Changes
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki Intruder С800 (Boulevard С50)}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki, boulevard, intruder, C50, C800, vl, volusia, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Suzuki Boulevard C50 (Intruder C800): обзор, особенности, технические характеристики, цена, manuals. Отзывы.
}}
[[Image:C50 mod1.jpg|200px|thumb|right|Suzuki VL800 Intruder Volusia]]
[[Image:C50 mod2.jpg|200px|thumb|right|Suzuki Intruder C800 / Boulevard C50]]
[[Image:C50 mod3.jpg|200px|thumb|right|Suzuki Intruder C800C / Boulevard C50C]]
Модель круизера '''Suzuki VL800 Intruder (Volusia)''' появилась в 2001 году в качестве классической модификации [[Suzuki_VS800_Intruder|Suzuki VS800 Intruder]], выпускаясь параллельно с ней до 2004 года (на американском рынке параллельно с [[Suzuki_Boulevard_S50|Boulevard S50]], до 2009 года). Модель была доступна также - японском рынке под названием '''Suzuki Intruder 800 Classic''', продаваясь там до 2006 года включительно.
С 2005 года VL800 Volusia получает рестайлинг и меняет свое название - '''Suzuki Boulevard C50''' (для американского рынка) и '''Suzuki Intruder C800''' (для рынков Европы и других стран). Основные изменения коснулись внешнего вида (новый дизайн крышки воздушного фильтра, заднего фонаря, передней фары и пр.) и технической части: новая модель получает инжектор и снижает емкость топливного бака до 15,5 л (вместо 17,0 л).
С 2006 года появляются две новые модификации - '''Suzuki Boulevard C50C (Intruder C800C)''' и '''Suzuki Boulevard C50T'''. Первая версия отличается литыми бескамерными колесными дисками, а вторая - туринговым обвесом (лобовое стекло, кофры, спинка, клепаное седло) и шинами с белым бортом.
В 2009 году модель Suzuki Intruder C800 (Boulevard C50) получает инжектор с двойными дроссельными заслонками SDTV, а в 2016 - последний год производится - Европы. В настоящее время модель доступна только - американском рынке в двух модификациях - Suzuki Boulevard C50 (спицованные колеса) и Suzuki Boulevard C50T.
На общей базе Suzuki Intruder 800 Volusia и Suzuki Intruder C800 (Boulevard C50) была также создана версия [[Suzuki_Intruder_M800_(Boulevard_M50)|Suzuki Boulevard M50 (Intruder M800)]], ставшая преемником [[Suzuki_VZ800_Desperado_(Marauder)|Suzuki VZ800 Desperado (Marauder)]].
На внутреннем японском рынке предлагалась также 400-кубовая модификация моделей Suzuki VL800 Volusia и Suzuki Intruder C50 - [[Suzuki_VL400_Intruder|Suzuki VL400 Intruder Classic]], которая в 2016 году была снята с производственной линейки.
''Основные конкуренты Suzuki Intruder C800 (Boulevard C50) в классе:''
* [[Honda_Shadow_750|Honda VT750 Shadow]]
* [[Kawasaki_VN800_Vulcan|Kawasaki VN800 Vulcan]] / [[Kawasaki_VN900_Vulcan|Kawasaki VN900 Vulcan]]
* [[Yamaha_XVS1100_Drag_Star|Yamaha Drag Star 1100]] / [[Yamaha_XVS950|Yamaha Midnight Star 950]]
== Краткая история модели ==
* 2001 г. - начало производства и продаж Suzuki VL800 Intruder Volusia.
'''Модель:''' Suzuki Intruder Volusia 800 (Европа, Северная Америка); Suzuki Intruder 800 Classic (Япония). '''Заводское обозначение:''' VL800K1.
----
* 2002 г. - без существенных изменений.
'''Модель:''' Suzuki Intruder Volusia 800 (Европа, Северная Америка); Suzuki Intruder 800 Classic (Япония). '''Заводское обозначение:''' VL800K2.
----
* 2003 г. - без существенных изменений.
'''Модель:''' Suzuki Intruder Volusia 800 (Европа, Северная Америка); Suzuki Intruder 800 Classic (Япония). '''Заводское обозначение:''' VL800K3.
----
* 2004 г. - без существенных изменений.
'''Модель:''' Suzuki Intruder Volusia 800 (Европа, Северная Америка); Suzuki Intruder 800 Classic (Япония). '''Заводское обозначение:''' VL800K4.
----
* 2005 г. - модель Suzuki Intruder Volusia 800 заменяется - Suzuki Boulevard C50 - американского рынка и Suzuki Intruder C800 - европейского и других рынков. На рынке Японии модель имеет неизменное название - Suzuki Intruder 800 Classic.
