Changes
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki VN 800 Vulcan}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=kawasaki, vn, vn800, vulcan, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Kawasaki Vulcan 800: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Kawasaki-vn-800-classic-06.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN 800 Vulcan (A)]]
[[Image:Kawasaki-vn800-classic-7.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN 800 Vulcan Classic (B)]]
Модель круизера '''Kawasaki VN 800 Vulcan''' впервые была представлена в 1995 году как замена устаревшей версии [[Kawasaki_VN750_Vulcan|Kawasaki VN 750]]. Однако после 3-х лет продаж в Европе данная модель покидает этот рынок. Главная причина этому - низкий спрос. Между тем, - рынке Северной Америки Kawasaki VN 800 Vulcan получает огромную популярность и продается вплоть до 2006 года, пока ему - смену не приходит [[Kawasaki_VN900_Vulcan|Kawasaki VN 900 Vulcan]]. Американская популярность 800-го "Вулкана" была обусловлена уникальной концепцией мотоцикла, который во многом напоминал Harley-Davidson Softail Custom - абсолютная простота без лишнего навесного оборудования, классические американские формы и даже дизайн корпуса воздушного фильтра был практически идентичным.
Главной особенностью Kawasaki VN 800 Vulcan является 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 56 л.с. мощности и 64 Нм крутящего момента. Мотоцикл имеет классическую телескопическую вилку спереди и моноамортизатор сзади, передний дисковый и задний барабанный тормоз, 5-ступенчатую КПП и цепной привод - заднее колесо.
''Основные модификации Kawasaki VN 800 Vulcan:''
* '''Kawasaki VN 800 Vulcan''' - A-версия мотоцикла, имеет укороченное заднее крыло и переднее колесо - 21'. Данная версия наиболее схожа с Harley-Davidson Softail Custom.
* '''Kawasaki VN 800 Vulcan Classic''' - B-версия мотоцикла, отличается классическими крыльями и колесами - 16'.
* '''Kawasaki VN 800 Vulcan Drifter''' - C-версия мотоцикла, отличается большими передними и задними крыльями, скрывающими значительную часть колес.
Модель Kawasaki VN 800 Vulcan выпускалась вплоть до 2006 года, после чего была заменена - [[Kawasaki_VN900_Vulcan|Kawasaki VN 900 Vulcan]].
''Основные конкуренты Kawasaki VN 800 Vulcan в классе:''
* [[Honda_Shadow_750|Honda Shadow 750]]
* [[Suzuki_Intruder_800|Suzuki Intruder 800]]
* [[Yamaha_XV1100_Virago|Yamaha XV 1100 Virago]] / [[Yamaha_XVS1100_Drag_Star|Yamaha XVS 1100 Drag Star]]
== Краткая история модели ==
* 1995 г. - начало производства и продаж модели Kawasaki VN 800 Vulcan, пришедшей - смену Kawasaki VN 750 Vulcan.
* 1996 г. - появление модификации Kawasaki VN 800 Vulcan Classic.
* 1999 г. - появление модификации Kawasaki VN 800 Vulcan Drifter.
* 2006 г. - - смену Kawasaki VN 800 Vulcan приходит обновленная модель [[Kawasaki_VN900_Vulcan|Kawasaki VN 900 Vulcan]].
== Технические характеристики ==
[[Image:Vn-800-vulcan-drifter 2002 3.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN 800 Vulcan Drifter (C)]]
[[Image:Vn800c04.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN 800 Vulcan]]
[[Image:Kawasaki-vn-800-drifter-03.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN 800 Vulcan]]
{{#ev:youtube|KWcy2KLXgC8|300|right|Краткий тест-драйв мотоцикла Kawasaki VN 800 Vulcan}}
{{#ev:youtube|swLLRQdfiMg|300|right|Краткий осмотр мотоцикла Kawasaki VN 800 A}}
Технические характеристики Kawasaki VN 800 Vulcan:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Kawasaki VN 800 Vulcan
|-
|Тип мотоцикла
|круизер
|-
|Год выпуска
|1995-2006 гг.
