{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda Steed 600}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=honda{{PAGENAME}}, steedreview, 600specs, техническиеowners manual, характеристикиservice manual, расход, цена, историяguide|descriptionog:image=Honda Steed 600https: обзор, история модели, особенности, технические характеристики, цена, manuals//en.enduro. Отзывыteam/images/c/cd/Honda_Steed_600.jpg

{| border="0"__notoc__|[[Imagefile:Nv600 mod1Honda_Steed_600.jpg|300px600px |thumb|rightcenter |Honda Steed 600 (1988-1989)]]|[[Image:Nv600 mod2.jpg|300px|thumb|right|Honda Steed 600 (1990-1995)]]|-|}Модель круизера '''The Honda Steed 600''' впервые была представлена в cruiser was first introduced in 1988 году и выпускалась вплоть до and was produced up to and including 1995 г. включительно. Модель выпускалась параллельно с The model was produced in parallel with [[Honda_Steed_400|Honda Steed 400]] и была ориентирована только - внутренний японский рынокand was targeted only at the domestic Japanese market. За пределами Японии мотоцикл продавался под именами Outside of Japan, the motorcycle was sold under the names [[Honda_Shadow_600|Honda Shadow 600]], [[Honda_Shadow_600|Honda VT600C]] и прочиеand others. Японский The Japanese Steed 600 обозначался как '''was designated the NV600'''. В данном обзоре мы будем рассматривать только In this review, we will only consider the Steed 600 - японского рынкаfor the Japanese market, в то время как модель while the [[Honda_Shadow_600|VT600 Shadow]] будет рассмотрена в отдельной статьеmodel will be covered in a separate article. Модель Honda Steed 600, в отличие от [[Honda_Steed_400|Steed 400]], не могла использоваться начинающими водителями, поскольку предполагала наличие водительского удостоверения более высокой категории. Именно поэтому модель производилась в значительно меньших количествах и имела лишь одну стандартную модификацию (названную как VLX). Steed 600 производился до 1995 года включительно, фактически не обновляясь серьезно, после чего ушел с рынка. Успех моделей Steed 400/600 в Японии был обусловлен начавшимся в начале 90-х годов бумом - мотоциклы в американском стиле, который собственно и сделал серию Steed бестселлером - за все время выпуска было произведено и продано 80 000 motorcycles. Модели Steed 600 и [[Honda_Steed_400|Steed 400]] имели общую базу и отличались лишь по двигателю (увеличенный объем, 36 л.с. и 44 Нм вместо 31 л.с. и 33 Нм) и карбюраторам (VDF1 вместо VDD0). Важной особенностью Steed 600 является то, что он выпускался только с 4-ступенчатой КПП. На российском рынке популярны обе модели, однако 400-кубовой версии значительно больше. Обусловлено это главным образом ценой и широкой распространенностью Steed 400 в Японии. Отличия [[Honda_Steed_400|Steed 400]] и Steed 600 настолько минимальны, что часто нечистые - руку продавцы под именем Steed 600 продают 400-кубовую версию. ''Основные конкуренты Honda Steed 600 в классе:''* [[Kawasaki_EN500_Vulcan|Kawasaki Vulcan 500 LTD]]* [[Suzuki_LS650_Savage|Suzuki LS650 Savage]]* [[Yamaha_XV535_Virago|Yamaha XV 535 Virago]]* [[Yamaha_XVS650_Drag_Star|Yamaha XVS 650 Drag Star]]  == Краткая история модели ==* 1988 г. - начало производства и продаж Honda Steed 600. '''Модель''': Honda Steed 600 VLX (Япония). '''Номер рамы''': PC21-'''100'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV600Cj.---- * 1989 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Steed 600 VLX (Япония). '''Номер рамы''': PC21-'''105'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV600Ck.---- * 1990 г. - пассажирская спинка идет в стандартном оснащении мотоцикла. '''Модель''': Honda Steed 600 VLX (Япония). '''Номер рамы''': PC21-'''110'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV600Cl.---- * 1991 г. - модель не производится.* 1992 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda Steed 600 VLX (Япония). '''Номер рамы''': PC21-'''115'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV600Cn.---- * 1993 г. - ёмкость топливного бака увеличивается с 9 до 11 л.{{Ads_top}}

'''МодельLineup: ''': * [[Honda_Steed_400 | Honda Steed 400]]* [[Honda_Steed_600 | Honda Steed 600 VLX (Япония). '''Номер рамы''': PC21-'''120'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV600Cp.----]]