'''Модель:''' Suzuki Boulevard C50 (Северная Америка); Suzuki Intruder 800 Classic (Япония). '''Заводское обозначение:''' VL800K5.
----
* 2006 г. - модель доступна - европейском рынке. Появляются новые модификации: туринговая и с литыми колесными дисками. Последний год производства - японского рынка.
'''Модель:''' Suzuki Boulevard C50 / C50C / C50T (Северная Америка); Suzuki Intruder C800 / C800C (Европа); Suzuki Intruder 800 Classic (Япония). '''Заводское обозначение:''' VL800K6, VL800UEK6, VL800CUEK6 (C800C), VL800CK6 (C50C), VL800TK6 (C50T).
----
* 2007 г. - без существенных изменений.
'''Модель:''' Suzuki Boulevard C50 / C50C / C50T (Северная Америка); Suzuki Intruder C800 / C800C (Европа). '''Заводское обозначение:''' VL800K7, VL800UEK7, VL800CUEK7 (C800C), VL800CK7 (C50C), VL800TK7 (C50T).
----
* 2008 г. - без существенных изменений.
'''Модель:''' Suzuki Boulevard C50 / C50C / C50T (Северная Америка); Suzuki Intruder C800 / C800C (Европа). '''Заводское обозначение:''' VL800K8, VL800UEK8, VL800CUEK8 (C800C), VL800CK8 (C50C), VL800TK8 (C50T).
----
* 2009 г. - модель получает инжектор с двойными дроссельными заслонками (SDTV - Suzuki Dual Throttle Valve).
'''Модель:''' Suzuki Boulevard C50 / C50C / C50T (Северная Америка); Suzuki Intruder C800 / C800C (Европа). '''Заводское обозначение:''' VL800K9, VL800UEK9, VL800CUEK9 (C800C), VL800CK9 (C50C), VL800TK9 (C50T).
----
* 2010 г. - без существенных изменений.
'''Модель:''' Suzuki Boulevard C50 / C50C / C50T (Северная Америка); Suzuki Intruder C800 / C800C (Европа). '''Заводское обозначение:''' VL800L0, VL800UEL0, VL800CUEL0 (C800C), VL800CL0 (C50C), VL800TL0 (C50T).
----
* 2011 г. - без существенных изменений.
'''Модель:''' Suzuki Boulevard C50 / C50C / C50T (Северная Америка); Suzuki Intruder C800 / C800C (Европа). '''Заводское обозначение:''' VL800L1, VL800UEL1, VL800CUEL1 (C800C), VL800CL1 (C50C), VL800TL1 (C50T).
----
* 2012 г. - без существенных изменений.
'''Модель:''' Suzuki Boulevard C50 / C50C / C50T (Северная Америка); Suzuki Intruder C800 / C800C (Европа). '''Заводское обозначение:''' VL800L2, VL800UEL2, VL800CUEL2 (C800C), VL800CL2 (C50C), VL800TL2 (C50T).
----
* 2013 г. - без существенных изменений.
'''Модель:''' Suzuki Boulevard C50 / C50C / C50T (Северная Америка); Suzuki Intruder C800 / C800C (Европа). '''Заводское обозначение:''' VL800L3, VL800UEL3, VL800CUEL3 (C800C), VL800CL3 (C50C), VL800TL3 (C50T).
----
* 2014 г. - без существенных изменений.
'''Модель:''' Suzuki Boulevard C50 / C50C / C50T (Северная Америка); Suzuki Intruder C800 / C800C (Европа). '''Заводское обозначение:''' VL800L4, VL800UEL4, VL800CUEL4 (C800C), VL800CL4 (C50C), VL800TL4 (C50T).
----
* 2015 г. - версия с литыми колесными дисками больше не предлагается. В этом году модель C800 - европейского рынка не производится.
'''Модель:''' Suzuki Boulevard C50 / C50T (Северная Америка). '''Заводское обозначение:''' VL800L5, VL800TL5 (C50T).
----
* 2016 г. - последний год производства модели - европейских страны.
'''Модель:''' Suzuki Boulevard C50 / C50T (Северная Америка); Suzuki Intruder C800 (Европа). '''Заводское обозначение:''' VL800L6, VL800TL6 (C50T); VL800UEL6.
* 2017 г. - без существенных изменений.
'''Модель:''' Suzuki Boulevard C50 / C50T (Северная Америка). '''Заводское обозначение:''' VL800L7, VL800TL7 (C50T).
----
* 2018 г. - без существенных изменений.
'''Модель:''' Suzuki Boulevard C50 / C50T (Северная Америка). '''Заводское обозначение:''' VL800L8, VL800TL8 (C50T).
