11,560
edits
Changes
m
{| border="0"|[[Image:Vtr1000 mod1.jpg|300px|thumb|right|Honda VTR1000F Firestorm (Superhawk)]]|[[Imagefile:Vtr1000 mod2Honda_SP2_06.jpg|300px|thumb600px |rightcenter |Honda VTR1000 SP-1]]|[[Image:Vtr1000 mod3.jpg|300px|thumb|right|Honda VTR1000 SP-2]]|-|}Модель спортивного мотоцикла '''Honda VTR1000F''' была представлена в 1997 году - рынков Японии, Австралии и Европы. Модель также имела приставку '''Firestorm''', но - рынке Северной Америки называлась иначе - '''Superhawk'''. Появление VTR1000 было обусловлено желанием Honda создать полноценный спортивный мотоцикл, соответствующий европейским концепциям и представлениям о мотоциклостроении - в частности, флагманским моделям компаний Ducati и Moto Guzzi. В качестве прототипа двигателя - ранних этапах разработки (1986 г.) был использован мотор от [[Honda_Shadow_1100|VT1100]], однако впоследствии проект был заморожен. Вернулись к нему лишь в 1994 году, серьезно пересмотрев конфигурацию всего - от дизайна, ходовой до двигателя. За основу модели был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, объёмом около 1000 см³, выдающий до 110 л.с. мощности и до 97 Нм крутящего момента. Данный мотор впоследствии был использован - модели - [[Honda_XL1000V_Varadero|Honda varadero 1000]]. В 2000 году линейку VTR1000 пополняет новая модификация, получившая название - '''Honda VTR1000 SP-1'''. На рынке Северной Америки модель продавалась под именем - '''Honda RVT1000R'''. Также модель известна как '''RC51'''. Модификация представляла собой реплику гоночного мотоцикла, омологированного - дорог общего пользования. Эта версия не была доступна в Японии, а продавалась только - экспортных рынках - Европа, Северная Америка, Австралия. Модификация Honda VTR1000 SP-1 сильно отличалась от базовой версии VTR1000F - новый внешний вид, полностью регулируемые подвески, электронный впрыск топлива вместо карбюраторов, увеличенный диаметр передних тормозных дисков, другая конфигурация мотора - повышены характеристики, привод ГРМ шестернями (вместо цепи - VTR1000F), измененные передаточные соотношения в КПП. В 2002 году модификация получает некоторые изменения и меняет название - '''Honda VTR1000 SP-2'''. Изменения коснулись системы впрыска (увеличены дроссельные заслонки, мотор оснащается двумя форсунками - цилиндр), конфигурации подвески и рамы, системы охлаждения, габаритных размеров, веса и эргономики. 2006 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула конвейер и дальнейшего развития не получила. В последние годы (с 2004 г.) производства VTR1000F не продавалась в Японии, а была доступна только в экспортных версиях. ''Основные конкуренты Honda VTR1000F в классе:''* [[Suzuki_TL1000|Suzuki TL1000]]* [[Suzuki_SV1000|Suzuki SV1000S]] == Краткая история модели ==* 1997 г. - начало производства и продаж. '''Модель''': Honda VTR1000 Firestorm (Япония, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение''': VTR1000FV.---- * 1998 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda VTR1000 Firestorm (Superhawk) (Япония, Европа, Австралия, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': VTR1000FW.---- * 1999 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Honda VTR1000 Firestorm (Superhawk) (Япония, Европа, Австралия, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': VTR1000FX.---- * 2000 г. - появление "гоночной" модификации Honda VTR1000R SP-1 (RVT1000R) - RC51. '''Модель''': Honda VTR1000 Firestorm (Superhawk); Honda VTR1000 SP-1 (Европа, Австралия, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': VTR1000FY; VTR1000SPY.