колесная база
|1485 мм
|-
|Емкость бензобака
|20 л
|-
|Масса мотоцикла (снаряженная)
|221 кг
|}
== Расход топлива ==
Средний расход топлива - Yamaha TDM 900 составляет 5-6,5 л - 100 км пути. Минимальное значение расхода - 4,2 л/100 км. Максимальное значение - 8,9 л/100 км. Точное значение зависит от стиля езды.
== Видео ==
* Обзор мотоцикла Yamaha TDM 900 от владельца.
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha TDM 850 и Yamaha TDM 900.
== Цена ==
Цена - Yamaha TDM 900 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $4500. Стоимость данной модели - рынке б/у motorcycles РФ начинается от 230 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Yamaha TDM 900:
----
<spoiler>
''Мне 57 лет. Стаж вождения мото более 40 лет ездил - всем начиная с макаки. ТДМ купил случайно. В конце прошлого года зашел в "Ямаху" увидел и купил. Подкупил ТДМ необычным внешним видом и удобством посадки. Но не это главное. Главное в ТДМ это мотор. Мотор удивителен во всех отношениях. Сухой картер.''
''Десятиклапанная голова. Все это вместе с коленвалом в котором цапфы установлены - 90 и 270 грд.дает такой V образный эффект,что только держись! Сотню набирает менее, чем за 4 сек., а 150 за 7 сек. Показатели удивительные.Очень хороши и задний и передние амортизаторы.Гора настроек - любую нагрузку,любую дорогу, любой режим езды. Также надо отметить что ТДМ самый легкий среди однокласников и это немаловажно.
Очень удобная посадка как у водителя так и у пассажира.''
''Хотя руки - руле я поставил бы повыше. 300-350 км проходиш - одном дыханнии без остановки при смешном расходе топлива всего 4,9-5,6 л/100км.''
''За сезон проехал 6000 км. Рейд в Крым - севастопольский слет и загородные прохваты. По городу - нем ездить сложно.На низах нет тяги-сказывается гоночное прошлое да и большой он и очень высокий. За городом при режиме 120-130 км/час болтает голову.''
''Зато при 150-170 за обтекателем появляется воздуш мешок и давиш в тишине. 200 идет спокойно но обстановка - дороге не позволяет долго удерживать такую скорость. Очень коварен задний тормоз. Если без пассажира то при легком нажатии сносит - юз. Передний тормоз зверский. Главное удержать ТДМ от стойки - перед колесе тк развесовка у ТДМ вся - перед колесо - можно лечь.''
''В общем мотоцикл надежный, удивительный, но строгий явно не - новичков.''
----
''Испытанная мною максималка в tdm 900 составила 210 км/час. Чтобы масло жрал – такого вообще не заметил. Мотор дает наиболее идеальный крутящий момент в пределах от 3500 до 8000 оборотов. Особенно радует комфорт широкого сидения и драйвовый звук движка. При этом – удивительная экономичность – - уровне 5-6 литров - сотку км. Способствует этому и четкое переключение передач.''
''Сразу советую сменить родное стекло - более высокое, если вы хотите сохранить комфорт и - трассе при бешеных скоростях. А вот со слайдерами я бы подумал, стоит ли. Как по мне – куда лучше дуги – - мотора и рамы побезопасней. ''
''На свой аппарат подкинул ксенона, так как заводского света мало. Масло в передней вилке поменял - синтетику 10W – заработала по-другому. ''
''Уже отъездил три сезона, пока достойной замены не вижу - горизонте, готов об этом поспорить, если у кого есть желание и время.''
----
''Тыдым 900 мотик двойного назначения, во-первых отличный турист, во-вторых неплохой дорожник. База у него небольшая, в городе отлично между машинами протискивается, двигатель тяговитый. Посадка удобная, прямая, можно долго ездить, и обзорность неплохая. Отдельно хочу отметить плавность хода - - 5! По нашим дорогам особенно, ямы, трещины все проскакивает - ура. Вот такое мнение.''