----
== Фотографии ==
{| align="center" border="0"
|[[Image:SUZUKIVL800VOLUSIA-921 3.jpg|300px|thumb|Suzuki VL800 Intruder Volusia (2001-2004)]]
|[[Image:Suzuki-volusia-800-6.jpg|300px|thumb|Suzuki VL800 Intruder Volusia (2001-2004)]]
|[[Image:Image l test 11197.jpg|300px|thumb|Suzuki VL800 Intruder Volusia (2001-2004)]]
|-
|[[Image:2009-suzuki-boulevard-c50-2 600x0w.jpg|300px|thumb|Suzuki Intruder C800 / Boulevard C50 (2005+)]]
|[[Image:6.IMG 7297 adjust.jpg|300px|thumb|Suzuki Intruder C800 / Boulevard C50 (2005+)]]
|[[Image:529362e1d139b.jpg|300px|thumb|Suzuki Intruder C800 / Boulevard C50 B.O.S.S.]]
|-
|[[Image:2013-suzuki-c50-boulevard-special-edition-review-5.jpg|300px|thumb|Suzuki Intruder C800C / Boulevard C50C (2006-2014)]]
|[[Image:2013-suzuki-c50-boulevard-special-edition-review-2.jpg|300px|thumb|Suzuki Intruder C800C / Boulevard C50C (2006-2014)]]
|[[Image:2013-suzuki-c50-boulevard-special-edition-review-3.jpg|300px|thumb|Suzuki Intruder C800C / Boulevard C50C (2006-2014)]]
|-
|[[Image:2012-Suzuki-BoulevardC50Ta.jpg|300px|thumb|Suzuki Boulevard C50T]]
|[[Image:Suzuki-boulevard-c505-2.jpg|300px|thumb|Suzuki Boulevard C50T]]
|[[Image:2010-suzuki-boulevard-c50.3 f.jpg|300px|thumb|Suzuki Boulevard C50T]]
|-
|}
== Технические характеристики ==
Технические характеристики Suzuki Intruder C800 / Boulevard C50:
{| class="wikitable"
! scope="row"|Модель
|Suzuki Intruder C800 / Boulevard C50
|-
! scope="row"|Тип мотоцикла
|круизер
|-
! scope="row"|Год выпуска
|2001+
|-
! scope="row"|Рама
|стальная трубчатая
|-
! scope="row"|Тип двигателя
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
|-
! scope="row"|Рабочий объем
|805 куб. см.
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
|83,0 x 74,4 мм
|-
! scope="row"|Степень сжатия
|9,4:1
|-
! scope="row"|Охлаждение
|жидкостное
|-
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
|SOHC, 4 клапана - цилиндр
|-
! scope="row"|Система подачи топлива
|Карбюратор, 2x Mikuni BDSR34 - Volusia
Инжектор, 2x 34 mm – C800 / C50 (2005-2008)
Инжектор (SDTV - Suzuki Dual Throttle Valve), 2x 34 mm – C800 / C50 (2009+)
|-
! scope="row"|Тип зажигания
|транзисторное
|-
! scope="row"|Максимальная мощность
|51,7 л.с. (38,0 кВт) при 6000 об/мин
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
|69 Нм (6,9 кг*м) при 3500 об/мин
|-
! scope="row"|Коробка передач
|5-ступенчатая
|-
! scope="row"|Тип привода
|кардан
|-
! scope="row"|Размер передней шины
|130/90-16 M/C 67H, камерная – Volusia, C800 / C50 / C50T
130/90-16 M/C 67H, бескамерная – C800C / C50C
|-
! scope="row"|Размер задней шины
|170/80-15M/C 77H, камерная – Volusia, C800 / C50 / C50T
170/80-15M/C 77H, бескамерная – C800C / C50C
|-
! scope="row"|Передние тормоза
|1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт
|-
! scope="row"|Задние тормоза
|барабан
|-
! scope="row"|Передняя подвеска
|41 телескопическая вилка, ход 140 мм
|-
! scope="row"|Задняя подвеска
|маятниковая с моноамортизатором (7-ступенчатая рег. преднатяга), ход - 105 мм
|-
! scope="row"|Длина мотоцикла
|2510 мм
|-
! scope="row"|Ширина мотоцикла
|985 мм - Volusia
970 мм - C800/C50/C50T
|-
! scope="row"|Высота мотоцикла
|1110 мм - Volusia
1105 мм - C800/C50
1397 мм – C50T
|-
! scope="row"|Колесная база
|1650 мм - Volusia
1655 мм - C800/C50/C50T
|-
! scope="row"|Высота по седлу
|700 мм
|-
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет
|140 мм
|-
! scope="row"|Емкость бензобака
|17,0 л (включая резерв - 3,0 л) - Volusia
15,5 л (включая резерв - 3,0 л) - C800 / C50 / C50T
|-
! scope="row"|Максимальная скорость
|177 км/ч
|-
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
|
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
|239 кг - Volusia
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
|267 кг - C800/C50 (2005-2008)
277 кг - C800/C50 (2009)
292 кг - C50T
|-
|}
== Расход топлива ==
{{#ev:youtube|M2hYj9STmh4|200|right|2003 SUZUKI VL800 VOLUSIA INTRUDER 800}}
{{#ev:youtube|jm6eykE6IIw|200|right|2009 SUZUKI C50 BOULEVARD 800}}
{{#ev:youtube|4-4wFz7zQ0o|200|right|2014 SUZUKI C50 BOULEVARD 800 BOSS}}
Средний расход топлива - Suzuki Intruder C800 (Boulevard C50) составляет от 5,67 л - инжекторных версиях (C50, C800) до 6,72 л - 100 км пути - карбюраторных (Volusia). Реальное значение зависит от стиля езды.
