{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CMX 250 Rebel}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=honda{{PAGENAME}}, cmxreview, 250, rebelspecs, техническиеowners manual, характеристикиservice manual, расход, ценаguide|descriptionog:image=https://en.enduro.team/images/4/4f/Honda Rebel -rebel-250: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы-7.jpg

{| border="0"__notoc__|[[Imagefile:Honda-rebel-250-7.jpg|300px600px |thumb|rightcenter |Honda CMX250 Rebel]]|[[Image:2017-Honda-Rebel-01.jpg|300px|thumb|right|Honda CMX250 Rebel]]|-|}Модель круизера '''The Honda Rebel 250''' начинает свою историю с cruiser began its history in 1985 года в качестве мотоцикла - обучения новичков и - девушекas a training motorcycle for beginners and girls. Классическая компоновка и органы управления позволяли заложить основы управления чопперообразной техникой и в последующем перейти The classic layout and controls made it possible to lay the foundations for controlling a chopper- полноценный и более кубатурный мотоцикл. Легкий вес, простота и надежность основных узлов/агрегатов like technique and subsequently switch to a full- все эти качества вполне подходят Honda Rebel 250fledged and more cubature motorcycle. Модель получила большую популярность в странах Северной АмерикиLight weight, однако несколько лет продавалась также в Европе. Мотоцикл также имеет название - '''Honda CMX 250'''. Главной особенностью Honda Rebel 250 является рядный 2-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, объемом 234 куб. см., выдающий около 19 л.с. мощности и 19 Нм крутящего момента. Максимальная производительность мотора достигается - 5500-6500 обsimplicity and reliability of the main components /мин. Из других особенностей Honda Rebel 250 следует выделить классическую стальную раму, 5assemblies -ступенчатую КПП, барабанный задний тормоз, простые подвески в виде обычной телескопической вилки спереди и двойного амортизатора сзади. 2016 год стал последним - модели all these qualities are quite suitable for the Honda Rebel 250. Ей - смену приходят сразу два мотоцикла - [[Honda_CMX300_Rebel|Honda Rebel 300]] и [[Honda_CMX500_Rebel|Honda Rebel 500]]. ''Основные конкуренты Honda Rebel 250 в классе:''* [[Kawasaki_EL250_Eliminator|Kawasaki EL250 Eliminator]] / [[Kawasaki_VN250_Eliminator|Kawasaki VN250 Eliminator 250V]]* Yamaha Drag Star 250 / [[Yamaha_XV250_Virago|Yamaha Virago 250]] / [[Yamaha_SRV250|Yamaha SRV 250]]* [[Suzuki_GZ250_Marauder|Suzuki Marauder 250]]  == Краткая история модели ==* 1985 г. - начало производства и продаж Honda CMX250 Rebel. '''Модель''': Honda Rebel 250 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': CMX250C A, CMX250C AC.---- * 1986 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Rebel 250 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': CMX250C A, CMX250C AC; CMX250CD A, CMX250CD AC.---- * 1987 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Rebel 250 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': CMX250C A, CMX250C AC.---- * 1988-1995 гг. - модель не производится.{{Ads_top}}

''' Main competitors: '''* 1996 г. - помимо Северной Америки, модель доступна также - рынке Европы.[[Kawasaki_EL250_Eliminator | Kawasaki EL250 Eliminator]] / [[Kawasaki_VN250_Eliminator | Kawasaki VN250 Eliminator 250V]]* Yamaha Drag Star 250 / [[Yamaha_XV250_Virago | Yamaha Virago 250]] / [[Yamaha_SRV250 | Yamaha SRV 250]]* [[Suzuki_GZ250_Marauder | Suzuki Marauder 250]]

'''Модель''': Honda Rebel 250 (Северная АмерикаThe model gained great popularity in the countries of North America, Европа)but for several years it was also sold in Europe. '''Заводское обозначение''': CMX250C A, CMX250C AC; CMX250CT.----

* 1997 г. The motorcycle also has a name - без существенных изменений'''Honda CMX 250'''.