----
''Мот достался мне двухлетним, но с пробегом всего в восемь с небольшим тысяч километров. Цена была настолько привлекательной, что я купил его, не раздумывая, тем более, что до этого я два года отъездил - предыдущей версии с «850-м» мотором и успел «прикипеть» к этому мотоциклу. Что меня в нем так привлекло? Его невероятная универсальность! Мне мотоцикл нужен, что называется, «на каждый день», но и путешествовать я люблю, причем не только за рубеж, а и по Украине много езжу, а у нас не дороги – одни направления. TDM в этом плане - высоте – он легок сам по себе, довольно узок «телом», имеет высокий руль, проходящий над зеркалами легковушек и легко рулится даже - скорости 5 км/ч. Эти достоинства весьма ценны - города с его плотным трафиком. Многие, видя трубы, проходящие прямо под мотором, считают, что TDM не способен преодолевать бровки. Это не так. Объезжая пробки, я штурмую стандартные невысокие бордюры без особых проблем, просто делаю это аккуратно. ''
''Двигатель хоть и не слишком мощный по современным меркам, но весьма тяговитый и с определенной спортивной «живинкой» – крутится легко и весело, причем, что называется, «до упора». Но совсем не любит низкие обороты: хоть как-то ехать мотоцикл начинает только после отметки 2500 об/мин.''
''Сейчас - одометре – чуть больше 45-ти тысяч километров, из которых больше двух третей я прошел в различных «дальняках». Последний, сентябрьский, длиной больше десяти тысяч километров, совершил в Португалию. Управляемость «девятисотого» хороша в пологих поворотах невысоких гор, хотя и по автобанам он идет устойчиво, вот только ветрозащита слабая: после 160-ти необходимо прятаться за… самый высокий тюнинговый «ветровик» (который я установил сразу же вместо стандартного козыречка). Комфортная же крейсерская скорость – 120-140 км/ч, но если ехать очень долго, «пятая точка» деревенеет - узком сиденье, тогда можно встать и ехать стоя, зажав бак коленями. Свет фар достаточно силен, чтобы передвигаться в темное время, хотя в «ближнюю» фару я бы поставил ксенон.''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Yamaha_TDM900:_Сравнительный_тест-драйв_с_BMW_F800ST|Yamaha TDM900: Сравнительный тест-драйв с BMW F800ST]]
* [[Yamaha_TDM900:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Владимир_Здоров)|Yamaha TDM900: Тест-драйв от Моторевю (Владимир Здоров)]]
* [[Yamaha_TDM900:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Леонид_Юшкин)|Yamaha TDM900: Тест-драйв от Моторевю (Леонид Юшкин)]]
* [[Yamaha_TDM900:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Андрей_Трифонов)|Yamaha TDM900: Тест-драйв от Моторевю (Андрей Трифонов)]]
* [[Yamaha_TDM900:_Тест-драйв_от_МотоДрайв_(Валера_Драйв)|Yamaha TDM900: Тест-драйв от МотоДрайв (Валера Драйв)]]
* [[Yamaha_TDM900:_Тест-драйв_от_МотоДрайв_(Владислав_Софонов)|Yamaha TDM900: Тест-драйв от МотоДрайв (Владислав Софонов)]]
== Документация ==
* [[Yamaha_TDM900:_manuals|Yamaha TDM900: manuals]]
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=yamaha, tdm, 900, tdm900, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
|description=Yamaha TDM 900: обзор, особенности, краткая история, технические характеристики, отзывы владельцев.
}}
[[Image:Yamaha TDM 900 02.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TDM 900]]
Модель дорожного мотоцикла '''Yamaha TDM 900''' появилась в 2002 и пришла - смену [[Yamaha_TDM850|Yamaha TDM 850]]. И хотя TDM900 часто рассматривается вместе с [[Yamaha_TDM850|TDM850]] как очередное продолжение поколений одного и того же мотоцикла, все же это совершенно другой байк, имеющий целый ряд кардинальных отличий, главными из которых являются:
* алюминиевая рама Deltabox вместо стальной - - 29% легче
* доработанный и облегченный двигатель увеличенного объема
* инжектор вместо традиционных карбюраторов
* 6-ступенчатая КПП вместо 5-ступенчатой
* новые 4-поршневые тормоза от спортивной [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha R1]]
* новые облегченные 3-спицевые колеса, увеличенная ширина заднего колеса (160 мм)
Однако главным преимуществом нового Yamaha TDM 900 является отсутствие "болезней", присущих прошлым поколениям [[Yamaha_TDM850|Yamaha TDM 850]].
