Changes
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R 1000 }}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki, gsxr1000, gsxr, 1000, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
|description=Suzuki GSX-R1000: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Suzuki-GSX-R-1000-2006-test.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1000]]
Модель спортивного мотоцикла '''Suzuki GSX-R 1000''' начинает свою историю с 2001 года и производится по настоящее время. Данный мотоцикл является флагманской спортивной моделью, выпускаемой компанией Suzuki. Сегодня Suzuki GSX-R 1000 - это один из самых современных motorcycles класса "Суперспорт" - рынке, собравший в себе все передовые гоночные технологии - диагональная алюминиевая рама, проскальзывающее сцепление, спортивные подвески, мощные радиальные Brembo-тормоза, система управления мощностью двигателя DMS (Drive Mode Selector) и др.
Первые версии Suzuki GSX-R 1000 имели много общего с [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R 750]] - практически такая же рама (толще - 0,5 мм) и тот же, но существенно доработанный двигатель, выдающий 160 л.с. мощности и 110 Нм крутящего момента. Современные версии Suzuki GSX-R1000 увеличили этот показатель до 185 л.с. и 117 Нм. Данный двигатель в дефорсированном виде устанавливался также - нейкед [[Suzuki_GSX-S1000|Suzuki GSX-S1000]].
С появлением GSX-R1000 в 2001 году Suzuki впервые удалось обойти Yamaha с её моделью [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|YZF-R1]] - новый Suzuki GSX-R1000 был легче и мощнее.
''Основные конкуренты Suzuki GSX-R 1000 в классе:''
* [[Honda_CBR1000RR_Fireblade|Honda CBR1000RR Fireblade]]
* [[Kawasaki_ZX-10R|Kawasaski ZX-10R]]
* [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha YZF-R1]]
== Краткая история модели ==
* 2001-2002 гг. - поколения '''K1''', '''K2'''. На замену [[Suzuki_GSX-R1100|Suzuki GSX-R1100]] приходит обновленная модель - Suzuki GSX-R 1000. Новая модель получает специально разработанный инжекторный двигатель, выдающий 160 л.с. мощности и 110 Нм крутящего момента. Благодаря использованию облегченной конструкции и легкой титановой выхлопной системе, удалось создать мощный литровый спортбайк с сухим весом всего 170 кг. На тот момент модель Suzuki GSX-R 1000 развивала максимальные 288 км/ч и разгонялась до 100 км/ч за 3 сек.
* 2003-2004 гг. - поколения '''K3''', '''K4'''. В этот период модель подвергается обновлению. Основной упор инженеров Suzuki был сделан - уменьшение веса мотоцикла, повышение его мощности и управляемости. 6-ти поршневые тормозные суппорта заменяются - 4-поршневые радиальные, тормозные диски также облегчаются. Кроме того, Suzuki GSX-R 1000 получает обновленный внешний вид (по образу Hayabusa) и светодиодный стоп-сигнал.
* 2005-2006 гг. - поколения '''K5''', '''K6'''. Мотоцикла получает новую раму, двигатель и ходовую. Объем двигателя увеличивается - 11 куб. см. (благодаря использованию новых поршней), максимальная мощность повышается до 162,1 л.с., а крутящий момент становится равным 108 Нм. Передние тормозные диски становятся диаметром 310 мм.
* 2007-2008 гг. - поколения '''K7''', '''K8'''. Новое поколение мотоцикла получает обновленную систему выхлопа - снижения уровня выбросов, что заставило увеличить вес мотоцикла почти - 6,5 кг. Чтобы компенсировать это, инженеры Suzuki улучшили аэродинамические показатели мотоцикла и увеличили дроссельные заслонки. С помощью бортового компьютера теперь можно было управлять режимами работы двигателя.
* 2009-2011 гг. - поколения '''K9''', '''L0''', '''L1'''. Модель подвергается серьезному обновлению. В частности, получает новый двигатель с увеличенной степенью сжатия (12,8:1) и новую переднюю вилку Showa.
* 2012 г. - модель получает очередное обновление по двигателю, повысив его степень сжатия (до 12,9:1). На смену передним тормозным суппортам Tokico приходят суппорта Brembo. Полная снаряженная масса составляет всего 203 кг.
* 2013-2016 гг. - мотоциклы данных годов выпуска отличаются лишь цветами пластика.
