11,560
edits
Changes
m
Появление VTR1000 было обусловлено желанием Honda создать полноценный спортивный мотоцикл, соответствующий европейским концепциям и представлениям о мотоциклостроении - в частности, флагманским моделям компаний Ducati и Moto Guzzi. В качестве прототипа двигателя - ранних этапах разработки (1986 г.) был использован мотор от [[Honda_Shadow_1100|VT1100]], однако впоследствии проект был заморожен. Вернулись к нему лишь в 1994 году, серьезно пересмотрев конфигурацию всего - от дизайна, ходовой до двигателя.
За основу модели был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, объёмом около 1000 см³, выдающий до 110 л.с. мощности и до 97 Нм крутящего момента. Данный мотор впоследствии был использован - модели - ''' Main competitors: '''* [[Honda_XL1000V_VaraderoSuzuki_TL1000 |Honda varadero 1000Suzuki TL1000]]* [[Suzuki_SV1000 | Suzuki SV1000S]].
В 2000 году линейку The VTR1000 пополняет новая модификация, получившая название - ''was driven by Honda'Honda VTR1000 SPs desire to create a full-1'''. На рынке Северной Америки модель продавалась под именем fledged sports bike that matches European motorcycle concepts and ideas - '''Honda RVT1000R'''. Также модель известна как '''RC51'''in particular, the flagship models of Ducati and Moto Guzzi. Модификация представляла собой реплику гоночного мотоциклаThe engine from [[Honda_Shadow_1100 | VT1100]] was used as a prototype engine in the early stages of development (1986), омологированного - дорог общего пользованияbut the project was subsequently frozen. Эта версия не была доступна в ЯпонииThey returned to it only in 1994, а продавалась только seriously revising the configuration of everything - экспортных рынках - Европа, Северная Америкаfrom design, Австралияchassis to engine.
Модификация Honda VTR1000 SPThe model was based on a 2-cylinder V-1 сильно отличалась от базовой версии VTR1000F shaped liquid- новый внешний вид, полностью регулируемые подвески, электронный впрыск топлива вместо карбюраторовcooled engine, увеличенный диаметр передних тормозных дисковwith a volume of about 1000 cm³, другая конфигурация мотора producing up to 110 hp. power and up to 97 Nm of torque. This motor was subsequently used on the model - повышены характеристики, привод ГРМ шестернями (вместо цепи - VTR1000F), измененные передаточные соотношения в КПП[[Honda_XL1000V_Varadero | Honda varadero 1000]].
В 2002 году модификация получает некоторые изменения и меняет название In 2000, the VTR1000 line was replenished with a new modification, called - '''Honda VTR1000 SP-21 ''. In the North American market, the model was sold under the name - '' Honda RVT1000R ''. Изменения коснулись системы впрыска (увеличены дроссельные заслонкиAlso known as '' RC51 ''. The modification was a replica of a racing motorcycle homologated for public roads. This version was not available in Japan, мотор оснащается двумя форсунками but was sold only in export markets - цилиндр), конфигурации подвески и рамы, системы охлажденияEurope, габаритных размеровNorth America, веса и эргономикиAustralia.
2006 год стал последним годом производства моделиThe modification of the Honda VTR1000 SP-1 was very different from the basic version of the VTR1000F - a new appearance, fully adjustable suspensions, electronic fuel injection instead of carburetors, после чего она окончательно покинула конвейер и дальнейшего развития не получила. В последние годы an increased diameter of the front brake discs, a different engine configuration - improved performance, timing drive with gears (с 2004 г.instead of a chain on the VTR1000F) производства VTR1000F не продавалась в Японии, а была доступна только в экспортных версияхmodified gear ratios in the checkpoint.
шестеренчатый привод DOHCgear drive, 4 клапана valves per cylinder - цилиндр – VTR1000 SP-1 / SP-2
ИнжекторInjector: PGM-Fi, 54 мм – 54mm - VTR1000 SP-1
Инжектор с двойными форсункамиDual Nozzle Injector: PGM-Fi, 62 мм – 62mm - VTR1000 SP-2
Цифровое транзисторное – Digital Transistor - VTR1000 SP-1 / SP-2
43 мм перевернутая вилка 43mm HMAS inverted fork (полностью регулируемаяfully adjustable), ход 130mm travel - 130 мм – VTR1000 SP-1/SP-2
Маятниковая linkage (Pro-Link) с моноамортизатором with monoshock (полностью регулируемаяfully adjustable), ход stroke - 120 мм – mm - VTR1000 SP-1
Маятниковая linkage (Pro-Link) с моноамортизатором with monoshock (полностью регулируемаяfully adjustable), ход stroke - 126 мм – mm - VTR1000 SP-2
== Расход топлива ==Официально заявленный расход топлива составляет 7,6 л у Honda VTR1000F и 8,4 л 223 kg - у Honda VTR1000 SP-1 / SP-2. Точное значение зависит от стиля езды.
== Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|LiKvaI7jrE8|300|right|1998 Honda 219 kg - VTR1000 Firestorm}}|{{#ev:youtube|vbRvri54_Dk|300|right|2000 Honda VTR SP1 Review}}SP-2
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Honda VTR1000F (Firestorm, Superhawk)}}[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda{{PAGENAME}}, VTR1000Freview, firestormspecs,характеристики, мощность, мануалowners manual, service manual, specsguide|og:image=https://en.enduro.team/images/c/c3/Honda_SP2_06.jpg
}}
__notoc__
[[file:Honda_SP2_06.jpg|550px600px |center|Honda VTR1000 SP-2]]Модель спортивного мотоцикла '''Honda VTR1000F''' была представлена в sports bike model was introduced in 1997 году - рынков Японииfor the markets of Japan, Австралии и ЕвропыAustralia and Europe. Модель также имела приставку The model also had the prefix '''Firestorm''', но - рынке Северной Америки называлась иначе but in the North American market it was called differently - '''Superhawk'''.
{{Ads_top}}
In 2002, the modification receives some changes and changes its name - '''Основные конкуренты Honda VTR1000F в классе:VTR1000 SP-2'''* [[Suzuki_TL1000|Suzuki TL1000]]* [[Suzuki_SV1000|Suzuki SV1000S]]. The changes affected the injection system (increased throttle valves, the engine is equipped with two nozzles per cylinder), suspension and frame configuration, cooling system, overall dimensions, weight and ergonomics.
2006 was the last year of production of the model, after which it finally left the conveyor and did not receive further development. In recent years (since 2004), the VTR1000F was not sold in Japan, but was only available in export versions. == Фотографии Photos =={| align<gallery mode="centerpacked" borderheights="0"200px>|[[ImageFile:Honda-VTR-1000-F-Firestorm-1.jpg|300px|thumb|Honda VTR1000F Firestorm (Superhawk)]]|[[Image:Motocikly-honda-vtr1000f--5386-autoxauto.JPG|300px|thumb|Honda VTR1000F Firestorm (Superhawk)]]|[[Image:272516-tm1465473966.jpg|300px|thumb|Honda VTR1000F Firestorm (Superhawk)]]|-|[[Image:Honda VTR 1000 SP1.jpg|300px|thumb|Honda VTR1000 SP-1 / SP-2]]|[[ImageFile:Honda-rvt1000r-rc-51-2.jpg|300px|thumb|Honda VTR1000 SP-1 / SP-2]]|[[ImageFile:Honda SP2 06.jpg|300px|thumb|Honda VTR1000 SP-1 </ SP-2]]|-|}gallery>
{{Ads_feed}}
{{ads_post}}
== Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Honda VTR 1000:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Honda VTR1000F
Honda VTR1000 (SP-1, SP-2, RVT1000R)
|-
! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|спортsport
|-
! scope="row"|Год выпускаRelease year|1997-2006
|-
! scope="row"|РамаFrame|алюминиевая диагональнаяaluminum diagonal
|-
! scope="row"|Тип двигателяEngine type|2-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, V-образныйshaped
|-
! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|995,.7 см³ – cm³ - VTR1000F
999,.0 см³ – cm³ - VTR1000 SP-1 / SP-2
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|98,.0 x 66,0 мм – .0mm - VTR1000F
100,.0 x 63,.6 мм – mm - VTR1000 SP-1 / SP-2
|-
! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|9.4:1 – - VTR1000F
10.8:1 – - VTR1000 SP-1 / SP-2
|-
! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid
|-
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|цепной привод DOHCchain drive, 4 клапана valves per cylinder - цилиндр – VTR1000F
|-
! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|КарбюраторCarburetor, 2x Keihin CV 48 мм – 48mm - VTR1000F
|-
! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|DC-CDI – - VTR1000F
|-
! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|110,.0 лh.сp. (81,.0 кВтkW) при at 9000 об/мин – максrpm - max. мощность power VTR1000F
93,.0 лh.сp. при at 8500 об rpm - VTR1000F (ЯпонияJapan)
136,.0 лh.сp. (100,.0 кВтkW) при at 9500 об/мин – максrpm - max. мощность power VTR1000 SP-1/SP-2
