{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda GL1800 Gold Wing}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=honda{{PAGENAME}}, glreview, 1800specs, goldowners manual, wingservice manual, технические, характеристики, расход, цена, историяguide|descriptionog:image=Honda GL1800 Gold Winghttps: обзор, особенности, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/0/0f/2021_HONDA_GL1800_GOLDWING_TOUR.jpg

{| border="0"__notoc__|[[ImageFile:Gl1800 mod12021_HONDA_GL1800_GOLDWING_TOUR.jpg|200px|thumb|right|Honda GL1800 Gold Wing (2001-2010)]]|[[Image:Gl1800 mod2.jpg|200px|thumb|right|Honda GL1800 Gold Wing (2011-2017)]]|[[Image:Gl1800 mod3.png|200px|thumb|rightcenter |Honda GL1800 Gold Wing Tour (2018+)600px]]|[[Image:Gl1800 mod4.png|200px|thumb|right|Honda GL1800 Gold Wing (2018+)]]|-|}Модель туристического мотоцикла Touring motorcycle model '''Honda GL1800 Gold Wing''' появилась в appeared in 2001 году в качестве последователя модели as a successor of the model [[Honda_GL1500_Gold_Wing|Honda GL1500 Gold Wing]]. По сравнению с предшественникомCompared to its predecessor, новая версия получила целый ряд технических отличийthe new version has received a number of technical differences:{{Ads_top}}* '''Новый двигательNew engine'''. Увеличил объем с Increased the volume from 1520 до to 1832 см³cm³, получил электронный впрыск топлива received electronic fuel injection (PGM-FI), ременной привод ГРМ был заменен - цепнойthe timing belt drive was replaced by a chain drive.* '''Новая рамаNew frame'''. На смену стальной пришла алюминиеваяSteel was replaced by aluminum.* '''Новые тормозаNew brakes'''. Модель получила The model received 3-поршневые суппорта комбинированной тормозной системы piston calipers of the combined braking system (Dual CBS) и версии с ABS.* '''Новый внешний вид и эргономика'''. Изменения коснулись дизайна пластика, приборной панели и эргономики посадки. В 2006 году модель Gold Wing 1800 получила несколько небольших изменений, которые коснулись повышения комфорта водителя при езде в холодную погоду (увеличение регулировок обогревов и обдувов), увеличения размера динамиков и конструкции рамы (усиление задней части). В этом же году появляется возможность оснащения мотоцикла подушкой безопасности (Airbag) и фирменной навигационной системой (Internavi). В конце 2011 года модель претерпевает серьезный рестайлинг, получая обновленный и более современный внешний вид, улучшенную эргономику и систему обдува, увеличение емкости багажных кофров до 150 литров, новую аудиосистему. Данные модели идут как версии 2012 года, производство перенесено из США в Японию. С 2018 года Honda предлагает новое поколение Gold Wing 1800. Модель получила полностью новый внешний вид, раму и двигатель. Теперь предлагаются две модификации - '''Honda Gold Wing''' (обычная версия без центрального кофра) и '''Honda Gold Wing Tour''' (версия с центральным кофром). Кроме того, появляются версии с автоматической коробкой DCT. На смену традиционной передней вилки приходит вилка с двойным рычагом (напоминает фирменную подвеску BMW Duolever), тормозная система становится 6-поршневой с радиальным креплением суппортом, размерность тормозных дисков также увеличивается. Новая версия отличается также электронным дросселем, трекшн-контролем с возможность выбора из 4-х режимов езды, 6-ступенчатой КПП (7-ступеней в DCT), системой помощи - трогании со склона (Hill Start Assist), электронно регулируемой подвеской, датчиком давления в шинах и полноценным бортовым компьютером. ''Основные конкуренты Honda GL1800 Gold Wing:''* [[Yamaha_Star_Venture|Yamaha Star Venture]]  == Краткая история модели ==* 2001 г. - начало производства и продаж модели. '''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800A1.---- * 2002 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800A2.---- * 2003 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800A3.---- * 2004 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800A4.---- * 2005 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + and versions with ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800A5.---- * 2006 г. - небольшие изменения, касающиеся повышения комфорта водителя при езде в холодную погоду (увеличение регулировок обогревов и обдувов), увеличения размера динамиков и конструкции рамы (усиление задней части). Появление модификаций с подушкой безопасности (Airbag) и фирменной навигационной системой (Internavi) '''МодельNew appearance and ergonomics''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800A6.---- * 2007 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, АвстралияThe changes affected the design of the plastic, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800A7.---- * 2008 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800A8.---- * 2009 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800A9.---- * 2010 г. - последний год производства в США. '''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800A.---- * 2012 г. - производства переносится в Японию. Рестайлинг модели. Новый внешний вид, новые регулировки подогревов и обдува, новые кофры - 150 л, новая аудиосистема. Данные модели производятся с осени 2011 года. '''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800C.---- * 2013 г. - без существенных измененийthe dashboard and the ergonomics of the landing.