|-
|Рама
|стальная трубчатая
|-
|Тип двигателя
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
|-
|Рабочий объем
|805 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|88 мм х 66,2 мм
|-
|Степень сжатия
|9,5:1
|-
|Охлаждение
|жидкостное
|-
|Количество клапанов - цилиндр
|SOHC, 4 клапана - цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|карбюратор, Keihin CVK36 с датчиком положения дросселя (K-TRIC)
|-
|Тип зажигания
|цифровое
|-
|Максимальная мощность
|56 л.с. при 7000 об/мин (47 л.с. - - колесе)
|-
|Максимальный крутящий момент
|64 Нм при 3300 об/мин
|-
|Коробка передач
|5-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Размер передней шины
|80/90-21 - в версии A
130/90-16 - в версия B и C
|-
|Размер задней шины
|140/90-16
|-
|Передние тормоза
|1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт
|-
|Задние тормоза
|барабан
|-
|Передняя подвеска
|41 мм телескопическая вилка
|-
|Задняя подвеска
|моноамортизатор UNI-TRAK (регулировка преднатяга)
|-
|Высота по седлу
|706 мм
|-
|Емкость бензобака
|15 л - версия A
18,2 л - версии B и C
|-
|Максимальная скорость
|167-180 км/ч
|-
|Масса мотоцикла (сухая)
|225 кг - версия A
234 кг - версия Classic (B)
248 кг - версия Drifter (C)
|}
== Расход топлива ==
Официально заявленный расход топлива - Kawasaki VN 800 Vulcan составляет 5,40 л - 100 км пути. Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, составляет 6-8 л.
== Цена ==
Цена - Kawasaki VN 800 Vulcan в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $2500-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 130 000 руб.
== Видео ==
* Краткий тест-драйв мотоцикла Kawasaki VN 800 Vulcan.
== Отзывы ==
Отзывы о Kawasaki VN800 Vulcan:
----
<spoiler>
''У меня Вулкан 1998 года, уже третий год, до него ездил год - Вираго 400. Вулкан офигенен. Менять не хочу, повышать кубатуру чисто ради понта "у меня два литра" не вижу смысла, тут не в деньгах дело. Средняя кубатура - самая оптимальная, как мне кажется, и по городу спокойно, и - дальние покатухи выбраться. Бак под 20 литров, 53лс - цепи - неплохая заявка - победу в своем классе 8-) ''
''Прет Вулкан реально хорошо, бодро, разгонял до 160кмч по GPS, - спидометре 170+ было. Если не топить, а важно и со сложными щщщами ехать 100-120 кмч, бака - 300 км хватает легко. Приятная цифра :) До 100 кмч набирает как ракета, по паспорту у VN 800 около 5 сек до сотни, то есть как у машины с 200-250 лс, и из этих 5 сек он выезжает реально. Цепь радует тем, что мощность не поджирает, в отличие от кардана, ходит долго, крайний раз менял 15 тыкм назад и пока замены не требует, запас - подтянуть еще есть. Мне с ростом 183 и весом 95 сидится крайне комфортно. Обслуга труда не составляет, по надежности - отличный мот, беспроблемный, если следить, у меня были только мелкие траблы, вполне естественные - пятнадцатилетнего мотоцикла :) Цепь, в данном случае, только плюс, так как позволяет мотоциклу оставаться динамичным - разгон. В своем классе - один из самых шустрых аппаратов, однозначно.''
----
''У меня Vulcan 800 первый мот, с начала сезона, то есть с момента покупки, проехал пока около 4000км. Далеко не ездил, максимум за день проезжал километров 300. Мотоцикл очень нравится, пробовал прокатиться - Хонде друга, какой именно, не помню, большой такой чоппер, так вот вулкан управляется не в пример лучше. Скорее всего, потому что он еще и весит немного, и высота по седлу у него небольшая совсем. С ростом 178 сидеть очень удобно, менять в плане эргономики не хочется вообще ничего. Двигатель до сотни км/ч просто пуляет, после 100 начинает сдавать потихоньку, но если открутить газ - полную, то даже в режиме 100+ км/ч обгоны за городом даются легко и ненапряжно.''
''За межсезонье планирую установить ветровое стекло, а то без него - скорости не очень комфортно, и хочу кофры побольше повесить. Сейчас висят маленькие китайские, обтрепанные все, вместе с мотоциклом достались. Ну все равно лучше, чем ничего.''
----
''Однажды довелось перегонять Vulcan VN 800 Classic из Польши в Москву. Давно дело было, лет семь тому... Мотоцикл был полностью в стоке. Доехал от Варшавы до Москвы за два дня, изначально планировал поднапрячься и сделать маршрут за день, но погода решила, что она умнее меня, так что долгая поездка под дождем меня вымотала, и пришлось заночевать в отельчике возле границы.''