''' Main competitors: '''* 1994 г. - без существенных изменений.[[Kawasaki_EN500_Vulcan | Kawasaki Vulcan 500 LTD]]* [[Suzuki_LS650_Savage | Suzuki LS650 Savage]]* [[Yamaha_XV535_Virago | Yamaha XV 535 Virago]]* [[Yamaha_XVS650_Drag_Star | Yamaha XVS 650 Drag Star]]

'''Модель''': The Honda Steed 600 , unlike [[Honda_Steed_400 | Steed 400]], could not be used by novice drivers as it required a higher category driver's license. That is why the model was produced in significantly smaller quantities and had only one standard modification (called the VLX (Япония). '''Номер рамы''': PC21-'''130'''XXXX~. '''Заводское обозначение''': NV600Cr.----

* The Steed 600 was produced until 1995 гinclusive, without actually being seriously updated, after which it left the market. The success of the Steed 400/600 models in Japan was driven by the American- последний год производства. Модели этого года имеют трехмерную эмблему style motorcycle boom in the early 1990s, which in fact made the Steed - топливном бакеseries a bestseller, with 80,000 units produced and sold throughout its history.

'''Модель''': Honda Models Steed 600 VLX and [[Honda_Steed_400 | Steed 400]] had a common base and differed only in the engine (Японияincreased volume, 36 hp and 44 Nm instead of 31 hp and 33 Nm) and carburetors (VDF1 instead of VDD0). '''Номер рамы''': PC21An important feature of the Steed 600 is that it was only produced with a 4-'''140'''XXXX~speed gearbox. '''Заводское обозначение''': NV600CtBoth models are popular on the Russian market, but the 400 cc version is much larger. This is mainly due to the price and widespread availability of the Steed 400 in Japan. The differences between the [[Honda_Steed_400 | Steed 400]] and the Steed 600 are so minimal that often dishonest sellers sell the 400cc version under the Steed 600 name.----

== Фотографии Photos =={| align<gallery mode="centerpacked" borderheights="0"200px>|[[ImageFile:275271-tm1495104346.jpg|300px|thumb|Honda Steed 600]]|[[ImageFile:1426691896112 bulletin.jpg|300px|thumb|Honda Steed 600]]|[[ImageFile:Honda-steed-600-cc.jpg|300px|thumb|Honda Steed 600]]|-</gallery>{{Ads_feed}}|{{Ads_post}}

== Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Honda Steed 600:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Honda Steed 600

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|круизерcruiser

! scope="row"|Год выпускаRelease year|1988-1995

! scope="row"|РамаFrame|стальная трубчатаяsteel tubular

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|2-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, V-образныйshaped

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|583 см³cm³

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|75,.0 x 66,.0 ммmm

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|9.2:1

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|SOHC, 3 клапана - цилиндрvalves per cylinder

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|карбюраторcarburetor, 2x Keihin 34 mm (VDF1)

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|транзисторноеtransistor

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|36,.0 лh.сp. (26,.5 кВтkW) при at 6500 об/минrpm

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|44,.0 Нм Nm (4,.5 кгkg *мm) при at 3000 об/минrpm

! scope="row"|Коробка передачGearbox|4-ступенчатаяstage

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|100/90-19 (57S)

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|170/80-15 M/C (77S)

! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|1 дискdisc, 296 ммmm, 2-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|барабанdrum

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|телескопическая вилкаtelescopic fork

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|маятниковая с моноамортизаторомlinkage with monoshock

! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2310 ммmm

! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|760 ммmm

! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1130 ммmm

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1600 ммmm

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|680 ммmm

! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|140 ммmm

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|7,.9 секsec

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|150 кмkm /чh

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|9,.0 л – Steed 600 (1988L -1992) 11,0 л – Steed 600 (1993-1995)|-! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)|196 кг – Steed 600 (1988-1989) 199 кг – Steed 600 (1990-1992) 201 кг – Steed 600 (1993)

204 кг – 11.0 L - Steed 600 (19941993-1995)

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяdry)|208 кг – 196 kg - Steed 600 (1988-1989)

211 кг – 199 kg - Steed 600 (1990-1992)

214 кг – 201 kg - Steed 600 (1993)

217 кг – 204 kg - Steed 600 (1994-1995)

! scope = "row" |}Motorcycle weight (curb)| 208 kg - Steed 600 (1988-1989)

== Расход топлива ==Официально заявленный расход топлива 211 kg - Honda Steed 600 составляет 2,62 л (1990- 100 км пути (японский метод измерения: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир1992).