* 2016 г. - компания Suzuki анонсировала выпуск новой версии Suzuki GSX-R1000 L7 с системой изменяемых фаз газораспределения VVT и полуавтоматической подвеской, представив одноименный концепт - 2017 модельный год.
== Фотографии ==
{| align="center" border="0"
|[[Image:2001-Suzuki-GSX-R1000a.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 2001-2002 (K1, K2)]]
|[[Image:2004-Suzuki-GSX-R1000a.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 2003-2004 (K3, K4)]]
|[[Image:1421063356.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 2005-2006 (K5, K6)]]
|-
|[[Image:Suzuki-gsxr-1000-2007-1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 2007-2008 (K7, K8)]]
|[[Image:Suzuki-gsxr-1000-2009-2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 2009-2011 (K9, L0, L1)]]
|[[Image:2012-Suzuki-GSXR1000d.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 2012-2016]]
|-
|[[Image:Gsxr1000 2016-5.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 2017 (концепт)]]
|}
== Технические характеристики ==
Сравнительная таблица различий в технических характеристиках разных поколений Suzuki GSX-R 1000:
{| align="" border="1"
|'''Параметры'''
|'''Suzuki GSX-R1000 (2001-2002)'''
|'''Suzuki GSX-R1000 (2003-2004)'''
|'''Suzuki GSX-R1000 (2005-2006)'''
|'''Suzuki GSX-R1000 (2007-2008)'''
|'''Suzuki GSX-R1000 (2009-2011)'''
|-
|'''Объем двигателя'''
|colspan="2" |988 куб. см.
|998,6 куб. см.
|colspan="2" |999 куб. см.
|-
|'''Диаметр x Ход поршня'''
|colspan="4" |73x59 мм
|74,5x57,3 мм
|-
|'''Степень сжатия'''
|colspan="2" |12,0:1
|colspan="2" |12,5:1
|12,8:1
|-
|'''Топливная система'''
|colspan="5" |электронный впрыск
|-
|'''Коробка передач'''
|colspan="2" |6-ступенчатая
|colspan="3" |6-ступенчатая, проскальзывающее сцепление
|-
|'''Высота по седлу'''
|830 мм
|820 мм
|colspan="3" |810 мм
|-
|'''Сухой вес'''
|colspan="2" |170 кг
|166 кг
|colspan="2" |172 кг
|-
|'''Передняя подвеска'''
|colspan="4" |Вилка перевернутого типа Kayaba (все регулировки)
|Вилка перевернутого типа Showa (все регулировки)
|-
|'''Передний тормоз'''
|2 диска 320 мм, 6-поршневые суппорт Tokico
|2 диска 300 мм, 4-поршневые радиальные суппорт Tokico
|colspan="3" |2 диска 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта Tokico
|-
|}
Технические характеристики Suzuki GSX-R1000 2015 г.:
[[Image:Suz6.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1000]]
[[Image:L.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1000]]
[[Image:2012-suzuki-gsxr-1000-2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1000]]
{{#ev:youtube|7mm_VFbxIgw|300|right|Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R 1000}}
{{#ev:youtube|ky_T-LQxGtM|300|right|Рассказ о мотоцикле Suzuki GSX-R 1000}}
{{#ev:youtube|vUcdxLL-c4w|300|right|Тест мотоцикла Suzuki GSX-R 1000 K1}}
{| align="center" border="1"
|Модель
|Suzuki GSX-R 1000
|-
|Тип мотоцикла
|Спорт
|-
|Год выпуска
|2015
|-
|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный
|-
|Рабочий объем
|999 куб. см.