'''Модель''': The main feature of the Honda Rebel 250 (Северная Америкаis an air-cooled, Европа)in-line 2-cylinder 234 cc engine. '''Заводское обозначение''': CMX250C Asee, CMX250C AC; CMX250CVgiving out about 19 hp. power and 19 Nm of torque.---The maximum performance of the motor is reached at 5500-6500 rpm.

* 1998 г. Other features of the Honda Rebel 250 include a classic steel frame, 5- модели этого года доступны только в Европеspeed gearbox, drum rear brake, simple suspension in the form of a conventional telescopic fork in the front and a double shock absorber in the rear.

'''Модель''': 2016 was the last year for the Honda Rebel 250 (Европа). '''Заводское обозначение''': CMX250CWIt is being replaced by two motorcycles at once - [[Honda_CMX300_Rebel | Honda Rebel 300]] and [[Honda_CMX500_Rebel | Honda Rebel 500]].----

* 1999 г== Photos ==<gallery mode="packed" heights=200px>File:Honda-cmx-250-c-rebel-04. jpg|File:Honda-rebel-250- модель вновь доступна в Северной Америке7.jpg|</gallery>{{Ads_feed}}

* 2000 г. - последний год производства - Европы. '''Модель''': Honda Rebel 250 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': CMX250C A, CMX250C AC; CMX250C2 A, CMX250C2 AC; CMX250CY.---- * 2001 г. - с этого года модель доступна только в Северной Америке. '''Модель''': Honda Rebel 250 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': CMX250C A, CMX250C AC; CMX250C1.---- * 2002 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Rebel 250 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': CMX250C A, CMX250C AC; CMX250C2.---- * 2003 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Rebel 250 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': CMX250C A, CMX250C AC; CMX250C3.---- * 2004-2016 гг. - без существенных изменений.== Specifications == '''Модель''': Specifications Honda Rebel 250 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': CMX250C A, CMX250C AC.---- * 2017 г. - - смену модели Rebel 250 приходит новая - [[Honda_CMX300_Rebel|Rebel 300]]. == Фотографии =={| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="0row"|[[Image:Entr xl+2001 honda 250 rebel+ride left view.jpeg.jpg|300px|thumb|Honda Rebel 250]]Model|[[Image:Honda-cmx-250-c-rebel-04.jpg|300px|thumb|Honda Rebel 250]]|[[Image:Honda-rebel-250-7.jpg|300px|thumb|Honda Rebel 250]]

|} == Технические характеристики ==Технические характеристики Honda Rebel 250:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельMotorcycle type|Honda Rebel 250cruiser

! scope="row"|Тип мотоциклаRelease year|круизер1985-2016

! scope="row"|Год выпускаFrame|1985-2016steel tubular

! scope="row"|РамаEngine type|стальная трубчатая2-cylinder, 4-stroke, in-line

! scope="row"|Тип двигателяWorking volume|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный234 cm³

! scope="row"|Рабочий объемBore / stroke|234 см³53.0 x 53.0 mm

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршняCompression ratio|53,0 x 53,0 мм9.2: 1

! scope="row"|Степень сжатияCooling|9,2:1air

! scope="row"|ОхлаждениеNumber of valves per cylinder|воздушноеSOHC, 2 valves per cylinder

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрFuel supply system|SOHCcarburetor, 2 клапана - цилиндр1x Keihin, 26 mm

! scope="row"|Система подачи топливаIgnition type|карбюратор, 1x Keihin, 26 mmCDI

! scope="row"|Тип зажиганияMaximum power|CDI18.7 hp (13.8 kW) at 6500 rpm

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum torque|18,7 л19.с0 Nm (1. (13,8 кВт94 kgm) при 6500 об/минat 5500 rpm

! scope="row"|Максимальный крутящий моментGearbox|19,0 Нм (1,94 кгм) при 5500 об/мин5-speed

