{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda VFR1200X Crosstourer}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=honda{{PAGENAME}}, vfrreview, vfr1200xspecs, crosstourerowners manual, техническиеservice manual, характеристики, расход, ценаguide|descriptionog:image=Honda VFR1200X Crosstourerhttps: обзор, особенности, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/1/18/Crosstourer_highlander_2015.png

[[Image:4fe8464aa28a8.jpeg|300px|thumb|right|Honda VFR1200X Crosstourer]]__notoc__[[ImageFile:Crosstourer-seCrosstourer_highlander_2015.jpgpng |300pxcenter |thumb|right|Honda VFR1200X Crosstourer650px]]Модель туристического эндуро '''The Honda VFR1200X Crosstourer''' была впервые представлена в touring enduro model was first introduced in 2010 году - мото-выставке at the EICMA Motorcycle Show, а свое серийное производство начала в and began mass production in 2012 году. Основной причиной создания данного мотоцикла послужило желание The main reason for the creation of this motorcycle was the desire of Honda составить достойную конкуренцию топовым моделям в классе "Туристический эндуро" to compete with the top models in the Touring Enduro class - the BMW R1200GS, [[Yamaha_XT1200Z_Super_Tenere | Yamaha XT1200Z Super Tenere и ]] and Triumph Tiger Explorer.In addition, it was necessary to offer a more modern replacement [[Honda_XL1000V_Varadero | Honda XL1000V Varadero]].{{Ads_top}}

За основу модели был взят V-образный 4-цилиндровый двигатель от спорт-туриста '''Lineup: '''* [[Honda_VFR1200FHonda_VFR_ (RVF) _400 | Honda VFR400]]* [[Honda_VFR750F | Honda VFR750F]]* [[Honda_VFR800_Interceptor | Honda VFR800F]]* [[Honda_VFR800X_Crossrunner |Honda VFR1200FVFR800X Crossrunner]], который был серьезно перенастроен и дефорсирован - мощной тяги - низких и средних оборотах, а также - более ранней выдачи максимальной мощности. В итоге двигатель нового * [[Honda_VFR1200X_Crosstourer | Honda VFR1200X Crosstourer стал менее оборотистым, потерял 43 л.с. мощности, однако стал более тяговитым - низах и приблизился к характеристикам флагманских эндуро-туристов.]]* [[Honda_VFR1200F | Honda VFR1200F]]

''Модель Honda VFR1200X Crosstourer выпускается в двух версиях' Main competitors:'''* '''Honda VFR1200X Crosstourer''' - обычная версия.[[Yamaha_XT1200Z_Super_Tenere | Yamaha XTZ1200 Super Tenere]]* '''Honda VFR1200XD Crosstourer (DCT)''' - версия с автоматической КПП с двумя сцеплениями.[[Kawasaki_Versys_1000 | Kawasaki Versys 1000]]

Главными особенностями As a basis for the new model, it was decided to take the platform of the flagship sports tour [[Honda_VFR1200F | Honda VFR1200F]], the engine of which has been reconfigured to increase traction at low revs. As a result, the engine of the new Honda VFR1200X Crosstourer являются V-образный 4-цилиндровый двигательbecame less revving and lost 43 hp. power, алюминиевая диагональная рамаhowever, вилка перевернутого типа и задний амортизатор со всеми регулировками, консольный маятник, карданный привод it became more high-torque at the bottom and approached the characteristics of the flagship enduro tourists - заднее колесо, комбинированная тормозная система, а также наличие версий с автоматической КПП (DCT)129 hp. power and 126 Nm of torque.

== Краткая история модели ==* 2012 г. - начало производства и продаж мотоцикла The "little brother" of the model is [[Honda_VFR800X_Crossrunner | Honda VFR1200X CrosstourerVFR800X Crossrunner]].