== Цена ==Цена 214 kg - Honda Steed 600 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $2500-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 130 000 руб.(1993)

== Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|sSR2iUoz_G0|300|right|HONDA STEED 217 kg - Steed 600 VLX}}(1994-1995)

== Отзывы Fuel consumption ==Отзывы о The officially declared fuel consumption of the Honda Steed 600:----<spoiler>''Ездил - Стиде 600 1992 гis 2.в. с 2005 по середину прошлого сезона. ''''- Не сломалось ничего, кроме подрамника, потому, что нефиг возить пассажирку и здоровый рюкзак одномоментно.''''- В перья в дополнение к родным вставил клапанные пружины от ВАЗ 2108. Хорошо.''''- Посадка - Стиде - малорослых. Установкой высокого руля и выносов всё решилось.''''- Бак до по-моему 1995 года очень маленький - 9 литров. В РБ высох.''''- Есть Стиды с маркировкой рамы NV600, у таких в родне нет спинки пассажира 62 liters per 100 kilometers (у меня такой был). Ставил тюненую от Givi, но она коряво крепится, что вкупе с пергрузом и вызвыло трещину подрамника.''''- Иногда рассказывают, как сложно снять аккум. Врут, негодяи, всё снимается - раз-два-три.''''- Передние поворотники в отличие от 400-ки крепятся - перьях. При падении выворачиваются и получается коническая вмятина - баке.''''- Рассказы, что - Стиде нельзя в дальнобой - также наглое враньё Japanese method of measurement:) . Но лучше всё-таки одному. ''''СТИД 600 - ЭТО ХОРОШИЙ, ГОДНЫЙ МОТОЦИКЛ!''----  ''Хороший мотоцикл, надёжный, красивый, много информации по нему в сети, - руках много - поэтому нет проблем с советом и запчастями. Из минусов - всё таки мало мощи скорость комфортная скорость 100 кмconstant speed 60 km /ч - - трассе может не хватитьh, не очень подойдёт большим или грузным людям и всё таки мотоцикл больше подойдёт - асфальтовых покрытий - ездил - нём 240 км по грунтовке и обратно - оторвалось и развентилось всё что можно (в паре был второй steed - места изломов были идентичныеdriver + passenger) - после поездки почти везде поставил гровера.''----  ''мне нравится стид. откатал два сезона - разных. и - полностью штатных, и - переделках от длинючих вилок, до бобров с сухарем. 400 и 600 по мощности и динамике не отличается вообще. разница в 3 силы не ощутима. разве что в цене. понимаешь что у тебя под задницей шестисотка только по количеству передач. максималка - обоих упирается в 120. кто говорит что он едет 140 и более - либо врут, либо врет их спидометр. около десятка стидов разных было, со штатными спидометрами и с модными - везде цифра крайняя 120. это пожалуй и есть единственный недостаток этого мотоцикла. в городе впринципе этого не замечаешь, вполне все устраивает, но за городом уже начинает напрягать это. под максимальные 120 постоянно ехать мал приятно. мотор - последней передаче и под отсечкой, вибрация и напряжный рев котлов начинают напрягать. так что крейсерская более или менее комфортная езда 80-90. 200-300 км проехать за раз вполне нормально, хотя бы потому что дороги не позваляют постоянно топить за сотню. я ездил и дальше, но бывают моменты когда этот порог максималки раздражает.в остальном мотоцикл имеет очень много достоинств. надежный, простой в обслуживании, удобный, очень хорошо поддается всякого рода переделкам, от длиннючих кастомов, до обрезаных бобров и вполне достойные аппараты получаются.'' ''еще могу добавить что их очень много перелепленых приходит с японии, очень уж любят японцы пилить стиды и всякого шмурдяка - этого у них валом. очень часто приходят с выносом вилки. вынос этот естественно сделан не углом рулевой колонки, а траверсами, что не особо благоприятно влияет - управление, а вынос с высоким рулем - скорости выше 80 начинает колбасить, приходится бороться с этим. - дальняк напрягает конечно, руки устают сильно. короче говоря все эти красивости только - передвижения по городу от пункта А в пункт Б.''

''вобще хороший мотоцикл - тех кто не стремится к рекордам скорости и нормативам ЖЖ. с моим ростом 172 и весом чуть за 60 самое то во всех отношениях.''----</spoiler>== Читайте также Documentation ==* [[Honda_Steed_600Category:_обзор_и_тест-драйв|Краткий обзор и тест-драйв мотоцикла Honda Steed 600Motorcycles]]* [[Honda_Steed_600:_тест-драйв_manuals|Краткий тест-драйв мотоцикла Honda VT600 Shadow/Steed 600]]

== Документация ==* [[Honda_Steed_600:_manuals|Honda VT600 Shadow/Steed: manuals]]{{Ads_recomended}}