! scope="row"|Коробка передачDrive type|5-ступенчатаяchain

! scope="row"|Тип приводаFront tire size|цепь90 / 100-18

! scope="row"|Размер передней шиныRear tire size|130 / 90-15M /100-18C (66P)

! scope="row"|Размер задней шиныFront brakes|130/901 disc 240 mm, 2-15M/C (66P)piston caliper

! scope="row"|Передние тормозаRear brakes|1 диск 240 мм, 2-поршневой суппортdrum

! scope="row"|Задние тормозаFront suspension|барабан33mm Telescopic Fork (Fixed), 120mm Travel

! scope="row"|Передняя подвескаRear suspension|33 мм телескопическая вилка linkage with two shock absorbers (нерегулируемая5-stage preload adjustment), ход stroke - 120 мм74 mm

! scope="row"|Задняя подвескаLength|маятниковая с двумя амортизаторами (5-ступенчатая рег. преднатяга), ход - 74 мм2115 mm

! scope="row"|ДлинаWidth|2115 мм815 mm

! scope="row"|ШиринаHeight|815 мм1100 mm

! scope="row"|ВысотаWheelbase|1100 мм1460 mm

! scope="row"|Колесная базаSaddle height|1460 мм675 mm

! scope="row"|Высота по седлуMinimum ground clearance|675 мм150 mm

! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Acceleration to 100 km / h|150 мм11.86 sec

! scope="row"|Разгон до 100 км/чMaximum speed|11,86 сек110 km / h

! scope="row"|Максимальная скоростьFuel tank capacity|110 км/ч10.5 l

! scope="row"|Емкость бензобака|10,5 л|-! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (сухаяdry)|136 кгkg

