Changes

Jump to: navigation, search

Yamaha FZ6

18,283 bytes removed, 20:53, 15 August 2021
m
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha FZ6 (FZ6N, FZ6S, FZ6R)}}[[Category:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=yamaha, fz6, fazer, fz6s, fz6n, fz6r, технические, характеристики, расход, цена, история|description=Yamaha FZ6: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.}}[[Image:2011-06-15-bikepics-2225102-full.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZ6N]][[Imagefile:YamahaFZ6-NS2.jpg|300px650px |thumb|rightcenter |Yamaha FZ6N S2]]Серия дорожных motorcycles '''__notoc__Yamaha FZ6''' начинает свою историю с begins its history in 2004 года, когда - смену морально устаревшей when two modifications come to replace the obsolete [[Yamaha_FZS600|Yamaha FZS 600]] приходят сразу две модификации - Yamaha FZ6N и and Yamaha FZ6S. Первая версия представляет собой классический современный нейкедThe first version is a classic modern naked, вторая the second is the same motorcycle, but with a front half fairing.{{Ads_top}}The Yamaha FZ6 was based on the engine from the sports [[Yamaha_R6_ (YZF- тот же мотоциклR6) | Yamaha YZF-R6]], which was slightly derated, но с передним полуобтекателемimproving the low-end torque and reducing the maximum power to 98 hp. The engine is high-speed and produces maximum characteristics for 10000-12000 rpm.
За основу '' The main modifications of the Yamaha FZ6 был взят двигатель от спортивной : ''* '''Yamaha FZ6N''' - regular naked version* '''Yamaha FZ6S''' - version with front half fairing.* '''Yamaha FZ6R''' - aka [[Yamaha_R6_(YZF-R6)Yamaha_XJ6_Diversion |Yamaha YZF-R6XJ6 Diversion]], который немного дефорсировали, улучшив крутящий момент (for Europe) - низах и уменьшив максимальную мощность до 98 л.с.. Двигатель высокооборотистый и выдает максимальные характеристики - 10000-12000 об/минfull fairing version (replaced the Yamaha FZ6 series since 2010).
''Основные модификации Additional modifications of Yamaha FZ6:''* '''Yamaha FZ6NFZ6 S2''' - обычная нейкед-версия* '''Yamaha FZ6S''' - версия с передним полуобтекателемEuropean full bore (98 hp) naked version with a different saddle, passenger footpegs and brake calipers.* '''Yamaha FZ6RFZ6 Fazer S2''' - она же [[Yamaha_XJ6_Diversion|Yamaha XJ6 Diversion]] (для Европы) European full- версия с полным обтекателем strength (заменила собой серию Yamaha FZ6 с 2010 года98 hp)version with front half fairing.
''Дополнительные модификации The Yamaha FZ6:''* '''model existed on the market until 2010, after which it was replaced by a new version - [[Yamaha_FZ8 | Yamaha FZ6 S2''' - европейская полносильная (98 лFZ8]].с.) нейкед-версия с другим седломThe only exception was the North American market, пассажирскими подножками и тормозными суппортами.* '''where the Yamaha FZ6 Fazer S2''' - европейская полносильная FZ6R is still on sale (98 л.с.in the European market it is known as [[Yamaha_XJ6_Diversion | Yamaha XJ6 Diversion F]]) версия с передним полуобтекателем.