|-
|Охлаждение
|Жидкостное
|-
|Диаметр цилиндра / ход поршня
|74,5 мм х 57,3 мм
|-
|Степень сжатия
|12.9:1
|-
|Количество клапанов - цилиндр
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|инжектор, система двойных инжекторов
|-
|Тип зажигания
|цифровое
|-
|Максимальная мощность
|185 л.с. при 11500 об/мин
|-
|Крутящий момент
|117 Нм при 10000 об/мин
|-
|Коробка передач
|6-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Рама
|алюминиевая диагональная
|-
|Размер передней шины
|120/70 ZR17 58W
|-
|Размер задней шины
|190/50 ZR17 73W
|-
|Передние тормоза
|два диска, радиальные, с 4-поршневым суппортом (Brembo), 310 мм
|-
|Задние тормоза
|один диск с 1-поршневым суппортом (Nissin), 220 мм
|-
|Передняя подвеска
|вилка перевернутого типа Showa (все регулировки), ход - 125 мм
|-
|Задняя подвеска
|моноамортизатор с прогрессией, все регулировки, ход - 130 мм
|-
|Разгон 0-100 км/ч
|2,8 сек
|-
|Максимальная скорость
|299 км/ч
|-
|Высота по седлу
|810 мм
|-
|Колесная база
|1405 мм
|-
|Емкость бензобака
|18 л
|-
|Масса мотоцикла (снаряженная)
|203 кг
|}
== Расход топлива ==
Официально заявленный расход топлива - Suzuki GSX-R 1000 составляет 6,9 л - 100 км. Точное значение зависит от стиля езды.
== Видео ==
* Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R 1000.
* Рассказ о мотоцикле Suzuki GSX-R 1000.
== Цена ==
Цена - Suzuki GSX-R1000 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет:
* Suzuki GSX-R1000 2002 г. - $5000.
* Suzuki GSX-R1000 2004-2005 гг. - $6000.
* Suzuki GSX-R1000 2007-2008 гг. - $8000-9000.
* Suzuki GSX-R1000 2009-2010 гг. - $10000.
Цена - данную модель с пробегом по РФ начинается от 150 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Suzuki GSX-R 1000:
----
<spoiler>
''Я, был его вторым владельцем в России, сколько было в Японии не могу знать. Как я его только не пытался убивать, и масло не менял, и - заднем ездил и - передним и с бордюров скакал, валял, ронял, одним словом- мучал, но при этом искренне его любил и уважал, взаимности ждать не приходилось! Технически очень прост в эксплуатации, разобрать-собрать не являлось проблемой даже - меня, не самого опытного механика!Проехал - нам примерно 20-30т км, и отдал - 3ий год эксплуатации за копейки тк провернуло вкладыши, а в движок лезть не мая стихия, сейчас покупаю, мот той же серии, но 08-09гв, и надеюсь так же с ним свыкнуться и притереться друг другу в доверие))Мот-лучший, другие не рассматриваю, до него были yzf-r1, zx12r, cb400sf. О том как ведет себя двигло и как держит дорогу и тп, вам раскажут в интернете многочисленные тест-драйвы, а я описал свое мнение о нем. Спасибо.''
----
''Долго думал какой мот купить - замену 919ому фаеру, выбирал между yamaha R1 и этим, но как мне предложили этом мот да ещё и в таком цвете, купил не думая. Мотик приобрёл в мае 2008 года. Заказывал у знакомых, мот был в идеальнейшем состоянии. 10.000км пробега. Из тюннинга стоял только выхлоп (банка). За 3 года накатал - нём не много, где то 35000км. За всё это время из неисправностей ломалось только реле зарядки и порвался тросик сцепления, больше неисправностей не было. Катался и радовался)''
''Двигатель.''
''Первое ощущение когда я - него сел после покупки, а сел я - него после фаера 919ого, это не мотик а ракета. Ускорение казалось безумным, - газ реагировал очень чутко.. первый же светофор открутил ручку газа чуть побольше и переднее колесо пошло в отрыв, аж не привычно и старшновато как то)) но привык к этому быстро) - заднее колесо мот поднимался с 4000обо\мин. Максималку показывал 299км\ч, но по ощущениям он мог бы ещё немного быстрей но спидометр больше не показывал. В общем двигателя в принципе хватает с запасом, после 60км\ч тянет не плохо и - 6ой скорости. По поводу расхода горючки, один раз решил проверить сколько мот съест при поездки по трассе, ехал в деревню, 311км проехал - баке, бак 17 литров, ехал со скоростью не больше 120км\ч, так что довольно экономичный велик если кататься в режиме "тошнота")) а так расход при активной езде 7-10 литров - 100км.''
''Тормоза.''
''Тормоза неплохие, но и не супер пупер. Стоппи делаеть хватает)''
''Посадка.''