---- * 2001 г. - небольшие изменения модели VTR1000F. Увеличена емкость топливного бака с 16 до 19 л (18 л - японские версии), изменены настройки передней подвески (увеличена мягкость), изменена приборная панель, добавлен иммобилайзер HISS. Также модель получает изменения в выхлопе под новые европейские нормы выбросов, снижая тем самым мощность со 110 до 106 л.с. (коснулись европейских полносильных модификаций). Эргономические изменения и увеличенный топливный бак наделили модель спортивно-туристическими чертами, которых, по многочисленным отзывам пользователей, не хватало VTR1000F. '''Модель''': Honda VTR1000 Firestorm (Superhawk); Honda VTR1000 SP-1 (Европа, Австралия, Япония, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': VTR1000F1; VTR1000SP1.----
* 2002 г''' Honda VTR1000F ''' sports bike model was introduced in 1997 for the markets of Japan, Australia and Europe. - модификация SP-1 получает обновление и меняет название - SP-2. Основные изменения коснулись рамы, конфигурации задней подвески, колес (новые 5-спицевые диски), системы охлаждения (расположение масляного радиатора, вентиляторов), крепления переднего обтекателя "паука" (алюминиевый вместо железного), системы впрыска PGM-Fi (увеличение диаметра дроссельных заслонок с 54 до 62 ммThe model also had the prefix '''Firestorm''', две форсунки but in the North American market it was called differently - цилиндр вместо одной) и др'''Superhawk'''.{{Ads_top}}
* 2003 гThe VTR1000 was driven by Honda's desire to create a full-fledged sports bike that matches European motorcycle concepts and ideas - in particular, the flagship models of Ducati and Moto Guzzi. The engine from [[Honda_Shadow_1100 | VT1100]] was used as a prototype engine in the early stages of development (1986), but the project was subsequently frozen. They returned to it only in 1994, seriously revising the configuration of everything - без существенных измененийfrom design, chassis to engine.
'''Модель''': Honda VTR1000 Firestorm (Superhawk) + Special Edition; Honda VTR1000 SPThe model was based on a 2-cylinder V-shaped liquid-2 (Европаcooled engine, Австралияwith a volume of about 1000 cm³, Япония, Северная Америка)producing up to 110 hp. '''Заводское обозначение''': VTR1000F3 + F3_J, F3_CM (Special Edition); VTR1000SP3power and up to 97 Nm of torque.---This motor was subsequently used on the model -[[Honda_XL1000V_Varadero | Honda varadero 1000]].
* 2004 гIn 2000, the VTR1000 line was replenished with a new modification, called - '' Honda VTR1000 SP-1 ''. In the North American market, the model was sold under the name - '' Honda RVT1000R ''. Also known as '' RC51 ''. The modification was a replica of a racing motorcycle homologated for public roads. This version was not available in Japan, but was sold only in export markets - без существенных измененийEurope, North America, Australia.
'''Модель''': Honda VTR1000 Firestorm (Superhawk) + Black; The modification of the Honda VTR1000 SP-2 (Европа1 was very different from the basic version of the VTR1000F - a new appearance, fully adjustable suspensions, electronic fuel injection instead of carburetors, Австралияan increased diameter of the front brake discs, Северная Америкаa different engine configuration - improved performance, timing drive with gears (instead of a chain on the VTR1000F), modified gear ratios in the checkpoint. '''Заводское обозначение''': VTR1000F4 + F4_A; VTR1000SP4.----
* 2005 гIn 2002, the modification receives some changes and changes its name - '''Honda VTR1000 SP-2'''. - без существенных измененийThe changes affected the injection system (increased throttle valves, the engine is equipped with two nozzles per cylinder), suspension and frame configuration, cooling system, overall dimensions, weight and ergonomics.
