Changes
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CB 750 (F2 Seven Fifty, Nighthawk)}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, cb, 750, nighthawk, seven, f2, fifty, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Honda CB750 (Nighthawk, F2 Seven Fifty): обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Cb-750-f-seven-fifty 1992 1.jpg|300px|thumb|right|Honda CB 750 F2 Seven Fifty]]
[[Image:1991-Honda-CB750Nighthawka.jpg|300px|thumb|right|Honda CB 750 Nighthawk]]
Модель классического дорожного мотоцикла '''Honda CB 750''' начинает свою историю с 1969 года, однако наиболее интересны и используемы до сих пор модели, начиная с 1991 года и выпускающиеся вплоть до 2003 года (для рынка Японии - до 2008 г.). Появление данной модели было обусловлено желанием Honda составить достойную конкуренцию в то время популярной модели [[Kawasaki_Zephyr_750|Kawasaki Zephyr 750]].
В 2007 году Honda решается воскресить легендарный мотоцикл, выпустив специальную серию Honda CB 750 Special Edition в серебряных цветах. Данная версия мотоцикла продавалась только в Японии.
Особенностью Honda CB 750 является рядный 4-цилиндровый двигатель воздушно-масляного охлаждения, объемом 747 куб. см., выдающий 73 л.с. мощности и почти 62 Нм крутящего момента. Мотор оснащается гидрокомпенсаторами и не требует периодической регулировки зазоров клапанов.
''Основные модификации Honda CB 750:''
* '''Honda CB 750 F2 Seven Fifty''' (1992-2002 гг.) - европейская версия. Модель отличается классическим внешним видом, двойными передними тормозами и задним дисковым тормозом. С 2003 по 2008 гг. продается только в Японии.
* '''Honda CB 750 Nighthawk''' (1991-2003 гг.) - американская версия. Модель отличается более круизерским внешним видом, одним дисковым тормозом спереди и барабанными тормозами сзади.
Модель Honda CB750 часто использовалась - обучения в мотошколах, поэтому - рынке можно встретить "задушенные" учебные версии данного мотоцикла. Их можно отличить по глушителям черного цвета, отсутствию ручки - пассажира, корпусу приборной панели черного цвета (вместо хромированных "стаканов"), отсутствию выносных резервуаров - задних амортизаторах, наличию вентилятора - масляном радиаторе (не всегда), 2-х поршневому заднему суппорту и гидравлическому сцеплению. Очень часто учебные версии стараются визуально переделать в полносильные, поэтому не всегда предлагаемые - рынке учебные модели могут содержать все перечисленные отличия.
''Основные конкуренты Honda CB 750 в классе:''
* [[Suzuki_GSF750_Bandit|Suzuki GSF 750]] / [[Suzuki_GSX750_Inazuma|Suzuki GSX750 Inazuma]]
* [[Kawasaki_ZR-7|Kawasaki ZR-7]] / [[Kawasaki_Zephyr_750|Kawasaki Zephyr 750]]
* [[Yamaha_FZX750_Fazer|Yamaha FZX 750]]
== Краткая история модели ==
* 1991 г. - начало выпуска Honda CB 750 NightHawk.
* 1992 г. - начало выпуска модификации Honda CB 750 F2 Seven Fifty.
* 1997 г. - модификация Honda CB 750 F2 Seven Fifty официально снимается с производства.
* 2003 г. - модификация Honda CB 750 Nighthawk прекращает свой выпуск.
* 2007 г. - - рынка Японии выпускается обновленная версия Honda CB 750, отличающаяся новыми карбюраторами, подвесками и цветами.
* 2008 г. - последний год производства Honda CB 750 - японском рынке.
