Changes
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSX 1200 Inazuma}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki, inazuma, 1200, gsx, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Suzuki Inazuma 1200: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:2002 GSX1200 blue 500.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX 1200 Inazuma]]
Модель классического мотоцикла '''Suzuki GSX 1200 Inazuma''' появилась в 1998 году и выпускалась - рынков Японии и Европы вплоть до 2002 года. За основу мотоцикла был взят двигатель от [[Suzuki_GSF1200_Bandit|Suzuki GSF 1200 Bandit]], который был перенастроен - повышения тяги - низких оборотах. Однако это был все тот же воздушно-масляный силовой агрегат объемом 1157 куб. см., выдающий 100 л.с. и 97,6 Нм крутящего момента, полностью доступного уже - 4500 об/мин. Вместо карбюраторов Mikuni BST36 и Mikuni BSR36, используемых - "Бандите", Suzuki GSX 1200 Inazuma получает карбюраторы Keihin CVK32.
Из особенностей мотоцикла Suzuki GSX1200 Inazuma следует отметить стальную трубчатую раму, алюминиевый маятник, 5-ступенчатую КПП, простые регулируемые подвески (классический двойной амортизатор Showa сзади и телескопическая вилка спереди) и тормоза Brembo.
На базе Suzuki GSX 1200 Inazuma также выпускалась учебная внутрияпонская модель - [[Suzuki_GSX400_Inazuma|Suzuki GSX 400 Inazuma]], которая имела ту же раму и ходовую, отличаясь лишь объемом двигателя.
for рынка Европы выпускалась также "младшая" версия - [[Suzuki_GSX750_Inazuma|Suzuki GSX750 Inazuma]].
''Основные конкуренты Suzuki GSX 1200 Inazuma в классе:''
* [[Honda_CB1000|Honda CB 1000]] / [[Honda_CB1300SF|Honda CB 1300]]
* [[Kawasaki_ZRX1100|Kawasaki ZRX 1100]] / [[Kawasaki_ZRX1200|Kawasaki ZRX 1200]] / [[Kawasaki_Zephyr_1100|Kawasaki Zephyr 1100]]
* [[Yamaha_XJR1200|Yamaha XJR 1200]] / [[Yamaha_XJR1300|Yamaha XJR 1300]]
== Краткая история модели ==
* 1998 г. - официальное начало производства и продаж Suzuki GSX1200 Inazuma. Модель была ориентирована - рынки Японии и Европы.
* 2002 г. - модель Suzuki GSX 1200 Inazuma окончательно снимается с производства.
== Технические характеристики ==
[[Image:Inazuma1200 1998.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX 1200 Inazuma]]
[[Image:8113447039 0b481e9c71 z.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX 1200 Inazuma]]
[[Image:New Suzuki-GSX-1200.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX 1200 Inazuma]]
{{#ev:youtube|DNA3aPYSMMU|300|right|Краткий обзор и запуск мотоцикла Suzuki GSX 1200 Inazuma}}
Технические характеристики Suzuki GSX 1200 Inazuma:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Suzuki GSX 1200 Inazuma
|-
|Тип мотоцикла
|классик
|-
|Год выпуска
|1998-2002
|-
|Рама
|стальная, алюминиевый маятник
|-
|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
|Рабочий объем
|1157 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|79 х 59 мм
|-
|Степень сжатия
|9,5:1
|-
|Охлаждение
|воздушно-масляное
|-
|Количество клапанов - цилиндр
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|карбюраторы, 4х Keihin CVK32
|-
|Тип зажигания
|транзисторное
|-
|Максимальная мощность
|100 л.с. при 8500 об/мин (98 л.с. - европейские версии)
|-
|Максимальный крутящий момент
|97,6 Нм при 4500 об/мин
|-
|Коробка передач
|5-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Размер передней шины
|120/70 ZR17
|-
|Размер задней шины
|170/60 ZR17
|-
|Передние тормоза
|2 диска 310 мм, 4-поршневые суппорта Brembo
|-
|Задние тормоза
|1 диск 240 мм, 2-поршневой суппорт
|-
|Передняя подвеска
|43 мм телескопическая вилка
|-
|Задняя подвеска
|двойной амортизатор (рег. преднатяга и сжатия)
|-
|Габариты мотоцикла (ДхШхВ)
|2140х780х1100 мм
|-
|Высота по седлу
|795 мм
|-
|Максимальная скорость
|221 км/ч
|-
|Разгон до 100 км/ч
|3,0 сек
|-
|Емкость бензобака
|18 л
|-
|Масса мотоцикла (сухая)
|210 кг
|}
== Расход топлива ==
Среднее официальное значение расхода топлива - Suzuki GSX 1200 Inazuma составляет 5,61 л - 100 км пути.