'''Модель''': Honda VTR1000 Firestorm + Superhawk 996; Honda VTR1000 SP-2 2006 was the last year of production of the model, after which it finally left the conveyor and did not receive further development. In recent years (Европаsince 2004), Австралияthe VTR1000F was not sold in Japan, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': VTR1000F5 + F5_A; VTR1000SP5but was only available in export versions.----
* 2006 г== Photos ==<gallery mode="packed" heights=200px>File:Honda-VTR-1000-F-Firestorm-1. jpg|File:Honda- последний год производстваrvt1000r-rc-51-2.jpg|File:Honda SP2 06.jpg|</gallery>{{Ads_feed}}{{ads_post}}
'''Модель''': Honda VTR1000 Firestorm; Honda VTR1000 SP-2 (Европа, Австралия). '''Заводское обозначение''': VTR1000F6; VTR1000SP6.---- == Фотографии =={| align="center" border="0"|[[Image:Honda-VTR-1000-F-Firestorm-1.jpg|300px|thumb|Honda VTR1000F Firestorm (Superhawk)]]|[[Image:Motocikly-honda-vtr1000f--5386-autoxauto.JPG|300px|thumb|Honda VTR1000F Firestorm (Superhawk)]]|[[Image:272516-tm1465473966.jpg|300px|thumb|Honda VTR1000F Firestorm (Superhawk)]]|-|[[Image:Honda VTR 1000 SP1.jpg|300px|thumb|Honda VTR1000 SP-1 / SP-2]]|[[Image:Honda-rvt1000r-rc-51-2.jpg|300px|thumb|Honda VTR1000 SP-1 / SP-2]]|[[Image:Honda SP2 06.jpg|300px|thumb|Honda VTR1000 SP-1 / SP-2]]|-|} == Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Honda VTR 1000:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Honda VTR1000F
шестеренчатый привод DOHCgear drive, 4 клапана valves per cylinder - цилиндр – VTR1000 SP-1 / SP-2
ИнжекторInjector: PGM-Fi, 54 мм – 54mm - VTR1000 SP-1
Инжектор с двойными форсункамиDual Nozzle Injector: PGM-Fi, 62 мм – 62mm - VTR1000 SP-2
Цифровое транзисторное – Digital Transistor - VTR1000 SP-1 / SP-2
43 мм перевернутая вилка 43mm HMAS inverted fork (полностью регулируемаяfully adjustable), ход 130mm travel - 130 мм – VTR1000 SP-1/SP-2
Маятниковая linkage (Pro-Link) с моноамортизатором with monoshock (полностью регулируемаяfully adjustable), ход stroke - 120 мм – mm - VTR1000 SP-1
Маятниковая linkage (Pro-Link) с моноамортизатором with monoshock (полностью регулируемаяfully adjustable), ход stroke - 126 мм – mm - VTR1000 SP-2
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda VTR 1000 F VTR1000F (Firestorm, Superhawk)}}[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda{{PAGENAME}}, VTR1000Freview, firestormspecs,характеристики, мощность, мануалowners manual, service manual, specsguide|descriptionog:image=Honda VTR1000F Firestorm (Superhawk)https: обзор, история модели, технические характеристики//en.enduro.team/images/c/c3/Honda_SP2_06.jpg
}}
__notoc__
'''Модель'''Main competitors: Honda VTR1000 Firestorm (Superhawk); Honda VTR1000 SP-2 (Европа, Австралия, Япония, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': VTR1000F2; VTR1000SP2.----* [[Suzuki_TL1000 | Suzuki TL1000]]* [[Suzuki_SV1000 | Suzuki SV1000S]]
Honda VTR1000 (SP-1, SP-2, RVT1000R)
|-
! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|спортsport
|-
! scope="row"|Год выпускаRelease year|1997-2006
|-
! scope="row"|РамаFrame|алюминиевая диагональнаяaluminum diagonal
|-
! scope="row"|Тип двигателяEngine type|2-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, V-образныйshaped
|-
! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|995,.7 см³ – cm³ - VTR1000F
999,.0 см³ – cm³ - VTR1000 SP-1 / SP-2
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|98,.0 x 66,0 мм – .0mm - VTR1000F
100,.0 x 63,.6 мм – mm - VTR1000 SP-1 / SP-2
|-
! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|9.4:1 – - VTR1000F
10.8:1 – - VTR1000 SP-1 / SP-2
|-
! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid
|-
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|цепной привод DOHCchain drive, 4 клапана valves per cylinder - цилиндр – VTR1000F
|-
! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|КарбюраторCarburetor, 2x Keihin CV 48 мм – 48mm - VTR1000F
|-
! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|DC-CDI – - VTR1000F
|-
! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|110,.0 лh.сp. (81,.0 кВтkW) при at 9000 об/мин – максrpm - max. мощность power VTR1000F
93,.0 лh.сp. при at 8500 об rpm - VTR1000F (ЯпонияJapan)
