11,560
edits
Changes
m
== Краткая история модели ==
* 2010 г. - начало производства и продаж Honda CB1100. '''Первое поколение'''.
* 2014 г. - модель получает ряд обновлений и новых модификаций. '''Второе поколение'''.
* 2017 г. - появление модификации RS.
== Цена ==
Цена - Honda CB1100 в отличном техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $7200. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 350 000 руб. Цена нового мотоцикла начинается от 736 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Honda CB1100:
----
<spoiler>
''Есть такой 2010 года японец (их там раньше начали продавать). Отличный городской мотоцикл. Едет с холостых и до упора, не дурит, момент вообще бездонный. Тормоза с АБС - высоте. В 2014 году был рестайл (или выпуск ЕХ), убравший все (несущественные, но имеющие место быть) недостатки мотоцикла. Эксплутатационных их всего два - пятиступенчатая коробка и бак - 14.5 литров. Не смертельно, но неприятно. Остальные- дизайн (спицы, глушители) и эргономика (показометр передач, форма сиденья). ''
''Мот отличный, но - любителя. Не самый быстрый, не самый легкий, не самый остроуправляемый. Но если нет амбиций спортсмена и ездил - нейкиде, то не разочарует. ''
''Тяга движка- с 2х тыс до 6-7 одинаково-уверенно-хорошая. Т.е. вывезет с любых оборотов. К тому же передач 5, поэтому они достаточно длинные. Хотя у меня лично желания крутить его выше 6 тыс возникает редко, хотя крутится он до 8 без проблем и набирает довольно легко. Обычно вообще - 2-4 тыс езжу не торопясь. Вообще, мот к агрессивной езде не провоцирует. Скорее катиться - средних оборотах и никуда не торопиться. ''
''Максималка - я его кочегарил до 170 что ли, больше не успел. Но это лежа - баке, выпучив глаза и держась за мотоцикл всем, чем можно. А так комфортно ехать до 110-120 ( в зависимости от направления и силы ветра) потом сдувает. Это если без стекла. Со стеклом ( у меня здоровое американское - всю морду а-ля старые классические стекла) - до 150 не дует, дальше просто не разгонялся. Но внешний вид портит даже оно, как и кофр, поэтому в городе езжу - голом. ''
''КПП- без претензий вообще- все легко, четко и по делу. ''
''Тормоза (комбибрейк с АБС) - также без претензий. ''
''Подвеска- не самая лучшая. Все стыки и неровности, полосы снятого асфальта передает чотко - руль. Колеи и снятый асфальт тоже чувствуются хорошо. Но это по сравнению с совсем другой подвеской МотоГуцци, к которой я привык за 3 года - - нем вообще этого всего не замечаешь). Думаю, что это просто бюджетный вариант подвески ( или размер колес еще) так и должен себя вести. В общем негатива особого нет, но чудес от нее ждать не стоит. Выбор резины в ее размере- примерно из двух вариантов - стоковый Данлоп и Пирелли Спорт Демон. У меня второй- претензий нет. ''
''Рулежка- зависит от высоты и геометрии руля. В стоке с высоким рулем - сидеть очень удобно и рулится мот без проблем, но - получения удовольствия от закладывания до подножек- наверное стоит поэкспериментировать с эргономикой в сторону более низкого руля и спортивной посадки. Но, повторюсь, в городе по пробкам и без фанатизма по трешке- рулится он отлично. ''
''Общее удобство ( в городе) - 5 баллов. Мот довольно узкий, движок тяговитый, но позволяет пульнуть со светофора или ускориться в пробке, если надо. Вес 250 кг совершенно не чувствуется, если не пытаться наклонять его - места. В движении - очень легкий и послушный. Сиденье довольно жесткое, но если не пытаться делать - нем ЖЖ, то все будет в порядке. У меня - нем натянута 3Д сетка- это немного спасает ситуацию с жесткостью + вентиляция задницы гораздо эффективней. При воздушно-масляном моторе это актуально:) ''
''Вообще, покатавшись по очереди - нем и - Гуцци, я начал четко отслеживать, что - сибихе с удовольствием еду - работу через центр (Садовое), а - Гуцци - по возможности по ТТК, стараясь избегать узких мест, которые Хонде просто пофиг. Она конечно не скутер и из ряда в ряд поперек скакать не стоит, но по междурядью едет очень уверенно вплоть до нулевой скорости. ''
''Единственный минус - бензобак 14.5 литров. В городе мне хватает - 2-3 дня при заправке - ВР "до полного" при пробеге 150-160 км до мигания последней риски. 95-й бензин переваривает отлично, расход в городе 6-7 литров, по трассе 5-6 литров, если ехать в пределах 120-130 км/ч, т.е - баке получается около 200 км до мигания последней риски - шкале. Но думаю, что это довольно индивидуальный показатель. ''
''В общем если нужен красивый удобный надежный и в первую очередь городской мотоцикл - поездок - работу, вечерних покатушек и небольших дальняков- это он. Если надо жарить - треке или кататься в дальнобои 1000+ или все сразу - наверное стоит поискать более универсальный мот.''
----
</spoiler>
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CB 1100 (EX, DLX, RS)}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, cb1100, cb1100, ex, техническиехарактеристики, характеристикимощность, расходмануал, ценаmanual, отзывыspecs|description=Honda CB1100: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
__notoc__
{| border="0"
|[[Image:2013-Honda-CB1100 007.jpg|300px|thumb|right|Honda CB1100]]
''Основные конкуренты Honda CB1100 в классе'':
* [[Kawasaki_Z900|Kawasaki Z900RS / RS Cafe]]
== Фотографии ==
== Расход топлива ==
Официально заявленный расход топлива - Honda CB 1100 составляет примерно от 3,19 (японский метод, 60 км/ч) до 5,29 л (метод WMTC) - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
== Видео ==
|}
== Читайте также ==
* [[Honda_CB1100:_Тест-драйв_от_Авто_Mail_ru|Тест-драйв Honda CB1100 от Авто.Майл.Ру]]