== Видео ==
* 2003 SUZUKI VL800 VOLUSIA INTRUDER 800
* 2009 SUZUKI C50 BOULEVARD 800
* 2014 SUZUKI C50 BOULEVARD 800 BOSS
== Отзывы ==
Отзывы о Suzuki Intruder C800 (Boulevard C50):
----
<spoiler>
''Suzuki VL800 Volusia. Достоинства.''
''1. Отличная тяговитость мотора, особенно - низких оборотах.''
''2. Большой вес позволяет мотоциклу иметь отличную курсовую устойчивость и не реагировать - порывы ветра - трассе.''
''3. Ход подвесок (передняя: 140 мм., задняя: 104 мм.) в сочетании с весом аппарата позволяют проходить неровные участки дорог без каких-либо неудобств - водителя. Пассажир, конечно, реагирует - это всё совершенно иначе.''
''4. Отличный звук стоковых глушителей.''
''5. Внешний вид (естественно, это всё сугубо личные предпочтения). Изящные крылья, длинные глушители, красивой формы бак. Окраска у моего мотоцикла двухцветная – серый металлик, - заводе кладётся в три слоя, плюс один слой лака.''
''6. Удобный широкий руль и мягкое сидение.''
''7. Большой бак - 17 литров.''
''8. Удобное расположение подножек – не слишком выдвинуты вперёд.''
''9. Ветровик, установленный американцем, даёт прекрасную ветрозащиту и позволяет без проблем ехать с приоткрытыми визором шлема. Кромка ветровика проходит как раз чуть ниже уровня моих глаз.''
''Недостатки. О них субъективно, с точки зрения девушки. И о некоторых объективных.''
''1. Вес. Не самый тяжёлый, но мне трудно давать задний ход - наклонной поверхности.''
''2. Далеко отстоящая ручка сцепления. Наверное, её можно отрегулировать, но при данной настройке дотягиваюсь до неё всей пятернёй, с трудом.''
''3. Длинная база, большой радиус разворота.''
''4. Горячий правый бок.''
''5. Небольшие зеркала. А ещё они с жёсткой регулировкой. Подтянул один раз ключом и всё. Если в процессе понял, что нужно немного изменить угол, то всё – снова подтягивай ключом.''
----
''Suzuki VL800 Volusia. У меня был такой мотик.''
''Хороший среднеразмерный круизер. Широкое седло, бардачек - мелких инструментов - ключе. За 2 года ни одной поломки не было. Едет хорошо, уверенно, в повороты можно класть до подножек ;-) По кардану никаких замечаний не было, масло не текло ни откуда. Неровности проходит хорошо, мягко, можно регулировать жесткость подвести. Крылья и прочие элементы типа крышек боковых из пластика. И по внешнему виду он как 1,5 литровый. Не отличить (почти)''
----
''сезон отездил - C50, в своем классе однозначно один из лучших... За 5000 км (из них 3500 с полной нагрузкой) ничего не отломалось и не полетело, работает как часы... Катался - М50, скажу что разницы настолько не уловимая.... вощем её почти нет.... Вощем если нравиться, то не сомневайся, однозначно ВЕСЧ ;-) Ну и про спорстер 883, прокатился - нем чутка, посмотрел ТТХ, по всем параметрам курит в стороне..... ''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Suzuki_Intruder_C800:_Тест-драйв_от_журнала_МотоДрайв|Suzuki Intruder C800: Тест-драйв от журнала МотоДрайв]]
* [[Suzuki_Intruder_800:_Сравнение_моделей_M800_и_C800|Suzuki Intruder 800: Сравнение моделей M800 и C800]]
== Документация ==
* [[Suzuki_Intruder_800:_manuals|Suzuki Intruder 800: manuals]]
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki, boulevard, intruder, C50, C800, vl, volusia, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Suzuki Boulevard C50 (Intruder C800): обзор, особенности, технические характеристики, цена, manuals. Отзывы.
