{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda Steed 600}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=honda{{PAGENAME}}, steedreview, 600specs, техническиеowners manual, характеристикиservice manual, расход, цена, историяguide|descriptionog:image=Honda Steed 600https: обзор, история модели, особенности, технические характеристики, цена, manuals//en.enduro. Отзывыteam/images/c/cd/Honda_Steed_600.jpg

__notoc__[[Imagefile:Nv600 mod1Honda_Steed_600.jpg|300px|thumb600px |rightcenter |Honda Steed 600 (1988-1989)]][[Image:Nv600 mod2.jpg|300px|thumb|right|The Honda Steed 600 (1990-1995)]]Модель круизера '''Honda Steed 600''' впервые была представлена в cruiser was first introduced in 1988 году и выпускалась вплоть до and was produced up to and including 1995 г. включительно. Модель выпускалась параллельно с The model was produced in parallel with [[Honda_Steed_400|Honda Steed 400]] и была ориентирована только - внутренний японский рынокand was targeted only at the domestic Japanese market. За пределами Японии мотоцикл продавался под именами Outside of Japan, the motorcycle was sold under the names [[Honda_Shadow_600|Honda Shadow 600]], [[Honda_Shadow_600|Honda VT600C]] и прочиеand others. Японский The Japanese Steed 600 обозначался как '''was designated the NV600'''. В данном обзоре мы будем рассматривать только In this review, we will only consider the Steed 600 - японского рынкаfor the Japanese market, в то время как модель while the [[Honda_Shadow_600|VT600 Shadow]] будет рассмотрена в отдельной статьеmodel will be covered in a separate article.{{Ads_top}}

Модель ''' Lineup: '''* [[Honda_Steed_400 | Honda Steed 600, в отличие от 400]]* [[Honda_Steed_400Honda_Steed_600 |Honda Steed 400600]], не могла использоваться начинающими водителями, поскольку предполагала наличие водительского удостоверения более высокой категории. Именно поэтому модель производилась в значительно меньших количествах и имела лишь одну стандартную модификацию (названную как VLX).

Модели The Honda Steed 600 и , unlike [[Honda_Steed_400|Steed 400]] имели общую базу и отличались лишь по двигателю (увеличенный объем, 36 л.с. и 44 Нм вместо 31 л.сcould not be used by novice drivers as it required a higher category driver's license. и 33 Нм) и карбюраторам That is why the model was produced in significantly smaller quantities and had only one standard modification (VDF1 вместо VDD0called the VLX). Важной особенностью Steed 600 является то, что он выпускался только с 4-ступенчатой КПП. На российском рынке популярны обе модели, однако 400-кубовой версии значительно больше. Обусловлено это главным образом ценой и широкой распространенностью Steed 400 в Японии. Отличия [[Honda_Steed_400|Steed 400]] и Steed 600 настолько минимальны, что часто нечистые - руку продавцы под именем Steed 600 продают 400-кубовую версию. Между тем, отличить их очень просто по номерам рамы/двигателя и количеству передач в коробке:

'''table''': "Отличия Honda The Steed 600 и Honda Steed 400"was produced until 1995 inclusive, without actually being seriously updated, after which it left the market.{| align="left" border="1"|'''Модель'''|'''Honda Steed 600'''|'''Honda The success of the Steed 400'''|-|'''Номер рамы'''|PC21-XXXXXXX|NC26/NC37-XXXXXXX|-|'''Номер двигателя'''|PD06E-XXXXXXX|NC25E-XXXXXXX|-|'''Коробка передач'''|4-ступенчатая|5-ступенчатая|-|}          ''Основные конкуренты Honda Steed 600 в классе:''* [[Kawasaki_EN500_Vulcan|Kawasaki Vulcan 500 LTD]]* [[Suzuki_LS650_Savage|Suzuki LS650 Savage]]* [[Yamaha_XV535_Virago|Yamaha XV 535 Virago]]* [[Yamaha_XVS650_Drag_Star|Yamaha XVS 650 Drag Star]]  == Краткая история модели ==* 1988 г. - начало производства и продаж Honda Steed 600. '''Модель''': Honda Steed 600 VLX (Япония). '''Номер рамы''': PC21-'''100'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV600Cj.---- * 1989 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Steed 600 VLX (Япония). '''Номер рамы''': PC21-'''105'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV600Ck.--models in Japan was driven by the American-- * 1990 г. - пассажирская спинка идет в стандартном оснащении мотоцикла. '''Модель''': Honda style motorcycle boom in the early 1990s, which in fact made the Steed 600 VLX (Япония). '''Номер рамы''': PC21-'''110'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV600Cl.---- * 1991 г. - модель не производится.* 1992 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Steed 600 VLX (Япония). '''Номер рамы''': PC21-'''115'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV600Cn.---- * 1993 г. - ёмкость топливного бака увеличивается с 9 до 11 лseries a bestseller, with 80,000 units produced and sold throughout its history.