''Основные конкуренты The main competitors of the Yamaha FZ6 в классеin the class:''* [[Honda_CBF600|Honda CBF 600]] / [[Honda_CB600_Hornet|Honda CB600F Hornet]]* [[Kawasaki_Z750|Kawasaki Z750]] / [[Kawasaki_ER-6|Kawasaki ER-6]]* [[Suzuki_GSF650_Bandit|Suzuki GSF 650 Bandit]] / [[Suzuki_GSR600|Suzuki GSR 600]]
== Photos ==
{| border = "0"
| [[Image: 2008 fz6-fazer-s2 abs silver20metallic20sm1 ps2002 1.png | 300px | thumb | right | Yamaha FZ6S S2]]
| [[Image: Yamaha FZ6 Fazer 04 1.jpg | 300px | thumb | right | Yamaha FZ6S (FZ6 Fazer)]]
| [[Image: 2012-yamaha-fz6r-4 600x0w.jpg | 300px | thumb | right | Yamaha FZ6R, aka Yamaha XJ6 Diversion F]]
|-
|}
== Краткая история модели =={{Ads_feed}}* 2004 г. - официальное начало производства и продаж Yamaha FZ6N и Yamaha FZ6S, которые заменили собой модель [[Yamaha_FZS600|Yamaha FZS 600]].* 2006 г. - модель получает обновления по двигателю и системе впрыска топлива - получения лучшего крутящего момента - низах и более ровной полки отбора мощности. Кроме того, мотоцикл получает новую раму, маятник и колеса черного цвета.* 2007 г. - европейская версия Yamaha FZ6 была "задушена" до 78 л.с., однако была также доступна полносильная (98 л.с.) версия Yamaha FZ6 S2, которая имела немного другое сиденье, пассажирские подножки, тормозные суппорта и приборную панель от [[Yamaha_FZ-1_(FZS1000)|Yamaha FZ1]].* 2008 г. - европейская версия Yamaha FZ6 S2 теперь оснащается системой ABS и иммобилайзером в стандартной комплектации мотоцикла.* 2009 г. - - рынке Европы продаются только версии Yamaha FZ6 S2.* 2010 г. - - рынке США серия Yamaha FZ6 полностью заменяется моделью Yamaha FZ6R (с полным обтекателем), в Европе продолжают продаваться версии Yamaha FZ6 Fazer S2 (с полуобтекателем) и Yamaha FZ6 S2 (нейкед-версия). Дефорсированные (78 л.с.) версии мотоцикла были заменены - модельную серию [[Yamaha_XJ6_Diversion|Yamaha XJ6 Diversion]]. В этом же году - смену FZ6 приходит обновленная модель [[Yamaha_FZ8|Yamaha FZ8]].{{Ads_post}}
== Технические характеристики Specifications ==[[Image:2008 fz6-fazer-s2 abs silver20metallic20sm1 ps2002 1.png|300px|thumb|right|Yamaha FZ6S S2]][[Image:Yamaha FZ6 Fazer 04 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZ6S (FZ6 Fazer)]][[Image:2012-yamaha-fz6r-4 600x0w.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZ6R, он же - Yamaha XJ6 Diversion F]]{{#ev:youtube|rNeaXlR4WiY|300|right|Обзор мотоцикла Yamaha FZ6N и FZ6S}}{{#ev:youtube|bLJvrxb2Kqg|300|right|Обзор мотоцикла Yamaha FZ6N от владельца}}{{#ev:youtube|16P04gTvMz4|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha FZ6S}}Технические характеристики Specifications Yamaha FZ6 (N, S, R):{| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="1row"|МодельModel|Yamaha FZ6
|-
! scope = "row" |Тип мотоциклаMotorcycle type|нейкедnaked
|-
! scope = "row" |Год выпускаRelease year|2004-2009 ггy.
|-
! scope = "row" |РамаFrame|алюминиеваяaluminum
|-
! scope = "row" |Тип двигателяEngine type|4-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, рядныйin-line
|-
! scope = "row" |Рабочий объемWorking volume|599 куб. см600 cc cm.