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|97 Нм Nm (9,.9 кгkg *мm) при at 7000 об/мин – максrpm - max. момент moment VTR1000F
105 Нм Nm (10,.7 кгkg *мm) при at 8000 об/мин – максrpm - max. момент torque VTR1000 SP-1/SP-2
|-
! scope="row"|Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed
|-
! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain
|-
! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|120/70 ZR17 (58W)
|-
! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|180/55 ZR17 (73W) – - VTR1000F
190/50 ZR17 (73W) – - VTR1000 SP-1 / SP-2
|-
! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|2 дискаdiscs, 296 мм296mm, 4-поршневые суппорта – piston calipers - VTR1000F
2 дискаdiscs, 320 ммmm, 4-поршневые суппорта – piston calipers - VTR1000 SP-1/SP-2
|-
! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 220 ммmm, 1-поршневой суппортpiston caliper
|-
! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|41 мм телескопическая вилка 41mm HMAS Telescopic Fork (регулировка преднатяга и отбояpreload and rebound damping adjustment), ход 109mm travel - 109 мм – VTR1000F
|-
! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|Маятниковая linkage (Pro-Link) с моноамортизатором with monoshock (рег. преднатяга и отбояadjustable preload and rebound damping), ход stroke - 124 мм – mm - VTR1000F
|-
! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2050 мм – mm - VTR1000F
2060 мм – mm - VTR1000 SP-1
2040 мм – mm - VTR1000 SP-2
|-
! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|710 мм – mm - VTR1000F
725 мм – mm - VTR1000 SP-1 / SP-2
|-
! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1155 мм – mm - VTR1000F
1120 мм – mm - VTR1000 SP-1
1145 мм – mm - VTR1000 SP-2
|-
! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1430 мм – mm - VTR1000F
1410 мм – mm - VTR1000 SP-1
1420 мм – mm - VTR1000 SP-2
|-
! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|810 мм – mm - VTR1000F
815 мм – mm - VTR1000 SP-1
825 мм – mm - VTR1000 SP-2
|-
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|135 мм – mm - VTR1000F, SP-1
130 мм – mm - VTR1000 SP-2
|-
! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|3,.3 секsec. – - VTR1000F
3,.2 секsec. – - VTR1000 SP-1 / SP-2
|-
! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|241 кмkm /ч – h - VTR1000F
264 кмkm /ч – h - VTR1000 SP-1 / SP-2
|-
! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|16,.0 л – L - VTR1000F (1997-2000), Superhawk
18,.0 л – L - VTR1000 SP-1 / SP-2, VTR1000F (2000-2006, японские версииJapanese versions)
19,.0 л – L - VTR1000F (2000-2006, кроме японских версийexcept Japanese versions)
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|214 кг – kg - VTR1000F 223 кг – VTR1000 SP-1 219 кг – VTR1000 SP-2|-|}
|-
|}
== Читайте также Fuel consumption ==* [[Honda_VTR1000F:_тест-драйв_от_Motodrive|The officially declared fuel consumption is 7.6 liters for the Honda VTR1000F: тест-драйв от Motodrive]]* [[Honda_VTR1000F:_сравнительный_тест-драйв_с_Suzuki_TL1000S|and 8.4 liters for the Honda VTR1000F: сравнительный тест-драйв с Suzuki TL1000S]]* [[Honda_VTR1000F:_тестVTR1000 SP-драйв_от_Моторевю_(Евгений_Монахов)|Honda VTR1000F: тест-драйв от Моторевю (Евгений Монахов)]]* [[Honda_VTR1000F:_тест-драйв_от_Моторевю_(Владимир_Здоров)|Honda VTR1000F: тест-драйв от Моторевю (Владимир Здоров)]]* [[Honda_VTR1000F:_тест-драйв_от_Моторевю_(Денис_Панферов)|Honda VTR1000F: тест-драйв от Моторевю (Денис Панферов)]]* [[Honda_VTR1000F:_тест-драйв_от_Моторевю_(Михаил_Лапшин)|Honda VTR1000F: тест-драйв от Моторевю (Михаил Лапшин)]]* [[Honda_VTR1000F:_Тест-драйв_от_Motoviewer|Honda VTR1000F: Тест1 / SP-драйв от Motoviewer]]2. The exact value depends on the riding style.
== Документация Documentation ==[[Category:Motorcycles]]
* [[Honda_VTR1000F:_manuals|Honda VTR1000F: manuals]]
== ==
{{Ads_recomended}}