== Технические характеристики ==
[[Image:Honda CB750F2 Seven fity 92 3.jpg|300px|thumb|right|Honda CB 750 F2 Seven Fifty]]
[[Image:Honda-cb-750-2002-moto.jpeg|300px|thumb|right|Honda CB 750 F2 Seven Fifty]]
[[Image:J433948-HONDA-CB-750-F2.jpg|300px|thumb|right|Honda CB 750 F2 Seven Fifty]]
{{#ev:youtube|WxPIMlG38g4|300|right|Обзор мотоцикла Honda CB 750 от владельца}}
{{#ev:youtube|1n1AVoAfp-o|300|right|Мини-тест мотоцикла Honda CB 750}}
Технические характеристики Honda CB 750F2 Seven Fifty:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Honda CB 750
|-
|Тип мотоцикла
|дорожный (классик)
|-
|Год выпуска
|1991-2003 (2008)
|-
|Рама
|стальная дуплексная
|-
|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
|Рабочий объем
|747 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|67 мм х 53 мм
|-
|Степень сжатия
|9,3:1
|-
|Охлаждение
|воздушно-масляное
|-
|Количество клапанов - цилиндр
|DOHC, 4 клапана - цилиндр (с гидрокомпенсаторами)
|-
|Система подачи топлива
|карбюратор 4x 34mm VE66
|-
|Тип зажигания
|транзисторное
|-
|Максимальная мощность
|73 л.с. при 8500 об/мин (68,9 л. с. - заднем колесе)
|-
|Максимальный крутящий момент
|61,8 Нм при 7500 об/мин
|-
|Коробка передач
|5-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Размер передней шины
|120/70-ZR17
|-
|Размер задней шины
|150/70-ZR17
|-
|Передние тормоза
|2 диска 296 мм, 2-поршневые суппорта
|-
|Задние тормоза
|1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт
|-
|Передняя подвеска
|41 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга), ход - 130 мм
|-
|Задняя подвеска
|двойной амортизатор (регулировка преднатяга), ход - 110 мм
|-
|Длина
|2155 мм
|-
|Ширина
|780 мм
|-
|Высота
|1100 мм
|-
|Колесная база
|1495 мм
|-
|Высота по седлу
|795 мм
|-
|Разгон до 100 км/ч
|3,9 сек
|-
|Максимальная скорость
|205 км/ч (180 км/ч - японские версии)
|-
|Емкость бензобака
|20 л (включая резерв - 3 л)
|-
|Масса мотоцикла
|215 кг - сухая
235 кг - снаряженная
|}
== Расход топлива ==
Официально заявленный расход топлива - Honda CB 750 составляет 6,1 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
== Цена ==
Цена - Honda CB 750 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $3000. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.
== Видео ==
* Обзор мотоцикла Honda CB 750 от владельца.
== Отзывы ==
Отзывы о Honda CB 750:
----
<spoiler>
''Буду краток, тачка по деньгам, - наших дорог подходит, рулится тяжеловато, даже поначалу не нравилось многое, но главное "вкататься" и при определённой сноровке она позволяет многое. Прощает ошибки, но не прощает выпендрёжа, всё-таки 230 кг.''
''Динамика разгона достаточна. Это конечно не спорт... но и расход топлива вполне приемлем - около 6 л - сотню. После покупки заменил практически все расходники.''
''Прошёл 10 тыс.км - пора менять заднюю резину, заменил колодки... и всё. Ну про масло и фильтры я не говорю. Короче, кто хочет кататься и не заморачиваться с ремонтами - рекомендую. Я не пожалел.''
----
''Мотоцикл оказался не легким, 215кг. Я быстро к этому привык, тем более, при моем весе в 100кг и росте 181см он подошел мне идеально! Простота конструкции двигателя (без всяких VTEСов), - мой взгляд, добавляет надежности к итак надежным Хондовским движкам. Коробка передач просто сказка. Воздушно-масляное охлаждение по моему тоже неплохой бонус. Гидравлическое сцепление, говорят тоже вещь хорошая, но если чего то серьезное с ним (сцеплением) будет, то все будет печально, т.к. с зп/ч беда полная. На скорости за 120км/ч комфорт резко падает, начинает сдувать, лечится установкой стекла обтекателя - фару. На приборке нет указателя датчика топлива, приходится иногда в бак заглядывать. Развесовка мотоцикла порадовала. И еще, когда два кабана по 100кг садятся, аморты не пробивает и колесо за крыло не цепляет, как - некоторых четырехсотках )))''
''Потекла вилка, к сезону планируется замена сальников, пыльников, цепь, масло, фильтра, звезды (может быть), ну и резины передней. Очень рад, что не взял тогда CВ 400. Полностью доволен своим выбором!''
----
''Мотоциклом владею с июня 2011г. Очень комфортная посадка, сиденье удобное,в т.ч. и - пассажира. Места много, в пути наличие второго номера не напрягает абсолютно. Двигатель работает очень тихо. Расход бензина -6 л при скорости 100-120, при 160-180-8л. Заливаю 92 бензин, работает без замечаний. Масло не ест, во всяком случае у меня. Охлаждение воздушно-масляное, склонности к перегреву не обнаружил, но в жару - светофорах всегда глушил двигатель,на всякий случай.''
