11,560
edits
Changes
m
Главной особенностью Other features of the Honda SLR 650 является 1-цилиндровый двигатель воздушного охлажденияSLR650 model include a steel tubular frame, объемом 644 куб. см., выдающий от 34 до 39 л.с. мощности и 51simple long-54 Нм крутящего момента. Двигатель низкооборотистыйtravel suspension in the form of a telescopic fork at the front and a progressive swingarm with a monoshock at the rear, показывающий максимальные характеристики - 4500a 13-5750. Данный мотор не стал самостоятельной разработкойliter fuel tank, а являлся достаточно архаичным силовым агрегатомdisc brakes, устанавливаемом a 5- модели [[Honda_NX650_Dominator|Honda NX650 Dominator]], [[Honda_FMX650|Honda FMX 650]], [[Honda_XR650|Honda XR 650]] и Honda FX 650 Vigor. Несмотря - слабые динамические характеристики и воздушное охлаждение, мотор является крайне надежным и ресурснымspeed gearbox and 175 kg of curb weight.
''Основные модификации 2000 was the last year of production of the model, after which it finally left the market. The direct successor to the model was the [[Honda_FX650_Vigor | Honda FX650 Vigor]], which inherited the features of the SLR 650:''* '''Honda SLR 650 (39 л.с.)''' - мощность двигателя 39 л.сand was introduced in 1999.However, момент - 54 Нм.* '''Honda the SLR 650 (34 л.с.)''' - мощность двигателя 34 л.сmodel, that [[Honda_FX650_Vigor | Vigor]], did not gain wide popularity and were quickly discontinued.At present, on the Russian market, the SLR650 is a rather rare and unpopular model, момент - 51 Нмwhich is preferred mainly by connoisseurs of the series.
Технически и внешне обе модификации идентичны и отличаются лишь настройками зажигания== Photos ==<gallery mode = "packed" heights = 200px>File: 2009-09-24-bikepics-1788657-full.jpg |File: Honda-slr650-1999-13.jpg |File: Slr-650 1997 2.jpg |</gallery>{{Ads_feed}}{{Ads_post}}
Модель Honda SLR 650 выпускалась вплоть до 2000 года, после чего была снята с производства. Новым преемником Honda SLR 650 стал супермото [[Honda_FMX650|Honda FMX 650]], который также не получил популярности и уже через 2 года был также снят с производства. == Краткая история модели Specifications ==* 1996 г. - начало производства и продаж Specifications Honda SLR 650.:{| class = "wikitable"! scope = "row" | Model* 1998 г. - модель | Honda SLR 650 подвергается рестайлингу, которая касается обновления приборной панели (появляется тахометр) и появления небольшого обтекателя передней фары. Топливный бак - 16 л.SLR650* 2000 г. |- последний год выпуска Honda SLR 650. ! scope == Технические характеристики =="row" | Motorcycle type[[Image:Slr-650 1997 1.jpg|300pxscrambler|thumb-! scope = "row" |rightRelease year|Honda SLR 650]]1997-2000[[Image:Honda|-slr650-1999-13.jpg! scope = "row" |300pxFrame|thumbsteel tubular|right-! scope = "row" |Honda SLR 650]]Engine type[[Image:2009| 1-09cylinder, 4-24stroke|-bikepics-1788657-full.jpg! scope = "row" |300pxWorking volume|thumb644 cm³|right-! scope = "row" |Honda SLR 650]]Bore / stroke{{#ev:youtube|FP7SrLdsXJA100.0 x 82.0 mm|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Honda SLR 650}}-Технические характеристики Honda SLR 650:{| align="center" border! scope ="1row"|МодельCompression ratio|Honda SLR 6508.3: 1
|Масса мотоцикла (сухая)
|161 кг
''== Documentation ==[[Category:Motorcycles]]* [[Honda_SLR650:_manuals|Honda SLR-650 хороший моц,проблем с качеством за 2 интенсивных сезона замечено не было. Доминаторовский двигатель дефорсирован до 38,5л.с.(данные журнала МОТО),с малых оборотов рвет как ошпареный,"верхов" нет.По трассе сдыхает - 140( как впрочем и XT600E).Хода подвески тоже уменьшены, - пер.вилке что-то около 180 мм. Мизерный бензобак-около 13 литров.''----</spoiler>]]
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda SLR 650SLR650}}[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda{{PAGENAME}}, SLRreview, 650specs, техническиеowners manual, характеристикиservice manual, расход, цена, историяguide|descriptionog:image=Honda SLR 650https: обзор, особенности, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/f/fb/Slr650_mod1.jpg
}}
__notoc__[[Imagefile:Slr-650 1997 2Slr650 mod1.jpg|300px600px |thumb|rightcenter |Honda SLR 650SLR650]]Модель эндуро-мотоцикла 'The ''Honda SLR 650''' выпускалась с 1996 по 2000 годscrambler model appeared in 1997 in the Spanish division of Honda Montesa and was focused on sales in Europe. Изначально модель позиционировала себя как городской мотоцикл с возможностью передвижения по легкому бездорожью и грунтовым дорогамThe model has positioned itself as a budget universal urban motorcycle that can comfortably move on roads of any quality - from asphalt to hard primers. По своему внешнему виду {{Ads_top}}The Honda SLR 650 похож больше was based on a 1- Scrambler cylinder air- класс motorcyclescooled engine from [[Honda_NX650_Dominator | Honda NX650 Dominator]], which received a different camshaft, предшествующий эндуро и сочетающий в себе качества как дорожногоdue to which the maximum power decreased to 39 hp, так и внедорожного motorcyclesbut the torque characteristic in the zone low revs. The volume of the engine is 644 cm³. It is equipped with one camshaft and has 4 valves.
