[[Image:Vfr800x mod1.jpg|300px|thumb|right|Honda -VFR800X Crossrunner (2011-2013)]][[Image:Vfr800x mod2.jpg|300px|thumb|right|Honda VFR800X Crossrunner (2014-2016)]][[Image:Vfr800x mod3005.jpg|300px|thumb|right|Honda VFR800X Crossrunner (2017)2015]]Модель кроссовера туристического эндуро '''Honda VFR800X Crossrunner''' была впервые представлена в 2010 году - выставке EICMA в Милане, а в серию пошла с в 2011 годагоду. Модель была ориентирована За основу мотоцикла был взят V-образный 4-цилиндровый двигатель от флагманского спорт- продажи в Япониитуриста [[Honda_VFR800_Interceptor|Honda VFR800F]], Европе который был немного перенастроен и дефорсирован. В итоге мотор Honda VFR800X Crossrunner стал выдавать 102 л.с. мощности и Австралии72,8 Нм крутящего момента.

Появление С 2015 г. модель Honda VFR800X Crossrunner было обусловлено желанием Honda предложить рынку новую модель в стремительно набирающем популярность классе современных кроссоверов - дорожных motorcycles подвергается серьезным изменениям по двигателю, ходовой и внешнему виду. Начиная с этого года мотоцикл имеет 106 л.с возможностью комфортной езды по дорогам различного качества. Такмощности и 75 Нм крутящего момента, - базе спорт-туриста что ещё больше приблизило его к характеристикам [[Honda_VFR800_Interceptor|Honda VFR800F]] появилась Honda VFR800X Crossrunner.

Первоначально Crossrunner имел довольно короткоходную подвеску и не самый высокий клиренс, однако с 2014 года мотоцикл получил целый ряд изменений - начиная Наиболее важные отличия VFR800X от внешнего вида и заканчивая двигателем. Новая модификация стала выше, увеличила клиренс[[Honda_VFR800_Interceptor|VFR800F]] заключаются в более низком седле, получила новые подвески с увеличенным ходом широком руле и более мощные радиальные тормозадлинноходных подвесках (моделях 2015 года). Именно В остальном это поколение наделило Honda VFR800X Crossrunner чертамивсё тот же спорт-турист, делающим его полноценным кроссовером и одной из самых привлекательных моделей но в классеэндуро-туристической обертке.

За основу Honda VFR800X Crossrunner был 4-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 782 см³, выдающий 102 л.с. мощности и 74 Нм крутящего момента. С 2014 года двигатель получил некоторые изменения (в частности, повысил степень сжатия) и увеличил характеристики до 106 л.с. / 75 Нм. Мотор не являлся самостоятельной разработкой, а перекочевал с модели [[Honda_VFR800_Interceptor|Honda VFR800F]]. В 2017 году модель получает очередные изменения, которые, впрочем, не были столь заметными, по сравнению с прошлым рестайлингом. Так, модель получила регулировку ветрового стекла, новый глушитель и крепление переднего суппорта черного цвета (в прошлых версиях - белый). Из ключевых особенностей Honda VFR800X Crossrunner мотоцикла следует выделить отметить алюминиевую раму, ABS (с комбинированной тормозной системой), систему трекшн-контроля (с 2014 года трекшн-контроль TCS был заменен новой системой контроля тяги S-TCS (Selectable Torque Control System) от [[Honda_VFR1200X_Crosstourer|Honda VFR1200X Crosstourer]], позволяющей выбрать один из двух вариантов или отключить ее полностью)гидравлическое сцепление, консольный задний маятник, гидравлическое сцепление, систему Hyper VTEC (отключает часть клапанов - нижних оборотах и подключает со средних), 6-ступенчатую КПП и от 238 кг снаряженной массы. Из туринговых и комфортных опцийразвитую ветрозащиту, доступных - Crossrunner, следует выделить штатную комбинированную тормозную систему с ABS и возможность крепления кофров, регулируемое по высоте ветровое стекло, регулируемую высоту сиденья, подогрев рукояток руля, автоматическое выключение поворотников и квик-шифтер.