'''Модель''': Honda Models Steed 600 VLX and [[Honda_Steed_400 | Steed 400]] had a common base and differed only in the engine (Японияincreased volume, 36 hp and 44 Nm instead of 31 hp and 33 Nm) and carburetors (VDF1 instead of VDD0). '''Номер рамы''': PC21An important feature of the Steed 600 is that it was only produced with a 4-'''120'''XXXX~speed gearbox. '''Заводское обозначение''': NV600CpBoth models are popular on the Russian market, but the 400 cc version is much larger. This is mainly due to the price and widespread availability of the Steed 400 in Japan. The differences between the [[Honda_Steed_400 | Steed 400]] and the Steed 600 are so minimal that often dishonest sellers sell the 400cc version under the Steed 600 name.----

* 1994 г== Photos ==<gallery mode="packed" heights=200px>File:275271-tm1495104346.jpg|File:1426691896112 bulletin. jpg|File:Honda-steed-600- без существенных измененийcc.jpg|</gallery>{{Ads_feed}}{{Ads_post}}

'''Модель''': Honda Steed 600 VLX (Япония). '''Номер рамы''': PC21-'''130'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV600Cr.---- * 1995 г. - последний год производства. Модели этого года имеют трехмерную эмблему Steed - топливном баке.== Specifications =='''Модель''': Specifications Honda Steed 600 VLX (Япония). '''Номер рамы''': PC21-'''140'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV600Ct.---- == Фотографии =={| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="0row"|[[Image:275271-tm1495104346.jpg|300px|thumb|Honda Steed 600]]|[[Image:1426691896112 bulletin.jpg|300px|thumb|Honda Steed 600]]Model|[[Image:Honda-steed-600-cc.jpg|300px|thumb|Honda Steed 600]]

|} == Технические характеристики ==Технические характеристики Honda Steed 600:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельMotorcycle type|Honda Steed 600cruiser

! scope="row"|Тип мотоциклаRelease year|круизер1988-1995

! scope="row"|Год выпускаFrame|1988-1995steel tubular

! scope="row"|РамаEngine type|стальная трубчатая2-cylinder, 4-stroke, V-shaped

! scope="row"|Тип двигателяWorking volume|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный583 cm³

! scope="row"|Рабочий объемBore / stroke|583 см³75.0 x 66.0 mm

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршняCompression ratio|75,0 x 66,0 мм9.2: 1

! scope="row"|Степень сжатияCooling|9.2:1liquid

! scope="row"|ОхлаждениеNumber of valves per cylinder|жидкостноеSOHC, 3 valves per cylinder

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрFuel supply system|SOHCcarburetor, 3 клапана - цилиндр2x Keihin 34 mm (VDF1)

! scope="row"|Система подачи топливаIgnition type|карбюратор, 2x Keihin 34 mm (VDF1)transistor

! scope="row"|Тип зажиганияMaximum power|транзисторное36.0 h.p. (26.5 kW) at 6500 rpm

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum torque|36,44.0 л.сNm (4. (26,5 кВтkg * m) при 6500 об/минat 3000 rpm

! scope="row"|Максимальный крутящий моментGearbox|44,0 Нм (4,5 кг*м) при 3000 об/мин-stage

! scope="row"|Коробка передачDrive type|4-ступенчатаяchain

! scope="row"|Тип приводаFront tire size|цепь100 / 90-19 (57S)

! scope="row"|Размер передней шиныRear tire size|100170 /9080-19 15 M / C (57S77S)

! scope="row"|Размер задней шиныFront brakes|170/801 disc, 296 mm, 2-15 M/C (77S)piston caliper

! scope="row"|Передние тормозаRear brakes|1 диск, 296 мм, 2-поршневой суппортdrum

! scope="row"|Задние тормозаFront suspension|барабанtelescopic fork

! scope="row"|Передняя подвескаRear suspension|телескопическая вилкаlinkage with monoshock

! scope="row"|Задняя подвескаMotorcycle length|маятниковая с моноамортизатором2310 mm

! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle width|2310 мм760 mm

! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle height|760 мм1130 mm

! scope="row"|Высота мотоциклаWheelbase|1130 мм1600 mm

! scope="row"|Колесная базаSaddle height|1600 мм680 mm

! scope="row"|Высота по седлуMinimum ground clearance|680 мм140 mm

! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Acceleration to 100 km / h|140 мм7.9 sec

! scope="row"|Разгон до 100 км/чMaximum speed|7,9 сек150 km / h

! scope="row"|Максимальная скорость|150 км/ч|-! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|9,.0 л – L - Steed 600 (1988-1992)

11,.0 л – L - Steed 600 (1993-1995)

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (сухаяdry)|196 кг – kg - Steed 600 (1988-1989)

199 кг – kg - Steed 600 (1990-1992)

201 кг – kg - Steed 600 (1993)

204 кг – kg - Steed 600 (1994-1995)

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|208 кг – kg - Steed 600 (1988-1989)

211 кг – kg - Steed 600 (1990-1992)

214 кг – kg - Steed 600 (1993)