''Посадка мне показалась удобней чем - 919ом фаере, сиденье само мягче, что заднее что переднее, заднему пассажиру точно удобней чем - фаере 919. Хотя я прокатился разок - нём из Москвы до Питера, устал очень и никакое мягкое сиденье не помогло)))''
''Рулится мотоцикл отлично, но мот не - трека, всё таки тяжеловат. Есть штатный демпфер, но его практически не замечаешь, но всё же лучше с ним чем без него.''
''p.s Это был один из моих любимых motorcycles, пыль протирал с него каждый день, сделал не большой внешний тюнинг)) жалко было продавать, но пришлось.. была бы возможность купить сейчас такой же новый, купил бы не думая, но таких новых да и вобще в хорошем состоянии не найти..''
----
''Смена байка не заставила долго ждать-решил купить злой спорт. Выбор пал - Джиксер К2, тем более был подходящий вариант 2002 года пробег 20000 км. Байк в полном стоке. С первых метров удивился плавному характеру мотора. Трогаешься с х\х без проблем, отличная тяга с холостых. Разгон просто сногсшибательный, картинка в глазах темнеет, чувствуешь мощнейшее ускорение. Ты легко пересекаешь отметку "200",стремительный набор скорости продолжается-весь мир останавливается, есть только ты и твой байк.''
''Как только сел с седло, ты одно целое с ним. Вы одновременно разгоняетесь, тормозите, поворачиваете. Двигатель работает плавно и тихо. На трассе по любой дороге идет как по рельсе-с курса сбить очень сложно. Штатный демпфер работает хорошо.Расход топлива радует-около 6 литров, если не ехать больше 200.''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Suzuki_GSX-R1000_K7:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Владимир_Здоров)|Suzuki GSX-R1000 K7: Тест-драйв от Моторевю (Владимир Здоров)]]
* [[Suzuki_GSX-R1000_K7:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Николай_Богомолов)|Suzuki GSX-R1000 K7: Тест-драйв от Моторевю (Николай Богомолов)]]
* [[Suzuki_GSX-R1000_K9:_Тест-драйв_от_Swissblog|Suzuki GSX-R1000 K9: Тест-драйв от Swissblog]]
== Документация ==
* [[Suzuki_GSX-R1000:_manuals|Suzuki GSX-R1000: manuals]]
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki, gsxr1000, gsxr, 1000, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
|description=Suzuki GSX-R1000: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Suzuki-GSX-R-1000-2006-test.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1000]]
Модель спортивного мотоцикла '''Suzuki GSX-R 1000''' начинает свою историю с 2001 года и производится по настоящее время. Данный мотоцикл является флагманской спортивной моделью, выпускаемой компанией Suzuki. Сегодня Suzuki GSX-R 1000 - это один из самых современных motorcycles класса "Суперспорт" - рынке, собравший в себе все передовые гоночные технологии - диагональная алюминиевая рама, проскальзывающее сцепление, спортивные подвески, мощные радиальные Brembo-тормоза, система управления мощностью двигателя DMS (Drive Mode Selector) и др.
Первые версии Suzuki GSX-R 1000 имели много общего с [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R 750]] - практически такая же рама (толще - 0,5 мм) и тот же, но существенно доработанный двигатель, выдающий 160 л.с. мощности и 110 Нм крутящего момента. Современные версии Suzuki GSX-R1000 увеличили этот показатель до 185 л.с. и 117 Нм. Данный двигатель в дефорсированном виде устанавливался также - нейкед [[Suzuki_GSX-S1000|Suzuki GSX-S1000]].
С появлением GSX-R1000 в 2001 году Suzuki впервые удалось обойти Yamaha с её моделью [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|YZF-R1]] - новый Suzuki GSX-R1000 был легче и мощнее.
''Основные конкуренты Suzuki GSX-R 1000 в классе:''
* [[Honda_CBR1000RR_Fireblade|Honda CBR1000RR Fireblade]]
* [[Kawasaki_ZX-10R|Kawasaski ZX-10R]]
* [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha YZF-R1]]
== Краткая история модели ==
* 2001-2002 гг. - поколения '''K1''', '''K2'''. На замену [[Suzuki_GSX-R1100|Suzuki GSX-R1100]] приходит обновленная модель - Suzuki GSX-R 1000. Новая модель получает специально разработанный инжекторный двигатель, выдающий 160 л.с. мощности и 110 Нм крутящего момента. Благодаря использованию облегченной конструкции и легкой титановой выхлопной системе, удалось создать мощный литровый спортбайк с сухим весом всего 170 кг. На тот момент модель Suzuki GSX-R 1000 развивала максимальные 288 км/ч и разгонялась до 100 км/ч за 3 сек.
