11,560
edits
Changes
Created page with "{{DISPLAYTITLE:Beta RR 250}} center|600px __NOTOC__ Бета работает в тесном сотрудничестве с чемпион..."
{{DISPLAYTITLE:Beta RR 250}}
[[File:RR-2T-300-FRONT-1024.png|center|600px]]
__NOTOC__
Бета работает в тесном сотрудничестве с чемпионами эндуро Брэдом Фриманом и Стивом Холкомбом, чтобы разработать набор новых решений, касающихся как трансмиссии, так и рамы/подвески для моделей RR, чтобы закрепить уже получившие признание характеристики предыдущих поколений.
Как всегда, основная философия инженеров Rignano sull’Arno заключалась не только в повышении производительности мотоциклов бренда, но и в том, чтобы сделать эту производительность еще более доступной.
{{Ads_top}}
'''Lineup:'''
* [[Beta_RR_250|Beta RR 250]]
* [[Beta_RR_300|Beta RR 300]]
'''Main competitors''':
* [[KTM_250_EXC|KTM 250 EXC]]
* [[GasGas_EC_250|GasGas EC 250]]
* [[Husqvarna_TE_250|Husqvarna TE 250]]
== Engine ==
Двигатель Beta RR 250 очень схож конструкционно с конкурентами, имеет такой же ход поршня и диаметр цилиндра как на KTM, Husqvarna, GasGas.
[[File:RR23_300_motore-1024.png|center|425px]]
== Clutch ==
Сцепление с диафрагменными пружинами - делает работу сцепления более плавным, прогрессивным и более контролируемым, значительно снижая утомляемость водителя. Более того, доступны три различных параметра предварительной нагрузки пружины, регулируемые с помощью простой механической процедуры.
[[File:RR_Detail03-1024.png|center|350px]]
== Подвеска ==
В поисках более четкой и отзывчивой конфигурации подвески инженеры Beta-motor пересмотрели внутреннюю часть передней вилки — компонента ZF. Прежде всего, была изменена геометрия масляных каналов вокруг поршня вилки, чтобы полностью исключить эффект дросселирования и обеспечить безупречно плавную работу амортизатора на протяжении всего хода. Создавая более свободные каналы возврата масла, это усовершенствование открывает еще большие возможности для настройки вилки, поскольку устранение всех структурных препятствий для потока масла означает, что даже малейшее изменение в настройке дает ощутимый результат. Это приводит к повышению комфорта водителя и более эффективной поддержке вилки на протяжении всего начального хода амортизатора. Таким образом, мотоцикл остается собранным и управляемым даже в условиях пересеченной местности.
[[File:RR23_forcella-1024.png|center|400px]]
== Photos ==
<gallery mode="packed" heights=200px>
File:RR_250-300_8.jpg|
File:RR_250-300_7.jpg|
</gallery>
{{ads_post}}
== Specifications ==
Specifications Beta RR 250:
{| class = "wikitable"
! scope = "row" | Model
| Beta RR 250
|-
! scope = "row" | Motorcycle type
| Enduro
|-
! scope = "row" | Release year
| 2013-
|-
! scope = "row" | Frame
| Closed center frame
|-
! scope = "row" | Engine type
| 1-cylinder, 2-stroke
|-
! scope = "row" | Working volume
| 249 cm³
|-
! scope = "row" | Bore / Stroke
| 66.4 x 72.0 mm
|-
! scope = "row" | Cooling
| liquid
|-
! scope = "row" | Fuel supply system
| KEIHIN PXK 36
|-
! scope = "row" | Ignition type
| Keihin EMS
|-
! scope = "row" | Maximum power
| 48.00 h.p.
|-
! scope = "row" | Maximum torque
| 26.00 Nm
|-
! scope = "row" | Gearbox
| 6-speed
|-
! scope = "row" | Clutch
| Wet type DDS multi-disc, hydraulic
|-
! scope = "row" | Drive type
| chain
|-
! scope = "row" | Front tire size
| 90/90 R21
|-
! scope = "row" | Rear tire size
| 140/80 R18
|-
! scope = "row" | Front brakes
| 260 mm
|-
! scope = "row" | Rear brakes
| 240 mm
|-
! scope = "row" | Front suspension
| Ø 48 MM, ход - 295 mm
|-
! scope = "row" | Rear suspension
| Monoshock, 290 mm
|-
! scope = "row" | Minimum ground clearance
| 320 mm
|-
! scope = "row" | Saddle height
| 930 mm
|-
! scope = "row" | Fuel tank capacity
| 9.5 l
|-
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
| 103.5 kg
|}
== Beta Motorcycles ==
{{Beta_enduro}}
== Documentation ==
[[Category:Motorcycles]]
* [[Beta_RR_250:_мануалы|Beta RR 250: мануалы]]
== ==
{{Ads_recomended}}
[[File:RR-2T-300-FRONT-1024.png|center|600px]]
__NOTOC__
Бета работает в тесном сотрудничестве с чемпионами эндуро Брэдом Фриманом и Стивом Холкомбом, чтобы разработать набор новых решений, касающихся как трансмиссии, так и рамы/подвески для моделей RR, чтобы закрепить уже получившие признание характеристики предыдущих поколений.
