{| border="0"|[[Image:Gsx-r1000 mod1.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 K1-K2 (2001-2002)]]|[[Image:Gsx-r1000 mod2.jpg|200px|thumb|right|SuzukiGSX-R1000 K3-K4 (2003-2004)]]|[[Image:Gsx-r1000 mod3.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSX-RR1000 K5-1000K6 (2005-2006)]]|[[Image:Gsx-r1000 mod4.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 K7-K8 (2007-2008)]]|-|}{| class="table"|-|[[Image:Gsx-r1000 mod5.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 K9-L1 (2009-2011)]]|[[Image:Gsx-r1000 mod6.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 L2-L6 (2012-2016)]]|[[Image:Gsx-testr1000 mod7.jpg|300px200px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1000R1000 L7+ (2017+)]]|-|}Модель спортивного мотоцикла '''Suzuki GSX-R 1000''' начинает свою историю с впервые была представлена в 2001 года и производится году. На тот момент в качестве основы мотоцикла была использована модель [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R 750]], двигатель которой был немного увеличен в объеме, а рама была толще - 0,5 мм (что, по настоящее времяутверждению Suzuki, повысило жесткость - 10%). Данный мотоцикл является флагманской спортивной моделью В 2002 году модель незначительно изменилась, получив обновления по топливному насосу, выпускаемой компанией Suzukiсцеплению, передней оси и инжектору (появился автоматический холостой ход). Сегодня  В 2003 году модель Suzuki GSX-R 1000 R1000 серьезно обновляется. Рама получает усиления, снижается общая высота и высота по седлу, новые 4-поршневые радиальные суппорта, вместо обычных 6- это один из самых современных motorcycles класса "Суперспорт" поршневых, облегченные колесные диски, новый 32- рынкебитный блок управления, собравший в себе все передовые гоночные технологии светодиодный стоп- диагональная алюминиевая рамасигнал. Модели этого поколения отличаются рамой, дисками и покрытием вилки черного цвета, полностью титановая выхлопная система. Небольшие изменения по двигателю (максимальная мощность немного повышается). В 2005 году модель претерпевает очередной рестайлинг. Модель получает новый двигатель (мощность повышается до 178 л.с.), проскальзывающее сцеплениеновую выхлопную систему, спортивные подвескиувеличенный размер тормозных дисков и новые суппорта Tokico, мощные радиальные Bremboуменьшение колесной базы и общей длины мотоцикла. 2007 год - третье крупное обновление модели Suzuki GSX-тормозаR1000. Обновленные экологические нормы вынудили Suzuki изменит выхлопную систему, что привело к увеличению массы мотоцикла. for компенсации этого компания улучшила аэродинамику мотоцикла, установила увеличенные дроссельные заслонки и оптимизировала двигатель, система управления мощностью двигателя повысив максимальную мощность до 185 л.с. Также модель получила систему S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) с возможностью выбора из 3-х карт работы двигателя и гидравлический привод сцепления. В 2009 году Suzuki анонсировала очередное крупное обновление Suzuki GSX-R1000. Модель получила новую раму и дрдвигатель, новую переднюю вилку Showa Big Piston Fork (BPF), новые моноблочные передние суппорта Tokico. Модели этого поколения отличаются двойным глушителем.

Первые версии Следующее обновление модели произошло в 2012 году. Модель Suzuki GSX-R 1000 имели много общего с [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R 750]] - практически такая же рама получила обновление по двигателю (толще - 0увеличение степени сжатия, изменение кулачков распредвала, стальные выпускные клапана, улучшение вентиляции картера и снижение потерь от работы масляного насоса,5 ммобновления внутренностей выхлопной системы) и тот жетормозной системе (новые суппорта Brembo, но существенно доработанный двигательновые тормозные диски из термостойкой нержавеющей стали, выдающий 160 л.с. мощности и 110 Нм крутящего момента. Современные версии Suzuki GSXснижение общего веса -R1000 увеличили этот показатель до 185 л.с. и 117 Нм. Данный двигатель в дефорсированном виде устанавливался также - нейкед [[Suzuki_GSX-S1000|Suzuki GSX-S1000]]130 грамм).