* 2011 г. - начало производства и продаж. '''Модель''': Honda VFR800X Crossrunner + ABS (Япония, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение''': VFR800XB, VFR800XAB.---- * 2012 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda VFR800X Crossrunner + ABS (Япония, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение''': VFR800XC, VFR800XAC.---- * 2013 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda VFR800X Crossrunner + ABS (Япония, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение''': VFR800XD, VFR800XAD.---- * 2014 2015 г. - рестайлингмодели. Модель Мотоцикл получает новый обновленный внешний вид, изменения по двигателю (повышена степень сжатия, максимальные характеристики повышаются до 106 л.с. / 75 Нм), увеличенные передние тормозные диски (296→310 мм), новые радиальные суппорта, регулируемые седло и ветровое стекло, новую систему S-TCS (Selectable Torque Control System) вместо обычного трекшн-контроля (TCS)модернизированный двигатель, алюминиевый маятник и подрамник, светодиодную оптику, новые подвески с увеличенным ходом, увеличенный дорожный просвет (140→165 145 и 148 мм), новые опции радиальные 4- ручки с подогревом, автовыключение поворотников, квик-шифтер. '''Модель''': Honda VFR800X Crossrunner + ABS поршневые суппорта спереди (Япония, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение''': VFR800XE, VFR800XAE.---- * 2015 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda VFR800X Crossrunner + ABS (Япония, Европа, Австралия310 мм тормозные диски). '''Заводское обозначение''': VFR800XF, VFR800XAF.---- * 2016 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda VFR800X Crossrunner + ABS (Япониярегулируемое седло, Европаручки с подогревом, Австралия). '''Заводское обозначение''': VFR800XGсамоотключающиеся поворотники, VFR800XAG.светодиодную оптику и систему S---- * 2017 г. - рестайлинг. Модель получает регулировку ветрового стекла и новый глушитель. Визуально отличается от прошлой версии креплением суппорта черного цвета TCS (вместо белого). '''Модель''': Honda VFR800X Crossrunner + ABS (Япония, Европа, АвстралияSelectable Torque Control System). '''Заводское обозначение''': VFR800XH, VFR800XAH.---- * 2018 г. - модель не производится. == Фотографии =={| align="center" border="0"|[[Image:2015-Honda-VFR800X-Crossrunner-dashboard-at-the-INTERMOT-2014.jpg|300px|thumb|Honda VFR800X Crossrunner]]|[[Image:2015-Honda-VFR800X-Crossrunner-riding-shot-left-three-quarters.jpg|300px|thumb|Honda VFR800X Crossrunner]]|[[Image:Crossrunner800x.jpg|300px|thumb|Honda VFR800X Crossrunner]]|-|[[Image:Crossrunnerxxxvdr800x.jpg|300px|thumb|Honda VFR800X Crossrunner]]|[[Image:Givi tn1139 01.jpg|300px|thumb|Honda VFR800X Crossrunner]]|[[Image:Img 0761.jpg|300px|thumb|Honda VFR800X Crossrunner]]|-|}

{| classalign="wikitablecenter"! scopeborder="row1"|'''Модель'''|'''Honda VFR800X Crossrunner (2011-2014)'''|'''Honda VFR800X Crossrunner(2015)'''

! scope="row"|'''Тип мотоцикла'''|туристический эндуро (adventure, dual sport)colspan="2" |нейкед

! scope="row"|'''Год выпуска'''|2011-20172014|2015

! scope|'''Рама'''|colspan="row2"|Рама|алюминиеваядиагональная

! scope="row"|'''Тип двигателя'''|colspan="2" |4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (90°)

! scope="row"|'''Рабочий объем'''|colspan="2" |782 см³куб. см.

