11,560
edits
Changes
m
Бета работает в тесном сотрудничестве с чемпионами эндуро Брэдом Фриманом и Стивом Холкомбом, чтобы разработать набор новых решений, касающихся как трансмиссии, так и рамыBeta worked in close collaboration with the Enduro champions Brad Freeman and Steve Holcombe to develop a suite of new solutions regarding both the powertrain and the frame/подвески для моделей suspension for the RR2 Str and 4 Str models, чтобы закрепить уже получившие признание характеристики предыдущих поколенийto consolidate the already highly acclaimed characteristics of the previous generation.Как всегдаAs always, основная философия инженеров the guiding philosophy of the engineers at Rignano sull’Arno заключалась не только в повышении производительности мотоциклов бренда, но и в томhas been to not only increasing the performance of the brand’s bikes, чтобы сделать эту производительность еще более доступнойbut to also making this performance even more accessible.
Двигатель Beta RR 250 очень схож конструкционно с конкурентамиengine is very similar in design to its competitors, имеет такой же ход поршня и диаметр цилиндра как на has the same piston stroke and cylinder bore as KTM, Husqvarna, GasGas.
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Beta RR 250}}
[[Category:Beta]]
{{#seo:
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide, free
|og:image=https://en.enduro.team/images/d/df/RR-2T-300-FRONT-1024.png
}}
[[File:RR-2T-300-FRONT-1024.png|center|600px]]
__NOTOC__
{{Ads_top}}
'''Lineup:'''
== Engine ==
[[File:RR23_300_motore-1024.png|center|425px]]
[[File:RR_Detail03-1024.png|center|350px]]
== Подвеска Suspension ==В поисках более четкой и отзывчивой конфигурации подвески инженеры Beta-motor пересмотрели внутреннюю часть передней вилки — компонента ZF. Прежде всегоIn the quest for an even sharper, была изменена геометрия масляных каналов вокруг поршня вилкиpurer rider feedback, чтобы полностью исключить эффект дросселирования и обеспечить безупречно плавную работу амортизатора на протяжении всего хода. Создавая более свободные каналы возврата масла, это усовершенствование открывает еще большие возможности для настройки вилки, поскольку устранение всех структурных препятствий для потока масла означаетBetamotor’s engineers have revised the internals of the front fork – a ZF component, что даже малейшее изменение в настройке дает ощутимый результатas on the previous generation – of the 2023 model year of the RR family. Это приводит к повышению комфорта водителя и более эффективной поддержке вилки на протяжении всего начального хода амортизатораThis results in an improved rider comfort and in a more effective fork support throughout the initial excursion of the damper. Таким образомTherefore, мотоцикл остается собранным и управляемым даже в условиях пересеченной местностиthe bike remains composed and controllable even in rough terrain conditions.
[[File:RR23_forcella-1024.png|center|400px]]
|-
! scope = "row" | Release year
| 2013-+
|-
! scope = "row" | Frame
|-
! scope = "row" | Front suspension
| Ø 48 MM, ход - 295 mm
|-
! scope = "row" | Rear suspension
== Documentation ==
[[Category:Motorcycles]]
* [[Beta_RR_250:_мануалы_manuals|Beta RR 250: мануалы]]
== ==
{{Ads_recomended}}