|-
! scope = "row" |Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|65,5 мм х .5mm x 44,5 мм.5mm
|-
! scope = "row" |Степень сжатияCompression ratio|12,.2:1
|-
! scope = "row" |ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid
|-
! scope = "row" |Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder
|-
! scope = "row" |Система подачи топливаFuel supply system|электронный впрыск топливаinjector, 38 мм4x 36 mm - FZ6-N, FZ6-S injector, 4x 32 mm - FZ6-R (XJ6 Diversion)
|-
! scope = "row" |Тип зажиганияIgnition type|цифровое CDITCI
|-
! scope = "row" |Максимальная мощностьMaximum power|98 лhp (72 kW) at 12000 rpm - FZ6-N, FZ6-S 77.с5 h. при 12000 об/минp. (57 kW) @ 10,000 rpm - FZ6-R, XJ6 Diversion
|-
! scope = "row" |Максимальный крутящий моментMaximum torque|63.1 Nm @ 10,000 rpm - FZ6-N, FZ6-S 59.7 Nm @ 8000 rpm - FZ6-R,1 Нм при 10000 об/минXJ6 Diversion
|-
! scope = "row" |Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed
|-
! scope = "row" |Тип приводаDrive type|цепьchain
|-
! scope = "row" |Размер передней шиныFront tire size|120/70-1770ZR 17M / C (58W)
|-
! scope = "row" |Размер задней шиныRear tire size|180/5555ZR 17M / C (73W) - FZ6-N, FZ6-S 160 / 60ZR 17M / C (69W) - FZ6-17R (XJ6 Diversion)
|-
! scope = "row" |Передние тормозаFront brakes|2 дискаdiscs, 298 мм298mm, 2-поршневые суппортаpiston calipers - FZ6 (2004-2007), FZ6-R (XJ6 Diversion) 2 discs, 298mm, 4-piston calipers - FZ6 (2008-2009), FZ6 S2
|-
! scope = "row" |Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 245 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper
|-
! scope = "row" |Передняя подвескаFront suspension|телескопическая вилка 43 мм43mm telescopic fork, ход - 130 мм130mm travel
|-
! scope = "row" |Задняя подвескаRear suspension|маятниковая с моноамортизаторомlinkage with monoshock, ход stroke - 130 ммmm
|-
! scope = "row" |Габаритные размеры Dimensions (ДхШхВLxWxH)|2095х755х1085 мм2095 x 755 x 1085 mm - FZ6-N 2095 x 750 x 1215 mm - FZ6-S 2120 x 770 x 1185 mm - FZ6-R (XJ6 Diversion)
|-
! scope = "row" |Высота по седлуSaddle height|795 ммmm - FZ6-N, FZ6-S 785 mm - FZ6-R (XJ6 Diversion)
|-
! scope = "row" |Емкость бензобакаFuel tank capacity|19 л.4 L - FZ6-N, FZ6-S, FZ6 S2 17.3 L - FZ6-R (XJ6 Diversion)
|-
! scope = "row" |Максимальная скоростьMaximum speed|219,.3 кмkm /чh
|-
! scope = "row" |Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|3,.8 секsec
|-
! scope = "row" |Масса мотоцикла Motorcycle weight (сухаяcurb)|180 кг (185 кг 201 kg / 206 kg - FZ6-N / FZ6- с ABS)|}NA
== Расход топлива ==Средний официальный расход топлива 207 kg / 212 kg - Yamaha FZ6 составляет 6,4 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. == Цена ==Цена - Yamaha FZ6 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $4500-5500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 150 000 руб. == Видео ==* Обзор мотоцикла Yamaha FZ6N от владельца.* Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha FZ6S. == Отзывы ==Отзывы о Yamaha FZ6:----<spoiler>''Инжектор,шестиступка, алюминивая рама, мотор от r6 дефорсированный, посадка не имбрион. посадка минус, наверное - треке, но - российских асвальтоухабах, видно лучше, устаёшь меньше. какой там устаёшь,-едешь- отдыхаешь!'' ''Подвеска.'' ''регулируется только преднатяг задка. for первого мота более чем. Всё посчитано до Нас! Он так хавает все кочки, что спокойно догоняет выферы, которые имея 800 кубов - ровных прямых, естессно уходят. Скажете, дело в прокладке? Да нет я свой мот тоже жалею. Просто он легче, подвески ходом 130мм, ему хватает. Нет, с вфр я его в полной мере сравнивать и не пытаюсь, тот круче.