}}
[[Image:C50 mod1.jpg|200px|thumb|right|Suzuki VL800 Intruder Volusia]]
[[Image:C50 mod2.jpg|200px|thumb|right|Suzuki Intruder C800 / Boulevard C50]]
[[Image:C50 mod3.jpg|200px|thumb|right|Suzuki Intruder C800C / Boulevard C50C]]
Модель круизера '''Suzuki VL800 Intruder (Volusia)''' появилась в 2001 году в качестве классической модификации [[Suzuki_VS800_Intruder|Suzuki VS800 Intruder]], выпускаясь параллельно с ней до 2004 года (на американском рынке параллельно с [[Suzuki_Boulevard_S50|Boulevard S50]], до 2009 года). Модель была доступна также - японском рынке под названием '''Suzuki Intruder 800 Classic''', продаваясь там до 2006 года включительно.
С 2005 года VL800 Volusia получает рестайлинг и меняет свое название - '''Suzuki Boulevard C50''' (для американского рынка) и '''Suzuki Intruder C800''' (для рынков Европы и других стран). Основные изменения коснулись внешнего вида (новый дизайн крышки воздушного фильтра, заднего фонаря, передней фары и пр.) и технической части: новая модель получает инжектор и снижает емкость топливного бака до 15,5 л (вместо 17,0 л).
С 2006 года появляются две новые модификации - '''Suzuki Boulevard C50C (Intruder C800C)''' и '''Suzuki Boulevard C50T'''. Первая версия отличается литыми бескамерными колесными дисками, а вторая - туринговым обвесом (лобовое стекло, кофры, спинка, клепаное седло) и шинами с белым бортом.
В 2009 году модель Suzuki Intruder C800 (Boulevard C50) получает инжектор с двойными дроссельными заслонками SDTV, а в 2016 - последний год производится - Европы. В настоящее время модель доступна только - американском рынке в двух модификациях - Suzuki Boulevard C50 (спицованные колеса) и Suzuki Boulevard C50T.
На общей базе Suzuki Intruder 800 Volusia и Suzuki Intruder C800 (Boulevard C50) была также создана версия [[Suzuki_Intruder_M800_(Boulevard_M50)|Suzuki Boulevard M50 (Intruder M800)]], ставшая преемником [[Suzuki_VZ800_Desperado_(Marauder)|Suzuki VZ800 Desperado (Marauder)]].
На внутреннем японском рынке предлагалась также 400-кубовая модификация моделей Suzuki VL800 Volusia и Suzuki Intruder C50 - [[Suzuki_VL400_Intruder|Suzuki VL400 Intruder Classic]], которая в 2016 году была снята с производственной линейки.
''Основные конкуренты Suzuki Intruder C800 (Boulevard C50) в классе:''
* [[Honda_Shadow_750|Honda VT750 Shadow]]
* [[Kawasaki_VN800_Vulcan|Kawasaki VN800 Vulcan]] / [[Kawasaki_VN900_Vulcan|Kawasaki VN900 Vulcan]]
* [[Yamaha_XVS1100_Drag_Star|Yamaha Drag Star 1100]] / [[Yamaha_XVS950|Yamaha Midnight Star 950]]
== Краткая история модели ==
* 2001 г. - начало производства и продаж Suzuki VL800 Intruder Volusia.
'''Модель:''' Suzuki Intruder Volusia 800 (Европа, Северная Америка); Suzuki Intruder 800 Classic (Япония). '''Заводское обозначение:''' VL800K1.
----
* 2002 г. - без существенных изменений.
'''Модель:''' Suzuki Intruder Volusia 800 (Европа, Северная Америка); Suzuki Intruder 800 Classic (Япония). '''Заводское обозначение:''' VL800K2.
----
* 2003 г. - без существенных изменений.
'''Модель:''' Suzuki Intruder Volusia 800 (Европа, Северная Америка); Suzuki Intruder 800 Classic (Япония). '''Заводское обозначение:''' VL800K3.
----
* 2004 г. - без существенных изменений.
'''Модель:''' Suzuki Intruder Volusia 800 (Европа, Северная Америка); Suzuki Intruder 800 Classic (Япония). '''Заводское обозначение:''' VL800K4.
----
* 2005 г. - модель Suzuki Intruder Volusia 800 заменяется - Suzuki Boulevard C50 - американского рынка и Suzuki Intruder C800 - европейского и других рынков. На рынке Японии модель имеет неизменное название - Suzuki Intruder 800 Classic.