== Технические характеристики Photos ==[[Image<gallery mode="packed" heights=200px>File:7169999 600x4001104895950.jpg|300px|thumb|right|Honda VFR1200X Crosstourer]][[ImageFile:1104895950Crosstourer-se.jpg|300px|thumb|right|Honda VFR1200X Crosstourer]][[ImageFile:Crosstourer-with-top-box-and-panniers.jpg|300px|thumb|right|Honda VFR1200X Crosstourer]]</gallery>{{Ads_feed}}{{#ev:youtube|uxVEKWEVgQk|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda VFR1200X Crosstourerads_post}}Технические характеристики == Specifications ==Specifications Honda VFR1200X Crosstourer:{| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="1row"|МодельModel|Honda VFR1200X Crosstourer

! scope = "row" |Тип мотоциклаMotorcycle type|туристический эндуроtourist enduro (adventure, dual sport)

! scope = "row" |Год выпускаRelease year|2012 - по наст. вр.+

! scope = "row" |РамаFrame|алюминиевая диагональнаяaluminum

! scope = "row" |Тип двигателяEngine type|4-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, V-образный shaped (76°76 °)

! scope = "row" |Рабочий объемWorking volume|1237 куб. см.cm³

! scope = "row" |Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|81 х .0 x 60 мм.0 mm

! scope = "row" |Степень сжатияCompression ratio|12,.0:1

! scope = "row" |ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope = "row" |Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHCSOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder

! scope = "row" |Система подачи топливаFuel supply system|электронный впрыск (injector, PGM-FI)Fi, 44mm

! scope = "row" |Тип зажиганияIgnition type|транзисторноеtransistor

! scope = "row" |Максимальная мощностьMaximum power|127 л129.с0 h. при p. (95.0 kW) at 7750 об/минrpm

! scope = "row" |Максимальный крутящий моментMaximum torque|126 Нм при Nm (12.7 kg * m) at 6500 об/минrpm

! scope = "row" |Коробка передачGearbox|6-ступенчатая speed - VFR1200X 6-speed automatic (в версии DCT ) - два сцепления, автомат)VFR1200XD

! scope = "row" |Тип приводаDrive type|карданcardan

! scope = "row" |Размер передней шиныFront tire size|110/80-R1980R19 M / C (59V)

! scope = "row" |Размер задней шиныRear tire size|150/70-R1770R17 M / C (69V)

! scope = "row" |Передние тормозаFront brakes|2 дискаdiscs, 310 мм310mm, 3-поршневые суппорта, комбинированные piston calipers (C-ABS)

! scope = "row" |Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 276 мм256 mm, 23-поршневой суппорт piston caliper (C-ABS)

! scope = "row" |Передняя подвескаFront suspension|43 мм вилка перевернутого типа 43mm telescopic inverted fork (все регулировкиadjustable), ход - 145 мм145mm travel

! scope = "row" |Задняя подвескаRear suspension|моноамортизатор с прогрессией linkage Pro-Link with monoshock (все регулировкиadjustable), ход stroke - 146 ммmm

! scope = "row" |Максимальная скоростьMotorcycle length|209,0 км/ч2285 mm

! scope = "row" |Емкость бензобакаMotorcycle width|21,5 л915 mm

! scope = "row" |Длина x Ширина x ВысотаMotorcycle height|2285 x 915 x 1335 ммmm

! scope = "row" |Высота по седлуWheelbase|850 мм1595 mm

! scope = "row" |Масса мотоцикла (снаряженная)Saddle height|275 кг (285 кг - версия DCT)|}850 mm

== Расход топлива ==Официально заявленный расход топлива 810 mm - Honda VFR1200X Crosstourer составляет 6,13 л (Japan version)|- 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.! scope = "row" | Minimum ground clearance| 180 mm

165 mm - VFR1200X (Japan version)|-! scope ="row" | Acceleration to 100 km / h| 4.0 sec|-! scope = Цена "row" | Maximum speed| 200 km / h|-! scope ="row" | Fuel tank capacity| 21.5 l|-! scope ="row" | Motorcycle weight (curb)Цена нового Honda | 275 kg - VFR1200X Crosstourer начинается от 881 000 руб. Цена - б/у модели начинается от 700 000 руб.

