{| border="0"|[[Image:2008-01-02-bikepics-1134333-fullVfr400 mod1.jpg|300px200px|thumb|right|Honda VFR400 VFR400R (NC21)1986]]|[[Image:Vfr400 mod2.jpg|200px|thumb|right|HondaVFR400R (NC24) 1987-vfr1988]]|[[Image:Vfr400 mod3.jpg|200px|thumb|right|Honda VFR400R (NC30) 1989-400-nc24-1987-71993]]|[[Image:Rvf400 mod1.jpg|300px200px|thumb|right|Honda VFR400 RVF400R (NC24NC35)1994-1998]]|-|}Модель спортивного мотоцикла '''Honda VFR 400VFR400R''' начинает свою историю с появилась в 1986 года году в качестве преемника модели Honda VFR400F, получив новый внешний вид, выхлоп и продается вплоть до 2001 года конфигурацию двигателя (Honda RVF 400коленвал 270°, шестеренчатый привод ГРМ). Модель изначально являлась внутрияпонской, но в ограниченных сериях официально продавалась (3-е Данное поколение - NC30) в Великобритании, Австриипо номеру рамы, Германии принято называть '''NC21'''. В 1987 году модель Honda VFR 400 получила ряд обновлений и Францииновое поколение '''NC24'''. Было времяНовая версия получила консольный задний маятник, когда Honda VFR тросиковый привод сцепления (RVFвместо гидравлического) 400 была достаточно популярным мотоциклом в США , новые увеличенные карбюраторы и более точную настройку системы впуска и Англии, используемом - езды - трекевыпуска (что повысило крутящий момент до 39 Нм).

Главными особенностями Honda VFR (RVF) 400 являются VВ 1989 году модель претерпевает очередной рестайлинг и получает номер рамы '''NC30'''. Новая версия вновь вернулась к коленвалу 360°, получила новый нержавеющий выхлоп, переднее колесо -образный 4-цилиндровый двигатель17', более короткую колесную базу, шестереночный привод ГРМувеличенные клапана, алюминиевая диагональная рама и консольная задняя подвеска Proпроскальзывающее сцепление (ограничивает крутящий момент при понижении передачи -Armвысоких оборотах, ставшая фирменной - всех motorcycles серии VFRпрепятствуя блокировке заднего колеса) и более производительную систему охлаждения.

''Основные поколения Honda VFR (RVF) 400:''* 1986 г. - '''NC21''' - 1В 1994 году -е поколение мотоцикла смену Honda VFR 400. Отличается гидравлическим сцеплением, внешним видом и обычной задней подвеской* 1987 г. - ''VFR400R приходит обновленная модель 'NC24''' - 2-е поколение мотоцикла Honda VFR 400. Отличается внешним видом, обычным тросиковым сцеплением, консольной задней подвеской Pro-Arm и другими цветами.* 1989 г. - RVF400R'''NC30''' - 3-е поколение мотоцикла Honda VFR 400. Наиболее популярная модификация. Отличается более мелкими передними фарами, глушителем - левой стороне и другими настройками двигателя.* 1994 г. - (номер рамы '''NC35''' - модель Honda VFR 400 меняется - RVF 400). Отличия в форме фарНовая версия получила обновленный внешний вид, вилку перевернутого типа, плоскодроссельные карбюраторы, колесах заднее колесо - 17', раме, карбюраторах и подвеске (вилка перевернутого типа)чуть перенастроенную КПП.

Очень часто Несмотря - то, что 400-кубовые японские модели в подавляющем большинстве случаев были доступны исключительно - внутреннем рынке Японии, модель RVF 400 называют тем же Honda VFR 400, однако между ними много визуальных / RVF400 была доступна также в Европе (больше всего motorcycles было продано в Великобритании) и технических различий даже пользовалась неплохим спросом в качестве недорого мотоцикла - начиная от дизайна передних фар и заканчивая другой рамой, выхлопом и карбюраторамитрека.