|-
! scope = "row" |Тип мотоциклаCooling|эндуроair
|-
! scope = "row" |Год выпускаNumber of valves per cylinder|1996-2000SOHC, 4 valves
|-
! scope = "row" |РамаFuel supply system|стальнаяcarburetor, 1x Keihin VE (choke diameter - 42.5 mm)
|-
! scope = "row" |Тип двигателяIgnition type|1-цилиндровый, 4-тактныйfully transistor
|-
! scope = "row" |Рабочий объемMaximum power|644 куб39. см0 h.p. (28.7 kW) at 5750 rpm
|-
! scope = "row" |Диаметр цилиндра/ход поршняMaximum torque|100 мм х 8254 Nm (5.5 kg * m) at 4500 rpm
|-
! scope = "row" |Степень сжатияGearbox|8,3:15-speed
|-
! scope = "row" |ОхлаждениеDrive type|воздушноеchain
|-
! scope = "row" |Количество клапанов - цилиндрFront tire size|OHC, 4 клапана 100 / 90- цилиндр19 57S
|-
! scope = "row" |Система подачи топливаRear tire size|карбюратор, Keihin 40 мм120 / 90-17 64S
|-
! scope = "row" |Тип зажиганияFront brakes|электронное1 disc, 276 mm, 2-piston caliper
|-
! scope = "row" |Максимальная мощностьRear brakes|341 disc, 220 mm, 1-39,4 л.с. при 5750 об/минpiston caliper
|-
! scope = "row" |Максимальный крутящий моментFront suspension|51-54 Нм при 4500 об/мин41mm Telescopic Fork (Fixed), 190mm Travel
|-
! scope = "row" |Коробка передачRear suspension|5linkage Pro-ступенчатаяLink with monoshock (adjustable preload), stroke - 170 mm
|-
! scope = "row" |Тип приводаMotorcycle length|цепь2182 mm
|-
! scope = "row" |Размер передней шиныMotorcycle width|100/90-19765 mm
|-
! scope = "row" |Размер задней шиныMotorcycle height|120/90-171144 mm
|-
! scope = "row" |Передние тормозаWheelbase|1 диск 276 мм, 2-поршневой суппорт1439 mm
|-
! scope = "row" |Задние тормозаSaddle height|1 диск 220 мм, 1-поршневой суппорт840 mm
|-
! scope = "row" |Передняя подвескаMinimum ground clearance|41 мм телескопическая вилка, ход - 190 мм197 mm
|-
! scope = "row" |Задняя подвескаAcceleration to 100 km / h|моноамортизатор с прогрессией, ход - 170 мм5.5 sec
|-
! scope = "row" |Колесная базаMaximum speed|1440 мм148 km / h
|-
! scope = "row" |Высота по седлуFuel tank capacity|845 мм13.4 l (including reserve - 1.8 l)
|-
! scope = "row" |Максимальная скоростьMotorcycle weight (dry)|160 км/ч161 kg
|-
! scope = "row" |Емкость бензобакаMotorcycle weight (curb)|16 л (до 1998 г. - 13 л)175 kg
|-
|}
== Расход топлива Fuel consumption ==Средний официальный расход топлива - Average official fuel consumption for the Honda SLR 650 составляет is 5,.47 л - liters per 100 км пути. Точное значение зависит от скорости и поверхности передвижения. == Цена ==Цена - Honda SLR 650 с пробегом по РФ начинается от 155 000 руб. == Видео ==* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Honda SLR 650. == Отзывы ==Отзывы о Honda SLR 650:----<spoiler>''Откатал сезон 2010, за это время установил небольшой ветровичок, кофр центральный, сигналку старлайн, подогрев ручек руля, 1 раз сменил масло + фильтр (240р), воздушный фильтр (1150рkilometers.), отрегулировал зазоры ГРМThe exact value depends on the speed and surface of movement. Под конец сезона кончился задний баллон, поставил Michelin Sirac. Сильно удивился при замене масла: его в системе было 3.75л вместо положенных 2.15л, походу в сервисе, где делали предыдущую замену масла, ничего не знали про двигатели с сухим картером.'' ''Теперь про ездовые качества расскажу: вибрация конечно сильная, второй балансирный вал мотору бы не помешал, но как не странно, смог привыкнуть и теперь не обращаю внимания - трясучку. Максималка по паспорту 150км/ч набирается легко и всегда, хоть в гору хоть с горы. Максимум, что видел - спидометре - 170.'' ''Комфортная скорость до 140км/ч - динамика еще есть и мот не мотает и нормально управляется. Тормоза не слабые, т.