Обзор мотоцикла KTM 690 Supermoto

Revision as of 12:43, 5 July 2019 by Alexander (talk | contribs)

KTM 690 Supermoto - модель мотоцикла, марки KTM запущенная в производство в 2007 году в стандартной и престижной версиях, версия SM R была предложена вместо престижной версии 2008 года. Модель 690 SM больше не производится с 2009 года, SMC заменяет ее с 2008 года.

Основными отличиями между двумя предлагаемыми версиями (SM и SM-R / Prestige) являются, главным образом, бескамерные обода со стержнями и более точная регулировка передней вилки - SM-R / Prestige.

Технические характеристики

Технические характеристики KTM 690 Supermoto:

Модель KTM 690 Supermoto
Тип мотоцикла Супермото / Мотард
Год выпуска 2007-2009
Рама Chromoly trellis frame, powder-coated
Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 653 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 102.0 x 80.0 мм (4.0 x 3.1 дюймов)
Степень сжатия 11.7:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов - цилиндр DOHC, 4 клапана - цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, Mikuni BST 40
Тип зажигания Kokusan DC-CDI
Максимальная мощность 63.02 л.с. (46.0 кВт) @ 7500 об./мин
Максимальный крутящий момент 65.00 Нм (6.6 kgf-m / 47.9 ft.lbs) @ 6550 об./мин.
Коробка передач 6-ступенчатая
Сцепление APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70 R17
Размер задней шины 160/60 R17
Передние тормоза 320 мм
Задние тормоза 240 мм
Передняя подвеска WP USD телескопическая вилка (все регулировки), ход - 115 мм
Задняя подвеска WP monoshock with Pro Lever (все регулировки), ход - 185 мм
Колесная база 1460 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 260 мм
Высота по седлу 875 мм
Емкость бензобака 13,2 л
Масса мотоцикла (снаряженная) 152 кг

Отзывы

Отзывы о KTM 690 Supermoto:


<spoiler> «Давно хотел протестировать KTM 690 SMC, так как был наслышан о нем. В очередной раз приехав - сочинский картодром потренироваться - своем CRF-450 супермото, я был приятно удивлен, увидев там ребят из журнала „Мото“, да еще и с новой тестовой техникой, в числе которой был и 690-й. Мне предложили попробовать 690 SMC в деле. Сев в седло и положив руки - руль, я сразу проникся доверием к мотоциклу и рванул - нем по треку в спортивном режиме. И не ошибся. Из приятных впечатлений: прекрасный дизайн, эргономика, отличные тормоза, энергоемкая и читаемая подвеска, никаких лишних вибраций и звуков в двигателе, хорошая управляемость в коротких поворотах, возможность входить в поворот с управляемым заносом. Не понравилась чрезмерно большая высота по сиденью (может, стоило опустить центр тяжести асфальтного мотоцикла ниже, увеличив тем самым контроль в поворотах?), а также недостаточная мощность мотора — совсем „задушили“ его в угоду экологам. Но общая оценка аппарата положительная: хороший мотоцикл - каждый день, - котором можно смело выбираться - выходных - трек, не боясь ударить в грязь лицом.»


</spoiler>