217 кг – kg - Steed 600 (1994-1995)

== Расход топлива Fuel consumption ==Официально заявленный расход топлива - The officially declared fuel consumption of the Honda Steed 600 составляет is 2,.62 л - liters per 100 км пути kilometers (японский метод измеренияJapanese method of measurement: постоянная скорость constant speed 60 кмkm /чh, водитель driver + пассажир).{{#ev:youtube|sSR2iUoz_G0|300|right|HONDA STEED 600 VLX}}== Цена ==Цена - Honda Steed 600 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $2500-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 130 000 руб. == Видео ==* HONDA STEED 600 VLX. == Отзывы ==Отзывы о Honda Steed 600:----<spoiler>''Ездил - Стиде 600 1992 г.в. с 2005 по середину прошлого сезона. ''''- Не сломалось ничего, кроме подрамника, потому, что нефиг возить пассажирку и здоровый рюкзак одномоментно.''''- В перья в дополнение к родным вставил клапанные пружины от ВАЗ 2108. Хорошо.''''- Посадка - Стиде - малорослых. Установкой высокого руля и выносов всё решилось.''''- Бак до по-моему 1995 года очень маленький - 9 литров. В РБ высох.''''- Есть Стиды с маркировкой рамы NV600, у таких в родне нет спинки пассажира (у меня такой былpassenger). Ставил тюненую от Givi, но она коряво крепится, что вкупе с пергрузом и вызвыло трещину подрамника.''''- Иногда рассказывают, как сложно снять аккум. Врут, негодяи, всё снимается - раз-два-три.''''- Передние поворотники в отличие от 400-ки крепятся - перьях. При падении выворачиваются и получается коническая вмятина - баке.''''- Рассказы, что - Стиде нельзя в дальнобой - также наглое враньё :) . Но лучше всё-таки одному. ''''СТИД 600 - ЭТО ХОРОШИЙ, ГОДНЫЙ МОТОЦИКЛ!''----  ''Хороший мотоцикл, надёжный, красивый, много информации по нему в сети, - руках много - поэтому нет проблем с советом и запчастями. Из минусов - всё таки мало мощи скорость комфортная скорость 100 км/ч - - трассе может не хватить, не очень подойдёт большим или грузным людям и всё таки мотоцикл больше подойдёт - асфальтовых покрытий - ездил - нём 240 км по грунтовке и обратно - оторвалось и развентилось всё что можно (в паре был второй steed - места изломов были идентичные) - после поездки почти везде поставил гровера.''----  ''мне нравится стид. откатал два сезона - разных. и - полностью штатных, и - переделках от длинючих вилок, до бобров с сухарем. 400 и 600 по мощности и динамике не отличается вообще. разница в 3 силы не ощутима. разве что в цене. понимаешь что у тебя под задницей шестисотка только по количеству передач. максималка - обоих упирается в 120. кто говорит что он едет 140 и более - либо врут, либо врет их спидометр. около десятка стидов разных было, со штатными спидометрами и с модными - везде цифра крайняя 120. это пожалуй и есть единственный недостаток этого мотоцикла. в городе впринципе этого не замечаешь, вполне все устраивает, но за городом уже начинает напрягать это. под максимальные 120 постоянно ехать мал приятно. мотор - последней передаче и под отсечкой, вибрация и напряжный рев котлов начинают напрягать. так что крейсерская более или менее комфортная езда 80-90. 200-300 км проехать за раз вполне нормально, хотя бы потому что дороги не позваляют постоянно топить за сотню. я ездил и дальше, но бывают моменты когда этот порог максималки раздражает.в остальном мотоцикл имеет очень много достоинств. надежный, простой в обслуживании, удобный, очень хорошо поддается всякого рода переделкам, от длиннючих кастомов, до обрезаных бобров и вполне достойные аппараты получаются.'' ''еще могу добавить что их очень много перелепленых приходит с японии, очень уж любят японцы пилить стиды и всякого шмурдяка - этого у них валом. очень часто приходят с выносом вилки. вынос этот естественно сделан не углом рулевой колонки, а траверсами, что не особо благоприятно влияет - управление, а вынос с высоким рулем - скорости выше 80 начинает колбасить, приходится бороться с этим. - дальняк напрягает конечно, руки устают сильно. короче говоря все эти красивости только - передвижения по городу от пункта А в пункт Б.''

''вобще хороший мотоцикл - тех кто не стремится к рекордам скорости и нормативам ЖЖ. с моим ростом 172 и весом чуть за 60 самое то во всех отношениях.''----</spoiler>== Читайте также Documentation ==* [[Honda_Steed_600Category:_обзор_и_тест-драйв|Краткий обзор и тест-драйв мотоцикла Honda Steed 600Motorcycles]]* [[Honda_Steed_600:_тест-драйв_manuals|Краткий тест-драйв мотоцикла Honda VT600 Shadow/Steed 600]]

== Документация ==* [[Honda_Steed_600:_manuals|Honda VT600 Shadow/Steed: manuals]]{{Ads_recomended}}