== Расход топлива Fuel consumption ==Средний расход топлива - Average fuel consumption for the Honda CMX250 Rebel составляет is 3,.76 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. == Цена ==Цена - Honda CMX250 Rebel в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $2000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 80 000 руб. == Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|zYJvEZtBUiw|300|right|2012 HONDA CMX250 REBEL 250}}|-|} == Отзывы ==Отзывы о Honda Rebel 250:----<spoiler>''На приборной панели вы увидите только спидометр размеченный до 140 км\ч, лампочку поворотников, нейтрали и странную лампочку SPEED, которая загорается, если превышаешь скорость в 85 км\ч. Максимум сколько удалось мне разогнать этот аппарат (напомню, что в нем 233 см3 объем - 2 рядных цилиндра и 2 клапана - каждый котел. 17,5 л.с) 125 км\ч без пассажира с горки с попутным ветром. Не густо. Но Ребель не - покорения сверхзвуковых порогов!'' ''В общем если ездить до 85 км\ч (до красной лампы), то мотик кушает около 3-3,5 литров - сотню. Довольно экономично. А по городу он у меня съедает ещё меньше. Но когда начинаешь шпарить по трассе выжимая liters per 100 -110 км\ч да с пассажиром и грузом, расход доходит до 5 литров - 100км, но это максимально сколько он съедалkilometers.'' ''Моторчик весьма вибрационный в силу простоты конструкции и двухцилиндровостиThe exact value depends on the riding style. Максимальные вибрации досаждают - пороге 60-70км\ч, Но к этому привыкаешь и ездишь в соответствующем диапазоне оборотов. Этот мотор устанавливался - CB250, да и вообще Ребель во многом унифицирован с сибихой, по-этому при поиске запчастей стоит этот факт учесть.'' ''Про коробку можно сказать просто: Это Honda. Мягкая, с длинным ходом рычага, но четкая пяти ступенчатая коробка. Без проблем.'' ''Подвески: передняя вилка мягковата, но со своей задачей справляется. Задние амортизаторы имеют широкий диапазон регулировок по пред натягу пружин, а большего от него и не надо. Жаль, конечно что все короткоходное, но, все же, это чеппер.'' ''Тормоза: когда едешь один нормально даже с одним передним, но вдвоем надо осаживать и задним и передним. Мне кажется, что передние могли быть и по мощнее, хотя, может, просто колодки надо поменять))) Под дождем перед становится совсем вялым, но это спасает от блокировки переднего колеса...да и вообще по мокроте надо с осторожностью разгоняться и тормозить.'' ''На приборке нет лампы давления масла...и - фиг не нужна...в двигателе все крутится - подшипниках качения, которые не боятся небольшой голодухи, но за уровнем масла следите тем не менее. Хотя мой мот масла не ел. Воздушное охлаждение не подводило ни разу даже в калмыцких степях и в казахстанских пустынях, но все равно по жаре крутить мотор до звона не стоит ПЕРЕГРЕЕШЬ, а при спокойной езде все ОК.'' ''Я накатал - мотике с момента покупки около 25 000 км. За время владения много чего переделал. Да, выглядеть он стал не столь эстетично, но удобства и практичности по прибавилось.'' ''Сделал широкое цельное седло - себя и пассажира, переднее крыло с ИЖ Юпитер3/ Колхоз!!!! Скажете Вы?! Скорее - олдскул стало смахивать, а ноги и мотор не так быстро покрываются грязью и водой в сырую погоду. Передняя резина хорошо подходит от Минскача. Вседорожный профиль в сочетании с легкостью аппарата позволяет смело ездить по лесу...конечно не кроссач (клиренс маловат), но переднее колесо не срывает - скользкой траве, как чисто шоссейную резину. А вообще - Ребеле тяжело упасть: очень низкий центр тяжести и низкая посадка...