== Цена ==
Цена - Suzuki GSX1200 Inazuma в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $3000-3500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.
== Видео ==
* Краткий обзор и запуск мотоцикла Suzuki GSX 1200 Inazuma.
== Отзывы ==
Отзывы о Suzuki Inazuma 1200:
----
<spoiler>
''За время эксплуатации мот серьезных проблем не подкидывал ни разу, хотя и достался мне не в очень хорошем состоянии. Поменял все расходники, сделал пологающееся т.о. и спокойно проезжал - нем по 800 км за день. Что еще про него известно... Многие сравнивают его с бандитом, но это не верно. От бандита в нем нет вообще ничего. Двигатель воздушного охлаждения вроде бы от спортивной версии Katana... Разгоняется весело, за счет большого веса и геометрии дорогу держит отлично. В повороты ложится легко, хорошо держит траекторию даже - ухадистом асфальте. Один 100% плюс - это ОЧЕНЬ удобное и большое сидение. Прямо диван - колесах , что удобно в дальних поездках. Что можно сказать точно, так это то, что с запчастями будут трудности. Но если есть деньги и время, то заказать в принципе можно все, что угодно. Хотя расходники не обязательно заказывать родные, многое подходит от других моделей. Сравнивать с другими мотоциклами мне сложно, так как первый.''
----
''У мну иназума 1200 1998 года. - нем два сезона ездил. ''
''Отличия от бандита-карбы - 32 мм но с проводками (регулировка опережения зажигания чтоле). насчет разгона до 100.. хз я когда видеокамеру приделывал и засекал потом по таймлайну когда скорость 100 стало-3,15 сек. может потому что у меня седло заниженное и он не козлит а тупо разгоняется, поэтому газ можно смелее открывать не боясь перевернуться.''
''из поломок родного-только сцепление быстро изнашивается т.к. крутящий момент большой и ниже чем - бандитах (98 - 4500). а так я сам сломал еще маслянный радиатор(снимали когда зацепили крепление оно и треснуло) и колесо заднее когда в яму - 120 залетел. а ну слайдер спас еще когда - 160 уе%ся в повороте в скользячке-иначе бы стер левую крышку картера. а так слайдер в ноль а крышка чуть чуть начала. руль правда сломался (титановый был -лопнул при выпрямлении). ниче вроде встал и до города 40 км доехал. крепкий мот. хотя конечно он просто - боку прокатился метров 70 по асфальту (повезло что в гору упал) без кувырков. ну а так геометрия вообще не нарушилась. старое железо - крепкое =)''
''а по расходникам разные с бандитом. там токико или ниссины стоят а здесь брэмбо (он в европе как GSX1200 продается). воздухан здесь круглый а не квадратный как - бандитах. фильтр маслянный стандарт, как у всех моторов которые - 1100 кубовом джиксере сделаны. вроде от машины подходит но я - всякий родные брал. ''
''ну а больше вроде и ломатся то нечему. кроме как звезды цепи и колодки если собрался ездить -вилли-стоппи от светофора до светофора. (хотя я и сам почти так же ездил, только без вилли-стоппи =) тяжеловат все таки - этого-207 кг был когда - таможне взвешивали без бензина) в дальнобое крейсерская 140-160 в самый раз. можно и 220 ехать но жрет тогда много да и раскачивает. в городе удобен из-за крутящего момента который с низов идет.''