'''Модель'''Main competitors: Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800D.----* [[Yamaha_Star_Venture | Yamaha Star Venture]]

* 2014 гIn 2006, the Gold Wing 1800 received a few small changes that included increased driver comfort when driving in cold weather (increased heat and airflow adjustments), increased speaker size and frame design (reinforced rear). - без существенных измененийIn the same year, it becomes possible to equip the motorcycle with an airbag (Airbag) and a proprietary navigation system (Internavi).

'''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (ЕвропаAt the end of 2011, Северная Америкаthe model undergoes a serious restyling, Австралияreceiving an updated and more modern appearance, Япония)improved ergonomics and airflow system, an increase in the capacity of luggage trunks up to 150 liters, and a new audio system. '''Заводское обозначение''': GL1800EThese models come as the 2012 versions, production has been moved from the US to Japan.----

* 2015 гSince 2018, Honda has offered a new generation of the Gold Wing 1800. The model has received a completely new look, frame and engine. Two versions are now offered - '''' Honda Gold Wing '' (regular version without center bag) and '''' Honda Gold Wing Tour '''' (version with center bag). In addition, there are versions with an automatic DCT. The traditional front fork is replaced by a double-lever fork (reminiscent of the proprietary BMW Duolever suspension), the brake system becomes a 6-piston radial-mounted caliper, the dimension of the brake discs also increases. The new version also features electronic throttle, traction control with a choice of 4 driving modes, 6-speed gearbox (7-speed in DCT), Hill Start Assist, electronically adjustable suspension, pressure sensor in tires and a full-fledged on- без существенных измененийboard computer.

'''Модель'''== Photos ==<gallery mode="packed" heights=200px>File:Glx-1800-goldwing 2001 1.jpg|2001-2010File: Honda GL1800A-Gold -Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония)60. '''Заводское обозначение'''jpg|2011-2017File: GL1800FHonda-GL-1800-GoldWing-2018-700px2.jpg|2018+File:115618-2018-GL1800-Goldwing-5521-default-large.jpeg|2018+</gallery>{{Ads_feed}}{{Ads_post}}

* 2016 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800G.---- * 2017 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800H.---- * 2018 г. - новое поколение модели. Основные изменения описаны в начале обзора. '''Модель''': Honda Gold Wing + Gold Wing Tour (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800J.---- == Фотографии =={| align="center" border="0"|[[Image:Glx-1800-goldwing 2001 1.jpg|200px|thumb|Honda Gold Wing 1800 (2001-2010)]]|[[Image:GL1800A-Gold-Wing 60.jpg|200px|thumb|Honda Gold Wing 1800 (2011-2017)]]|[[Image:Honda-GL-1800-GoldWing-2018-700px2.jpg|200px|thumb|Honda Gold Wing Tour 1800 (2018+)]]|[[Image:115618-2018-GL1800-Goldwing-5521-default-large.jpeg|200px|thumb|Honda Gold Wing 1800 (2018+)]]|-|} == Технические характеристики Specifications ==Технические характеристика Specifications Honda GL1800 Gold Wing:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Honda GL1800 Gold Wing

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|люкс-турерluxury tourer

! scope="row"|Год выпускаRelease year|2001+

! scope="row"|РамаFrame|алюминиеваяaluminum

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|6-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, оппозитныйboxer

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|1832 см³cm³

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|74,.0 x 71,0 мм – .0mm - GL1800 (2001-2017)

73,.0 x 73,0 мм – .0mm - GL1800 (2018+)

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|9.8:1 – - GL1800 (2001-2017)

10.5:1 – - GL1800 (2018+)

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|цепной привод SOHCchain drive, 2 клапана valves per cylinder - цилиндр – GL1800 (2001-2017)

цепной привод chain drive SOHC, 4 клапана valves per cylinder - цилиндр – GL1800 (2018+)

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|инжекторinjector, PGM-FI

+ электронный дроссель – electronic choke - GL1800 (2018+)

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|полностью транзисторноеfully transistor

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|116,.0 лh.сp. (85,.0 кВтkW) при @ 5500 об/мин – rpm - GL1800 (2001-2005)

109,.0 лh.сp. (80,.0 кВтkW) при @ 5500 об/мин – rpm - GL1800 (2006-2017)