Как всегда, основная философия инженеров Rignano sull’Arno заключалась не только в повышении производительности мотоциклов бренда, но и в том, чтобы сделать эту производительность еще более доступной.
{{Ads_top}}
'''Lineup:'''
* [[Beta_RR_250|Beta RR 250]]
* [[Beta_RR_300|Beta RR 300]]
'''Main competitors''':
* [[KTM_250_EXC|KTM 250 EXC]]
* [[GasGas_EC_250|GasGas EC 250]]
* [[Husqvarna_TE_250|Husqvarna TE 250]]
== Engine ==
Двигатель Beta RR 250 очень схож конструкционно с конкурентами, имеет такой же ход поршня и диаметр цилиндра как на KTM, Husqvarna, GasGas.
[[File:RR23_300_motore-1024.png|center|425px]]
== Clutch ==
Сцепление с диафрагменными пружинами - делает работу сцепления более плавным, прогрессивным и более контролируемым, значительно снижая утомляемость водителя. Более того, доступны три различных параметра предварительной нагрузки пружины, регулируемые с помощью простой механической процедуры.
[[File:RR_Detail03-1024.png|center|350px]]
== Подвеска ==
В поисках более четкой и отзывчивой конфигурации подвески инженеры Beta-motor пересмотрели внутреннюю часть передней вилки — компонента ZF. Прежде всего, была изменена геометрия масляных каналов вокруг поршня вилки, чтобы полностью исключить эффект дросселирования и обеспечить безупречно плавную работу амортизатора на протяжении всего хода. Создавая более свободные каналы возврата масла, это усовершенствование открывает еще большие возможности для настройки вилки, поскольку устранение всех структурных препятствий для потока масла означает, что даже малейшее изменение в настройке дает ощутимый результат. Это приводит к повышению комфорта водителя и более эффективной поддержке вилки на протяжении всего начального хода амортизатора. Таким образом, мотоцикл остается собранным и управляемым даже в условиях пересеченной местности.
[[File:RR23_forcella-1024.png|center|400px]]
== Photos ==
<gallery mode="packed" heights=200px>
File:RR_250-300_8.jpg|
File:RR_250-300_7.jpg|
</gallery>
{{ads_post}}
== Specifications ==
Specifications Beta RR 250:
{| class = "wikitable"
! scope = "row" | Model
| Beta RR 250
|-
! scope = "row" | Motorcycle type
| Enduro
|-
! scope = "row" | Release year
| 2013-
|-
! scope = "row" | Frame
| Closed center frame
|-
! scope = "row" | Engine type
| 1-cylinder, 2-stroke
|-
! scope = "row" | Working volume
| 249 cm³
|-
! scope = "row" | Bore / Stroke
| 66.4 x 72.0 mm
|-
! scope = "row" | Cooling
| liquid
|-
! scope = "row" | Fuel supply system
| KEIHIN PXK 36
|-
! scope = "row" | Ignition type
| Keihin EMS
|-
! scope = "row" | Maximum power
| 48.00 h.p.
|-
! scope = "row" | Maximum torque
| 26.00 Nm
|-
! scope = "row" | Gearbox
| 6-speed
|-
! scope = "row" | Clutch
| Wet type DDS multi-disc, hydraulic
|-
! scope = "row" | Drive type
| chain
|-
! scope = "row" | Front tire size
| 90/90 R21
|-
! scope = "row" | Rear tire size
| 140/80 R18
|-
! scope = "row" | Front brakes
| 260 mm
|-
! scope = "row" | Rear brakes
| 240 mm
|-
! scope = "row" | Front suspension
| Ø 48 MM, ход - 295 mm
|-
! scope = "row" | Rear suspension
| Monoshock, 290 mm
|-
! scope = "row" | Minimum ground clearance
| 320 mm
|-
! scope = "row" | Saddle height
| 930 mm
|-
! scope = "row" | Fuel tank capacity
| 9.5 l
|-
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
| 103.5 kg
|}
== Beta Motorcycles ==
{{Beta_enduro}}
== Documentation ==
[[Category:Motorcycles]]
* [[Beta_RR_250:_мануалы|Beta RR 250: мануалы]]
== ==
{{Ads_recomended}}