''Если вкратце, то мотоцикл мне понравился. for своего класса и, главным образом, - ценовой категории "около 150 тысяч" - вариант просто отличный. За счет цепного привода едет практически наравне с карданными литрами, такими, как Хонда Шадоу 1100 и Ямаха Драг Стар 1100. Точнее, отставать от них Кавасаки начинает примерно после 100кмч.''
''Рулится восьмисотый Вулкан просто сказочно, - чоппера, конечно. Впрочем, вся линейка Вулканов славится хорошей управляемостью. Еще что можно заметить - мотоцикл больше всех 750-800-кубовых одноклассников, так что даже высокому и пузатому байкеру - нем должно быть удобно. Очень порадовал запас хода, 300км - одном бензобаке - легко. Бак около 20 литров, расход при спокойной езде в режиме 110-120кмч не превышает 6 литров, так что посчитать можете сами. Сидеть удобно, штатные сиденья и руль по посадке должны подойти любому человеку среднестатистической комплекции, плюс-минус.''
''Тормоза у Вулкана посредственные, задний барабанный тормоз эту модель не красит, так что рассчитывать - него не стоит. Передние тормоза неплохие, - четверку, но я бы рекомендовал поставить армированные тормозные шланги. Динамика - 800 кубов, как я уже писал выше, весьма достойная. В общем, Вулкана-восьмисотку я бы охарактеризовал как отличный среднекубатурный чоппер. А уж в своей ценовой категории у него мало конкурентов. Один мой друг купил такой в прошлом году, 1995 года выпуска, за 140 тысяч, в идеальном внешнем и техническом состоянии.''
----
'''Из плюсов:'''
''1. Большой, удобный. Крупному человеку - нем не тесно.''
''2. Оптимальная кубатура - "начала", есть мнение, что "нормальный чопер начинается от литра", но даже Харли выпускает модели с кубатурой 883. Вообщем динамика и крейсер у 800 вулкана по отзывам форумчан мне понравилась, что будет в реале - скоро узнаю.''
''3.Внешний вид. Вулкан этой модели называют "Японским Харлеем" (подражание вплоть до корпуса воздухофильтра бестселлеру H.-D. Softail Custom обеспечили машине заслуженное признание янки).''
''4.Хвалят у этой модели тормоза (передние), что вообще - чопера 90-х годов редкость, задний тормоз традиционно "слабое место".''
''5.Надежность. Нареканий - эту модель в сети довольно мало, даже карбюратор один, что облегчает его регулирование и не нужно ничего синхронизировать. Кстати сказать завелся он по приезду в минус -3 - одном горшке, после замены свечей запустился в -12''
'''Минусы:'''
''1. Цепь. for меня это безусловный минус, потому как от цепи грязь летит и обслуживать ее каждые 300 км по мануалу. Кардан смотрится намного предпочтительнее, именно поэтому VN900 и другие современные модели идут исключительно - кардане.''
''2. Расход топлива. Пишут, что Вулкан довольно прожорлив, отзывы по расходу довольно разные (кто-то пишет 7-8 литров, у кого-то 11-13 литров, кто как ручку выкручивает судя по всему).''
''3. задний моноамортизатор слабоват - езды вдвоем, возможно удастся что-то поднастроить.''