126,.0 лh.сp. (93,.0 кВтkW) при @ 5500 об/мин – rpm - GL1800 (2018+)

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|167,.0 Нм Nm (17,.0 кгkg *мm) при @ 4000 об/мин – rpm - GL1800 (2001-2005)

161,.0 Нм Nm (16,.4 кгkg *мm) при @ 4000 об/мин – rpm - GL1800 (2006-2017)

170,.0 Нм Nm (17,.3 кгkg *мm) при @ 4500 об/мин – rpm - GL1800 (2018+)

! scope="row"|Коробка передачGearbox|5-ступенчатая Speed ​​+ задняя Rear (реверсReverse) – - GL1800 (2001-2017)

6-ступенчатая speed + задняя rear (реверсreverse) – - GL1800 (2018+)

Автоматическиая Automatic DCT (7-ступенчатаяSpeed) + задняя Rear (реверсReverse) – - GL1800 DCT (2018+)

! scope="row"|Тип приводаDrive type|карданcardan

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|130/70R18 M/C (63H)

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|180/60R16 M/C (74H) – - GL1800 (2001-2017)

200/55R16 M/C (77H) – - GL1800 (2018+)

! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|2 дискаdiscs, 296 мм296mm, 3-поршневые суппорта piston calipers (CBS + ABS) – - GL1800 (2001-2017)

2 дискаdiscs, 320 мм320mm, 6-поршневые радиальные суппорта piston radial calipers (CBS + ABS) – - GL1800 (2018+)

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 316 ммmm, 3-поршневые суппорта piston calipers (CBS + ABS)

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|45 мм телескопическая вилка 45mm Telescopic Fork (с антиAnti-клевкомDive), ход 122mm Travel - 122 мм – GL1800 (2001-2017)

Двойной рычаг с моноамортизатором ShowaMonoshock Double Arm, ход 109mm Travel - 109 мм – GL1800 (2018+)

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|Маятниковая linkage (Pro-Arm, Pro-link) с моноамортизатором with monoshock (регулируемый преднатягadjustable preload), ход stroke - 105 ммmm

+ электронная регулировка преднатягаelectronic preload adjustment

! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2635 мм – 2635mm - GL1800 (2001-2010)

2630 мм – mm - GL1800 (2011-2017)

2575 мм – 2,575mm - GL1800 Tour (2018+)

2475 мм – mm - GL1800 (2018+)

! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|945 мм – 945mm - GL1800 (2001-2017)

905 мм – 905mm - GL1800 DCT Airbag (2018+)

925 мм – 925mm - GL1800 + Tour (2018+)

! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1500 мм – 1500mm - GL1800 (2001-2005)

1525 мм – mm - GL1800 (2006-2017)

1430 мм – 1430mm - GL1800 Tour (2018+) стекло в нижнем положенииglass in bottom position

1555 мм – 1555mm - GL1800 Tour (2018+) стекло в верхнем положенииglass in top position

1340 мм – 1340mm - GL1800 (2018+) стекло в нижнем положенииglass in bottom position

1445 мм – 1445mm - GL1800 (2018+) стекло в верхнем положенииglass in top position

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1690 мм – 1690mm - GL1800 (2001-2017)

1695 мм – mm - GL1800 (2018+)

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|740 мм – 740mm - GL1800 (2001-2017)

745 мм – mm - GL1800 (2018+)

! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|125 мм – 125mm - GL1800 (2001-2017)

130 мм – mm - GL1800 (2018+)|-! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h| 4.1 sec

! scope="row"|Разгон до 100 км/чMaximum speed|4,1 сек201 km / h

! scope="row"|Максимальная скоростьFuel consumption|201 км5.88 l /ч100 km

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|25,.0 л – L - GL1800 (2001-2017)

21,.0 л – L - GL1800 (2018+)

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|415 кг – kg - GL1800 (2001-2005) 425 кг – GL1800 (2006-2010) 417 кг – GL1800 (2011-2017) 425 кг – GL1800 Airbag (2011-2017)

383 кг – 425 kg - GL1800 Airbag, DCT (2018+2006-2010)

379 кг – 417 kg - GL1800 Tour (2018+2011-2017)

365 кг – 425 kg - GL1800 Airbag (2018+2011-2017)|-|}

== Расход топлива ==Официально заявленный расход топлива 383 kg - Honda GL1800 Gold Wing составляет 5Airbag,88 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.DCT (2018+)

== Цена ==Цена 379 kg - модели Honda GL1800 Gold Wing с пробегом начинается от 500 000 руб.Tour (2018+)

== Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|QHHN3iQ6BZo|300|right|365 kg - GL1800 (2018 Honda Gold Wing Tour First Ride Review}}+)