С появлением В 2015 году появляются модификации с ABS. В 2017 году модель Suzuki GSX-R1000 в 2001 году вновь подвергается рестайлингу. Помимо версий с ABS, появляется R-модификация - '''Suzuki впервые удалось обойти Yamaha с её моделью [[Yamaha_R1_GSX-R1000R'''. Она отличается наличием квикшифтера (YZF-R1вверх и вниз)|YZF, лаунч-R1]] - новый контроля и тормозной системой Motion Track Brake System. Обновленная модель Suzuki GSX-R1000 был легче получает систему SR-VVT, изменяющую степень сжатия двигателя, в зависимости от оборотов; 10-уровневый трекшн-контроль, управляемый блоком IMU; новую тормозную систему (увеличенные до 320 мм тормозные диски, новое поколение моноблочных суппортов Brembo); новые подвески Shows BFF спереди и мощнеезадний амортизатор BFRC Lite. Двигатель уменьшает свой ход, а максимальная мощность повышается до 201 л.с.

* 2001г. - начало производства и продаж. '''Первое поколение'''. '''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000K1.---- * 2002 ггг. - поколения без существенных изменений. '''K1Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия). '''K2Заводское обозначение''': GSX-R1000K2.---- * 2003 г. На замену [[Suzuki_GSX-R1100|рестайлинг модели. '''Второе поколение'''. '''Модель''': Suzuki GSX-R1100]] приходит обновленная модель R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000K3.--- - * 2004 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GSX-R 1000R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000K4.---- * 2005 г. - рестайлинг модели. '''Третье поколение'''. Новая модель получает специально разработанный инжекторный двигатель '''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, выдающий 160 лСеверная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000K5.с---- * 2006 г. мощности и 110 Нм крутящего момента- без существенных изменений. Благодаря использованию облегченной конструкции и легкой титановой выхлопной системе '''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, удалось создать мощный литровый спортбайк с сухим весом всего 170 кгАвстралия). На тот момент модель Suzuki '''Заводское обозначение''': GSX-R 1000 развивала максимальные 288 км/ч и разгонялась до 100 км/ч за 3 секR1000K6.----

* 20032007 г. -2004 ггрестайлинг модели. - поколения '''K3Четвертое поколение''', '''K4'''. В этот период модель подвергается обновлению. Основной упор инженеров Suzuki был сделан - уменьшение веса мотоцикла, повышение его мощности и управляемости. 6-ти поршневые тормозные суппорта заменяются - 4-поршневые радиальные, тормозные диски также облегчаются. Кроме того, Suzuki GSX-R 1000 получает обновленный внешний вид (по образу Hayabusa) и светодиодный стоп-сигнал.

* 2005-2006 гг. - поколения '''K5Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия). '''K6Заводское обозначение''': GSX-R1000K7. Мотоцикла получает новую раму, двигатель и ходовую. Объем двигателя увеличивается ---- 11 куб. см. (благодаря использованию новых поршней), максимальная мощность повышается до 162,1 л.с., а крутящий момент становится равным 108 Нм. Передние тормозные диски становятся диаметром 310 мм.

* 2007-2008 гг. - поколения '''K7''', '''K8'''г. Новое поколение мотоцикла получает обновленную систему выхлопа - снижения уровня выбросов, что заставило увеличить вес мотоцикла почти - 6,5 кг. Чтобы компенсировать это, инженеры Suzuki улучшили аэродинамические показатели мотоцикла и увеличили дроссельные заслонки. С помощью бортового компьютера теперь можно было управлять режимами работы двигателябез существенных изменений.