е. негатива про них сказать не могу - хватает. Торможу обоими сначала немного задним, потом передним. Сиденье жесткова-то, при езде более 2 часов начинает зад побаливать, небольшие перекуры помогают.'' ''По лесным сухим дорогам мот идет отлично, подвесок хватает, но я особо и не усердсвую. В глубоком песке (как и - глине) уже становится тяжелова-то, сказывается вес (174кг снаряженный) и высокий центр тяжести. Вилка в меру мягкая, - кочках приятно, а вот задний амортизатор жестковат, регулировка поджатия пружины особо не улучшила ситуацию.'' ''Езда с легкими и компактными (седло не очень длинное) пассажирками не вызывает дискомфорта. Крупные пассажиры сдвигают водителя - бак, ехать так неудобно.'' ''Бензин сначала лил 95, потом перешел - 92, степень сжатия позволяет, разницы не заметил. Расход 5л - трассе и около 6ти по грунтовке - 1-2ой передачах. Если в городе стартовать со светофоров "на все деньги", то расход можно и до 10ти литров довести. Бак 13л, резерв 1.5л.'' ''Большая одностволка (думал самая большая, а оказывается есть еще и суза DR800) весьма характерна и требует определенного навыка - плавного движения. На первых двух передачал торможение двигателем очень сильное, мот клюет, поначалу выжимал сцепу, сейчас приноровился. Тяга паровозная с низов, приятно. Но если расслабиться и забыть переключиться вниз, вместо разгона получаешь детонацию. Просто не надо наглеть, - одну ступень неправильно выбранную передачу мот прощает, - две уж извините... На верхах не едет совсем, по началу непривычно, вместо раскрутки до отсечки лучше переключаться - следующую передачу. Звук выхлопа даже из штатных глушаков весьма приятный (на ютубе есть видео FMX650 с прямотоками Remus). Существует кит - переделку движка в 700cc.'' ''КПП (5ст) четкая, короткоходная, нейтраль ловится и стоя и - ходу (лампочка всегда корректно горит), ложный нейтралей и недовтыков нет - в общем Хонда.'' ''Сцепление не тугое, рука не устает. Не хватает тахометра, буду ставить. Конечно хотелось бы еще указатель уровня топлива, но его сложней внедрить. Заводится мотоцикл вседа легко: холодный с обогатителем, горячий с легкой подгазовкой. Система питания - 1 карбюратор. Фара светит отлично, штатная лампа - галогенка 55/60W.'' ''Мотоцикл - России редкий, в Москве я пока не встречал - улице владельцев такой техники. Одинаковый двигатель имеют: NX650 Dominator, SLR650, FX650 Vigor, FMX650 (супермото), XR650L - в разной степени форсировки. Запы - полках в магазинах не лежат конечно, через экзист или другие интернет магазины нужно заказывать.'' ''Аппаратом я доволен, он может все по немногу (город, трасса, лес). for путешествий недалеко - то что нужно.''----
== Документация ==* [[Honda_SLR650:_manuals|Honda SLR 650: manuals]]{{Ads_recomended}}