Changes
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki ZRX 400 (ZR 400)}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=kawasaki, zrx, 400, zrx400, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Kawasaki ZRX 400: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Zrx.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX 400 I]]
[[Image:Kawasaki-zrx400-sesmic-2-full-exhaust big0174000-01 a923.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX 400 II]]
Модель классического мотоцикла '''Kawasaki ZRX 400''' впервые была представлена в 1994 году, придя - смену нейкеду - [[Kawasaki_Xanthus_400|Kawasaki Xanthus 400]]. И хотя в России данный мотоцикл не слишком популярен, в Японии он считался очень успешной моделью. Главной причиной популярности Kawasaki ZRX 400 в Японии стала его цена, которая была ощутимо ниже, чем у флагманской [[Honda_CB400|Honda CB 400]]. Эти и другие преимущества мотоцикла позволили сохранить его - конвейере целых 15 лет, официально завершив производство лишь в 2008 г.
''Модель выпускалась в 2-х основных модификациях:''
* '''Kawasaki ZRX400-I''' (E-версия) - версия с передним обтекателем и квадратной фарой.
* '''Kawasaki ZRX400-II''' (F-версия) - классическая версия с круглой фарой
Очень часто эти две модификации называют как первое и второе поколение мотоцикла, однако такое разделение ошибочно, поскольку данные модификации производились параллельно - протяжении всего периода выпуска модели. Кроме того, каждая из этих модификаций претерпевала свои рестайлинги и технические изменения.
Из особенностей Kawasaki ZRX 400 следует выделить стальную трубчатую раму, двойной амортизатор сзади и 6-поршневые передние суппорта вкупе с 300 мм тормозными дисками, что - классических "четырехсоток" было настоящей роскошью. Кроме того, Kawasaki ZRX 400 отличается достаточно жесткими подвесками, что негативно проявляется при езде по плохой дороге, однако превращается в ощутимое преимущество - дорогах высокого качества и в поворотах.
''Основные конкуренты Kawasaki ZRX 400 в классе:''
* [[Honda_CB400|Honda CB 400]]
* [[Suzuki_GSF400_Bandit|Suzuki GSF400 Bandit]]
* [[Suzuki_GSX400_Inazuma|Suzuki Inazuma 400]] / [[Suzuki_GSX400_Impulse|Suzuki GSX 400 Impulse]]
* [[Yamaha_XJR400|Yamaha XJR 400]]
== Краткая история модели ==
* 1994 г. - начало производства и продаж Kawasaki ZRX400-I.
* 1995 г. - начало производства и продаж Kawasaki ZRX400-II. Версия Kawasaki ZRX400-I получает крышки двигателя черного цвета (вместо серебряного).
* 1996 г. - в версии Kawasaki ZRX400-I появляются графические боковые полоски, радиатор охлаждения опускается чуть ниже.
* 1997-2003 г. - в этот период изменения касаются лишь окраски motorcycles и некоторых других незначительных визуальных изменений.
* 2003 г. - в версии Kawasaki ZRX400-I меняются передаточные числа коробки.
* 2004 г. - в версии Kawasaki ZRX400-I появляется иммобилайзер.
* 2005 г. - в обоих версиях изменяется цвет крышек двигателя (бронзовый) и внешней части вилки. В версии Kawasaki ZRX400-I немного изменяется передний обтекатель.
* 2007 г. - в обоих версии цвет крышек двигателя вновь становится черным (вместо бронзового), появляются графические боковые полосы.
* 2008 г. - последний год выпуска Kawasaki ZRX400. Версия Kawasaki ZRX400-II выпускается с колесными дисками золотого цвета.