''Все остальное мелочи жизни, все поддается ремонту и чтобы назвать что-то "болячкой" рука не подымается.''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Kawasaki_VN800_Vulcan:_краткий_обзор_от_Моторевю|Kawasaki VN800 Vulcan: краткий обзор от Моторевю]]
* [[Kawasaki_VN800_Vulcan:_тест-драйв_от_Мотодрайв_(Владислав_Софонов)|Kawasaki VN800 Vulcan: тест-драйв от Мотодрайв (Владислав Софонов)]]
* [[Kawasaki_VN800_Vulcan:_тест-драйв_от_Мотодрайв_(Дмитрий_Власов)|Kawasaki VN800 Vulcan: тест-драйв от Мотодрайв (Дмитрий Власов)]]
* [[Kawasaki_VN800_Vulcan:_тест-драйв_от_Мотодрайв_(Александр_Москаленко)|Kawasaki VN800 Vulcan: тест-драйв от Мотодрайв (Александр Москаленко)]]
== Документация ==
* [[Kawasaki_VN800_Vulcan:_manuals|Kawasaki VN800 Vulcan: manuals]]
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=kawasaki, vn, vn800, vulcan, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Kawasaki Vulcan 800: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Kawasaki-vn-800-classic-06.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN 800 Vulcan (A)]]
[[Image:Kawasaki-vn800-classic-7.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN 800 Vulcan Classic (B)]]
Модель круизера '''Kawasaki VN 800 Vulcan''' впервые была представлена в 1995 году как замена устаревшей версии [[Kawasaki_VN750_Vulcan|Kawasaki VN 750]]. Однако после 3-х лет продаж в Европе данная модель покидает этот рынок. Главная причина этому - низкий спрос. Между тем, - рынке Северной Америки Kawasaki VN 800 Vulcan получает огромную популярность и продается вплоть до 2006 года, пока ему - смену не приходит [[Kawasaki_VN900_Vulcan|Kawasaki VN 900 Vulcan]]. Американская популярность 800-го "Вулкана" была обусловлена уникальной концепцией мотоцикла, который во многом напоминал Harley-Davidson Softail Custom - абсолютная простота без лишнего навесного оборудования, классические американские формы и даже дизайн корпуса воздушного фильтра был практически идентичным.
Главной особенностью Kawasaki VN 800 Vulcan является 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 56 л.с. мощности и 64 Нм крутящего момента. Мотоцикл имеет классическую телескопическую вилку спереди и моноамортизатор сзади, передний дисковый и задний барабанный тормоз, 5-ступенчатую КПП и цепной привод - заднее колесо.
''Основные модификации Kawasaki VN 800 Vulcan:''
* '''Kawasaki VN 800 Vulcan''' - A-версия мотоцикла, имеет укороченное заднее крыло и переднее колесо - 21'. Данная версия наиболее схожа с Harley-Davidson Softail Custom.
* '''Kawasaki VN 800 Vulcan Classic''' - B-версия мотоцикла, отличается классическими крыльями и колесами - 16'.
* '''Kawasaki VN 800 Vulcan Drifter''' - C-версия мотоцикла, отличается большими передними и задними крыльями, скрывающими значительную часть колес.
Модель Kawasaki VN 800 Vulcan выпускалась вплоть до 2006 года, после чего была заменена - [[Kawasaki_VN900_Vulcan|Kawasaki VN 900 Vulcan]].
''Основные конкуренты Kawasaki VN 800 Vulcan в классе:''
* [[Honda_Shadow_750|Honda Shadow 750]]
* [[Suzuki_Intruder_800|Suzuki Intruder 800]]
* [[Yamaha_XV1100_Virago|Yamaha XV 1100 Virago]] / [[Yamaha_XVS1100_Drag_Star|Yamaha XVS 1100 Drag Star]]
== Краткая история модели ==
* 1995 г. - начало производства и продаж модели Kawasaki VN 800 Vulcan, пришедшей - смену Kawasaki VN 750 Vulcan.
* 1996 г. - появление модификации Kawasaki VN 800 Vulcan Classic.
* 1999 г. - появление модификации Kawasaki VN 800 Vulcan Drifter.
* 2006 г. - - смену Kawasaki VN 800 Vulcan приходит обновленная модель [[Kawasaki_VN900_Vulcan|Kawasaki VN 900 Vulcan]].
== Технические характеристики ==
[[Image:Vn-800-vulcan-drifter 2002 3.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN 800 Vulcan Drifter (C)]]
[[Image:Vn800c04.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN 800 Vulcan]]
[[Image:Kawasaki-vn-800-drifter-03.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN 800 Vulcan]]
{{#ev:youtube|KWcy2KLXgC8|300|right|Краткий тест-драйв мотоцикла Kawasaki VN 800 Vulcan}}
{{#ev:youtube|swLLRQdfiMg|300|right|Краткий осмотр мотоцикла Kawasaki VN 800 A}}
Технические характеристики Kawasaki VN 800 Vulcan:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Kawasaki VN 800 Vulcan
|-
|Тип мотоцикла
|круизер
|-
|Год выпуска
|1995-2006 гг.