''Из неприятного-мягкая подвеска,пока стояли родные задние амортизаторы,совсем было плохо. Купил новые- поджал пружины и покрутил демпфер отбоя,стало отлично.Вилка мягкая,иногда пробивает,но в целом не критично. Попробую залить масло погуще, может станет лучше. Пока был залит кастрол в двигателе все было хорошо, решил сменить масло,залил мотюл 7100, прошло немного времени и стало иногда проскальзывать сцепление, при интенсивном разгоне и при скорости за 160. Надеюсь возврат к кастролу излечит этот недостаток.''
''Система торможения-спереди один диск, сзади барабан. Все критикуют, а - мой взгляд вполне хватает. При необходимости останавливается быстро и уверенно. Давал прокатиться друзьям мотоциклистам-отметили тормозные свойства-более чем достаточные.''
''В общем аппарат хороший,проезжал по 700км в день,особо не уставал. Дорогу держит уверенно, не рыскает. Со светофора не сорвешься стремглав, а плавно ускоришься. Максимальная скорость-180. Видимо стоит ограничитель. До максималки скорость набирает уверенно.''
''В пробках рулится хорошо, несмотря - немаленькую длину. Сиденье низкое,на ногах стоишь уверенно. Коробка работает превосходно, мотоцикл - получения удовольствия от вождения. С запчастями проблем не ощутил,во всяком случае в Мистер Мото - него все есть, даже колодки - барабанного тормоза купил сразу, без заказа. Данный аппарат мне трудно рекомендовать какой-либо категории людей. На нем нужно проехать лично и понять,устраивает он или нет.''
''Всем удачи - дорогах!''
''P.S. Масло в апреле 2012г. сменил,как хотел, - кастрол 10w40,пробуксовка сцепления исчезла.Больше никогда мотюл сам не куплю и ни кому не посоветую.''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Honda_CB750:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Владимир_Здоров)|Тест-драйв мотоцикла Honda CB750 от журнала Моторевю. Автор: Владимир Здоров.]]
* [[Honda_CB750:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Николай_Богомолов)|Тест-драйв мотоцикла Honda CB750 от журнала Моторевю. Автор: Николай Богомолов.]]
* [[Honda_CB750:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Михаил_Лапшин)|Тест-драйв мотоцикла Honda CB750 от журнала Моторевю. Автор: Михаил Лапшин.]]
* [[Honda_CB750:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Александр_Дмитриев)|Тест-драйв мотоцикла Honda CB750 от журнала Моторевю. Автор: Александр Дмитриев.]]
== Документация ==
* [[Honda_CB750:_manuals|Honda CB750: manuals]]
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, cb, 750, nighthawk, seven, f2, fifty, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Honda CB750 (Nighthawk, F2 Seven Fifty): обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Cb-750-f-seven-fifty 1992 1.jpg|300px|thumb|right|Honda CB 750 F2 Seven Fifty]]
[[Image:1991-Honda-CB750Nighthawka.jpg|300px|thumb|right|Honda CB 750 Nighthawk]]
Модель классического дорожного мотоцикла '''Honda CB 750''' начинает свою историю с 1969 года, однако наиболее интересны и используемы до сих пор модели, начиная с 1991 года и выпускающиеся вплоть до 2003 года (для рынка Японии - до 2008 г.). Появление данной модели было обусловлено желанием Honda составить достойную конкуренцию в то время популярной модели [[Kawasaki_Zephyr_750|Kawasaki Zephyr 750]].
В 2007 году Honda решается воскресить легендарный мотоцикл, выпустив специальную серию Honda CB 750 Special Edition в серебряных цветах. Данная версия мотоцикла продавалась только в Японии.
Особенностью Honda CB 750 является рядный 4-цилиндровый двигатель воздушно-масляного охлаждения, объемом 747 куб. см., выдающий 73 л.с. мощности и почти 62 Нм крутящего момента. Мотор оснащается гидрокомпенсаторами и не требует периодической регулировки зазоров клапанов.
''Основные модификации Honda CB 750:''
* '''Honda CB 750 F2 Seven Fifty''' (1992-2002 гг.) - европейская версия. Модель отличается классическим внешним видом, двойными передними тормозами и задним дисковым тормозом. С 2003 по 2008 гг. продается только в Японии.
* '''Honda CB 750 Nighthawk''' (1991-2003 гг.) - американская версия. Модель отличается более круизерским внешним видом, одним дисковым тормозом спереди и барабанными тормозами сзади.
Модель Honda CB750 часто использовалась - обучения в мотошколах, поэтому - рынке можно встретить "задушенные" учебные версии данного мотоцикла. Их можно отличить по глушителям черного цвета, отсутствию ручки - пассажира, корпусу приборной панели черного цвета (вместо хромированных "стаканов"), отсутствию выносных резервуаров - задних амортизаторах, наличию вентилятора - масляном радиаторе (не всегда), 2-х поршневому заднему суппорту и гидравлическому сцеплению. Очень часто учебные версии стараются визуально переделать в полносильные, поэтому не всегда предлагаемые - рынке учебные модели могут содержать все перечисленные отличия.
