11,560
edits
Changes
m
== Краткая история модели ==
* 2011 г. - начало производства и продаж Honda CBR 250 R.
'''Модель''': Honda CBR250R; Honda CBR250RA (ABS) (все регионы). '''Заводское обозначение''': CBR250RB; CBR250RAB.
----
* 2012 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda CBR250R; Honda CBR250RA (ABS) (все регионы). '''Заводское обозначение''': CBR250RC; CBR250RAC.
----
* 2013 г. - последний год производства модели - Северной Америки и большинства стран Европы.
'''Модель''': Honda CBR250R; Honda CBR250RA (ABS) (все регионы). '''Заводское обозначение''': CBR250RD; CBR250RAD.
----
* 2015 г. - модель Honda CBR250R доступна в основном - рынке Азии. Визуально мотоцикл идентичен [[Honda_CBR300R|CBR300R]].
'''Модель''': Honda CBR250R; Honda CBR250RA (ABS) (Азия). '''Заводское обозначение''': CBR250RF; CBR250RAF.
----
* 2016 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda CBR250R; Honda CBR250RA (ABS) (Азия). '''Заводское обозначение''': CBR250RG; CBR250RAG.
----
* 2017 г. - последний год производства.
'''Модель''': Honda CBR250R; Honda CBR250RA (ABS) (Азия). '''Заводское обозначение''': CBR250RH; CBR250RAH.
----
== Видео ==
{| border="0"
|{{#ev:youtube|1IwgZEGzeYQ|300|right|Honda CBR250R Test Ride}}
|-
|}
== Цена ==
Цена - Honda CBR250R с пробегом по РФ начинается от 160 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Honda CBR250R:
----
<spoiler>
''Эргономика — посадка показалась чуть более спортивной чем у нинзи (видимо клипоны дальше или ниже, в любом случае корпус наклонен сильней). Приборка лучше - порядок — почти вся информация - ЖК дисплее, а именно: электронный спидометр, часы, температура, уровень топлива, температура охлаждающей жидкости, пробег (дневной, суточный, переключаются кнопкой). «Будильник» только один — тахометр, поэтому он крупный и отлично читается. Также понравилась приятная голубая подсветка. Есть кнопочка passing (моргнуть дальним).''
''Динамика. Вот тут нинзя понравился мне больше — двигатель интересней, чувствуется как мощность нарастает вплоть до красной зоны, при этом почти не чувствуется вибраций вплоть до отсечки. Сибер крутить нет смысла — он почти одинаково хорошо едет с 5k и с 8k оборотов, при этом - 9-10k оборотов вибрации ощущаются некисло. В отсечку загонять не захотелось, итак некомфортно. Судя по тахометру, она где-то около 12 тыс. В качестве компенсации — - спокойной городской езды двигатель сибера удобней, можно переключаться реже. Тормоза конкретно - моем экземпляре не впечатлили — ручка проваливалась дальше, чем хотелось бы. Также заметил очень неровный ход рычага (возможно, там надо что-то смазать, я хз:)). После ZX-6R - маленьком нинзе тормоза меня тоже радовали мало, но из чекушечных я бы отдал предпочтение им.''
''Шасси (?). На нинзе не сидел с октября, возможно тут меня память подводит. Мне показалось что ''
''1) нинзя более вертлявый, а сибер по устойчивости/рулежке ближе к «взрослым» мотоциклам. Возможно, дело в вылете вилки (нинзя 82мм, хонда 95мм).''
''2) сибер тяжелей. может быть дело в центре тяжести, а может я отвык, катаясь - минимото и скутере.''
''3) вилка сибера такая же ватная, как у нинзи, или даже еще мягче.''