|-
|Рама
|стальная трубчатая
|-
|Тип двигателя
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
|-
|Рабочий объем
|805 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|88 мм х 66,2 мм
|-
|Степень сжатия
|9,5:1
|-
|Охлаждение
|жидкостное
|-
|Количество клапанов - цилиндр
|SOHC, 4 клапана - цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|карбюратор, Keihin CVK36 с датчиком положения дросселя (K-TRIC)
|-
|Тип зажигания
|цифровое
|-
|Максимальная мощность
|56 л.с. при 7000 об/мин (47 л.с. - - колесе)
|-
|Максимальный крутящий момент
|64 Нм при 3300 об/мин
|-
|Коробка передач
|5-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Размер передней шины
|80/90-21 - в версии A
130/90-16 - в версия B и C
|-
|Размер задней шины
|140/90-16
|-
|Передние тормоза
|1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт
|-
|Задние тормоза
|барабан
|-
|Передняя подвеска
|41 мм телескопическая вилка
|-
|Задняя подвеска
|моноамортизатор UNI-TRAK (регулировка преднатяга)
|-
|Высота по седлу
|706 мм
|-
|Емкость бензобака
|15 л - версия A
18,2 л - версии B и C
|-
|Максимальная скорость
|167-180 км/ч
|-
|Масса мотоцикла (сухая)
|225 кг - версия A
234 кг - версия Classic (B)
248 кг - версия Drifter (C)
|}
== Расход топлива ==
Официально заявленный расход топлива - Kawasaki VN 800 Vulcan составляет 5,40 л - 100 км пути. Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, составляет 6-8 л.
== Цена ==
Цена - Kawasaki VN 800 Vulcan в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $2500-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 130 000 руб.
== Видео ==
* Краткий тест-драйв мотоцикла Kawasaki VN 800 Vulcan.
== Отзывы ==
Отзывы о Kawasaki VN800 Vulcan:
----
<spoiler>
''У меня Вулкан 1998 года, уже третий год, до него ездил год - Вираго 400. Вулкан офигенен. Менять не хочу, повышать кубатуру чисто ради понта "у меня два литра" не вижу смысла, тут не в деньгах дело. Средняя кубатура - самая оптимальная, как мне кажется, и по городу спокойно, и - дальние покатухи выбраться. Бак под 20 литров, 53лс - цепи - неплохая заявка - победу в своем классе 8-) ''
''Прет Вулкан реально хорошо, бодро, разгонял до 160кмч по GPS, - спидометре 170+ было. Если не топить, а важно и со сложными щщщами ехать 100-120 кмч, бака - 300 км хватает легко. Приятная цифра :) До 100 кмч набирает как ракета, по паспорту у VN 800 около 5 сек до сотни, то есть как у машины с 200-250 лс, и из этих 5 сек он выезжает реально. Цепь радует тем, что мощность не поджирает, в отличие от кардана, ходит долго, крайний раз менял 15 тыкм назад и пока замены не требует, запас - подтянуть еще есть. Мне с ростом 183 и весом 95 сидится крайне комфортно. Обслуга труда не составляет, по надежности - отличный мот, беспроблемный, если следить, у меня были только мелкие траблы, вполне естественные - пятнадцатилетнего мотоцикла :) Цепь, в данном случае, только плюс, так как позволяет мотоциклу оставаться динамичным - разгон. В своем классе - один из самых шустрых аппаратов, однозначно.''
----
''У меня Vulcan 800 первый мот, с начала сезона, то есть с момента покупки, проехал пока около 4000км. Далеко не ездил, максимум за день проезжал километров 300. Мотоцикл очень нравится, пробовал прокатиться - Хонде друга, какой именно, не помню, большой такой чоппер, так вот вулкан управляется не в пример лучше. Скорее всего, потому что он еще и весит немного, и высота по седлу у него небольшая совсем. С ростом 178 сидеть очень удобно, менять в плане эргономики не хочется вообще ничего. Двигатель до сотни км/ч просто пуляет, после 100 начинает сдавать потихоньку, но если открутить газ - полную, то даже в режиме 100+ км/ч обгоны за городом даются легко и ненапряжно.''
''За межсезонье планирую установить ветровое стекло, а то без него - скорости не очень комфортно, и хочу кофры побольше повесить. Сейчас висят маленькие китайские, обтрепанные все, вместе с мотоциклом достались. Ну все равно лучше, чем ничего.''
----
''Однажды довелось перегонять Vulcan VN 800 Classic из Польши в Москву. Давно дело было, лет семь тому... Мотоцикл был полностью в стоке. Доехал от Варшавы до Москвы за два дня, изначально планировал поднапрячься и сделать маршрут за день, но погода решила, что она умнее меня, так что долгая поездка под дождем меня вымотала, и пришлось заночевать в отельчике возле границы.''