у меня всегда удавалось его поймать. Мотик, если и падал, то только с боковой подножки.'' ''Установил спику пассажиру и крепление - центрального кофра. Установил переделанные дуги с Минскача. А - дальней дороги рядом со спидометром поставил цифровой вольтметр, ибо сгоревшее реле регулятор может очень испортить путешествие.'' ''Сделал качественные проставки под задние амортизаторы, увеличив клиренс - 4 см. Малость, а приятно. Мне стало удобнее сидеть и стоять - светофорах: ноги не так сильно сгибаются в коленях. От переднего чепперного руля пока отказался. Поставил более прямой ИЖаковский: с ним удобнее по лесам по долам и привставать - подножках при пролете ям. Также руки в более естественной позе в дальней дороге.'' ''Да, Я использовал этот маломощный чепперок - дальняков, да еще и с пассажиром. Максимальная дальность 4500 км в один конец (от Воронежа до Иссык-Куля в Кыргызстане) и обратно столько же. Аппарат не прихотливый, и экономичный, хоть и по трассе мы с моей девушкой ехали 80 - 100км\ч. Бак 11 литров, вот его бы я точно заменил - объем побольше, но пока замены не нашел. Приходится заправлять каждые 200-250 км. Но бак ни когда не обсыхал в нуль. Но я всегда вожу с собой - дальняк 1-2 литра бензина про запас. Просто, когда чувствуешь, что бенз - исходе (переключаешься - резерв 2-2,5 литра), снижаешь скорость и едешь 60 км\ч. В этом режиме мотик ест ооооочень мало даже с полным загрузом. Резерва тогда хватит - 70-80 км.'' ''Маленький нюанс: внизу мотика торчат концы нескольких шлангов, - одном (самом большом) ПРОБКА. Так вот: в этом шланге скапливается конденсат и масло выдавливаемое картерными газами через сапун!!! ОБЯЗАТЕЛЬНО РАЗ В СЕЗОН СНИМАЙТЕ ПРОБКУ!!!!! и сливайте все гадость там накопившуюся. Тогда и воздушный фильтр будет меньше забиваться маслом из сапуна и левый сальник коленвала не выдавит из-за поднявшегося картерного давления!!!!'' ''Под левой крышкой масла быть не должно, если кто сталкивается с течью масла откуда-то слева снизу мотора, знайте: выдавило сальник коленвала.'' ''Как-то я столкнулся с такой проблемой посреди казахстана...пришлось даже лить автомобильное масло в мотор!!!! И ни че!!! Mobil 2000 отлично себя показал )))))'' ''Rebel 250 много терпимый мотик, как и все японцы тех лет.'' ''Мотик очень экономичен. Масла полусинтетику 2 литра, бенз нюхает. К свечкам доступ прямой, сами свечки не дорогие и подходят от Ябрика. Переднюю резину можно с Минскача поставить, заднюю пока не менял!!!!! (25000км) Из-за малой мощности мотора все расходники ходят ооочень долго и цепь со звездами в том числе.'' ''А вот по запчастям с ним не очень приятно в силу не популярности модели у нас в стране. Звезды только - заказ, подшипники в рулевой колонке насыпные, можно подобрать с отечественных. Воздушный фильтр - ебее дешевле всего, оригинал дорого и не довозят часто. переднюю фару переделал под цоколь H4, но свет по прежнему оставляет желать лучшего. Остальные лампы стандартные.'' ''В целом по ремонту возни с ним было не слишком много: пару клемм отвалилось в проводке, открутилась клемма акумулятора от вибрации, смазывал тросс спидометра, повозился с фарой...по большей части все косяки возникали из-за недостатков в моих переделках.'' ''По городу Rebe250 хорош. Легкий, манёвренный, ест мало, в зеркалах обзор хороший. Динамика не спорт байковская, но в основном со светофора первый уходишь, особенно если без пассажира. К стати с пассажиром мотик лучше держит курсовую устойчивость, так что в дальнюю дорогу в двоем чем-то даже лучше)))'' ''Rebel 250 можно смело рекомендовать новичкам, девушкам и любителям спокойной езды. Да и как первый мотик он себя оправдывает. Это некий Японский ИЖ Юпитер 3))))) в слегка уменьшенной версии....и гораааааааздо качественней.'' ''Всем спасибо!''----  ''Этот мотоцикл стал - меня первым после скутера, о чем не жалею совсем. Сел - него достаточно быстро и также быстро привык: центр тяжести низкий, упасть очень сложно, мотоцикл легкий, поэтому даже если где то по неопытности заваливался, то мог легко вернуть в вертикальное положение при помощи ног.'' ''Касаемо ходовых качеств - - объема в 250 кубов он реально быстрый. Ездили с девушкой вдвоем, разгонялись - трешке до 125, дальше не стал выжимать т.к. ей было страшно. Когда ездил один, то - МКАДе положил стрелку и ехал так почти 10км (на скорости 135-140). Ветер конечно дул в грудь сильно, но мотоцикл уверенно держал скорость. Но доставала вибрация. Вообще если переключаться - низких оборотах, то до 65-70 км/ч вибрация есть, но умеренная, а после этой скорости уже - низких не поездишь. Разгон у мотоцикла тоже хорош.'' ''Если говорить о внешнем виде, то мне он оооочень понравился: выглядит как настоящий чоппер, только немного поменьше. Был бы ещё двигатель v-образный, выглядел бы ещё лучше. Внешний вид понравился и всем друзьям.'' ''В заключении хочу сказать, что мотоцикл хорош - города, - начинающих, - девушек и негабаритных парней.''