'''Модель:''' Suzuki Boulevard C50 (Северная Америка); Suzuki Intruder 800 Classic (Япония). '''Заводское обозначение:''' VL800K5.
----
* 2006 г. - модель доступна - европейском рынке. Появляются новые модификации: туринговая и с литыми колесными дисками. Последний год производства - японского рынка.
'''Модель:''' Suzuki Boulevard C50 / C50C / C50T (Северная Америка); Suzuki Intruder C800 / C800C (Европа); Suzuki Intruder 800 Classic (Япония). '''Заводское обозначение:''' VL800K6, VL800UEK6, VL800CUEK6 (C800C), VL800CK6 (C50C), VL800TK6 (C50T).
----
* 2007 г. - без существенных изменений.
'''Модель:''' Suzuki Boulevard C50 / C50C / C50T (Северная Америка); Suzuki Intruder C800 / C800C (Европа). '''Заводское обозначение:''' VL800K7, VL800UEK7, VL800CUEK7 (C800C), VL800CK7 (C50C), VL800TK7 (C50T).
----
* 2008 г. - без существенных изменений.
'''Модель:''' Suzuki Boulevard C50 / C50C / C50T (Северная Америка); Suzuki Intruder C800 / C800C (Европа). '''Заводское обозначение:''' VL800K8, VL800UEK8, VL800CUEK8 (C800C), VL800CK8 (C50C), VL800TK8 (C50T).
----
* 2009 г. - модель получает инжектор с двойными дроссельными заслонками (SDTV - Suzuki Dual Throttle Valve).
'''Модель:''' Suzuki Boulevard C50 / C50C / C50T (Северная Америка); Suzuki Intruder C800 / C800C (Европа). '''Заводское обозначение:''' VL800K9, VL800UEK9, VL800CUEK9 (C800C), VL800CK9 (C50C), VL800TK9 (C50T).
----
* 2010 г. - без существенных изменений.
'''Модель:''' Suzuki Boulevard C50 / C50C / C50T (Северная Америка); Suzuki Intruder C800 / C800C (Европа). '''Заводское обозначение:''' VL800L0, VL800UEL0, VL800CUEL0 (C800C), VL800CL0 (C50C), VL800TL0 (C50T).
----
* 2011 г. - без существенных изменений.
'''Модель:''' Suzuki Boulevard C50 / C50C / C50T (Северная Америка); Suzuki Intruder C800 / C800C (Европа). '''Заводское обозначение:''' VL800L1, VL800UEL1, VL800CUEL1 (C800C), VL800CL1 (C50C), VL800TL1 (C50T).
----
* 2012 г. - без существенных изменений.
'''Модель:''' Suzuki Boulevard C50 / C50C / C50T (Северная Америка); Suzuki Intruder C800 / C800C (Европа). '''Заводское обозначение:''' VL800L2, VL800UEL2, VL800CUEL2 (C800C), VL800CL2 (C50C), VL800TL2 (C50T).
----
* 2013 г. - без существенных изменений.
'''Модель:''' Suzuki Boulevard C50 / C50C / C50T (Северная Америка); Suzuki Intruder C800 / C800C (Европа). '''Заводское обозначение:''' VL800L3, VL800UEL3, VL800CUEL3 (C800C), VL800CL3 (C50C), VL800TL3 (C50T).
----
* 2014 г. - без существенных изменений.
'''Модель:''' Suzuki Boulevard C50 / C50C / C50T (Северная Америка); Suzuki Intruder C800 / C800C (Европа). '''Заводское обозначение:''' VL800L4, VL800UEL4, VL800CUEL4 (C800C), VL800CL4 (C50C), VL800TL4 (C50T).
----
* 2015 г. - версия с литыми колесными дисками больше не предлагается. В этом году модель C800 - европейского рынка не производится.
'''Модель:''' Suzuki Boulevard C50 / C50T (Северная Америка). '''Заводское обозначение:''' VL800L5, VL800TL5 (C50T).
----
* 2016 г. - последний год производства модели - европейских страны.
'''Модель:''' Suzuki Boulevard C50 / C50T (Северная Америка); Suzuki Intruder C800 (Европа). '''Заводское обозначение:''' VL800L6, VL800TL6 (C50T); VL800UEL6.
* 2017 г. - без существенных изменений.
'''Модель:''' Suzuki Boulevard C50 / C50T (Северная Америка). '''Заводское обозначение:''' VL800L7, VL800TL7 (C50T).
----
* 2018 г. - без существенных изменений.
'''Модель:''' Suzuki Boulevard C50 / C50T (Северная Америка). '''Заводское обозначение:''' VL800L8, VL800TL8 (C50T).