* 2003-2004 гг. - поколения '''K3''', '''K4'''. В этот период модель подвергается обновлению. Основной упор инженеров Suzuki был сделан - уменьшение веса мотоцикла, повышение его мощности и управляемости. 6-ти поршневые тормозные суппорта заменяются - 4-поршневые радиальные, тормозные диски также облегчаются. Кроме того, Suzuki GSX-R 1000 получает обновленный внешний вид (по образу Hayabusa) и светодиодный стоп-сигнал.
* 2005-2006 гг. - поколения '''K5''', '''K6'''. Мотоцикла получает новую раму, двигатель и ходовую. Объем двигателя увеличивается - 11 куб. см. (благодаря использованию новых поршней), максимальная мощность повышается до 162,1 л.с., а крутящий момент становится равным 108 Нм. Передние тормозные диски становятся диаметром 310 мм.
* 2007-2008 гг. - поколения '''K7''', '''K8'''. Новое поколение мотоцикла получает обновленную систему выхлопа - снижения уровня выбросов, что заставило увеличить вес мотоцикла почти - 6,5 кг. Чтобы компенсировать это, инженеры Suzuki улучшили аэродинамические показатели мотоцикла и увеличили дроссельные заслонки. С помощью бортового компьютера теперь можно было управлять режимами работы двигателя.
* 2009-2011 гг. - поколения '''K9''', '''L0''', '''L1'''. Модель подвергается серьезному обновлению. В частности, получает новый двигатель с увеличенной степенью сжатия (12,8:1) и новую переднюю вилку Showa.
* 2012 г. - модель получает очередное обновление по двигателю, повысив его степень сжатия (до 12,9:1). На смену передним тормозным суппортам Tokico приходят суппорта Brembo. Полная снаряженная масса составляет всего 203 кг.
* 2013-2016 гг. - мотоциклы данных годов выпуска отличаются лишь цветами пластика.
* 2016 г. - компания Suzuki анонсировала выпуск новой версии Suzuki GSX-R1000 L7 с системой изменяемых фаз газораспределения VVT и полуавтоматической подвеской, представив одноименный концепт - 2017 модельный год.
== Фотографии ==
{| align="center" border="0"
|[[Image:2001-Suzuki-GSX-R1000a.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 2001-2002 (K1, K2)]]
|[[Image:2004-Suzuki-GSX-R1000a.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 2003-2004 (K3, K4)]]
|[[Image:1421063356.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 2005-2006 (K5, K6)]]
|-
|[[Image:Suzuki-gsxr-1000-2007-1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 2007-2008 (K7, K8)]]
|[[Image:Suzuki-gsxr-1000-2009-2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 2009-2011 (K9, L0, L1)]]
|[[Image:2012-Suzuki-GSXR1000d.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 2012-2016]]
|-
|[[Image:Gsxr1000 2016-5.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 2017 (концепт)]]
|}
== Технические характеристики ==
Сравнительная таблица различий в технических характеристиках разных поколений Suzuki GSX-R 1000:
{| align="" border="1"
|'''Параметры'''
|'''Suzuki GSX-R1000 (2001-2002)'''
|'''Suzuki GSX-R1000 (2003-2004)'''
|'''Suzuki GSX-R1000 (2005-2006)'''
|'''Suzuki GSX-R1000 (2007-2008)'''
|'''Suzuki GSX-R1000 (2009-2011)'''
|-
|'''Объем двигателя'''
|colspan="2" |988 куб. см.
|998,6 куб. см.
|colspan="2" |999 куб. см.