В данном обзоре будем касаться только версий NC30 и NC351998 год стал последним годом производства модели Honda RVF400R, поскольку более ранние модификации не пользовались популярностью после чего она окончательно покинула рынок и практически дальнейшего развития не встречаются в Россииполучила.

* 1986-1987 ггг. - первое поколение модели начало производства и продаж Honda VFR 400VFR400R. Первое поколение - '''Номер - NC21'''. Помимо основной версии  '''Модель''': Honda VFR400R были предложены версии с полуобтекателем (VFR400Z) и полицейская (VFR400PЯпония, Великобритания). Данное поколение отличается классическим двусторонним маятником и гидравлическим сцеплением. Модель официально продавалась только в Японии и ограниченной серией в Новой Зеландии'''Номер рамы''': NC21~.'''Заводское обозначение:''' VFR400RG---- * 1987г. -1988 ггрестайлинг модели. Второе поколение - второе поколение модели '''NC24'''. '''Модель''': Honda VFR 400VFR400R (Япония). '''Номер - рамы''': NC24~. '''Заводское обозначение:''' VFR400RH---- * 1988 г. - без существенных изменений.  '''Модель получает консольную заднюю подвеску Pro-Arm''': Honda VFR400R (Япония, тросиковое сцепление и антиклевковую систему TRAC в вилкуВеликобритания). Поменялись настройки двигателя, благодаря чему "красную зону" увеличили с 13000 до 14000 об/мин'''Номер рамы''': NC24~.'''Заводское обозначение:''' VFR400RJ---- * 1989г. -1993 ггрестайлинг модели. Третье поколение - третье поколение модели '''NC30'''. '''Модель''': Honda VFR 400VFR400R (Япония). '''Номер - рамы''': NC30~. '''Заводское обозначение:'''VFR400RK---- * 1990 г. Наиболее популярная версия мотоцикла- незначительные изменения, касающиеся задней подвески (новый амортизатор с выносным резервуаром, новый механизм регулировки). Изменяется дизайн передних фар  '''Модель''': Honda VFR400R (стали более мелкимиЯпония, Европа), глушитель переставили . '''Номер рамы''': NC30~. '''Заводское обозначение:''' VFR400RL---- * 1991 г. - левую сторону без существенных изменений. '''Модель''': Honda VFR400R (для подчеркивания консольного маятникаЯпония, Европа), слегка перенастроили двигатель, повысив "красную зону" до 14500 об/мин. Данная версия в ограниченной серии поступала в продажу '''Номер рамы''': NC30~. '''Заводское обозначение:''' VFR400RM---- * 1992-1993 гг. - рынки некоторых европейских странбез существенных изменений. Официальные европейские версии шли с другим зажиганием  '''Модель''': Honda VFR400R (CDIЯпония), снимающим ограничение по скорости в 180 км/ч и развивавшие 240 км/ч максимальной скорости.'''Номер рамы''': NC30~. '''Заводское обозначение:''' VFR400RN---- * 1994г. -1996 ггрестайлинг модели. Новое название - вместо модели '''Honda VFR 400 приходит обновленная RVF400R'''. Четвертое поколение - '''Honda RVF 400NC35'''. Она отличается новым дизайном переднего обтекателя и фар  '''Модель''': Honda RVF400R ("лисьи глаза"Япония), вилкой перевернутого типа, колесами . '''Номер рамы''': NC35~. '''Заводское обозначение:''' RVF400RR-- 17' (вместо 18-го заднего диска - старой VFR 400), новыми полу * 1996 г. -плоскодроссельными карбюраторами с диаметром 30 мм без существенных изменений. '''Модель''': Honda RVF400R (вместо 32 мм)Япония, новой выхлопной системой (разделены глушитель и коллектора, изменены точки крепления, выпуск стал полностью алюминиевымВеликобритания).'''Номер рамы''': NC35~. '''Заводское обозначение:''' RVF400RT---- * 2001 1998 г. - последний год официальных продаж производства. '''Модель''': Honda RVF400R (Япония, Великобритания). '''Номер рамы''': NC35~. '''Заводское обозначение:''' RVF400RW---- == Фотографии =={| align="center" border="0"|[[Image:2008-01-02-bikepics-1134333-full.jpg|200px|thumb|Honda VFR400 (NC21)]]|[[Image:Honda RVF -vfr-400-nc24-1987-7.jpg|200px|thumb|Honda VFR400 (NC24)]]|[[Image:2008-05-28-bikepics-1304001-full.jpg|200px|thumb|Honda VFR400 (NC30)]]|[[Image:1994 Honda RVF400.jpg|200px|thumb|Honda RVF400 (NC35)]]|-|}