== Технические характеристики ==
[[Image:Kawasaki-zrx400 63587.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX 400]]
[[Image:Zrx400lime.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX 400]]
[[Image:Zrx400.4-1.usss.up.ca.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX 400]]
{{#ev:youtube|3Uc72nwbxAY|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki ZRX 400}}
Технические характеристики Kawasaki ZRX 400:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Kawasaki ZRX400
|-
|Тип мотоцикла
|Дорожный (стрит, классик)
|-
|Год выпуска
|1994-2008
|-
|Рама
|стальная трубчатая
|-
|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
|Рабочий объем
|399 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|57,5 х 38,5 мм
|-
|Степень сжатия
|11,2:1
|-
|Охлаждение
|жидкостное
|-
|Количество клапанов - цилиндр
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|карбюратор, 4x 30mm Keihin
|-
|Тип зажигания
|электронное
|-
|Максимальная мощность
|53 л.с. при 11000 об/мин
|-
|Максимальный крутящий момент
|37 Нм при 9000 об/мин
|-
|Коробка передач
|6-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Размер передней шины
|110/80-17
|-
|Размер задней шины
|150/70-18
|-
|Передние тормоза
|2 диска 300 мм, 6-поршневые суппорта
|-
|Задние тормоза
|1 диск 240 мм, 2-поршневой суппорт
|-
|Передняя подвеска
|39 мм телескопическая вилка
|-
|Задняя подвеска
|двойной амортизатор (регулировка преднатяга)
|-
|Максимальная скорость
|180,0 км/ч
|-
|Разгон до 100 км/ч
|5 сек
|-
|Емкость бензобака
|16 л
|-
|Масса мотоцикла (сухая)
|185 кг
|}
== Расход топлива ==
Средний расход топлива - Kawasaki ZRX 400 составляет 5-6 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
== Цена ==
Цена - Kawasaki ZRX 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $3000-4000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 110 000 руб.
== Видео ==
* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki ZRX 400.
== Отзывы ==
Отзывы о Kawasaki ZRX 400:
----
<spoiler>
''Мотоцикл радует комфортом, разгонной динамикой, светом фары, который заполняет всё видимое пространство. ZRX своей круглой фарой светил не только прямо вдаль, но освещал и обочины, и знаки, и лес по бокам, создавая эффект яркой лампочки, когда освещается всё вокруг. Поэтому при движении в паре я ехал первым, заливая светом всё вокруг не только - себя, но и - движущегося чуть позади приятеля. Твёрдая пятёрка с плюсом за свет. 130-140 км/ч - него - крейсерская скорость, когда запас - обгона ещё есть, но при этом мотор не надрывается. При такой скорости пригибаться также нет необходимости: установленное стекло напрочь отбивает воздушный поток. Было обнаружено улучшение аэродинамики при установки сумки - бак. Таким образом получается единое целое от стекла до водителя: нет пространства - завихрений воздушных потоков.''
----
''Двигатель этого городского жителя — рядная четвёрка жидкостного охлаждения, с четырьмя клапанами - цилиндр - пике мощности способная выдать 53 лошадиные силы. Питается мотор Kawasaki ZRX 400 от четырёх карбюраторов Keihin, а крутящий момент передаётся - заднее колесо посредством цепи. Коробка передач насчитывает шесть ступеней, что выгодно выделяет ZRX 400 из ряда других 400-кубовых классиков — шестая передача неплохо помогает экономить топливо при поездках - трассе.''
''Практически всё остальное в этом мотоцикле, впрочем, сделано без каких-либо заметных плюсов или минусов. Рама — стальная, трубчатая. Подвеска — тоже стандарт из стандартов, вилка телескопического типа спереди и два амортизатора сзади. К слову, подвески Kawasaki ZRX 400 довольно жёсткие, что можно в полной мере прочувствовать - себе, съехав - плохой асфальт, зато благодаря им управляется мотоцикл хорошо. ZRX 400 способен оперативно сменить полосу движения даже - приличной скорости. Максимальная скорость, кстати, составляет 180 километров в час, правда, от небольшого штатного лобового обтекателя, устанавливавшегося - дорестайлинговую версию мотоцикла, проку - такой скорости уже не будет.''
''Заслуживают упоминания тормоза. Kawasaki ZRX 400 способен похвастаться тремя тормозными дисками, с 6-поршневыми скобами - передних дисках и 2-поршневой скобой - заднем. Надо ли говорить, что, вооружённый таким образом, ZRX400 останавливается, как вкопанный? Ни один другой классик этой кубатуры и этого ценового сегмента не может похвастаться подобным.Объём бензобака — шестнадцать литров. Потреблять мотоцикл согласен и АИ-92, уничтожая в среднем 6 литров - сотню километров.''