! scope="row"|'''Диаметр цилиндра/ход поршня'''|colspan="2" |72,0 x 48,0 х 88 мм

! scope="row"|'''Степень сжатия'''|11.,6:1 – VFR800X (2011-2013) |11.,8:1 – VFR800X (2014-2017)

! scope|'''Охлаждение'''|colspan="row2"|Охлаждение|жидкостное

! scope="row"|'''Количество клапанов - цилиндр'''|colspan="2" |DOHC, 4 клапана - цилиндр с системой Hyper VTEC

! scope="row"|'''Система подачи топлива'''|инжектор, colspan="2" |электронный впрыск (PGM-Fi, 36 ммFI)

! scope="row"|'''Тип зажигания'''|транзисторноеcolspan="2" |электронное

! scope="row"|'''Максимальная мощность'''|102,0 л.с. (75,0 кВт) при 10000 об/мин – VFR800X (2011-2013) |106,0 л.с. (78,0 кВт) при 10250 об/мин – VFR800X (2014-2017)

! scope="row"|'''Максимальный крутящий момент'''|74 72,8 Нм (7,5 кг*м) при 9250 9500 об/мин – VFR800X (2011-2013) |75 Нм (7,6 кг*м) при 8500 об/мин – VFR800X (2014-2017)

! scope="row"|'''Коробка передач'''|colspan="2" |6-ступенчатая

! scope="row"|'''Тип привода'''|colspan="2" |цепь

! scope="row"|'''Размер передней шины'''|colspan="2" |120/70-ZR17 M/C (58V)R17

! scope="row"|'''Размер задней шины'''|colspan="2" |180/55-ZR17 M/C (73V)R17

! scope="row"|'''Передние тормоза'''|2 диска, 296 мм, 4-поршневые суппорта (, ABS) – VFR800X (2011-2013) |2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (, ABS) – VFR800X (2014-2017)

! scope="row"|'''Задние тормоза'''|colspan="2" |1 диск, 256 мм, 2-поршневой суппорт (, ABS)

! scope="row"|'''Передняя подвеска'''|43 мм телескопическая вилка, ход - 108 мм – VFR800X (2011-2013) |43 мм телескопическая вилка HMAS (регулируемая), ход - 145 мм – VFR800X (2014-2017)

! scope="row"|'''Задняя подвеска'''|маятниковая моноампортизатор с прогрессией Pro-Link с моноамортизатором, ход - 119 мм – VFR800X (2011-2013) маятниковая |моноампортизатор HMAS с прогрессией Pro-Link с моноамортизатором (регулируемый), ход - 148 мм – VFR800X (2014-2017)

! scope|'''Максимальная скорость'''|colspan="row2"|Длина мотоцикла|2130 мм – VFR800X (2011-2013) 2190 мм – VFR800X (2014-2017)200 км/ч

! scope="row"|Ширина мотоцикла'''Емкость бензобака'''|800 мм – VFR800X (2011-2013)21,4 л 870 мм – VFR800X (2014-2017)|20,8 л

! scope="row"|Высота мотоцикла'''Длина/ширина/высота'''|2130/800/1240 мм – VFR800X (2011-2013) |2190/870/1360 мм – VFR800X (2014-2016) 1385 мм – VFR800X (2017)

! scope="row"|Колесная база|1465 мм – VFR800X (2011-2013) 1475 мм – VFR800X (2014-2017)|-! scope="row"|'''Высота по седлу'''|815 мм – VFR800X (2011-2013) |815/835 мм (регулируемая) – VFR800X (2014-2017)|-! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)|140 мм – VFR800X (2011-2013) 165 мм – VFR800X (2014-2017)|-! scope="row"|Разгон до 100 км/ч|3,7 сек|-! scope="row"|Максимальная скорость|200 км/ч|-! scope="row"|Емкость бензобака|21,4 л – VFR800X (2011-2013) 20,8 л – VFR800X (2014-2017)|-! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)|238 кг – VFR800X (2011-2013) 244 кг – VFR800X (2014-2016) 246 кг – VFR800X (2017)

Официально заявленный расход топлива - Honda VFR800X Crossrunner составляет 56,2 17 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.{{#ev:youtube|xP_ubsXcJBQ|300|right|2017 Honda VFR800X Crossrunner Review}}

Цена - Honda VFR800X Crossrunner с пробегом по РФ начинается от 430 550 000 руб.

* 2017 Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda VFR800X Crossrunner Review(на французском).