Двигатель Yamaha TDM 900 представляет собой рядный 2-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 897 куб. см., выдающий 86 л.с. мощности и 88,8 Нм крутящего момента. Как и в предыдущем поколении, рядный двигатель Yamaha TDM 900 работал как V-образный, благодаря асимметричному воспламенения смеси и параллельному движению поршней с запозданием в полтакта.
Модель выпускалась до 2010 года (официальный продажи продолжались вплоть до 2012 года), после чего была снята с производства.
== Краткая история модели ==
* 2002 г. - начало выпуска Yamaha TDM 900. Заводское обозначение - '''RN08'''. Пример номера рамы (Япония) - JYA'''RN08'''XXXXXXXXXX.
* 2005 г. - заводское обозначение - '''RN11'''. Пример номера рамы (Япония) - JYA'''RN11'''XXXXXXXXXX. Модель получает изменения в блоке управления двигателем и передней вилке (все регулировки). Появляются версии с ABS (в некоторых странах Европы входят в стандартную комплектацию), мотоцикл получает иммобилайзер. Версии с ABS носят название - '''Yamaha TDM900A'''. Визуальное отличие - рама черного цвета.
* 2007 г. - заводское обозначение - '''RN18'''. Пример номера рамы (Япония) - JYA'''RN18'''XXXXXXXXXX. Модель получает новый катализатор и удовлетворяет нормам выбросов Евро-3. Максимальная мощность снижается до 85,02 л.с.
* 2010 г. - модель Yamaha TDM 900 снята с производства. Официальные продажи завершаются в 2012 году.
== Коленвал 270° ==
Вместо использования стандартного коленчатого вала с углом 360° модель Yamaha TDM 900 получает коленвал 270°, делая работу рядного 2-цилиндрового двигателя похожую - V-twin. Данная технология получила название - Crossplane.
[[Image:Straight-twin engine with different crank shaft angles.gif|630px|thumb|left|Работа цилиндров при различных углах коленчатого вала]]
== Технические характеристики ==
Технические характеристики Yamaha TDM 900:
[[Image:Yamaha TDM 900 525 11.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TDM 900]]
[[Image:Yamaha TDM900 2008 16 1680x1050.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TDM 900]]
[[Image:1242035813Yamaha-tdm-900-&-xjr-1300.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TDM 900]]
{{#ev:youtube|4Wgbfqs0zB0|300|right|Обзор мотоцикла Yamaha TDM 900 от владельца}}
{{#ev:youtube|k_XCXupKenA|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha TDM 850 и Yamaha TDM 900}}
{| align="center" border="1"
|Модель
|Yamaha TDM 900
|-
|Тип мотоцикла
|Дорожный
|-
|Год выпуска
|2002-2010
|-
|Тип двигателя
|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
|Рабочий объем
|897 куб. см.
|-
|Охлаждение
|Жидкостное
|-
|Диаметр цилиндра / ход поршня
|92 мм х 67,5 мм
|-
|Степень сжатия
|10,4:1
|-
|Система зажигания
|транзисторное (TCI)
|-
|Количество клапанов - цилиндр
|DOHC, 5 клапанов - цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|Электронный впрыск топлива
|-
|Максимальная мощность
|86,2 л.с. при 7500 об/мин (с 2007 г. - 85,02 л.с.)