''Основные конкуренты Honda CB 750 в классе:''
* [[Suzuki_GSF750_Bandit|Suzuki GSF 750]] / [[Suzuki_GSX750_Inazuma|Suzuki GSX750 Inazuma]]
* [[Kawasaki_ZR-7|Kawasaki ZR-7]] / [[Kawasaki_Zephyr_750|Kawasaki Zephyr 750]]
* [[Yamaha_FZX750_Fazer|Yamaha FZX 750]]
== Краткая история модели ==
* 1991 г. - начало выпуска Honda CB 750 NightHawk.
* 1992 г. - начало выпуска модификации Honda CB 750 F2 Seven Fifty.
* 1997 г. - модификация Honda CB 750 F2 Seven Fifty официально снимается с производства.
* 2003 г. - модификация Honda CB 750 Nighthawk прекращает свой выпуск.
* 2007 г. - - рынка Японии выпускается обновленная версия Honda CB 750, отличающаяся новыми карбюраторами, подвесками и цветами.
* 2008 г. - последний год производства Honda CB 750 - японском рынке.
== Технические характеристики ==
[[Image:Honda CB750F2 Seven fity 92 3.jpg|300px|thumb|right|Honda CB 750 F2 Seven Fifty]]
[[Image:Honda-cb-750-2002-moto.jpeg|300px|thumb|right|Honda CB 750 F2 Seven Fifty]]
[[Image:J433948-HONDA-CB-750-F2.jpg|300px|thumb|right|Honda CB 750 F2 Seven Fifty]]
{{#ev:youtube|WxPIMlG38g4|300|right|Обзор мотоцикла Honda CB 750 от владельца}}
{{#ev:youtube|1n1AVoAfp-o|300|right|Мини-тест мотоцикла Honda CB 750}}
Технические характеристики Honda CB 750F2 Seven Fifty:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Honda CB 750
|-
|Тип мотоцикла
|дорожный (классик)
|-
|Год выпуска
|1991-2003 (2008)
|-
|Рама
|стальная дуплексная
|-
|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
|Рабочий объем
|747 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|67 мм х 53 мм
|-
|Степень сжатия
|9,3:1
|-
|Охлаждение
|воздушно-масляное
|-
|Количество клапанов - цилиндр
|DOHC, 4 клапана - цилиндр (с гидрокомпенсаторами)
|-
|Система подачи топлива
|карбюратор 4x 34mm VE66
|-
|Тип зажигания
|транзисторное
|-
|Максимальная мощность
|73 л.с. при 8500 об/мин (68,9 л. с. - заднем колесе)
|-
|Максимальный крутящий момент
|61,8 Нм при 7500 об/мин
|-
|Коробка передач
|5-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Размер передней шины
|120/70-ZR17
|-
|Размер задней шины
|150/70-ZR17
|-
|Передние тормоза
|2 диска 296 мм, 2-поршневые суппорта
|-
|Задние тормоза
|1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт
|-
|Передняя подвеска
|41 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга), ход - 130 мм
|-
|Задняя подвеска
|двойной амортизатор (регулировка преднатяга), ход - 110 мм
|-
|Длина
|2155 мм
|-
|Ширина
|780 мм
|-
|Высота
|1100 мм
|-
|Колесная база
|1495 мм
|-
|Высота по седлу
|795 мм
|-
|Разгон до 100 км/ч
|3,9 сек
|-
|Максимальная скорость
|205 км/ч (180 км/ч - японские версии)
|-
|Емкость бензобака
|20 л (включая резерв - 3 л)
|-
|Масса мотоцикла
|215 кг - сухая
235 кг - снаряженная
|}
== Расход топлива ==
Официально заявленный расход топлива - Honda CB 750 составляет 6,1 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
== Цена ==
Цена - Honda CB 750 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $3000. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.
== Видео ==
* Обзор мотоцикла Honda CB 750 от владельца.
== Отзывы ==
Отзывы о Honda CB 750:
----
<spoiler>
''Буду краток, тачка по деньгам, - наших дорог подходит, рулится тяжеловато, даже поначалу не нравилось многое, но главное "вкататься" и при определённой сноровке она позволяет многое. Прощает ошибки, но не прощает выпендрёжа, всё-таки 230 кг.''
''Динамика разгона достаточна. Это конечно не спорт... но и расход топлива вполне приемлем - около 6 л - сотню. После покупки заменил практически все расходники.''