== Видео ==* Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda VFR1200X Crosstourer. == Отзывы ==Отзывы о Honda VFR1200X Crosstourer:----<spoiler>''1. Да, это лучший представитель 1200-кубовых больших эндуро - сегодняшний момент.'' ''2. Он лучше Super Tenere по эргономике и потреблению ГСМ.'' ''3. Он лучше BMW R1200GS по эргономике и ходовым качествам, а также по весу.'' ''4. Он лучше Ducati Multistrada 1200, потому что не ломается.'' ''Очень легкий и комфортный - асфальте, легко управляемый - грунте и гравии. Приятно удивила система заводских кофров - они алюминиевые, но при этом легкие и герметичные.'' ''DCT позволяет полностью сконцентрироваться - езде.'' ''Не спортбайк. 235 км/ч 285 kg - максимум, чего удалось из него выжать VFR1200XD (без кофров - прямом автобане). Комфортная скорость - 140-160 км/ч. Но в отличие от VFR1200FD, скорость - Crosstourer ощущается!'' ''Я бы проехал - нем 2000 км за день, без вопросов.''----  ''Байк, конечно, очень понравился. DCT класс, особенно в пробке - не надо жмакать сцепление и щёлкать коробку - робот всё делает за тебя. Первые пару км непривычно, но потом привыкаешь к этому настолько, что пересаживаться обратно - механику не хочется. Единственное, что не очень понравилось: D режим слишком овощной - в пробке гораздо сподручнее использовать S-mode. Но S-mode не любит невысокие обороты, и не хочет курсировать - 6 передаче: как только обороты падают до 4 тысяч - он переключается вниз - 5-ю. И даже если вручную переключить его выше - он всё равно будет переключаться - 5-ю. Я люблю ездить - высшей передаче, и мне такое поведение не нравится. Поэтому алгоритм такой: в пробке едем в S-режиме, а, как выехали - свободную дорогу - переключаемся в D-режим. А, если опять попали в пробку - опять переключаемся в S. Это всё, конечно, немного неприятно, но не страшно - всё-таки 1 раз нажать кнопку - руле труда не составляет. А в остальном DCT коробка бесподобна.'' ''Движок, конечно, великолепен - столь бодрого и уверенного разгона нет ни у одного другого карданного адвенчера. До 200 байк разгоняется за считанные секунды - стоит только отвернуть ручку. Мой TDM это упражнение проделывает гораааздо медленнее. При чём благодаря великолепному комфорту и хорошей ветрозащите (с высоким стеклом) скорость - Кросстурере совсем не чувствуется.'' ''Рулится байк отлично - легко и приятно. Неровности и стыки асфальта Crosstourer вообще не замечает даже не смотря - зажатый аморт - Сашином байке. В пробке проще и быстрее - TDM: всё таки Crosstourer - большой и широкий мотоцикл. Но это относится ко всем представителям этого класса. Психологически никаких проблем и дискомфорта его размеры не доставляли - просто я ехал по пробкам чутка по-медленнее, чем - TDM. Кардан - Кросстурере отличный - он просто не чувствуется. И это прекрасно, ведь, например, - XT1200Z Super Tenere кардан люфтит и дёргает при каждом открытии и закрытии газа.'' ''В общем, я только укрепился в своём мнении: Crosstourer - великолепный мотоцикл - всего. И - повседневной городской эксплуатации, и |- дальняка.'' ''Резюмируя: в классе карданных адвенчеров уже 2 года как новый король - Honda VFR1200X/XD Crosstourer. Что касается R1200GS и Super Tenere - теперь они просто сучки короля wink.gif ''|}

''И ещё про надёжность коробок DCT: - сколько я знаю, в России у официалов за всю историю продаж мотов с DCT не зарегистрировано ни одной поломки этих коробок. Такие дела...''----</spoiler>== Читайте также Fuel consumption==* [[Honda_VFR1200X_Crosstourer:_сравнительный_тест-драйв_с_Yamaha_Super_Tenere_1200|Honda VFR1200X Crosstourer: сравнительный тест-драйв с Yamaha Super Tenere 1200]]* [[Honda_VFR1200X_Crosstourer:_тест-драйв_от_журнала_Мотогонки|The officially declared fuel consumption of the Honda VFR1200X Crosstourer: тест-драйв от журнала Мотогонки]]* [[Honda_VFR1200X_Crosstourer:_тест-драйв_от_Авто.Мэйлis 5.ру|Honda VFR1200X Crosstourer: тест-драйв от экспертов Авто4 liters per 100 kilometers.МэйлThe exact value depends on the riding style and the load on the motorcycle.ру]]* [[Honda_VFR1200X_Crosstourer:_тест-драйв_от_Visordown|Honda VFR1200X Crosstourer: тест-драйв от журнала Visordown]]* [[Honda_VFR1200X_Crosstourer:_Тест-драйв_от_журнала_5колесо|Honda VFR1200X Crosstourer: тест-драйв от журнала "5Колесо"]]

== Документация Documentation ==[[Category:Motorcycles]]* [[Honda_VFR1200X:_manuals|Honda VFR1200X: manuals]]