{{DISPLAYTITLE:Honda CB-1}}[[Category:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=honda, cb 1,характеристики, мощность, мануал, manual, specs}}

[[file:Honda CB-1 90.jpg|500px|center|Honda CB-1]]Модель легендарного дорожного мотоцикла '''The model of the legendary road motorcycle "Honda CB-1''' начинает свою историю с " begins its history in 1989 года и выпускается вплоть до and is produced until 1991 г. (последние официальные продажи мотоцикла завершились в the last official sales of the motorcycle ended in 1992 г.).

За основу The Honda CB-1 был взят двигатель от спортивной версии was based on the engine from the sports version [[Honda_CBR400RR|Honda CBR400RR]], который немного дефорсировали и перенастроили which was slightly derated and re- повышения тяги - низких и средних оборотахtuned to increase traction at low and medium revs. В итоге мотор стал быстрее разгоняться со стартаAs a result, the motor began to accelerate faster from the start, но раньше затухать - высоких оборотахbut decay earlier at high revs. Двигатель The Honda CB-1 представляет собой рядный engine is a 399cc, in-line, 4-цилиндровый блок жидкостного охлажденияcylinder, объемом 399 куб. смliquid-cooled unit.see, выдающий delivering 56 л.сhp. мощности и power and 39 Нм крутящего моментаNm of torque. С Since 1993 года вышли обновления в японском законодательстве, согласно которым there have been updates to Japanese law, according to which 400-кубовые модели должны быть cc models must be "задушеныthrottled" до to 53 л.с.hp, однако производство but the production of the Honda CB-1 завершилось раньше этого срокаended earlier than this date, поэтому большинство версий этого мотоцикла идут с чуть более мощным мотором, чем аналогичные so most versions of this motorcycle come with a slightly more powerful engine. than similar 400-кубовые моделиcc models.

В некоторых странах модель In some countries, the Honda CB-1 носила название - '''Honda CB400F'''model was called “Honda CB400F”.

Из других особенностей модели следует выделить стальную диагональную раму и шестереночный привод ГРМOther features of the model include a steel diagonal frame and a timing gear drive. Последняя технология активно использовалась - мотоциклах серии The latest technology was actively used on motorcycles of the VFR series - [[Honda_VFR_(RVF)_400|Honda VFR 400]], [[Honda_VFR750F|Honda VFR 750]], [[Honda_Magna_750_(V45)|Honda VF 750 Magna]] (некоторые версииsome versions) и and [[Honda_VFR800_Interceptor|Honda VFR 800]] (до up to 2001 года). Также Also, the Honda CB-1 оснащается простыми подвесками в виде обычной телескопической вилки и заднего моноамортизатораis equipped with simple suspensions in the form of a conventional telescopic fork and a rear monoshock; и дисковыми тормозами спереди и сзади - по одному - каждое колесоand disc brakes front and rear, one for each wheel.

Примечательным является также тот факт, что Also noteworthy is the fact that the Honda CB-1 продавалась в США и Канаде, несмотря - тоwas sold in the United States and Canada, что традиционно 400-кубовые модели motorcycles являются внутрияпонским продуктомdespite the traditionally 400cc motorcycle models being a Japanese product.

Основной причиной быстрого снятия модели The main reason for the rapid withdrawal of the Honda CB-1 с производства стал крайне низкий уровень продаж вследствие непонимания рынком концепции нейкед-from production was the extremely low sales level due to the lack of market understanding of the concept of naked motorcycles. Американский мото-журнал The American motorcycle magazine Cycle World так отзывался о модели said about the Honda CB-1model: "Отличный мотоцикл, которому не суждено найти свою аудиториюAn excellent motorcycle that is not destined to find its audience" и and "Жертва сложного рынкаVictim of a difficult market.". В итоге в As a result, in 1992 году - смену the CB-1 приходит новая модель was replaced by a new model - [[Honda_CB400|Honda CB 400]], которая с самого начала пришлась по душе аудитории и продолжает выпускаться по настоящее времяwhich from the very beginning fell in love with the audience and continues to be produced to this day, являясь эталоном надежности среди классических 400-кубовых being the standard of reliability among the classic 400cc motorcycles.