[[Image:2008-05-28-bikepics-1304001-full.jpg|300px|thumb|right|Технические характеристики Honda VFR400 (NC30)]][[ImageVFR400R / RVF400R:1994 Honda RVF400.jpg|300px|thumb|right|Honda RVF 400 (NC35)]][[Image:-einer-vor-meiner-ersten-ausfahrten.jpg|300px|thumb|right|Honda VFR 400]]{{#ev:youtube|C5X_CxDNNcE|300|right|Обзор мотоцикла Honda VFR 400 (NC24)}}{{#ev:youtube|dRcKEyzIPao|300|right|Езда - Honda VFR 400 (NC30)}}Сравнительная таблица технических характеристик Honda VFR 400 и Honda RVF 400:{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|МоделиМодель|'''Honda VFR 400 (1989-1993)'''|'''Honda RVF 400 (1994-1996)'''R

! scope="row"|'''Тип мотоцикла'''|colspan="2" |спортивныйспорт

|'''Рама'''|colspan! scope="2row" |алюминиеваяГод выпуска|1986-1998

|'''Тип двигателя'''|colspan! scope="2row" |4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (90°)Рама|алюминиевая

|'''Рабочий объем'''|colspan! scope="2row" |399 куб. см.Тип двигателя|4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (90°)

|'''Диаметр цилиндра/ход поршня'''|colspan! scope="2row" |55 мм х 42 ммРабочий объем|399 см³

|'''Степень сжатия'''|colspan! scope="2row" |11Диаметр цилиндра/ход поршня|55,0 x 42,3:10 мм

|'''Охлаждение'''|colspan! scope="2row" |жидкостноеСтепень сжатия|11.0:1 – VFR400R (NC21) 11.3:1 – VFR400R (NC24, 30, 35)

|'''Количество клапанов - цилиндр'''|colspan! scope="2row" |DOHC, 4 клапана - цилиндрОхлаждение|жидкостное

! scope="row"|'''Система подачи топлива'''Количество клапанов - цилиндр|карбюраторыDOHC, 4x 32 мм Keihin CV 4 клапана - цилиндр (плоскодроссельные)|карбюраторы, 4x 30 мм Keihin CV (плоскодроссельныепривод ГРМ - шестернями)

|'''Тип зажигания'''|colspan! scope="2row" |цифровое транзисторноеСистема подачи топлива|Карбюратор, 4x Keihin 30 мм – VFR400R (NC21) Карбюратор, 4x Keihin 32 мм – VFR400R (NC24, 30) Карбюратор, 4x Keihin 30 мм (плоскодроссельные) – RVF400R (NC35)

! scope="row"|'''Максимальная мощность'''Тип зажигания|59 л.с. при 12800 об/мин (с 1993 г. в Японии - 53 л.с.)|61 л.с. при 12500 об/мин (с 1993 г. в Японии - 53 л.с.)транзисторное