* 2009-2011 гг. - поколения '''K9Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, '''L0'''Северная Америка, Австралия). '''L1Заводское обозначение'''. Модель подвергается серьезному обновлению. В частности, получает новый двигатель с увеличенной степенью сжатия (12,8:1) и новую переднюю вилку ShowaGSX-R1000K8.----

* 2012 2009 г. - модель получает очередное обновление по двигателю, повысив его степень сжатия (до 12,9:1)рестайлинг модели. На смену передним тормозным суппортам Tokico приходят суппорта Brembo. Полная снаряженная масса составляет всего 203 кг'''Пятое поколение'''.

'''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия, Азия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000K9.---- * 2010 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия, Азия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000L0.---- * 2011 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия, Азия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000L1.---- * 2012 г. - рестайлинг модели. '''Шестое поколение'''. '''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия, Азия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000L2.---- * 2013г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия, Азия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000L3.---- * 2014 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия, Азия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000L4.---- * 2015 г. - появление версий с ABS. '''Модель''': Suzuki GSX-R1000 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Азия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000L5 + GSX-R1000AL5.---- * 2016 ггг. - мотоциклы данных годов выпуска отличаются лишь цветами пластикабез существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GSX-R1000 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Азия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000L6 + GSX-R1000AL6.---- * 2016 2017 г. - компания рестайлинг модели. '''Седьмое поколение'''. '''Модель''': Suzuki анонсировала выпуск новой версии GSX-R1000 + ABS; Suzuki GSX-R1000R + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Азия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000L7 + GSX-R1000AL7; GSX-R1000RL7 + GSX-R1000RAL7.---- * 2018 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GSX-R1000 L7 с системой изменяемых фаз газораспределения VVT и полуавтоматической подвеской+ ABS; Suzuki GSX-R1000R + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, представив одноименный концепт Азия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000L8 + GSX-R1000AL8; GSX- 2017 модельный годR1000RL8 + GSX-R1000RAL8.----

|[[Image:2001KX11 071-073 Page 1 Image 0002 b.jpg|200px|thumb|Suzuki GSX-R1000]]|[[Image:Suzuki-GSX-R1000aR-1000-2006-test.jpg|300px200px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 2001-2002 (K1, K2)]]|[[Image:2004-Suzuki-GSX-R1000aR-1000-2017.jpg|300px200px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 2003-2004 (K3, K4)]]|[[Image:14210633562012-Suzuki-GSXR1000b.jpg|300px200px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 2005-2006 (K5, K6)]]

Сравнительная таблица различий в технических характеристиках разных поколений Технические характеристики Suzuki GSX-R 1000R1000:{| alignclass="wikitable" border! scope="1row"|'''Параметры'''|'''Suzuki GSX-R1000 (2001-2002)''' |'''Suzuki GSX-R1000 (2003-2004)''' |'''Suzuki GSX-R1000 (2005-2006)'''|'''Suzuki GSX-R1000 (2007-2008)'''Модель|'''Suzuki GSX-R1000 (2009-2011)'''

|'''Объем двигателя'''|colspan! scope="2row" |988 куб. см.Тип мотоцикла|998,6 куб. см.|colspan="2" |999 куб. см.спортивный

|'''Диаметр x Ход поршня'''|colspan! scope="4row" |73x59 ммГод выпуска|74,5x57,3 мм2001+

|'''Степень сжатия'''|colspan="2" |12,0:1|colspan! scope="2row" |12,5:1Рама|12,8:1алюминиевая

|'''Топливная система'''|colspan! scope="5row" |электронный впрыскТип двигателя|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный

|'''Коробка передач'''|colspan! scope="2row" |6Рабочий объем|988 см³ – GSX-R1000 (K1-ступенчатаяK4) |colspan="3" |6999 см³ – GSX-ступенчатая, проскальзывающее сцеплениеR1000 (K5+)