|-
|Максимальный крутящий момент
|88,8 Нм при 6000 об/мин
|-
|Коробка передач
|6-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Рама
|алюминиевая Deltabox
|-
|Передняя подвеска
|телескопическая вилка (все регулировки), ход - 150 мм
|-
|Задняя подвеска
|маятниковая с моноамортизатором (регулировка сжатия и отбоя), ход - 133 мм
|-
|Размер передней шины
|120/70 ZR18M/C (59W)
|-
|Размер задней шины
|160/60 ZR17M/C(69W)
|-
|Передние тормоза
|2-дисковые, диаметр 298 мм, 4-поршневые суппорта (опц. ABS с 2005 г.)
|-
|Задние тормоза
|1-дисковые, диаметр 245 мм, 2-поршневой суппорт (опц. ABS с 2005 г.)
|-
|Разгон 0-100
|3,5 сек
|-
|Максимальная скорость
|210 км/ч
|-
|Высота по седлу
|825 мм
|-
|Габаритные размеры (ДхШхВ)
|2180х800х1290 мм
|-
|Колесная база
|1485 мм
|-
|Емкость бензобака
|20 л
|-
|Масса мотоцикла (снаряженная)
|221 кг
|}
== Расход топлива ==
Средний расход топлива - Yamaha TDM 900 составляет 5-6,5 л - 100 км пути. Минимальное значение расхода - 4,2 л/100 км. Максимальное значение - 8,9 л/100 км. Точное значение зависит от стиля езды.
== Видео ==
* Обзор мотоцикла Yamaha TDM 900 от владельца.
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha TDM 850 и Yamaha TDM 900.
== Цена ==
Цена - Yamaha TDM 900 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $4500. Стоимость данной модели - рынке б/у motorcycles РФ начинается от 230 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Yamaha TDM 900:
----
<spoiler>
''Мне 57 лет. Стаж вождения мото более 40 лет ездил - всем начиная с макаки. ТДМ купил случайно. В конце прошлого года зашел в "Ямаху" увидел и купил. Подкупил ТДМ необычным внешним видом и удобством посадки. Но не это главное. Главное в ТДМ это мотор. Мотор удивителен во всех отношениях. Сухой картер.''
''Десятиклапанная голова. Все это вместе с коленвалом в котором цапфы установлены - 90 и 270 грд.дает такой V образный эффект,что только держись! Сотню набирает менее, чем за 4 сек., а 150 за 7 сек. Показатели удивительные.Очень хороши и задний и передние амортизаторы.Гора настроек - любую нагрузку,любую дорогу, любой режим езды. Также надо отметить что ТДМ самый легкий среди однокласников и это немаловажно.
Очень удобная посадка как у водителя так и у пассажира.''
''Хотя руки - руле я поставил бы повыше. 300-350 км проходиш - одном дыханнии без остановки при смешном расходе топлива всего 4,9-5,6 л/100км.''
''За сезон проехал 6000 км. Рейд в Крым - севастопольский слет и загородные прохваты. По городу - нем ездить сложно.На низах нет тяги-сказывается гоночное прошлое да и большой он и очень высокий. За городом при режиме 120-130 км/час болтает голову.''
''Зато при 150-170 за обтекателем появляется воздуш мешок и давиш в тишине. 200 идет спокойно но обстановка - дороге не позволяет долго удерживать такую скорость. Очень коварен задний тормоз. Если без пассажира то при легком нажатии сносит - юз. Передний тормоз зверский. Главное удержать ТДМ от стойки - перед колесе тк развесовка у ТДМ вся - перед колесо - можно лечь.''
''В общем мотоцикл надежный, удивительный, но строгий явно не - новичков.''
----
''Испытанная мною максималка в tdm 900 составила 210 км/час. Чтобы масло жрал – такого вообще не заметил. Мотор дает наиболее идеальный крутящий момент в пределах от 3500 до 8000 оборотов. Особенно радует комфорт широкого сидения и драйвовый звук движка. При этом – удивительная экономичность – - уровне 5-6 литров - сотку км. Способствует этому и четкое переключение передач.''