----  ''Мотак зверь! Хоть и маленький! С моим ростом и весом в кг. так 85-ть - 90-то. это чудо техники развивало скорость в 120 км.\ч. при этом не сильно надрываясь! Мотак прост в обслуживание, да и бенза жрёт то что нюхает! В городе очень манёвренный, и равных среди чёпперов по манёвренности , между потоком машин, нет! Минус в том, что мало весит и при сильных порывах ветра малыша начинает колбасить! Так же фара не достаточна - полноценного освещения, особенно это сказывается когда по трассе ночью пилишь! В остальном мотоцикл - своего мало кубатурного класса Лидер!''----  ''Моц мне достался прошлой зимой по халявной цене, с небольшим пробегом, но лохматого года, долго стоявший и без какой-либо предпродажной подготовки. Перед сезоном купил аккум, протерявшуюся штуку из карба, масло, свечи, зеркала, сигнал. Завелся сразу и бодро поехал. За сезон поменял истрескавшиеся покрышки, менял свечи, масло и смазывал цепь и воздушный фильтр (он у меня поролоновый) - все, сервисное обслуживание - этом ограничилось =) Проехал чуть больше 10 тыс км с двумя небольшими дальняками по 800 км. Конек-горбунок ни разу не подвел, не капризничал и, несмотря - 40-градусную жару и воздушное охлаждение, ни разу не перегрелся. Удивительно экономичен - около 3 литров - сотню по трассе. Динамика и управляемость по городу меня полностью устраивают (мой рост 170, вес 65). Единственная проблема - после 120 - трассе его начинает мотать как рыбу в воде. В этом сезоне хочу менять его (в плане кубатуры надо расти), но пока не могу определиться с альтернативой. Жалко с ним расставаться, тем более за те небольшие деньги, которые за него можно выручить))''----  ''Ребел - это отличный мотоцикл - начинающих любителей чёпперов, отлично подходит - девушек и новичков. Но если медленная, спокойная езда - чеппере вас изначально не устраивает, лучше сразу искать другой мотак - дорожник, эндурик, спорт...'' ''Ребел - маленький и легкий мотоцикл, поэтому он удобный мотоцикл - людей ростом не выше 170 см и не слишком тяжелых. Ребел весит около 140 кг, высота по седлу 67 см.'' ''Здесь есть плюсы и минусы.'' ''Плюсы - с ним легко можно справиться в любой ситуации, удержать от падения, вытащить - плохой дороге. С легким мотоциклом все легко : )'' ''Минусы - его сдувает - трассе - сильный встречный ветер и он уже не едет, боковой ветер тоже хорошо ощутим, и дорогу он держит не так хорошо, как мотоциклы, которые потяжелее. Хотя с его скоростями это не проблемы.'' ''Отличная развесовка и конструкция. Этот мотоцикл практически невозможно уронить, достаточно просто сидеть - нем, даже не придерживая руль, и он уже не падает. Вилка не слишком наклонена, как у многих чепперов, поэтому она никогда не заламывается, он легко рулится - маленьких скоростях. Передние подножки не сильно вынесены вперед, и это тоже удобно. Ездить - Ребеле просто, как - велосипеде.'' ''По скорости - по трассе хорошо едет 100 км/ч, но разгоняется очень медленно. Максимум, что я - нем ездила - 110 км/ч. Это все, - что способен его 150-кубовый двигатель.'' ''Есть еще плюсы:'' ''Удобная посадка, благодаря которой не устаешь, даже если долго едешь, даже при длительных спусках и подъемах.'' ''Хорошая проходимость - мотоцикл достаточно высокий и очень легкий, - нем можно запросто съехать с асфальта и проехать по плохой дороге, бездорожье его не пугает.'' ''Очень экономный расход бензина - можно спокойно ехать - большие расстояния и не думать о ближайших заправках. '' ''Мотоцикл очень простой в обслуживании - минимум обслуживаемых деталей, нет фильтра - масло, аккум можно снять за 2 минуты : )''

''Honda Rebel - очень хороший маленький мотоцикл : )''----</spoiler>== Читайте также Documentation ==[[Category:Motorcycles]]* [[Honda_CMX250_RebelHonda_CMX250:_Тест-драйв_и_сравнение_с_Suzuki_Marauder_250_manuals|Тест-драйв мотоцикла Honda CMX250 Rebel и его сравнение с Suzuki Marauder 250]]

== Документация ==* [[Honda_CMX250:_manuals|Honda CMX250 Rebel: manuals]]{{Ads_recomended}}