''Конечно, в продаже в любое время года полным-полно 400-кубовых motorcycles, до которых так охочи новички. Но у Kawasaki ZRX 400 есть свои преимущества — отличные тормоза, например, и шестиступенчатая коробка передач. Так что если вы присматриваете себе «четырёхсотку» — не проходите мимо и ознакомьтесь с этим мотоциклом.''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=kawasaki, zrx, 400, zrx400, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Kawasaki ZRX 400: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Zrx.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX 400 I]]
[[Image:Kawasaki-zrx400-sesmic-2-full-exhaust big0174000-01 a923.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX 400 II]]
Модель классического мотоцикла '''Kawasaki ZRX 400''' впервые была представлена в 1994 году, придя - смену нейкеду - [[Kawasaki_Xanthus_400|Kawasaki Xanthus 400]]. И хотя в России данный мотоцикл не слишком популярен, в Японии он считался очень успешной моделью. Главной причиной популярности Kawasaki ZRX 400 в Японии стала его цена, которая была ощутимо ниже, чем у флагманской [[Honda_CB400|Honda CB 400]]. Эти и другие преимущества мотоцикла позволили сохранить его - конвейере целых 15 лет, официально завершив производство лишь в 2008 г.
''Модель выпускалась в 2-х основных модификациях:''
* '''Kawasaki ZRX400-I''' (E-версия) - версия с передним обтекателем и квадратной фарой.
* '''Kawasaki ZRX400-II''' (F-версия) - классическая версия с круглой фарой
Очень часто эти две модификации называют как первое и второе поколение мотоцикла, однако такое разделение ошибочно, поскольку данные модификации производились параллельно - протяжении всего периода выпуска модели. Кроме того, каждая из этих модификаций претерпевала свои рестайлинги и технические изменения.
Из особенностей Kawasaki ZRX 400 следует выделить стальную трубчатую раму, двойной амортизатор сзади и 6-поршневые передние суппорта вкупе с 300 мм тормозными дисками, что - классических "четырехсоток" было настоящей роскошью. Кроме того, Kawasaki ZRX 400 отличается достаточно жесткими подвесками, что негативно проявляется при езде по плохой дороге, однако превращается в ощутимое преимущество - дорогах высокого качества и в поворотах.
''Основные конкуренты Kawasaki ZRX 400 в классе:''
* [[Honda_CB400|Honda CB 400]]
* [[Suzuki_GSF400_Bandit|Suzuki GSF400 Bandit]]
* [[Suzuki_GSX400_Inazuma|Suzuki Inazuma 400]] / [[Suzuki_GSX400_Impulse|Suzuki GSX 400 Impulse]]
* [[Yamaha_XJR400|Yamaha XJR 400]]
== Краткая история модели ==
* 1994 г. - начало производства и продаж Kawasaki ZRX400-I.
* 1995 г. - начало производства и продаж Kawasaki ZRX400-II. Версия Kawasaki ZRX400-I получает крышки двигателя черного цвета (вместо серебряного).
* 1996 г. - в версии Kawasaki ZRX400-I появляются графические боковые полоски, радиатор охлаждения опускается чуть ниже.
* 1997-2003 г. - в этот период изменения касаются лишь окраски motorcycles и некоторых других незначительных визуальных изменений.
* 2003 г. - в версии Kawasaki ZRX400-I меняются передаточные числа коробки.
* 2004 г. - в версии Kawasaki ZRX400-I появляется иммобилайзер.
* 2005 г. - в обоих версиях изменяется цвет крышек двигателя (бронзовый) и внешней части вилки. В версии Kawasaki ZRX400-I немного изменяется передний обтекатель.
* 2007 г. - в обоих версии цвет крышек двигателя вновь становится черным (вместо бронзового), появляются графические боковые полосы.
* 2008 г. - последний год выпуска Kawasaki ZRX400. Версия Kawasaki ZRX400-II выпускается с колесными дисками золотого цвета.