----
== Фотографии ==
{| align="center" border="0"
|[[Image:SUZUKIVL800VOLUSIA-921 3.jpg|300px|thumb|Suzuki VL800 Intruder Volusia (2001-2004)]]
|[[Image:Suzuki-volusia-800-6.jpg|300px|thumb|Suzuki VL800 Intruder Volusia (2001-2004)]]
|[[Image:Image l test 11197.jpg|300px|thumb|Suzuki VL800 Intruder Volusia (2001-2004)]]
|-
|[[Image:2009-suzuki-boulevard-c50-2 600x0w.jpg|300px|thumb|Suzuki Intruder C800 / Boulevard C50 (2005+)]]
|[[Image:6.IMG 7297 adjust.jpg|300px|thumb|Suzuki Intruder C800 / Boulevard C50 (2005+)]]
|[[Image:529362e1d139b.jpg|300px|thumb|Suzuki Intruder C800 / Boulevard C50 B.O.S.S.]]
|-
|[[Image:2013-suzuki-c50-boulevard-special-edition-review-5.jpg|300px|thumb|Suzuki Intruder C800C / Boulevard C50C (2006-2014)]]
|[[Image:2013-suzuki-c50-boulevard-special-edition-review-2.jpg|300px|thumb|Suzuki Intruder C800C / Boulevard C50C (2006-2014)]]
|[[Image:2013-suzuki-c50-boulevard-special-edition-review-3.jpg|300px|thumb|Suzuki Intruder C800C / Boulevard C50C (2006-2014)]]
|-
|[[Image:2012-Suzuki-BoulevardC50Ta.jpg|300px|thumb|Suzuki Boulevard C50T]]
|[[Image:Suzuki-boulevard-c505-2.jpg|300px|thumb|Suzuki Boulevard C50T]]
|[[Image:2010-suzuki-boulevard-c50.3 f.jpg|300px|thumb|Suzuki Boulevard C50T]]
|-
|}
== Технические характеристики ==
Технические характеристики Suzuki Intruder C800 / Boulevard C50:
{| class="wikitable"
! scope="row"|Модель
|Suzuki Intruder C800 / Boulevard C50
|-
! scope="row"|Тип мотоцикла
|круизер
|-
! scope="row"|Год выпуска
|2001+
|-
! scope="row"|Рама
|стальная трубчатая
|-
! scope="row"|Тип двигателя
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
|-
! scope="row"|Рабочий объем
|805 куб. см.
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
|83,0 x 74,4 мм
|-
! scope="row"|Степень сжатия
|9,4:1
|-
! scope="row"|Охлаждение
|жидкостное
|-
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
|SOHC, 4 клапана - цилиндр
|-
! scope="row"|Система подачи топлива
|Карбюратор, 2x Mikuni BDSR34 - Volusia
Инжектор, 2x 34 mm – C800 / C50 (2005-2008)
Инжектор (SDTV - Suzuki Dual Throttle Valve), 2x 34 mm – C800 / C50 (2009+)
|-
! scope="row"|Тип зажигания
|транзисторное
|-
! scope="row"|Максимальная мощность
|51,7 л.с. (38,0 кВт) при 6000 об/мин
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
|69 Нм (6,9 кг*м) при 3500 об/мин
|-
! scope="row"|Коробка передач
|5-ступенчатая
|-
! scope="row"|Тип привода
|кардан
|-
! scope="row"|Размер передней шины
|130/90-16 M/C 67H, камерная – Volusia, C800 / C50 / C50T
130/90-16 M/C 67H, бескамерная – C800C / C50C
|-
! scope="row"|Размер задней шины
|170/80-15M/C 77H, камерная – Volusia, C800 / C50 / C50T
170/80-15M/C 77H, бескамерная – C800C / C50C
|-
! scope="row"|Передние тормоза
|1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт
|-
! scope="row"|Задние тормоза
|барабан
|-
! scope="row"|Передняя подвеска
|41 телескопическая вилка, ход 140 мм
|-
! scope="row"|Задняя подвеска
|маятниковая с моноамортизатором (7-ступенчатая рег. преднатяга), ход - 105 мм
|-
! scope="row"|Длина мотоцикла
|2510 мм
|-
! scope="row"|Ширина мотоцикла
|985 мм - Volusia
970 мм - C800/C50/C50T
|-
! scope="row"|Высота мотоцикла
|1110 мм - Volusia
1105 мм - C800/C50
1397 мм – C50T
|-
! scope="row"|Колесная база
|1650 мм - Volusia
1655 мм - C800/C50/C50T
|-
! scope="row"|Высота по седлу
|700 мм
|-
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет
|140 мм
|-
! scope="row"|Емкость бензобака
|17,0 л (включая резерв - 3,0 л) - Volusia
15,5 л (включая резерв - 3,0 л) - C800 / C50 / C50T
|-
! scope="row"|Максимальная скорость
|177 км/ч
|-
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
|
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
|239 кг - Volusia
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
|267 кг - C800/C50 (2005-2008)
277 кг - C800/C50 (2009)
292 кг - C50T
|-
|}
== Расход топлива ==
{{#ev:youtube|M2hYj9STmh4|200|right|2003 SUZUKI VL800 VOLUSIA INTRUDER 800}}
{{#ev:youtube|jm6eykE6IIw|200|right|2009 SUZUKI C50 BOULEVARD 800}}
{{#ev:youtube|4-4wFz7zQ0o|200|right|2014 SUZUKI C50 BOULEVARD 800 BOSS}}
Средний расход топлива - Suzuki Intruder C800 (Boulevard C50) составляет от 5,67 л - инжекторных версиях (C50, C800) до 6,72 л - 100 км пути - карбюраторных (Volusia). Реальное значение зависит от стиля езды.