----
''Двигатель мотоцикла достаточно спокойный, может быть, даже слишком. Зато расход топлива невероятно маленький, около 3 литров - 100 км, может быть, чуть-чуть больше. В то же время предельная скорость мотоцикла в районе 150 км/ч, а комфортная круизная скорость не превышает 100 км/ч. Зато мотоцикл оснащен дисковыми тормозами с антиблокировочной системой, таким образом, байк несомненно заточен - новичка, обеспечивая безопасность и покладистость мотоцикла. Кроме того размер шин CBR250R позволяет обувать байк в покрышки, предназначенные - старших спортивных «братьев», то есть можно установить спортивно-туристические шины с большей тягой и лучшим сцеплением с дорогой. ''
''Топливный бак вмещает всего 13 литров топлива, то есть - одной заправке можно пройти более 300 км, что достаточно много, так как даже не все туристические байки способны преодолевать подобные дистанции без дозаправки, хотя я не думаю, что кто-то соберется в дальнее путешествие - CBR250R. ''
----
''Я и сын купили сбр 250р. Я проехал 4000 сын 6000км. Мотиком очень довольны, легкии, экономичныи/на 1л делаю около 30км/тихии, удобно сидеть/у меня 110кг,у сына 130,живот не мешает/.Ездил в дождь по лужам 145км/ч не заносит,очень хорошо показала себя абс/ два раза вытащила меня от аварии - повороте при экстренном торможении.Сейчас о минусах.Резина не очень/середина уже прямая/скоро буду менять - пирелли.На мой и сына вес, слабые передние аммортизаторы/надо менять пружины/.Низко сидит,клык уже поломал - бордюрах.Неустойчив - подножке,/падает,сломал 2 ручки сцепления и разбил левое зеркало,погнул педаль переключения передач/. ''
''Теперь сравнение.В израиле ,перед покупкой мотика ты можешь - нем проехаться.У меня права А1 до 33 лс.Выбор такой-/Хью-сангGP250,Априлия 125,Кавасаки нинзя 250,Хонда сбр 250/.Хью отпал из за слабой кпп и системы охлаждения/у нас горы и жара 30+/.Априлия 125рс /двух тактный,и он более подходит - детей,отпал.Кавасаки/меньше 6000 оборотов он не трогается,расход 7л - 100/2 карбюратора в 2011 году!,гарантия 1 год 20000км,обслуга каждые 3000км,в городе едешь как - корове/тяжелый в упраблении и физически/рычаг переключения передач маленький,нога под низ не лезет,переключал пяткой/Из за жары постоянные перегревы, результат ресурс всего 60000 км..Хонда /гарантия 2 года без ограничения пробега/низкая посадка (мне очень понравилось),легкий,верткии,раход 3л - 100км,движок с 4000 оборотов вытягивает- юлиш между машинами в пробках, но хонда рекомендует - 6 пер не менее 6000рпм/ иначе цилиндр волнами выработается /держиш от 5000 до 7000 оборотов.на 6 поредаче 6000 рпм 100км/ч.Купил хонду/она самая дорогая 12000$/не жалею,она стоит своих денег!Забыл, обслуга каждые 12000км''
''Я каждый день езжу - работу 70км в день минимум Не одного перегрева!.На 1000 сделал обслугу следующая - 12000 ,но сегодня поменял сам опять - 4000км/потемнело и передачи стали громко клацать/Залил Репсол 4т 10/40 синтетику,совсем по другому мотор работает класс! А насчёт цепи,мажу спреем / Forch s405/Heavy Duty Teflon Chain grease /ничего не шумит.На трассе едешь агрессивно 6-8000рпм ,надо быстро обогнать-два клика вниз газ до лимитера 135км/ч,5 передача 145-150км/ч,на 6 доводил до 165км/ч. На затяжных подъёмах еще мотор прихватывает/8000рпм как в стену упирается,понижаешь передачу крутишь 9000-лимитер- все нормально.Хонда не видит проблемы и даже рекомендует иногда доводить до лимитера/учится компьютер/.Спидометр врет - 8 км/ч больше,датчик уровня топлива очень примерный/заправляюсь по километражу.''
----
</spoiler>
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CBR250R}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
''Основные конкуренты Honda CBR250R в классе:''
* [[Kawasaki_Ninja_250R|Kawasaki Ninja 250R]]
== Фотографии ==
|-
|}
== ==
{{Ads_post}}
== Технические характеристики ==
Средний расход топлива - Honda CBR250R, по результатам тестов, составляет 4,16 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
== Читайте также ==
* [[Honda_CBR250R:_Тест-драйв_от_Авто.Мэйл.ру|Тест-драйв мотоцикла Honda CBR 250 R от редакции Авто.Мэйл.ру]]
== Документация ==
* [[Honda_CBR250R:_manuals|Honda CBR250R: manuals]]
== ==
{{Ads_recomended}}