''Сразу советую сменить родное стекло - более высокое, если вы хотите сохранить комфорт и - трассе при бешеных скоростях. А вот со слайдерами я бы подумал, стоит ли. Как по мне – куда лучше дуги – - мотора и рамы побезопасней. ''
''На свой аппарат подкинул ксенона, так как заводского света мало. Масло в передней вилке поменял - синтетику 10W – заработала по-другому. ''
''Уже отъездил три сезона, пока достойной замены не вижу - горизонте, готов об этом поспорить, если у кого есть желание и время.''
----
''Тыдым 900 мотик двойного назначения, во-первых отличный турист, во-вторых неплохой дорожник. База у него небольшая, в городе отлично между машинами протискивается, двигатель тяговитый. Посадка удобная, прямая, можно долго ездить, и обзорность неплохая. Отдельно хочу отметить плавность хода - - 5! По нашим дорогам особенно, ямы, трещины все проскакивает - ура. Вот такое мнение.''
----
''Мот достался мне двухлетним, но с пробегом всего в восемь с небольшим тысяч километров. Цена была настолько привлекательной, что я купил его, не раздумывая, тем более, что до этого я два года отъездил - предыдущей версии с «850-м» мотором и успел «прикипеть» к этому мотоциклу. Что меня в нем так привлекло? Его невероятная универсальность! Мне мотоцикл нужен, что называется, «на каждый день», но и путешествовать я люблю, причем не только за рубеж, а и по Украине много езжу, а у нас не дороги – одни направления. TDM в этом плане - высоте – он легок сам по себе, довольно узок «телом», имеет высокий руль, проходящий над зеркалами легковушек и легко рулится даже - скорости 5 км/ч. Эти достоинства весьма ценны - города с его плотным трафиком. Многие, видя трубы, проходящие прямо под мотором, считают, что TDM не способен преодолевать бровки. Это не так. Объезжая пробки, я штурмую стандартные невысокие бордюры без особых проблем, просто делаю это аккуратно. ''
''Двигатель хоть и не слишком мощный по современным меркам, но весьма тяговитый и с определенной спортивной «живинкой» – крутится легко и весело, причем, что называется, «до упора». Но совсем не любит низкие обороты: хоть как-то ехать мотоцикл начинает только после отметки 2500 об/мин.''
''Сейчас - одометре – чуть больше 45-ти тысяч километров, из которых больше двух третей я прошел в различных «дальняках». Последний, сентябрьский, длиной больше десяти тысяч километров, совершил в Португалию. Управляемость «девятисотого» хороша в пологих поворотах невысоких гор, хотя и по автобанам он идет устойчиво, вот только ветрозащита слабая: после 160-ти необходимо прятаться за… самый высокий тюнинговый «ветровик» (который я установил сразу же вместо стандартного козыречка). Комфортная же крейсерская скорость – 120-140 км/ч, но если ехать очень долго, «пятая точка» деревенеет - узком сиденье, тогда можно встать и ехать стоя, зажав бак коленями. Свет фар достаточно силен, чтобы передвигаться в темное время, хотя в «ближнюю» фару я бы поставил ксенон.''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Yamaha_TDM900:_Сравнительный_тест-драйв_с_BMW_F800ST|Yamaha TDM900: Сравнительный тест-драйв с BMW F800ST]]
* [[Yamaha_TDM900:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Владимир_Здоров)|Yamaha TDM900: Тест-драйв от Моторевю (Владимир Здоров)]]
* [[Yamaha_TDM900:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Леонид_Юшкин)|Yamaha TDM900: Тест-драйв от Моторевю (Леонид Юшкин)]]
* [[Yamaha_TDM900:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Андрей_Трифонов)|Yamaha TDM900: Тест-драйв от Моторевю (Андрей Трифонов)]]
* [[Yamaha_TDM900:_Тест-драйв_от_МотоДрайв_(Валера_Драйв)|Yamaha TDM900: Тест-драйв от МотоДрайв (Валера Драйв)]]
* [[Yamaha_TDM900:_Тест-драйв_от_МотоДрайв_(Владислав_Софонов)|Yamaha TDM900: Тест-драйв от МотоДрайв (Владислав Софонов)]]
== Документация ==
* [[Yamaha_TDM900:_manuals|Yamaha TDM900: manuals]]