Не напрягайтесь выфероводы.'' ''Мотор.'' ''Ну - низких он нежный и ласковый. До 6тыс. прогнозируемая ровная тяга, самое то - новичка. С6,5 некая вибрация появляется, досаждает ляжкам не сильно, зато тяга плавно увеличивается, около 8тыс вибрация пропадает , взамен даря максимум ускорения, растущего до 12т. об.! Некоторые сравнивают это ускорение с хорошим пинком. По мне, так не - всех, но - 1,2,3 передачах точно.'' ''Коробка.'' ''Ну да, как затвор у винтовки.Громко. Ну я думаю с ней главно не сомневаться. Резко,четко дергать , перезарядится, как надо! Тем более громкость переключений, - ямаховских аппаратах - надёжность не влияет.'' ''Мотор-коробка.'' ''Передачи очень длинные,сильно наложены друг - друга. их 6.Первая легко наберёт сотню. Шестая не подавится и раскрутится плавно, но уверенно, с 30!'' ''Внешность.'' ''Он красив. Почти идеален. Стот у кафе куча мотов, сибир ф4, 3 выфера разных годов, втр, еще что то, и 2 фазера. Прохожие сворачивают головы...на фазеры. Блин, я не хвалюсь, у меня 2005фазер s,у товарища s2 2007года,он еще красивее, мот не - понтов, но сука, красив! Как то так.'' ''Недостатки.'' ''Даа, есть и они. Из-за вертикальной посадки, большого хода подвески,отсутствия регулировки загрузка пер. вилки в крутых поворотах - неровной дороге недостаточна, что вызывает некоторую неуверенность в повороте - скорости. Но это плата за комфорт - прямой.'' ''Забыл про Тормоза. Очень приличные у fz6 s-s2 с абс. У моего fz6s где то - четверочку.''----  ''Ездит достаточно быстро - делал со светофора большие чорные джипы, особо не соображая, как вообще надо стартовать. С другой стороны, кривая мощности ровная - - сколько открутил, - столько и поехал.'' ''Сравнительно недорог. Много запчастей и информации, как что починить. Прошлый владелец проехал 30к, заливая только бензин в бак и меняя резину.'' ''Бойко выглядит. Цены - пластик тоже вполне приемлемые. Максимально разгонял до 233, до 200 впринципе едет бодро. Тянет - любой передаче, хотя уже по прошествии сезона выработалась привычка при обгоне щелкать - одну вниз.'' ''Удобная посадка, - мини-дальняке проехал 200 км и не заметил, что проехал. Жрет около бака - 200 км, если будете крутить по полной. Обгонять самый фарш - 4й - перестроился - 70 кмч, открутил, когда обогнал, то - спидометре уже 160 )) эмоций полные штаны )))'' ''Из минусов - стокое ветровое стекло под замену, если будете ездить больше 150. Дорогие глушители, так как их два (самый дешевый прямоток стоит около 600 зеленых без доставки). Иногда тупит коробка при переключении с 1 - 2 (несколько раз моргает нейтраль и есть шансы остаться - нейтрали, а не - 2й). Тяжко переключается при оборотах больше 8к. Спрашивал у собрата - у него все точно так же.'' ''Говорят, что ямахи склонны поджирать масло - мой фазер такой привычки не имеет.''----  ''Байк Yamaha S / FZ6-S2 мягкий и добрый снаружи злюч и кусюч, если его немного раздразнить. Конечно, конструкторы Yamaha могли просто модернизировать и без того хороший мотоцикл FZ400, но - фирме пошли значительно дальше. Байк был разработан с чистого листа - основе дефорсированного мотора от спортбайка Yamaha R6.'' ''Он прекрасно рулится, при этом умело скрывает свои 187 кг сухого веса. На открытие ручки газа реагирует практически без задержки. Новые нотки появляются лишь при увеличении оборотов за 8000. Появляется лихая резкость при очень точном следовании заданной траектории. Передачи включаются очень точно, без характерного щелчка. Правда, передаточные числа КПП несколько раздвинули (в сравнении с R6), что дало возможность меньше работать рычагом переключения, а, следственно, добавило комфорта. Вообще движение очень комфортно. Минимум внимания средствам управления, максимум — дорожной обстановке.'' ''У него короткая база и достаточно жесткие - кручение подвески, которые позволяют управлять байком ''движением бровей''. Узкий цельный руль, установленный - высокие проставки - верхней траверсе, дает возможность ''протекать'' мимо плотного потока траффика там, где пасуют многие