''Прошёл 10 тыс.км - пора менять заднюю резину, заменил колодки... и всё. Ну про масло и фильтры я не говорю. Короче, кто хочет кататься и не заморачиваться с ремонтами - рекомендую. Я не пожалел.''
----
''Мотоцикл оказался не легким, 215кг. Я быстро к этому привык, тем более, при моем весе в 100кг и росте 181см он подошел мне идеально! Простота конструкции двигателя (без всяких VTEСов), - мой взгляд, добавляет надежности к итак надежным Хондовским движкам. Коробка передач просто сказка. Воздушно-масляное охлаждение по моему тоже неплохой бонус. Гидравлическое сцепление, говорят тоже вещь хорошая, но если чего то серьезное с ним (сцеплением) будет, то все будет печально, т.к. с зп/ч беда полная. На скорости за 120км/ч комфорт резко падает, начинает сдувать, лечится установкой стекла обтекателя - фару. На приборке нет указателя датчика топлива, приходится иногда в бак заглядывать. Развесовка мотоцикла порадовала. И еще, когда два кабана по 100кг садятся, аморты не пробивает и колесо за крыло не цепляет, как - некоторых четырехсотках )))''
''Потекла вилка, к сезону планируется замена сальников, пыльников, цепь, масло, фильтра, звезды (может быть), ну и резины передней. Очень рад, что не взял тогда CВ 400. Полностью доволен своим выбором!''
----
''Мотоциклом владею с июня 2011г. Очень комфортная посадка, сиденье удобное,в т.ч. и - пассажира. Места много, в пути наличие второго номера не напрягает абсолютно. Двигатель работает очень тихо. Расход бензина -6 л при скорости 100-120, при 160-180-8л. Заливаю 92 бензин, работает без замечаний. Масло не ест, во всяком случае у меня. Охлаждение воздушно-масляное, склонности к перегреву не обнаружил, но в жару - светофорах всегда глушил двигатель,на всякий случай.''
''Из неприятного-мягкая подвеска,пока стояли родные задние амортизаторы,совсем было плохо. Купил новые- поджал пружины и покрутил демпфер отбоя,стало отлично.Вилка мягкая,иногда пробивает,но в целом не критично. Попробую залить масло погуще, может станет лучше. Пока был залит кастрол в двигателе все было хорошо, решил сменить масло,залил мотюл 7100, прошло немного времени и стало иногда проскальзывать сцепление, при интенсивном разгоне и при скорости за 160. Надеюсь возврат к кастролу излечит этот недостаток.''
''Система торможения-спереди один диск, сзади барабан. Все критикуют, а - мой взгляд вполне хватает. При необходимости останавливается быстро и уверенно. Давал прокатиться друзьям мотоциклистам-отметили тормозные свойства-более чем достаточные.''
''В общем аппарат хороший,проезжал по 700км в день,особо не уставал. Дорогу держит уверенно, не рыскает. Со светофора не сорвешься стремглав, а плавно ускоришься. Максимальная скорость-180. Видимо стоит ограничитель. До максималки скорость набирает уверенно.''
''В пробках рулится хорошо, несмотря - немаленькую длину. Сиденье низкое,на ногах стоишь уверенно. Коробка работает превосходно, мотоцикл - получения удовольствия от вождения. С запчастями проблем не ощутил,во всяком случае в Мистер Мото - него все есть, даже колодки - барабанного тормоза купил сразу, без заказа. Данный аппарат мне трудно рекомендовать какой-либо категории людей. На нем нужно проехать лично и понять,устраивает он или нет.''
''Всем удачи - дорогах!''
''P.S. Масло в апреле 2012г. сменил,как хотел, - кастрол 10w40,пробуксовка сцепления исчезла.Больше никогда мотюл сам не куплю и ни кому не посоветую.''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Honda_CB750:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Владимир_Здоров)|Тест-драйв мотоцикла Honda CB750 от журнала Моторевю. Автор: Владимир Здоров.]]
* [[Honda_CB750:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Николай_Богомолов)|Тест-драйв мотоцикла Honda CB750 от журнала Моторевю. Автор: Николай Богомолов.]]
* [[Honda_CB750:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Михаил_Лапшин)|Тест-драйв мотоцикла Honda CB750 от журнала Моторевю. Автор: Михаил Лапшин.]]
* [[Honda_CB750:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Александр_Дмитриев)|Тест-драйв мотоцикла Honda CB750 от журнала Моторевю. Автор: Александр Дмитриев.]]
== Документация ==
* [[Honda_CB750:_manuals|Honda CB750: manuals]]