''Если вкратце, то мотоцикл мне понравился. for своего класса и, главным образом, - ценовой категории "около 150 тысяч" - вариант просто отличный. За счет цепного привода едет практически наравне с карданными литрами, такими, как Хонда Шадоу 1100 и Ямаха Драг Стар 1100. Точнее, отставать от них Кавасаки начинает примерно после 100кмч.''
''Рулится восьмисотый Вулкан просто сказочно, - чоппера, конечно. Впрочем, вся линейка Вулканов славится хорошей управляемостью. Еще что можно заметить - мотоцикл больше всех 750-800-кубовых одноклассников, так что даже высокому и пузатому байкеру - нем должно быть удобно. Очень порадовал запас хода, 300км - одном бензобаке - легко. Бак около 20 литров, расход при спокойной езде в режиме 110-120кмч не превышает 6 литров, так что посчитать можете сами. Сидеть удобно, штатные сиденья и руль по посадке должны подойти любому человеку среднестатистической комплекции, плюс-минус.''
''Тормоза у Вулкана посредственные, задний барабанный тормоз эту модель не красит, так что рассчитывать - него не стоит. Передние тормоза неплохие, - четверку, но я бы рекомендовал поставить армированные тормозные шланги. Динамика - 800 кубов, как я уже писал выше, весьма достойная. В общем, Вулкана-восьмисотку я бы охарактеризовал как отличный среднекубатурный чоппер. А уж в своей ценовой категории у него мало конкурентов. Один мой друг купил такой в прошлом году, 1995 года выпуска, за 140 тысяч, в идеальном внешнем и техническом состоянии.''
----
'''Из плюсов:'''
''1. Большой, удобный. Крупному человеку - нем не тесно.''
''2. Оптимальная кубатура - "начала", есть мнение, что "нормальный чопер начинается от литра", но даже Харли выпускает модели с кубатурой 883. Вообщем динамика и крейсер у 800 вулкана по отзывам форумчан мне понравилась, что будет в реале - скоро узнаю.''
''3.Внешний вид. Вулкан этой модели называют "Японским Харлеем" (подражание вплоть до корпуса воздухофильтра бестселлеру H.-D. Softail Custom обеспечили машине заслуженное признание янки).''
''4.Хвалят у этой модели тормоза (передние), что вообще - чопера 90-х годов редкость, задний тормоз традиционно "слабое место".''
''5.Надежность. Нареканий - эту модель в сети довольно мало, даже карбюратор один, что облегчает его регулирование и не нужно ничего синхронизировать. Кстати сказать завелся он по приезду в минус -3 - одном горшке, после замены свечей запустился в -12''
'''Минусы:'''
''1. Цепь. for меня это безусловный минус, потому как от цепи грязь летит и обслуживать ее каждые 300 км по мануалу. Кардан смотрится намного предпочтительнее, именно поэтому VN900 и другие современные модели идут исключительно - кардане.''
''2. Расход топлива. Пишут, что Вулкан довольно прожорлив, отзывы по расходу довольно разные (кто-то пишет 7-8 литров, у кого-то 11-13 литров, кто как ручку выкручивает судя по всему).''
''3. задний моноамортизатор слабоват - езды вдвоем, возможно удастся что-то поднастроить.''
''Все остальное мелочи жизни, все поддается ремонту и чтобы назвать что-то "болячкой" рука не подымается.''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Kawasaki_VN800_Vulcan:_краткий_обзор_от_Моторевю|Kawasaki VN800 Vulcan: краткий обзор от Моторевю]]
* [[Kawasaki_VN800_Vulcan:_тест-драйв_от_Мотодрайв_(Владислав_Софонов)|Kawasaki VN800 Vulcan: тест-драйв от Мотодрайв (Владислав Софонов)]]
* [[Kawasaki_VN800_Vulcan:_тест-драйв_от_Мотодрайв_(Дмитрий_Власов)|Kawasaki VN800 Vulcan: тест-драйв от Мотодрайв (Дмитрий Власов)]]
* [[Kawasaki_VN800_Vulcan:_тест-драйв_от_Мотодрайв_(Александр_Москаленко)|Kawasaki VN800 Vulcan: тест-драйв от Мотодрайв (Александр Москаленко)]]
== Документация ==
* [[Kawasaki_VN800_Vulcan:_manuals|Kawasaki VN800 Vulcan: manuals]]