136,.0 лh.сp. (100,.0 кВтkW) при at 9500 об/мин – максrpm - max. мощность power VTR1000 SP-1/SP-2
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|97 Нм Nm (9,.9 кгkg *мm) при at 7000 об/мин – максrpm - max. момент moment VTR1000F
105 Нм Nm (10,.7 кгkg *мm) при at 8000 об/мин – максrpm - max. момент torque VTR1000 SP-1/SP-2
|-
! scope="row"|Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed
|-
! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain
|-
! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|120/70 ZR17 (58W)
|-
! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|180/55 ZR17 (73W) – - VTR1000F
190/50 ZR17 (73W) – - VTR1000 SP-1 / SP-2
|-
! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|2 дискаdiscs, 296 мм296mm, 4-поршневые суппорта – piston calipers - VTR1000F
2 дискаdiscs, 320 ммmm, 4-поршневые суппорта – piston calipers - VTR1000 SP-1/SP-2
|-
! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 220 ммmm, 1-поршневой суппортpiston caliper
|-
! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|41 мм телескопическая вилка 41mm HMAS Telescopic Fork (регулировка преднатяга и отбояpreload and rebound damping adjustment), ход 109mm travel - 109 мм – VTR1000F
|-
! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|Маятниковая linkage (Pro-Link) с моноамортизатором with monoshock (рег. преднатяга и отбояadjustable preload and rebound damping), ход stroke - 124 мм – mm - VTR1000F
|-
! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2050 мм – mm - VTR1000F
2060 мм – mm - VTR1000 SP-1
2040 мм – mm - VTR1000 SP-2
|-
! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|710 мм – mm - VTR1000F
725 мм – mm - VTR1000 SP-1 / SP-2
|-
! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1155 мм – mm - VTR1000F
1120 мм – mm - VTR1000 SP-1
1145 мм – mm - VTR1000 SP-2
|-
! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1430 мм – mm - VTR1000F
1410 мм – mm - VTR1000 SP-1
1420 мм – mm - VTR1000 SP-2
|-
! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|810 мм – mm - VTR1000F
815 мм – mm - VTR1000 SP-1
825 мм – mm - VTR1000 SP-2
|-
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|135 мм – mm - VTR1000F, SP-1
130 мм – mm - VTR1000 SP-2
|-
! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|3,.3 секsec. – - VTR1000F
3,.2 секsec. – - VTR1000 SP-1 / SP-2
|-
! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|241 кмkm /ч – h - VTR1000F
264 кмkm /ч – h - VTR1000 SP-1 / SP-2
|-
! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|16,.0 л – L - VTR1000F (1997-2000), Superhawk
18,.0 л – L - VTR1000 SP-1 / SP-2, VTR1000F (2000-2006, японские версииJapanese versions)
19,.0 л – L - VTR1000F (2000-2006, кроме японских версийexcept Japanese versions)
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|214 кг – kg - VTR1000F
223 кг – kg - VTR1000 SP-1
219 кг – kg - VTR1000 SP-2
|-
|}
== Расход топлива Fuel consumption ==Официально заявленный расход топлива составляет The officially declared fuel consumption is 7,.6 л у liters for the Honda VTR1000F и and 8,.4 л - у liters for the Honda VTR1000 SP-1 / SP-2. Точное значение зависит от стиля ездыThe exact value depends on the riding style.
== Видео Documentation =={| border="0"[[Category:Motorcycles]]|{{#ev* [[Honda_VTR1000F:youtube_manuals|LiKvaI7jrE8|300|right|1998 Honda VTR1000 Firestorm}}|{{#evVTR1000F:youtube|vbRvri54_Dk|300|right|2000 Honda VTR SP1 Review}}|-|}manuals]]
== Читайте также ==* [[Honda_VTR1000F:_тест-драйв_от_Motodrive|Honda VTR1000F: тест-драйв от Motodrive]]* [[Honda_VTR1000F:_сравнительный_тест-драйв_с_Suzuki_TL1000S|Honda VTR1000F: сравнительный тест-драйв с Suzuki TL1000S]]* [[Honda_VTR1000F:_тест-драйв_от_Моторевю_(Евгений_Монахов)|Honda VTR1000F: тест-драйв от Моторевю (Евгений Монахов)]]* [[Honda_VTR1000F:_тест-драйв_от_Моторевю_(Владимир_Здоров)|Honda VTR1000F: тест-драйв от Моторевю (Владимир Здоров)]]* [[Honda_VTR1000F:_тест-драйв_от_Моторевю_(Денис_Панферов)|Honda VTR1000F: тест-драйв от Моторевю (Денис Панферов)]]* [[Honda_VTR1000F:_тест-драйв_от_Моторевю_(Михаил_Лапшин)|Honda VTR1000F: тест-драйв от Моторевю (Михаил Лапшин)]]* [[Honda_VTR1000F:_Тест-драйв_от_Motoviewer|Honda VTR1000F: Тест-драйв от Motoviewer]] == Документация ==* [[Honda_VTR1000F:_manuals|Honda VTR1000F: manuals]]{{Ads_recomended}}