Между темMeanwhile, the Honda CB-1 всё же завоевала свою армию почитателей во всем миреstill won its army of admirers all over the world, однако произошло это уже после снятия модели с производстваbut this happened after the model was discontinued. С появлением такого класса, как With the advent of such a class as "нейкедnaked", рынок переосмыслил свое отношение к the market rethought its attitude to "голымnaked" мотоциклам и некогда похороненные экземпляры стали завоевывать огромную популярность у начинающих мотоциклистовmotorcycles and once buried copies began to gain immense popularity among novice motorcyclists. Яркими примерами подобных Striking examples of such "реинкарнацийreincarnations" являются модели are the CB-1 и and [[Honda_Bros_400|Bros]], которые - момент выхода опередили свое время и не были понятыwhich at the time of their release were ahead of their time and were not understood, но впоследствии заняли достойное место в историиbut later took their rightful place in history.

''Основные конкуренты The main competitors of the Honda CB-1 в классеin the class:''* [[Kawasaki_Xanthus_400|Kawasaki Xanthus 400]]* [[Suzuki_GSF400_Bandit|Suzuki GSF 400 Bandit]]

== Фотографии Photos =={| border="0"|[[Image:Honda-cb1-1989-7.jpg|300px|thumb|right|Honda CB-1]]|[[Image:QRqI0hO5OnI.jpg|300px|thumb|right|Honda CB-1]]|[[Image:Honda-cb1 green 0.jpg|300px|thumb|right|Honda CB-1]]

== Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Honda CB-1:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Honda CB-1

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|Дорожный Road (street, naked)

! scope="row"|Год выпускаRelease year|1989-1991

! scope="row"|РамаFrame|стальная диагональнаяsteel diagonal

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|4-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, рядныйin-line

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|399 куб. смcc cm.

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|55 мм х 42 мм55mm x 42mm

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|11,.5:1

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC (привод шестернямиgear driven), 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|карбюраторcarburetor, 4x Keihin CV 32 мм32mm

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|полностью транзисторноеfully transistor

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|56,.0 лh.сp. (41,.2 кВтkW) при 10000 об/минat 10,000 rpm

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|39,.3 Нм при Nm @ 9500 об/минrpm

! scope="row"|Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|110/70-17 54H

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|140/70-17 66H

! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|1 диск disc 310 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 диск disc 240 ммmm, 1-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|41 мм телескопическая вилка41mm telescopic fork, ход - 130 мм130mm travel

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|моноамортизатор с прогрессией monoshock with Pro-Link progression (рег. преднатяга 7-ступенчатаяstage preload adjustment), ход stroke - 110 ммmm

! scope="row"|ДлинаLength|2035 ммmm

! scope="row"|ШиринаWidth|705 ммmm

! scope="row"|ВысотаHeight|1025 ммmm

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1370 ммmm

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|775 ммmm

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|4,.5 секsec

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|190 кмkm /чh

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|11,.5 л l (включая резерв including reserve - 3,.5 лl)

! scope="row"|Масса мотоциклаMotorcycle weight|170 кг kg - сухаяdry183 кг kg - снаряженнаяequipped

== Расход топлива Fuel consumption ==Средний заявленный расход топлива - Average declared fuel consumption for the Honda CB-1 составляет is 5,.44 л - liters per 100 км путиkilometers. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоциклаThe exact value depends on the riding style and technical condition of the motorcycle.

== Читайте также Documentation ==*[[Honda_CB-1Category:_Тест-драйв_от_Моторевю|Тест-драйв Honda CB-1 от журнала "Моторевю"Motorcycles]]*[[Honda_CB-1:_Тест-драйв|Honda CB-1: Краткий тест-драйв и обзор модели]]* [[Honda_CB-1:_Тест-драйв_от_Motopress|Тест-драйв мотоцикла Honda CB-1 от Motopress]] == Документация ==* [[Honda_CB-1:_manuals|Honda CB-1: manuals]]