----
</spoiler>
== Документация ==
* [[Suzuki_GSX1200_Inazuma:_manuals|Suzuki GSX1200 Inazuma: manuals]]
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki, inazuma, 1200, gsx, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Suzuki Inazuma 1200: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:2002 GSX1200 blue 500.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX 1200 Inazuma]]
Модель классического мотоцикла '''Suzuki GSX 1200 Inazuma''' появилась в 1998 году и выпускалась - рынков Японии и Европы вплоть до 2002 года. За основу мотоцикла был взят двигатель от [[Suzuki_GSF1200_Bandit|Suzuki GSF 1200 Bandit]], который был перенастроен - повышения тяги - низких оборотах. Однако это был все тот же воздушно-масляный силовой агрегат объемом 1157 куб. см., выдающий 100 л.с. и 97,6 Нм крутящего момента, полностью доступного уже - 4500 об/мин. Вместо карбюраторов Mikuni BST36 и Mikuni BSR36, используемых - "Бандите", Suzuki GSX 1200 Inazuma получает карбюраторы Keihin CVK32.
Из особенностей мотоцикла Suzuki GSX1200 Inazuma следует отметить стальную трубчатую раму, алюминиевый маятник, 5-ступенчатую КПП, простые регулируемые подвески (классический двойной амортизатор Showa сзади и телескопическая вилка спереди) и тормоза Brembo.
На базе Suzuki GSX 1200 Inazuma также выпускалась учебная внутрияпонская модель - [[Suzuki_GSX400_Inazuma|Suzuki GSX 400 Inazuma]], которая имела ту же раму и ходовую, отличаясь лишь объемом двигателя.
for рынка Европы выпускалась также "младшая" версия - [[Suzuki_GSX750_Inazuma|Suzuki GSX750 Inazuma]].
''Основные конкуренты Suzuki GSX 1200 Inazuma в классе:''
* [[Honda_CB1000|Honda CB 1000]] / [[Honda_CB1300SF|Honda CB 1300]]
* [[Kawasaki_ZRX1100|Kawasaki ZRX 1100]] / [[Kawasaki_ZRX1200|Kawasaki ZRX 1200]] / [[Kawasaki_Zephyr_1100|Kawasaki Zephyr 1100]]
* [[Yamaha_XJR1200|Yamaha XJR 1200]] / [[Yamaha_XJR1300|Yamaha XJR 1300]]
== Краткая история модели ==
* 1998 г. - официальное начало производства и продаж Suzuki GSX1200 Inazuma. Модель была ориентирована - рынки Японии и Европы.
* 2002 г. - модель Suzuki GSX 1200 Inazuma окончательно снимается с производства.
== Технические характеристики ==
[[Image:Inazuma1200 1998.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX 1200 Inazuma]]
[[Image:8113447039 0b481e9c71 z.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX 1200 Inazuma]]
[[Image:New Suzuki-GSX-1200.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX 1200 Inazuma]]
{{#ev:youtube|DNA3aPYSMMU|300|right|Краткий обзор и запуск мотоцикла Suzuki GSX 1200 Inazuma}}
Технические характеристики Suzuki GSX 1200 Inazuma:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Suzuki GSX 1200 Inazuma
|-
|Тип мотоцикла
|классик
|-
|Год выпуска
|1998-2002
|-
|Рама
|стальная, алюминиевый маятник
|-
|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
|Рабочий объем
|1157 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|79 х 59 мм
|-
|Степень сжатия
|9,5:1
|-
|Охлаждение
|воздушно-масляное
|-
|Количество клапанов - цилиндр
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|карбюраторы, 4х Keihin CVK32
|-
|Тип зажигания
|транзисторное
|-
|Максимальная мощность
|100 л.с. при 8500 об/мин (98 л.с. - европейские версии)
|-
|Максимальный крутящий момент
|97,6 Нм при 4500 об/мин
|-
|Коробка передач
|5-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Размер передней шины
|120/70 ZR17
|-
|Размер задней шины
|170/60 ZR17
|-
|Передние тормоза
|2 диска 310 мм, 4-поршневые суппорта Brembo
|-
|Задние тормоза
|1 диск 240 мм, 2-поршневой суппорт
|-
|Передняя подвеска
|43 мм телескопическая вилка
|-
|Задняя подвеска
|двойной амортизатор (рег. преднатяга и сжатия)
|-
|Габариты мотоцикла (ДхШхВ)
|2140х780х1100 мм
|-
|Высота по седлу
|795 мм
|-
|Максимальная скорость
|221 км/ч
|-
|Разгон до 100 км/ч
|3,0 сек
|-
|Емкость бензобака
|18 л
|-
|Масса мотоцикла (сухая)
|210 кг
|}
== Расход топлива ==
Среднее официальное значение расхода топлива - Suzuki GSX 1200 Inazuma составляет 5,61 л - 100 км пути.