== Отзывы Documentation ==Отзывы о Honda GL1800 Gold Wing:----<spoiler>''Главная беда первый 1800 голд вингов это рама-от наших дорог лопается а так же от перегрузов да еще и не в одном месте... Ремонт от 3000 вечно зеленых.... и выше, вариант прилипоса высок, поэтому взвесьте все за и против перед покупкой Голды 2000-2005 выпуска, желательно искать уже с вареной рамой(хотя варить могли по разному...могли и - отвали) по этому не ведитесь - лампочки и музыку... лучше - пустой голде после 2006 года выпуска,чем - навороченной 2000-2005 годов.'' ''Непосредственно про Голд Винг выпускаемый с 2006 года немного поменяли переднюю панель главное убрали проблему с рамами больше не лопается (если только вы уж совсем круто не нагрузите ее или вдруг решите что у вас мотроцикл может побыть еще и эндуро-мотоциклом) но появилась новая беда-коробка передач! Вылетает 5-тая передача....'' ''Общался со многими спецами - все грешат - слабые вилки в коробке и главное слабую пластину которая имеет не качественный металл, в следствии чего коробка накрывается медным тазом... Поэтому рекомендую после покупки поставить усиленную пластину (влезает - 1 мм толще свободно) и ресурс своей кпп у вас увеличиться в разы...'' ''Много слышал плохих отзывов о вилке, лично я не сталкивался, да мягковатая, но если в начале сезона поменять масло в ней - более густое, поменять подшипники,интенсивный сезон поездок она выдержит! По всем остальным техническим аспектам аппарат весьма надежный, главное не экономить - масле и расходниках и не забывать проводить работы положенные по тех. регламенту... Но это все что касается тех части...'' ''Что же касаемо самого мотоцикла мот супер-это единственный мотоцикл который мне не захотелось поменять спустя сезон... Да, любителям скоростей он покажется ватным. for любителей поездить в междурядье-тоже не вариант... Но, - относительного неспешного дальнобоя, по дорогам хорошего и среднего качества, мотоцикл идеален! Расход от 6 литров до 10 литров. На одном баке (25 литров) проезжал 380 км по равниной местности - свежей резине и с включенным круиз-контролем. Лучше я не встречал и не потому что я хвалю свое болото, а потому что есть с чем сравнивать...'' ''Единственный более менее близкий аналог это Bmw K 1600 GTL все хорошо, но обслуживание... Да и бох с ним с обслуживанием, дак порой ломается то, что ну не как не должно ломаться у мотоцикла стоимостью полтора миллиона. И другая очень не важная деталь, bmw нельзя обвешать хромом, не умесно - этой модели будет смотреться прошивка диодама, да и с музыкой не так легко сделать такой опгрейд, коему может подвергнутся Голда. Именно за это ее и любят,она дает возможность реализовать ее конкретно под себя.Хочешь езди путишествуй хочешь займись музыкой,ставь два усилка два саба штук 6 колонок хорошего бренда.'' ''Хочешь навешивай полный каталог Кириякинского хрома,хочешь прошивай диодами,не давно увидел Галду в Калифорнии с 6000 диодами (для справки установка одного диода от 2 до 5 долларов в зависимости от крутости фирмы). Особые личности пошли дальше всех начали обвешивать ее золотом,но это уж из разряда золотых унитазов...'' ''А можешь делать все и разом... Не зря найти 2 одинаковые голды как правило очень трудно... Мот культовый,варианты замены пока не наблюдаю, если только докупать еще мотоциклы под другие цели...''----  ''Хай пиплы! Если Вы уселись поудобней и начинаете читать всякую писанину о Голде 1800-ой, значит настало то время, когда уже не в моготу и очень хочется такой пепелац! Ну и правильно! Не ведитесь - высказывания некоторых недалёких байкеров о том, что "Выйду - пенсию - возьму себе Голду". Бред сивой кобылы. Есть возможность брать нормальный удобный мотоцикл, берите! Не ждите пенсии.'' ''Теперь о самой технике. Приобрёл я себе Голду годик назад и естественно влюбился в неё. Перед тем как выбрать мот, весь инет перечитал, каких только отзывов не обнаружил. И сейчас сложилась своя точка зрения. Попробую выразить её в буквах. С чего начать? С передней вилки. Слабовата - российских дорог, тем более в основном работает одно перо, а другое занято антиклевковой системой. И как раз, когда - неровности