|-
|'''Диаметр x Ход поршня'''
|colspan="4" |73x59 мм
|74,5x57,3 мм
|-
|'''Степень сжатия'''
|colspan="2" |12,0:1
|colspan="2" |12,5:1
|12,8:1
|-
|'''Топливная система'''
|colspan="5" |электронный впрыск
|-
|'''Коробка передач'''
|colspan="2" |6-ступенчатая
|colspan="3" |6-ступенчатая, проскальзывающее сцепление
|-
|'''Высота по седлу'''
|830 мм
|820 мм
|colspan="3" |810 мм
|-
|'''Сухой вес'''
|colspan="2" |170 кг
|166 кг
|colspan="2" |172 кг
|-
|'''Передняя подвеска'''
|colspan="4" |Вилка перевернутого типа Kayaba (все регулировки)
|Вилка перевернутого типа Showa (все регулировки)
|-
|'''Передний тормоз'''
|2 диска 320 мм, 6-поршневые суппорт Tokico
|2 диска 300 мм, 4-поршневые радиальные суппорт Tokico
|colspan="3" |2 диска 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта Tokico
|-
|}
Технические характеристики Suzuki GSX-R1000 2015 г.:
[[Image:Suz6.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1000]]
[[Image:L.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1000]]
[[Image:2012-suzuki-gsxr-1000-2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R 1000]]
{{#ev:youtube|7mm_VFbxIgw|300|right|Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R 1000}}
{{#ev:youtube|ky_T-LQxGtM|300|right|Рассказ о мотоцикле Suzuki GSX-R 1000}}
{{#ev:youtube|vUcdxLL-c4w|300|right|Тест мотоцикла Suzuki GSX-R 1000 K1}}
{| align="center" border="1"
|Модель
|Suzuki GSX-R 1000
|-
|Тип мотоцикла
|Спорт
|-
|Год выпуска
|2015
|-
|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный
|-
|Рабочий объем
|999 куб. см.
|-
|Охлаждение
|Жидкостное
|-
|Диаметр цилиндра / ход поршня
|74,5 мм х 57,3 мм
|-
|Степень сжатия
|12.9:1
|-
|Количество клапанов - цилиндр
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|инжектор, система двойных инжекторов
|-
|Тип зажигания
|цифровое
|-
|Максимальная мощность
|185 л.с. при 11500 об/мин
|-
|Крутящий момент
|117 Нм при 10000 об/мин
|-
|Коробка передач
|6-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Рама
|алюминиевая диагональная
|-
|Размер передней шины
|120/70 ZR17 58W
|-
|Размер задней шины
|190/50 ZR17 73W
|-
|Передние тормоза
|два диска, радиальные, с 4-поршневым суппортом (Brembo), 310 мм
|-
|Задние тормоза
|один диск с 1-поршневым суппортом (Nissin), 220 мм
|-
|Передняя подвеска
|вилка перевернутого типа Showa (все регулировки), ход - 125 мм
|-
|Задняя подвеска
|моноамортизатор с прогрессией, все регулировки, ход - 130 мм
|-
|Разгон 0-100 км/ч
|2,8 сек
|-
|Максимальная скорость
|299 км/ч
|-
|Высота по седлу
|810 мм
|-
|Колесная база
|1405 мм
|-
|Емкость бензобака
|18 л
|-
|Масса мотоцикла (снаряженная)
|203 кг
|}
== Расход топлива ==
Официально заявленный расход топлива - Suzuki GSX-R 1000 составляет 6,9 л - 100 км. Точное значение зависит от стиля езды.
== Видео ==
* Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R 1000.
* Рассказ о мотоцикле Suzuki GSX-R 1000.
== Цена ==
Цена - Suzuki GSX-R1000 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет:
* Suzuki GSX-R1000 2002 г. - $5000.
* Suzuki GSX-R1000 2004-2005 гг. - $6000.
* Suzuki GSX-R1000 2007-2008 гг. - $8000-9000.
* Suzuki GSX-R1000 2009-2010 гг. - $10000.
Цена - данную модель с пробегом по РФ начинается от 150 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Suzuki GSX-R 1000:
----
<spoiler>
''Я, был его вторым владельцем в России, сколько было в Японии не могу знать. Как я его только не пытался убивать, и масло не менял, и - заднем ездил и - передним и с бордюров скакал, валял, ронял, одним словом- мучал, но при этом искренне его любил и уважал, взаимности ждать не приходилось! Технически очень прост в эксплуатации, разобрать-собрать не являлось проблемой даже - меня, не самого опытного механика!Проехал - нам примерно 20-30т км, и отдал - 3ий год эксплуатации за копейки тк провернуло вкладыши, а в движок лезть не мая стихия, сейчас покупаю, мот той же серии, но 08-09гв, и надеюсь так же с ним свыкнуться и притереться друг другу в доверие))Мот-лучший, другие не рассматриваю, до него были yzf-r1, zx12r, cb400sf. О том как ведет себя двигло и как держит дорогу и тп, вам раскажут в интернете многочисленные тест-драйвы, а я описал свое мнение о нем. Спасибо.''