== Видео ==
* 2003 SUZUKI VL800 VOLUSIA INTRUDER 800
* 2009 SUZUKI C50 BOULEVARD 800
* 2014 SUZUKI C50 BOULEVARD 800 BOSS
== Отзывы ==
Отзывы о Suzuki Intruder C800 (Boulevard C50):
----
<spoiler>
''Suzuki VL800 Volusia. Достоинства.''
''1. Отличная тяговитость мотора, особенно - низких оборотах.''
''2. Большой вес позволяет мотоциклу иметь отличную курсовую устойчивость и не реагировать - порывы ветра - трассе.''
''3. Ход подвесок (передняя: 140 мм., задняя: 104 мм.) в сочетании с весом аппарата позволяют проходить неровные участки дорог без каких-либо неудобств - водителя. Пассажир, конечно, реагирует - это всё совершенно иначе.''
''4. Отличный звук стоковых глушителей.''
''5. Внешний вид (естественно, это всё сугубо личные предпочтения). Изящные крылья, длинные глушители, красивой формы бак. Окраска у моего мотоцикла двухцветная – серый металлик, - заводе кладётся в три слоя, плюс один слой лака.''
''6. Удобный широкий руль и мягкое сидение.''
''7. Большой бак - 17 литров.''
''8. Удобное расположение подножек – не слишком выдвинуты вперёд.''
''9. Ветровик, установленный американцем, даёт прекрасную ветрозащиту и позволяет без проблем ехать с приоткрытыми визором шлема. Кромка ветровика проходит как раз чуть ниже уровня моих глаз.''
''Недостатки. О них субъективно, с точки зрения девушки. И о некоторых объективных.''
''1. Вес. Не самый тяжёлый, но мне трудно давать задний ход - наклонной поверхности.''
''2. Далеко отстоящая ручка сцепления. Наверное, её можно отрегулировать, но при данной настройке дотягиваюсь до неё всей пятернёй, с трудом.''
''3. Длинная база, большой радиус разворота.''
''4. Горячий правый бок.''
''5. Небольшие зеркала. А ещё они с жёсткой регулировкой. Подтянул один раз ключом и всё. Если в процессе понял, что нужно немного изменить угол, то всё – снова подтягивай ключом.''
----
''Suzuki VL800 Volusia. У меня был такой мотик.''
''Хороший среднеразмерный круизер. Широкое седло, бардачек - мелких инструментов - ключе. За 2 года ни одной поломки не было. Едет хорошо, уверенно, в повороты можно класть до подножек ;-) По кардану никаких замечаний не было, масло не текло ни откуда. Неровности проходит хорошо, мягко, можно регулировать жесткость подвести. Крылья и прочие элементы типа крышек боковых из пластика. И по внешнему виду он как 1,5 литровый. Не отличить (почти)''
----
''сезон отездил - C50, в своем классе однозначно один из лучших... За 5000 км (из них 3500 с полной нагрузкой) ничего не отломалось и не полетело, работает как часы... Катался - М50, скажу что разницы настолько не уловимая.... вощем её почти нет.... Вощем если нравиться, то не сомневайся, однозначно ВЕСЧ ;-) Ну и про спорстер 883, прокатился - нем чутка, посмотрел ТТХ, по всем параметрам курит в стороне..... ''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Suzuki_Intruder_C800:_Тест-драйв_от_журнала_МотоДрайв|Suzuki Intruder C800: Тест-драйв от журнала МотоДрайв]]
* [[Suzuki_Intruder_800:_Сравнение_моделей_M800_и_C800|Suzuki Intruder 800: Сравнение моделей M800 и C800]]
== Документация ==
* [[Suzuki_Intruder_800:_manuals|Suzuki Intruder 800: manuals]]