! scope="row"|'''Высота по седлу'''Диаметр цилиндра/ход поршня|830 73,0 x 59,0 мм– GSX-R1000 (K1-K4)|820 73,4 x 59,0 мм– GSX-R1000 (K5-K8)|colspan="74,5 x 57,3" |810 мм– GSX-R1000 (K9-L6) 76,0 x 55,1 мм – GSX-R1000 (L7+)

|'''Сухой вес'''|colspan="2" |170 кг|166 кг|colspan! scope="2row" |172 кгСтепень сжатия|12.0:1 – GSX-|'''Передняя подвеска'''|colspan="4" |Вилка перевернутого типа Kayaba R1000 (все регулировкиK1-K4)|Вилка перевернутого типа Showa (все регулировки)|12.5:1 – GSX-|'''Передний тормоз'''|2 диска 320 мм, 6R1000 (K5-поршневые суппорт TokicoK8)|2 диска 300 мм, 4-поршневые радиальные суппорт Tokico|colspan="3" |2 диска 310 мм, 412.8:1 – GSX-поршневые радиальные суппорта Tokico|R1000 (K9-|}L1)

Технические характеристики Suzuki GSX-R1000 2015 г.:[[Image:Suz6.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1000]][[Image:L13.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1000]][[Image:2012-suzuki-gsxr-1000-2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1000]]{{#ev:youtube|7mm_VFbxIgw|300|right|Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R 1000}}{{#ev:youtube|ky_T1 (с системой SR-LQxGtM|300|right|Рассказ о мотоцикле Suzuki VVT) – GSX-R 1000}}{{#ev:youtube|vUcdxLL-c4w|300|right|Тест мотоцикла Suzuki GSX-R 1000 K1}}{| align="center" border="1"|Модель|Suzuki GSX-R 1000R1000 (L7+)

! scope="row"|Тип мотоциклаОхлаждение|Спортжидкостное

! scope="row"|Год выпускаКоличество клапанов - цилиндр|2015DOHC, 4 клапана - цилиндр

! scope="row"|Тип двигателяСистема подачи топлива|4-цилиндровыйИнжектор, 4-тактный4x

! scope="row"|Рабочий объемТип зажигания|999 куб. см.транзисторное

! scope="row"|ОхлаждениеМаксимальная мощность|Жидкостное163,0 л.с. (120,0 кВт) при 10800 об/мин – GSX-R1000 (K1-K2) 164,5 л.с. (121,0 кВт) при 10800 об/мин – GSX-R1000 (K3-K4) 178,0 л.с. (131,0 кВт) при 11000 об/мин – GSX-R1000 (K5-K6) 185,0 л.с. (136,0 кВт) при 11000 об/мин – GSX-R1000 (K5-K8) 185,0 л.с. (136,0 кВт) при 12000 об/мин – GSX-R1000 (K9-L6) 201,0 л.с. (148,5 кВт) при 13200 об/мин – GSX-R1000 (L7+) S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) – GSX-R1000 K7+ Трекшн-контроль – GSX-R1000 L7+

! scope="row"|Диаметр цилиндра / ход поршняМаксимальный крутящий момент|74117,5 мм х 570 Нм (11,3 мм9 кг*м) при 10800 об/мин – GSX-R1000 (L7+)

! scope="row"|Степень сжатияКоробка передач|12.9:16-ступенчатая (гидравлическое сцепление – K7+)

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрТип привода|DOHC, 4 клапана - цилиндрцепь

! scope="row"|Система подачи топливаРазмер передней шины|инжектор, система двойных инжекторов120/70-ZR17 (58W)

! scope="row"|Тип зажиганияРазмер задней шины|цифровое190/50-ZR17 (73W) – GSX-R1000 (K1-L6) 190/55-ZR17 (75W) – GSX-R1000 (L7+)

! scope="row"|Максимальная мощностьПередние тормоза |185 л.с2 диска, 320 мм, 6-поршневые суппорта – GSX-R1000 (K1-K2) 2 диска, 300 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – GSX-R1000 (K3-K4) 2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта Tokico – GSX-R1000 (K5-L1) 2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта Brembo – GSX-R1000 (L2-L6) 2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта Brembo – GSX-R1000 (L7+) опц. при 11500 об/минABS – L5+