== Технические характеристики ==
[[Image:Kawasaki-zrx400 63587.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX 400]]
[[Image:Zrx400lime.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX 400]]
[[Image:Zrx400.4-1.usss.up.ca.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX 400]]
{{#ev:youtube|3Uc72nwbxAY|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki ZRX 400}}
Технические характеристики Kawasaki ZRX 400:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Kawasaki ZRX400
|-
|Тип мотоцикла
|Дорожный (стрит, классик)
|-
|Год выпуска
|1994-2008
|-
|Рама
|стальная трубчатая
|-
|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
|Рабочий объем
|399 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|57,5 х 38,5 мм
|-
|Степень сжатия
|11,2:1
|-
|Охлаждение
|жидкостное
|-
|Количество клапанов - цилиндр
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|карбюратор, 4x 30mm Keihin
|-
|Тип зажигания
|электронное
|-
|Максимальная мощность
|53 л.с. при 11000 об/мин
|-
|Максимальный крутящий момент
|37 Нм при 9000 об/мин
|-
|Коробка передач
|6-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Размер передней шины
|110/80-17
|-
|Размер задней шины
|150/70-18
|-
|Передние тормоза
|2 диска 300 мм, 6-поршневые суппорта
|-
|Задние тормоза
|1 диск 240 мм, 2-поршневой суппорт
|-
|Передняя подвеска
|39 мм телескопическая вилка
|-
|Задняя подвеска
|двойной амортизатор (регулировка преднатяга)
|-
|Максимальная скорость
|180,0 км/ч
|-
|Разгон до 100 км/ч
|5 сек
|-
|Емкость бензобака
|16 л
|-
|Масса мотоцикла (сухая)
|185 кг
|}
== Расход топлива ==
Средний расход топлива - Kawasaki ZRX 400 составляет 5-6 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
== Цена ==
Цена - Kawasaki ZRX 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $3000-4000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 110 000 руб.
== Видео ==
* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki ZRX 400.
== Отзывы ==
Отзывы о Kawasaki ZRX 400:
----
<spoiler>
''Мотоцикл радует комфортом, разгонной динамикой, светом фары, который заполняет всё видимое пространство. ZRX своей круглой фарой светил не только прямо вдаль, но освещал и обочины, и знаки, и лес по бокам, создавая эффект яркой лампочки, когда освещается всё вокруг. Поэтому при движении в паре я ехал первым, заливая светом всё вокруг не только - себя, но и - движущегося чуть позади приятеля. Твёрдая пятёрка с плюсом за свет. 130-140 км/ч - него - крейсерская скорость, когда запас - обгона ещё есть, но при этом мотор не надрывается. При такой скорости пригибаться также нет необходимости: установленное стекло напрочь отбивает воздушный поток. Было обнаружено улучшение аэродинамики при установки сумки - бак. Таким образом получается единое целое от стекла до водителя: нет пространства - завихрений воздушных потоков.''
----
''Двигатель этого городского жителя — рядная четвёрка жидкостного охлаждения, с четырьмя клапанами - цилиндр - пике мощности способная выдать 53 лошадиные силы. Питается мотор Kawasaki ZRX 400 от четырёх карбюраторов Keihin, а крутящий момент передаётся - заднее колесо посредством цепи. Коробка передач насчитывает шесть ступеней, что выгодно выделяет ZRX 400 из ряда других 400-кубовых классиков — шестая передача неплохо помогает экономить топливо при поездках - трассе.''
''Практически всё остальное в этом мотоцикле, впрочем, сделано без каких-либо заметных плюсов или минусов. Рама — стальная, трубчатая. Подвеска — тоже стандарт из стандартов, вилка телескопического типа спереди и два амортизатора сзади. К слову, подвески Kawasaki ZRX 400 довольно жёсткие, что можно в полной мере прочувствовать - себе, съехав - плохой асфальт, зато благодаря им управляется мотоцикл хорошо. ZRX 400 способен оперативно сменить полосу движения даже - приличной скорости. Максимальная скорость, кстати, составляет 180 километров в час, правда, от небольшого штатного лобового обтекателя, устанавливавшегося - дорестайлинговую версию мотоцикла, проку - такой скорости уже не будет.''
''Заслуживают упоминания тормоза. Kawasaki ZRX 400 способен похвастаться тремя тормозными дисками, с 6-поршневыми скобами - передних дисках и 2-поршневой скобой - заднем. Надо ли говорить, что, вооружённый таким образом, ZRX400 останавливается, как вкопанный? Ни один другой классик этой кубатуры и этого ценового сегмента не может похвастаться подобным.Объём бензобака — шестнадцать литров. Потреблять мотоцикл согласен и АИ-92, уничтожая в среднем 6 литров - сотню километров.''
''Конечно, в продаже в любое время года полным-полно 400-кубовых motorcycles, до которых так охочи новички. Но у Kawasaki ZRX 400 есть свои преимущества — отличные тормоза, например, и шестиступенчатая коробка передач. Так что если вы присматриваете себе «четырёхсотку» — не проходите мимо и ознакомьтесь с этим мотоциклом.''
----
</spoiler>
== Читайте также ==