! scope="row"|'''Максимальный крутящий момент'''Максимальная мощность|39 Нм 59,0 л.с. (43,4 кВт) при 10000 12500 об/мин– VFR400R (NC21, 24, 30) |35 Нм 53,0 л.с. (39,0 кВт) при 10000 12500 об/мин– RVF400R (NC35)

|'''Коробка передач'''|colspan! scope="2row" |6-ступенчатаяМаксимальный крутящий момент|36,0 Нм (3,7 кг*м) при 11000 об/мин – VFR400R (NC21) 39,0 Нм (4,0 кг*м) при 10000 об/мин – VFR400R (NC24, 30) 36,0 Нм (3,7 кг*м) при 10000 об/мин – RVF400R (NC35)

|'''Тип привода'''|colspan! scope="2row" |цепьКоробка передач|6-ступенчатая

! scope="row"|'''Размер передней шины'''Тип привода|100/90 R16|120/60 R17цепь

! scope="row"|'''Размер задней передней шины'''|140100/60 R1890-16 54H – VFR400R (NC21, 24) |150120/60 R1755H – VFR400R (NC30)

! scope="row"|Размер задней шины|'''Передние тормоза'''130/70-18 63H – VFR400R (NC21, 24) 150/60 R18 67H – VFR400R (NC30) 150/60 R17 66H – RVF400R (NC35)|colspan-! scope="2row" |Передние тормоза|2 диска , 269 мм, 4-поршневые суппорта|-! scope="row"|Задние тормоза|1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт

|'''Задние тормоза'''|colspan! scope="2row" |1 диск 220 Передняя подвеска|41 мм телескопическая вилка Showa (регулировка преднатяга и отбоя)– VFR400R 41 мм, 2-поршневой суппортперевернутая вилка Showa (регулировка преднатяга и отбоя)– RVF400R

! scope="row"|'''Передняя Задняя подвеска'''|41 мм телескопическая вилка Showa (регулировка преднатяга и отбоя)||41 мм перевернутая вилка Showa Маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя)

|'''Задняя подвеска'''|colspan! scope="2row" |консольнаяДлина мотоцикла|2010 мм – VFR400R (NC21, маятниковая с моноамортизатором 24) 1985 мм – VFR400R (регулировка преднатяга и отбояNC30, 35)

! scope="row"|'''Высота по седлу'''Ширина мотоцикла|870 705 мм– VFR400R (NC21, 30)|780 690 мм – VFR400R (NC24) 685 мм– RVF400R (NC35)

|'''Разгон до 100 км/ч'''|colspan! scope="2row" |3Высота мотоцикла|1125 мм – VFR400R (NC21,7 сек24) 1075 мм – VFR400R (NC30) 1065 мм – RVF400R (NC35)

|'''Максимальная скорость'''|colspan! scope="2row" |219 км/ч Колесная база|1375 мм – VFR400R (NC21, 24) 1345 мм – VFR400R (NC30) 1335 мм – RVF400R (180 км/ч - японские версииNC35)

! scope="row"|Высота по седлу|765 мм – VFR400R (NC21, 35) 770 мм – VFR400R (NC24) 755 мм – VFR400R (NC30)|-! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)|130 мм – VFR400R (NC21, 24) 125 мм – VFR400R (NC30) 120 мм – RVF400R (NC35)|-! scope="row"|Разгон до 100 км/ч|3,7 сек|-! scope="row"|Максимальная скорость|219 км/ч 180 км/ч – RVF400R (японские версии)|-! scope="row"|'''Емкость бензобака'''|colspan16,0 л – VFR400R (NC21, 24) 15,0 л – VFR400R (NC30, 35)|-! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)|163 кг – VFR400R (NC21) 164 кг – VFR400R (NC24, 30) 167 кг – VFR400R (NC30 после 1990) 165 кг – RVF400R (NC35)|-! scope="2row" |15 лМасса мотоцикла (снаряженная)|182 кг – VFR400R (NC21, 30) 183 кг – VFR400R (NC24, 35) 185 кг – VFR400R (NC30 после 1990)

Официальное заявленное значение расхода Официально заявленный расход топлива - Honda VFR (/ RVF) 400 составляет 53,60 33 л - 100 км пути(японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Реальное Точное значение, по отзывам владельцев, составляет 6-7 л и сильно зависит от стиля езды.

* Обзор мотоцикла {| border="0"|{{#ev:youtube|oa_YcmjxYQE|300|right|Honda VFR 400 (NC24).VFR400}}* Езда |- Honda VFR 400 (NC30).|}