! scope="row"|Крутящий моментЗадние тормоза|117 Нм при 10000 об/мин1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт опц. ABS – L5+

! scope="row"|Коробка передачПередняя подвеска|643 мм перевернутая вилка KYB (полностью регулируемая) – GSX-ступенчатаяR1000 (K1-K8) 43 мм перевернутая вилка Showa BPF (полностью регулируемая) – GSX-R1000 (K9+) 43 мм перевернутая вилка fork Showa BFF (полностью регулируемая) – GSX-R1000R (L7+)

! scope="row"|Тип приводаЗадняя подвеска|цепьМаятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая) – GSX-R1000 (K1+) Маятниковая с моноамортизатором BFRC Lite (полностью регулируемая) – GSX-R1000R (L7+)

! scope="row"|РамаДлина мотоцикла|алюминиевая диагональная2045 мм – GSX-R1000 (K1-K2, K7+) 2070 мм – GSX-R1000 (K3-K4) 2030 мм – GSX-R1000 (K5-K6)

! scope="row"|Размер передней шиныШирина мотоцикла|120/70 ZR17 58W715 мм – GSX-R1000 (K1-K4) 710 мм – GSX-R1000 (K5-K6) 720 мм – GSX-R1000 (K7-L1) 705 мм – GSX-R1000 (L2+)

! scope="row"|Размер задней шиныВысота мотоцикла|190/50 ZR17 73W1135 мм – GSX-R1000 (K1-K2) 1145 мм – GSX-R1000 (K3-K4, L7+) 1130 мм – GSX-R1000 (K5-L6)

! scope="row"|Передние тормозаКолесная база|два диска1410 мм – GSX-R1000 (K1-K4) 1405 мм – GSX-R1000 (K5-K6, радиальные, с 4K9-L6) 1415 мм – GSX-поршневым суппортом R1000 (BremboK7-K8), 310  1420 мм– GSX-R1000 (L7+)

! scope="row"|Задние тормозаВысота по седлу|один диск с 1830 мм – GSX-поршневым суппортом R1000 (NissinK1-K2), 220  820 мм– GSX-R1000 (K3-K4) 810 мм – GSX-R1000 (K5-L6) 825 мм – GSX-R1000 (L7+)

! scope="row"|Передняя подвескаМинимальный дорожный просвет (клиренс)|вилка перевернутого типа Showa (все регулировки), ход - 125 130 мм

! scope="row"|Задняя подвескаРазгон до 100 км/ч|моноамортизатор с прогрессией2, все регулировки, ход - 130 мм35 сек

! scope="row"|Разгон 0-100 Максимальная скорость|286 км/ч|2,8 сек

! scope="row"|Максимальная скоростьЕмкость бензобака|299 км/ч18,0 л – GSX-R1000 (K1-K6) 17,5 л – GSX-R1000 (K7+)

! scope="row"|Высота по седлуМасса мотоцикла (сухая)|810 мм170 кг – GSX-R1000 (K1-K2) 168 кг – GSX-R1000 (K3-K4) 166 кг – GSX-R1000 (K5-K6) 172 кг – GSX-R1000 (K7-K8)

! scope="row"|Колесная базаМасса мотоцикла (снаряженная)|1405 мм205 kg / 452 lbs – GSX-R1000 (K9-L1, L5-L6 ABS) 203 kg / 447 lbs – GSX-R1000 (L2-L6, L7+ R ABS) 202 kg / 445 lbs – GSX-R1000 (L7+ ABS)

Официально заявленный расход топлива - Suzuki GSX-R 1000 составляет 6,9 03 л - 100 км. Точное значение зависит от стиля езды.

* Обзор мотоцикла {| border="0"|{{#ev:youtube|c1bIlgrqmes|300|right|Suzuki GSX-R 1000.R1000R Road Test}}* Рассказ о мотоцикле Suzuki GSX|-R 1000.|}

Цена - данную модель модели с пробегом по РФ начинается от 150 000 руб.