{| border="0"|[[Image:2014-honda-ctx1300-deluxe-09.jpg|300px|thumb|right|Honda CTX1300]]|[[Image:2014-honda-ctx1300-85079-39.jpg|300px|thumb|right|Honda CTX1300]]|-|}Модель туристического мотоцикла '''Honda CTX1300''' появилась в 2013 году феврале 2014 года в качестве ответвления от последователя модели [[Honda_ST1300_Pan_European|Honda ST1300 Pan European]], но в новом - себя классе - комфортный туристический мотоцикл, подходящий - использования в условиях города. Если сравнивать эти два мотоциклаНовая модельная серия '''CTX''' расшифровывалась как - Comfort, Technology, eXperience. Естественно, что CTX1300 являлась флагманом данной серии, в которой присутствовала также бюджетная модель [[Honda_CTX700|CTX700]], то сразу же можно отметить двигатель построенная - базе motorcycles [[Honda_NC700_(NC_750)|NC700]]. За основу Honda CTX1300 был взят 4- этот тот самый V4цилиндровый V-мотор образный (90°) двигатель продольного расположения, объемом 1261 кубсм³, выдающий 84 л. смс. Однако он был дефорсирован - повышения мощности и 106 Нм крутящего момента - "низах" . Мотор в дефорсированном и улучшения топливной экономичностиперенастроенном виде перекочевал с [[Honda_ST1300_Pan_European|Honda ST1300 Pan European]].  Из других отличий от Pan European особенностей Honda CTX 1300 следует отметить выделить стальную дуплексную раму (вместо алюминиевой) и , вилку перевернутого типа. Вообще, модель Honda CTX1300 представляет собой нечто среднее между Honda ST1300 Pan European заднюю подвеску с двумя амортизаторами, систему трекшн-контроля (TCS), комбинированную тормозную систему с ABS (C-ABS), гидравлическое сцепление, 5-ступенчатую КПП, топливный бак - 19 л, карданный привод и [[Honda_GL1800_Gold_Wing|Honda GL1800 Gold Wing]]338 кг снаряженной массы.

Двигатель Honda CTX1300 представляет собой 4-цилиндровый V-образный силовой агрегат жидкостного охлажденияИз комфортных опций следует отметить встроенную аудиосистему, выдающий 84 л.с. мощности автоматически выключающиеся поворотники, множество бардачков и 106 Нм крутящего моментакофров, а также подогрев ручек руля.

Другими важными особенностями мотоцикла Вообще, модель Honda CTX1300 является наличие встроенной аудиосистемыпозиционировала себя - рынке в роли некой младшей версии [[Honda_GL1800_Gold_Wing|Honda GL1800 F6B Bagger]], автоматически выключающихся поворотников являясь дешевле и системы трекшнлегче флагмана. К тому же, выпускать обновление [[Honda_ST1300_Pan_European|Honda ST1300 Pan European]] было не совсем верным решением при уже существующем наличии множества спорт-контроля туристических моделей (в топовой Deluxe-версиинапример, серии VFR). ЕстественноТакже обновлять [[Honda_ST1300_Pan_European|Honda ST1300 Pan European]], переводя его в класс туристов, мотоцикл имеет удобную низкую посадкубыло бы неправильно при наличии моделей Gold Wing. В то же время выпустить более доступный Bagger с не самым плохим оснащением было самой правильной идеей, множество бардачков хотя это серьезно отрезало рынок продаж (основными покупателями CTX1300 стала Япония и кофровстраны Северной Америки, гидравлическое сцеплениев то время как в Европе модель не пользовалась большим спросом, а также карданный привод - заднее колесонекоторыми странами даже не ввозилась).

В 2014 году появилась бюджетная модель серии CTX - [[Honda_CTX700|Honda CTX700]], выпускаемая в двух версиях - туринговой и классической круизерской с нейкед фарой. Данная модель не имеет ничего общего с флагманской 2017 год стал последним годом производства Honda CTX1300, и построена - базе двигателя от [[Honda_NC700_(NC_750)|после чего она была убрана из производственной линейки motorcycles Honda NC700]].

{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель

! scope="row"|Тип мотоцикла

! scope="row"|Год выпуска|20132014-по наст. вр.2017

! scope="row"|Рама

! scope="row"|Тип двигателя|4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный(90°)

! scope="row"|Рабочий объем|1261 куб. см.см³

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|78 х ,0 x 66 ,0 мм

! scope="row"|Степень сжатия|10,.0:1

! scope="row"|Охлаждение

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр|DOHCс приводом цепями, 4 клапана - цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|электронный впрыск (инжектор PGM-FI)Fi, 4x 36 мм

! scope="row"|Тип зажигания|цифровое транзисторное

! scope="row"|Максимальная мощность|84 ,0 л.с. (62,0 кВт) при 6000 об/мин

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|106 ,0 Нм (10,8 кг*м) при 4500 об/мин

! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|130/70 -R18M/C (63V)|-! scope="row"|Размер задней шины|200/50-R17 M/C (75V)|-! scope="row"|Передние тормоза|2 диска, 310 мм, 3-поршневые суппорта (комбинированная система, опционально - ABS)|-! scope="row"|Задние тормоза|1 диск, 316 мм, 3-поршневой суппорт (комбинированная система, опционально - ABS)

! scope="row"|Размер задней шиныПередняя подвеска|200/50 R1745 мм телескопическая вилка перевернутого типа (без регулировок), ход - 104 мм

! scope="row"|Передние тормозаЗадняя подвеска|комбинированныемаятниковая с двумя амортизаторами (регулировка преднатяга), 2 диска 310 ход - 109 мм, 3-поршневые суппорта (ABS)

! scope="row"|Задние тормозаДлина мотоцикла|комбинированные, 1 диск 316 2380 мм, 3-поршневой суппорт (ABS)

! scope="row"|Передняя подвескаШирина мотоцикла|43 940 мм вилка перевернутого типа

! scope="row"|Задняя подвескаВысота мотоцикла|двойной амортизатор с механической регулировкой преднатяга1170 мм

! scope="row"|Колесная база

! scope="row"|Высота по седлу|735 740 мм|-! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)|130 мм|-! scope="row"|Разгон до 100 км/ч|4,0 сек

! scope="row"|Максимальная скорость|193,0 195 км/ч

! scope="row"|Емкость бензобака|19,5 0 л

! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)

Цена нового - модели Honda CTX1300 начинается примерно от 1200 000 руб. Цена - модели с пробегом начинается от 950 700 000 руб.

* Обзор и тест-драйв мотоцикла {| border="0"|{{#ev:youtube|yhBIop0bT9c|300|right|Honda CTX1300 (english2014).}}|-|}