должны работать оба пера, вы жмёте - тормоз, то получается, что кочки проходите - одном пере. И нагрузка вся - него. Знаю, что - кочках не нужно тормозить, но когда попадаешь - "стиральную доску", приходится оттормаживаться именно - ней.'' ''Следом за вилкой идёт рулевой подшипник (а вернее пара - верхний и нижний). Мотоцикл тяжёлый, а подшипники дохлые. Зато не деффицитные и в принципе меняются очень легко. А если ещё и ключик специальный изготовить, то вообще не проблема.'' ''Самым сложным - меня оказалось найти и заменить без мануала воздушный фильтр. Легче три раза рулевые подшипники поменять! Фильтр спрятали куда-то вперёд бака, под всякие провода, весь передний пластик, который без снятия седла и не снимешь. Описывать не буду, но инженеры могли бы и поближе его поставить. Расходник всё же.'' ''Музыка. После 120 не очень слышно, если штатная. Ветер и шум шин мешает.'' ''Посадка. Удобная-преудобная! Что - пассажира, что - водителя. В дождик, если не стоишь, то сухим приедешь - вся вода в стороны уходит (ну если только чуть-чуть капель с кромки лобового стекла). for ног желательно сразу ставить выносы - в тёплую погоду всё тепло от двигателя идёт - ноги водителя. Ноги закипают после небольшой покатушки, не говоря о дальняке. Всякие там воздушные окошечки, дырочки, шторочки и т.п. не помогают - жарковато ногам.'' ''Тормоза. Мне понравились. Особенно интегрированная система. На какой рычаг не дави, всё равно оба колеса притормаживают. Это очень помогает, когда вдруг окажешься - скользком участке - спуске. Ноги надо держать - земле и притормаживать желательно задним колесом, чтобы из-за блокировки переднего, переднее в юз не пошло. Вот тут-то и спасает интегрированная система - обе ноги - земле, а ручным тормозом оба колеса тормозят. Так и проходишь неприятный участок где нибудь при съезде с дороги после дождя в сторону леса, когда тебя об этом просит сзади сидящая мадам.'' ''Конечно же управление! Слышал такие мнения, что тяжёлый и при трогании рулится плохо, раскачивает в стороны, держать тяжело.... Не верьте. Только трогаешься и всё! Яхта поплыла! Развесовка обалденная! Рулится легче скутера! В повороты заходит, цепляя асфальт тюнинговыми выносами, но этого не чувствуется! Вот только никак привыкнуть не могу к тому, что когда остановишься и нужно например развернуться, то из-за своей тяжести Голда так и норовит завалиться - тот бок, куда поворачиваешь. А заваливается она очень быстро - просто нежно ложится - переднюю дугу. Поднимается легко, если знаешь как её поднимать. Мне кажется, что валится она легко из-за того, что не видно переднеко колеса и визуально сидя - моте, ты не можешь определить градус наклона мотоцикла при повороте. Вроде бы хочется немного наклонить в сторону поворота и вдруг Голда уже - боку. Стрёмно потом её поднимать, когда - тебя (или - мотоцикл) глазеет куча народа. А она (куча) обязательно глазеет! Мотик же красивый!'' ''Слабое место кнопочки - руле. Внутри они сделаны из пластмассы по которым движется тоже пластмасса, но с металлическим язычком. Так вот этот язычок быстро делает выработку в пластмассе, после чего кнопочки либо не фиксируются, либо не отключаются. Это задний ход, круиз-контроль и Mute. Смазывай- не смазывай, безполезно. И в отдельности не продаются. Только с пультами. А пульты дорогие!''----</spoiler>== Читайте также ==* [[Honda_GL1800_Gold_Wing:_Тест-драйв_от_журнала_Колеса|Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda GL1800 Gold Wing от журнала "Колёса"]]* [[Honda_GL1800_Gold_Wing:_Тест-драйв_от_журнала_5_колесо|Тест-драйв мотоцикла Honda GL1800 Gold Wing от журнала "5колесо"]]* [[Honda_GL1800_Gold_Wing:_Тест-драйв_от_журнала_За_рулем|Тест-драйв мотоцикла Honda GL1800 Gold Wing от журнала "За рулем"]]* [[Honda_GL1800_Gold_WingCategory:_городской_тест-драйв|Городской тест-драйв мотоцикла Honda GL1800 Gold Wing от газеты "Ведомости"Motorcycles]]* [[Honda_GL1800_Gold_Wing:_сравнительный_тест-драйв_с_BMW_K1600GT_manuals|Сравнительный тест-драйв motorcycles Honda GL1800 Gold Wing и BMW K1600GT]]

== Документация ==* [[Honda_GL1800_Gold_Wing:_manuals|Honda GL1800 Gold Wing: manuals]]{{Ads_recomended}}