----
''Долго думал какой мот купить - замену 919ому фаеру, выбирал между yamaha R1 и этим, но как мне предложили этом мот да ещё и в таком цвете, купил не думая. Мотик приобрёл в мае 2008 года. Заказывал у знакомых, мот был в идеальнейшем состоянии. 10.000км пробега. Из тюннинга стоял только выхлоп (банка). За 3 года накатал - нём не много, где то 35000км. За всё это время из неисправностей ломалось только реле зарядки и порвался тросик сцепления, больше неисправностей не было. Катался и радовался)''
''Двигатель.''
''Первое ощущение когда я - него сел после покупки, а сел я - него после фаера 919ого, это не мотик а ракета. Ускорение казалось безумным, - газ реагировал очень чутко.. первый же светофор открутил ручку газа чуть побольше и переднее колесо пошло в отрыв, аж не привычно и старшновато как то)) но привык к этому быстро) - заднее колесо мот поднимался с 4000обо\мин. Максималку показывал 299км\ч, но по ощущениям он мог бы ещё немного быстрей но спидометр больше не показывал. В общем двигателя в принципе хватает с запасом, после 60км\ч тянет не плохо и - 6ой скорости. По поводу расхода горючки, один раз решил проверить сколько мот съест при поездки по трассе, ехал в деревню, 311км проехал - баке, бак 17 литров, ехал со скоростью не больше 120км\ч, так что довольно экономичный велик если кататься в режиме "тошнота")) а так расход при активной езде 7-10 литров - 100км.''
''Тормоза.''
''Тормоза неплохие, но и не супер пупер. Стоппи делаеть хватает)''
''Посадка.''
''Посадка мне показалась удобней чем - 919ом фаере, сиденье само мягче, что заднее что переднее, заднему пассажиру точно удобней чем - фаере 919. Хотя я прокатился разок - нём из Москвы до Питера, устал очень и никакое мягкое сиденье не помогло)))''
''Рулится мотоцикл отлично, но мот не - трека, всё таки тяжеловат. Есть штатный демпфер, но его практически не замечаешь, но всё же лучше с ним чем без него.''
''p.s Это был один из моих любимых motorcycles, пыль протирал с него каждый день, сделал не большой внешний тюнинг)) жалко было продавать, но пришлось.. была бы возможность купить сейчас такой же новый, купил бы не думая, но таких новых да и вобще в хорошем состоянии не найти..''
----
''Смена байка не заставила долго ждать-решил купить злой спорт. Выбор пал - Джиксер К2, тем более был подходящий вариант 2002 года пробег 20000 км. Байк в полном стоке. С первых метров удивился плавному характеру мотора. Трогаешься с х\х без проблем, отличная тяга с холостых. Разгон просто сногсшибательный, картинка в глазах темнеет, чувствуешь мощнейшее ускорение. Ты легко пересекаешь отметку "200",стремительный набор скорости продолжается-весь мир останавливается, есть только ты и твой байк.''
''Как только сел с седло, ты одно целое с ним. Вы одновременно разгоняетесь, тормозите, поворачиваете. Двигатель работает плавно и тихо. На трассе по любой дороге идет как по рельсе-с курса сбить очень сложно. Штатный демпфер работает хорошо.Расход топлива радует-около 6 литров, если не ехать больше 200.''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Suzuki_GSX-R1000_K7:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Владимир_Здоров)|Suzuki GSX-R1000 K7: Тест-драйв от Моторевю (Владимир Здоров)]]
* [[Suzuki_GSX-R1000_K7:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Николай_Богомолов)|Suzuki GSX-R1000 K7: Тест-драйв от Моторевю (Николай Богомолов)]]
* [[Suzuki_GSX-R1000_K9:_Тест-драйв_от_Swissblog|Suzuki GSX-R1000 K9: Тест-драйв от Swissblog]]
== Документация ==
* [[Suzuki_GSX-R1000:_manuals|Suzuki GSX-R1000: manuals]]