{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki EX-4(EX400B)}}

|keywords=kawasaki, ex-4, ex400b, 400 технические, характеристики, расход, цена, история

Модель спортивноспорт-туристического мотоцикла туриста '''Kawasaki EX-4''' появилась была впервые представлена в 1994 году в качестве роли преемника морально устаревшей - тот момент модели Kawasaki GPZ400S. Новый EX-4 являлся и в качестве внутрияпонской версией европейской модели альтернативы [[Kawasaki_GPZ500|Kawasaki GPZ500S (EX500)]], двигатель которой был уменьшен отличаясь от нее лишь объемом двигателя. В отличие от европейской версии, которая пользовалась хорошим спросом, внутрияпонская не получила популярности и уже в 1995 году сошла с конвейера, распродавая остатки motorcycles до 400 куб. см1998 года. Данный факт был обусловлен тем, что в Японии концепция простых недорогих motorcycles с рядным 2- соответствия японским стандартам. В целом же эти две цилиндровым мотором была несвойственной ей, а потому долгие годы повышенным спросом пользовались модели имеют много общего именно с "рядными четверками", обладающие лучшими динамическими характеристиками и внешне очень похожи друг более похожие - другаполноразмерные, в частности спортивные, мотоциклы (пример, а их двигатели впоследствии устанавливались - туристические эндуро [[Kawasaki_KLE400Kawasaki_ZZR400|Kawasaki KLE 400]] и [[Kawasaki_KLE500|Kawasaki KLE 500]] соответственно. Также данные двигатели можно найти в круизерах ZZ- [[Kawasaki_EN400_Vulcan|Kawasaki EN400 Vulcan]] и [[Kawasaki_EN500_Vulcan|Kawasaki EN500 VulcanR400]]).

Двигатель За основу Kawasaki EX-4 представляет собой был взят рядный 2-цилиндровый мотор двигатель жидкостного охлаждения, объемом 398 куб. см., выдающий 50 л.с. мощности и 35 Нм крутящего момента. Мотор является достаточно оборотистым и выдает максимальные характеристики Данный двигатель был построен - базе 500- 9000кубового блока, устанавливаемого -10000 об/миневропейские версии, но с уменьшенным объемом, а тот, в свою очередь, имеет много общего с двигателем от [[Kawasaki_GPZ900|Kawasaki GPZ900R]] (фактически двигатели EX400 и EX500 представляют собой половину мотора от GPZ900).

Из других особенностей мотоцикла следует отметить стальную раму, жидкостное охлаждение и 4 клапана - цилиндр. В целом же модель Kawasaki EX-4 можно охарактеризовать как простой надежный следует выделить довольно простую компоновку в виде обычной стальной рамы, простых подвесок, дисковых тормозов спереди и недорогой байк, отличной подходящий новичкам - первого сезонасзади.

Несмотря - простоту и В 2010 году в целом удачную конструкцию, модель качестве преемника модели Kawasaki EX-4 не получила популярности в Японии и была снята с производства в 1998 годупоявляется современная версия - [[Kawasaki_ER-4|Kawasaki Ninja 400R]]. Главной причиной низкого спроса стала компоновка двигателя, которая в классическом японском представлении тех лет должна была быть рядной "четверкой". И хотя по мощностным характеристикам она была близка к ним и являлась более надежной за счет уменьшения количества цилиндров и, соответственно, увеличения объема каждого из них, все же спорт ''Основные конкуренты Kawasaki EX-туристу с рядным 2-цилиндровым мотором 4 в те годы закрепиться - рынке было нереально.классе:''* [[Honda_CB500|Honda CB500S]]

* 1994 г. - начало производства и продаж модели Kawasaki EX-4, которая была представлена в качестве замены . '''Модель''': Kawasaki EX-4 (Япония). '''Заводское обозначение''': EX400-B1.---- * 1995 г. - без существенных изменений. Последний год производства. '''Модель''': Kawasaki GPZ400SEX-4 (Япония). '''Заводское обозначение''': EX400-B2.---- * 1998 г. - модель последний год официальных продаж Kawasaki EX-4 официально снимается с производства.

{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель

! scope="row"|Тип мотоцикла

! scope="row"|Год выпуска|1994-1995 (1998)

! scope="row"|Рама

! scope="row"|Тип двигателя

! scope="row"|Рабочий объем

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|70 х ,0 x 51,8 мм

! scope="row"|Степень сжатия|10,.7:1

! scope="row"|Охлаждение

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|карбюратор, 2x 34mm Keihin CVKCVK34

! scope="row"|Тип зажигания|электронноетранзисторное

! scope="row"|Максимальная мощность|50 л.с. (36,8 кВт) при 10500 об/мин

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|35 Нм ,3 нм (3,6 кгм) при 9000 об/мин

! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|110/70-1754H

! scope="row"|Размер задней шины|130/70-1762H

! scope="row"|Передние тормоза|1 диск 270 , 280 мм, 2-поршневой суппорт

! scope="row"|Задние тормоза|1 диск , 230 мм, 1-поршневой суппорт

! scope="row"|Передняя подвеска|35 37 мм телескопическая вилка, ход - 130 мм

! scope="row"|Задняя подвеска|моноамортизатор маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатягаUnitrak), ход - 100 мм

! scope="row"|Габаритные размеры (Д х Ш х В)|2085 х 710 х 1165 мм|-! scope="row"|Колесная база|1435 мм|-! scope="row"|Высота по седлу|775 мм|-! scope="row"|Максимальная скорость

! scope="row"|Высота по седлуЕмкость бензобака|775 мм18,0 л (включая резерв - 2,2 л)|-! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)|177 кг

! scope="row"|Емкость бензобакаМасса мотоцикла (снаряженная)|18 л198 кг