другие мотоциклы. Основательная передняя вилка с 43-мм перьями досталась ему в наследство от ''литрового'' Fazer'а. Маятник из прямоугольного профиля, опирающийся - единственный амортизатор — конструкция хоть и не новая, но вполне логичная, проверенная временем.'' ''Все кнопки и рычаги под руками, компактная, но информативная приборная панель - своем месте, хороший обзор в зеркалах (которые можно сложить перед пробкой, хотя я никогда этого не делал, и так «пробкопроходимость» - высшем уровне). После быстрого запуска инжекторного двигателя, минутный прогрев и старт. Удобная посадка с легким наклоном вперед, не требующая привыкания, узкий руль, позволяющий проезжать там, где другие мотоциклы останавливаются. Мотор радует ровной тягой с низов и взрывом после 8000 об./мин. Тормозов с головой хватает - динамичной езды по городу. Подвеска справляется со своим делом как с пассажиром, так и без него. Мотоцикл идеально подходит как - динамичной езды по городу так и - дальнобоя. Благодаря короткой базе маневренность, как у четырехсотки. Дизайн мотоцикла притягивает взоры окружающих. На широкой 180-й покрышке мотоцикл стабилен - прямиках и в поворотах. При длительной езде до 140 км/ч верхний обтекатель вполне справляется с встречным потоком воздуха.'' ''Сейчас производители motorcycles, как по заказу сооружают именно такие аппараты, которые просто не могут не понравиться публике. Но - одном привлекательном внешнем облике далеко не уедешь и хорошую репутацию не заработаешь — необходимо техническое подкрепление. С этой точки зрения, Yamaha с такой задачей справилась весьма неплохо. Отличное шасси в купе с достойными тормозами и мощным двигателем выполняет поставленные ему задачи - ''отлично''. В силу наличия классической посадки и высокого руля, байком очень легко управлять - невысоких скоростях. Это обстоятельство превращает передвижение по городу в одно большое удовольствие. На высоких скоростях поведение мотоцикла вполне адекватное. В штатных режимах мотоцикл не провоцирует - агрессивную езду, но стоит загнать стрелку тахометра выше 8-ти тысяч об/мин, как сразу вспоминаешь про его родство с спортом R-6 и понимаешь - что он способен. Мотоцикл очень хорош - использования в любых режимах и под любое настроение. С его средним расходом топлива по Москве в 4-5.5. л/100 км это превосходное средство передвижения, а если вы еще и друзья, то езда превращается в откровенный кайф.''----SA
205 kg / 211 kg - FZ6-R (XJ6 Diversion) / ABS
|}
''Очень спокойный и дружелюбный мотоцикл.Рулится легко и непренужденно. Никакой провокации - быструю, бесбашную езду. Сидишь прямо, тянуться никуда не надо, - бак ложиться не обязательно, по крайне мерее до 200км.ч ехал - вытянутых руках!(крейсерскрая скорость 130-160 имхо) проблем с мотом никаких. В начале этого сезона отвез в сервис, попросил чтоб все заменили, включая свечи, шланги - армированные, короче полное ТО. Цена вопроса 18000р с запчастями(уверен, что можно сделать дешевле, но по своей неосведомленности загнал в Промото и все там заказал). Езжу почти каждый день - работу, очень нравится! На дальняк не ездил, максимум 400 км в день. Никаких вопросов по поводу усталости, боли в кистях и т.д. Сейчас продаю, хочу FJR 1300 и с супругой в Европу! На 600 вдвоем сложнова-то ехать, он предназначен - одного.''----</spoiler>== Читайте также Documentation ==* [[Honda_CB600F_Hornet:_Тест-драйв_и_сравнение_с_Yamaha_FZ6_Fazer|Сравнительный тест-драйв Honda CB600F Hornet и Yamaha FZ6 Fazer]]* [[Suzuki_GSR_600Category:_Сравнительный_тест-драйв_с_Yamaha_FZ6N|Yamaha FZ6N: Сравнительный тест-драйв с Suzuki GSR 600Motorcycles]]* [[Yamaha_FZ6_FazerYamaha_FZ6:_Тест-драйв_от_Байкадемия_manuals|Yamaha FZ6 Fazer: Тест-драйв от Байкадемия]]
== Документация ==* [[Yamaha_FZ6:_manuals|Yamaha FZ6: manuals]]{{Ads_recomended}}

Navigation menu