== Цена ==
Цена - Suzuki GSX1200 Inazuma в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $3000-3500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.
== Видео ==
* Краткий обзор и запуск мотоцикла Suzuki GSX 1200 Inazuma.
== Отзывы ==
Отзывы о Suzuki Inazuma 1200:
----
<spoiler>
''За время эксплуатации мот серьезных проблем не подкидывал ни разу, хотя и достался мне не в очень хорошем состоянии. Поменял все расходники, сделал пологающееся т.о. и спокойно проезжал - нем по 800 км за день. Что еще про него известно... Многие сравнивают его с бандитом, но это не верно. От бандита в нем нет вообще ничего. Двигатель воздушного охлаждения вроде бы от спортивной версии Katana... Разгоняется весело, за счет большого веса и геометрии дорогу держит отлично. В повороты ложится легко, хорошо держит траекторию даже - ухадистом асфальте. Один 100% плюс - это ОЧЕНЬ удобное и большое сидение. Прямо диван - колесах , что удобно в дальних поездках. Что можно сказать точно, так это то, что с запчастями будут трудности. Но если есть деньги и время, то заказать в принципе можно все, что угодно. Хотя расходники не обязательно заказывать родные, многое подходит от других моделей. Сравнивать с другими мотоциклами мне сложно, так как первый.''
----
''У мну иназума 1200 1998 года. - нем два сезона ездил. ''
''Отличия от бандита-карбы - 32 мм но с проводками (регулировка опережения зажигания чтоле). насчет разгона до 100.. хз я когда видеокамеру приделывал и засекал потом по таймлайну когда скорость 100 стало-3,15 сек. может потому что у меня седло заниженное и он не козлит а тупо разгоняется, поэтому газ можно смелее открывать не боясь перевернуться.''
''из поломок родного-только сцепление быстро изнашивается т.к. крутящий момент большой и ниже чем - бандитах (98 - 4500). а так я сам сломал еще маслянный радиатор(снимали когда зацепили крепление оно и треснуло) и колесо заднее когда в яму - 120 залетел. а ну слайдер спас еще когда - 160 уе%ся в повороте в скользячке-иначе бы стер левую крышку картера. а так слайдер в ноль а крышка чуть чуть начала. руль правда сломался (титановый был -лопнул при выпрямлении). ниче вроде встал и до города 40 км доехал. крепкий мот. хотя конечно он просто - боку прокатился метров 70 по асфальту (повезло что в гору упал) без кувырков. ну а так геометрия вообще не нарушилась. старое железо - крепкое =)''
''а по расходникам разные с бандитом. там токико или ниссины стоят а здесь брэмбо (он в европе как GSX1200 продается). воздухан здесь круглый а не квадратный как - бандитах. фильтр маслянный стандарт, как у всех моторов которые - 1100 кубовом джиксере сделаны. вроде от машины подходит но я - всякий родные брал. ''
''ну а больше вроде и ломатся то нечему. кроме как звезды цепи и колодки если собрался ездить -вилли-стоппи от светофора до светофора. (хотя я и сам почти так же ездил, только без вилли-стоппи =) тяжеловат все таки - этого-207 кг был когда - таможне взвешивали без бензина) в дальнобое крейсерская 140-160 в самый раз. можно и 220 ехать но жрет тогда много да и раскачивает. в городе удобен из-за крутящего момента который с низов идет.''
----
</spoiler>
== Документация ==
* [[Suzuki_GSX1200_Inazuma:_manuals|Suzuki GSX1200 Inazuma: manuals]]